很多越野车马力低

❶ 很多人都说普拉多动力弱，真的是这样吗

丰田普拉多定位于一款中大型硬派越野车，这款车品控扎实，保值率出众，外观霸气，而且有不错的越野性能，是消费者非常认可的一款神车。普拉多2700动力如何，个人也曾长时间来过这台车，2.7动力确实一般，虽然初段调教比较轻灵，但中后段就露馅了，深踩油门也不会有多少冲劲儿，只能慢慢往上悠着跑，急超车基本连桑塔纳都干不过，进藏就更不用说了，本来就弱，海拔升高后更弱上加弱，爬坡很吃力，对于急性子的人而言很不友好，周边有不少开2700的朋友都打算换车了。

这台车缺点。一是油耗高。二是操控差，方向盘虚位大，转动起来费力。三是内饰简陋。四是配置偏低。五是车漆比较薄。

❷ 丰田普拉多只有163匹，车主改装双螺杆机械增压，性能立马暴涨！

❸ 为什么有些车排量很大马力很小，油耗也高。而有些车排量不是很大。且马力非常高，油耗也低

首先，发动机的排量和功率关系不是很大：
排量相当的两款车，有的大功率小扭矩，有的小功率大扭矩，很多大排量的越野车需要的是扭矩，也就是车必须要低转速有力，确保越野车有足够牵引力能载重爬坡出坑等，这就需要大冲程的发动机，大冲程的车必然转速就低，功率就小。还有些车需要持续加速性能，也就是高转速必须有足够的扭矩输出，这就需要相对小冲程的发动机用以调整高转速的性能，转速上去了功率肯定就大。举两个例子，丰田3.5排量的2GR发动机，最大功率277马力，最大扭矩346；丰田兰德酷路泽4.7排量发动机，最大功率275马力，最大扭矩410。

雨燕高转速扭矩保持好，跑高速更有优势。C2低转速有力，市区走走停停更有优势。如果比提速，就不能只看发动机，车重很重要，还有变速箱、轮胎等等影响很多。

仅从发动机判断，起步C2略快，没两秒钟就被雨燕反超，再也追不上了，本来就是小排量车，C2还少了15马力，那是什么概念？毕竟判断加速最主要的数据还是功率，功率是扭矩和转速的乘积。
爬坡C2性能略好，毕竟低转扭矩大。
油耗不知道该怎么说，是在市区开还是高速？个人驾驶习惯也不同。

❹ 越野2.4排量提速动力总不够是什么原因

2.4排量说大不大，说小也不小了。还是要综合来看你的车体自重、变速箱速比来的。

越野神器铃木吉姆尼，才1.3和1.6的排量，不也是跑的风生水起，逢山爬山，遇水过河对吧。它的优势就是车身轻轴距短，才1吨多点儿。要给吉姆尼一个2.4的发动机，还不飞起来啊。

我的越野车也是2.4的，车重2.2吨（含改装装备+驾驶员、领航员）。个人觉得完全够用，跋山涉水绝不掉队。但2.4拉2吨的车也几乎是极限了，再重爬坡就有危险了。所以，如果你的车身更重，就需要更大排量的发动机和更大速比的变速箱，来保证动力源源不绝。

总结来说，排量并非完全决定动力的，车重非常重要。假设全车碳纤维，半吨重，那会爽到什么样。只有怂人，没有怂车。

❺ 丰田普拉多的排量2.7T，为何很多人说这款车动力很弱

在霸道系列里面，卖的最好就是霸道2700了，在霸道里属于最畅销的车系，

综上所述，就不难理解，为什么霸道2700的动力表现没有那么出色，而购买的消费者还是那么多了。

总结

霸道2700畅销的最主要原因还是价格优势巨大，和3.5，4.0车型拉开了明显的距离，在动力凑合用，越野也及格，保值还更高的情况下当然有更多人愿意选2700了。

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