福持猛禽越野视频

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❷ 长途旅行用福特猛禽F150raptor，一箱油跑1000多公里，车斗能当床

对于那些热衷于探索未知、追求舒适与实用的车友来说，福特猛禽F150raptor无疑是一个理想之选。这款越野车以其强大的性能和独特的设计，满足了长途旅行的各种需求。

F150raptor作为一款进口北美车型，拥有傲人的尺寸：长5910毫米，宽2192毫米，高1992毫米。它配备了315毫米的AT轮胎和17英寸越野专用轮毂，保证了极强的越野能力。车尾的尾门支持手动和遥控开启，车斗空间宽敞，甚至可以变身成临时床铺，为长途旅行提供额外的便利。

步入车内，宽敞的中控台和8英寸非全液晶仪表盘映入眼帘，真皮包裹的内饰彰显豪华感。方向盘尺寸适中，操控手感舒适，带有换挡拨片，提升驾驶乐趣。座椅选用优质真皮，限量版还加入了防滑的蓝色翻毛皮材质。后排座椅可放倒，提供了额外的载物空间，还有USB接口和220V电源，方便旅途中的电子设备充电。

F150raptor采用前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，前置四驱设计，长行程悬架确保了出色的越野性能。搭载3.5T六缸双涡轮增压引擎，最大输出375马力，峰值扭矩672牛米，配合10速自动变速器，确保了强大的动力。136升大油箱更是能让你一箱油轻松跑过1000多公里，长途旅行不再担忧燃油问题。

价格方面，猛禽性能版指导价为52.38万，性能劲化版57.28万，极地蓝光限量版61.28万。所有版本均配备了六气囊、主动刹车、车身稳定系统等基本安全配置，以及倒车雷达、倒车影像等实用功能。性能劲化版和极地蓝光限量版额外装备了360全景影像、自适应巡航等高级功能，提升了驾驶的便利性和舒适性。

猛禽F150raptor在性价比和保值率上表现出色，无论是对于长途自驾还是日常驾驶，都是皮卡车型中的佼佼者。它的实力和实用性，使其成为理想的旅行伙伴。

❸ 收下这份越野指南，开着猛禽去撒欢吧！

四月莺飞草长，疫情的阴霾在逐渐散去，两个月的闭关，对于那些热爱自驾越野的人来说想必非常折磨。好在随着武汉的解封，各地秩序的恢复，我们终于可以重新“仗剑走天涯，看一看世界的繁华”。如今越来越多的越野爱好者选择一辆皮卡作为征服远方的工具，其中最具代表的当然是福特的F-150猛禽，那么问题来了，给你一台F-150猛禽，你就拥有征服全地形的能力了吗？当然可以，但前提是你必须知道如何驾驭这头猛兽。今天就给大家科普下F-150猛禽针对各种路况的用法，学好这篇越野指南，你可以更加从容的挑战极限！

潮白河是越野人的摇篮，因为先天的自然条件，潮白河就成为了京城的“豁车圣地”。路况结构大多以泥沙混合的道路与角度刁钻的陡坡和炮弹坑组成，十分考验越野车的底盘强度与四驱系统工作的灵活性，无论寒冬酷暑，潮白河永远少不了越野车驰骋的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 欲挑战福特Ranger猛禽版，这款GMC越野版皮卡够硬

北美高性能皮卡市场竞争激烈，通用、福特、克莱斯勒三大厂的新品发布也在暗地里较劲。继今年8月道奇发布了Ram1500TRX高性能皮卡后，GMC也于近日带来了中型皮卡CANYONAT4越野性能版车型，不过它们的共同对手只有一个——福特Ranger猛禽版。

编辑点评：早在今年1月，GMC就发布了CANYONAT4套件版车型。不过正如前文所述，美系高性能皮卡犹如军备竞赛，为了与竞品持续抗衡，GMC再次推出了这款进一步升级的CANYONAT4越野性能版车型。即便如此，GMCCANYON在北美市场的份额依然受到了来自福特Ranger和JeepGladiator的冲击。目前来看，美系三大厂的中型皮卡并未正式进入国内市场，中美两国在用车文化、出行环境上大不相同，而平行进口市场的少量引入，也仅是少数人的大玩具。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 越野利器：福特Ranger猛禽版

将大力改进的特别款猛禽版作为首发，福特启动了全新一代Ranger车型。这款配有V6双涡轮增压发动机、十挡自动变速箱和特制底盘的皮卡开起来如何呢？

福特并没有把为杂货商和园艺师准备的乖巧的基本款放在橱窗里展示，而是首先推出了第四代Ranger的大规模改装车型猛禽版（Raptor）。你很难以更壮观的方式庆祝皮卡的首演，不是吗？这款原厂改装版车型上最重要的部分是底盘。有皮卡特色的是整体式后桥，这可能不是精致的冲做盯乘坐舒适性和方向稳定性的保证，但福特已经驯服了这种古老的技术。一方面用螺旋弹簧代替业内常用的钢板弹簧，另一方面装备了众多后桥控制臂，包括差速器罩盖上的瓦特连杆，这可以防止悬挂压缩时车轴发生侧移。前悬挂支柱的螺旋弹簧及悬挂部件也进行了大量的修改。

然而，底盘的核心技术是来自美国专业改装品牌Fox Racing Shox的自适应电子可控减震器。这种减震器在澳大利亚内陆为Ranger猛禽版进行了深入的调校。这种细致的调校也导致猛禽版将不提供量产车型中的V6柴油发动机。福特说，该发动机简直太重了。

猛禽版的整备质量为2.4吨（厂方数据），因此加速和牵引力都保持在很高的水平，但不会让你喘不过气来。快速超车或从匝道顺利切入高速公路总是轻而易举的。

狂野的Ranger很明白如何在路上表现良好，虽不是完全没有晃动和侧倾，但它的行驶可谓稳健，在更快的弯道驾驶时也能保持真正的反应平和。随着速度的提升，底盘运行得更加舒适，低速通过凹凸路面时，方向盘上要做一些胡雀微调，高速时弹簧和减震器的表现让人满意。

同样让人满意的还有越野表现。与此前的车型不同，这款车的前桥差速锁为标配，这是在梅赛德斯-奔驰大G和Jeep牧马人上才有的配置。虽然这意味着任何爬坡任务都可以随意应对，但在越野地形上加速行驶才是猛禽版真正的过人之处，正如在Baja模式下它表现的那样，全速通过布满坑洞的赛道，或以100公里的时速越过的山丘—只有在这个专为达喀尔拉力赛车准备的训练场上，你才会明白底盘开发人员的主要重点在哪里。

它是沙漠赛车而不是蔬菜运输车。提供坚实乐趣的不是V6双涡轮增压发动机，而是令人印象深刻的精心调校的底盘。从福特提供的数据看，Ranger的效率还是很高的：在WLTP工况下油耗为13.8升，但在重度使用时很容易翻倍，就像我们测试当天那样。这是为V6双涡轮增压动力付出的代价。那些对这些数字过于恐惧、喜欢在超车时多花点时间的人可以再等一等，从2023年3月起，Ranger猛禽版也将提供柴油机，但只是205马力的2.0升四缸机散和。

福特Ranger猛禽版

车身

五座皮卡

长5360 mm，宽2028 mm，高1926 mm，轴距3270 mm，平板货厢长1564 mm，宽1224 mm，

整备质量/承载质量 2454/652 kg

发动机

V型6缸汽油机，涡轮增压，排量2956 cm3，最大功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，

最大扭矩491 Nm/2300 rpm

传动系统

四轮驱动，10挡自动变速箱

底盘悬挂

前双横臂/螺旋弹簧，后整体桥/螺旋弹簧，前后盘式刹车，轮胎285/70 R17

行驶性能

0~100km/h 7.9 s

最高车速 180 km/h

综合油耗（WLTP） 13.8 L/100 km

基础价格

79 433欧元

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❻ 全新一代福特F-150猛禽越野性能有哪些升级

作为越野领域段棚的“王握改则者”，全新一代福特F-150猛禽的越野性能得到了进一步升级，最具代表性当然属高功率发动机。全新一代福特F-150猛禽搭载全新调教的3.5L EcoBoost® V6双涡轮增压高功率发动机，最大功率达到311千瓦，峰值扭矩达到684牛·米，为历代F-150猛禽车型中性能最强；匹配10速自动变速箱߅使歼闷得油耗较上一代车型减少了近10%。此外，新车还首次采用了量身定制的全新五连杆后悬架系统，能在高速穿越崎岖路面时提供更出色的控制力，帮助动力更好地输出至地面，也进一步提升了越野性能。

❼ 不是猛禽却胜似“猛禽” 福特Ranger Tremor越野版满足你的幻想

提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽，的确，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger。可能许多人对这个名字感到陌生，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售。

动力方面，福特RangerTremor仍将搭载我们熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m。与之匹配的将是10速自动变速箱。

【写在最后】

此次经过新套装的加持，福特RangerTremor的越野能力得到了很大提升，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买，据悉，该车预计将于2021年初投放市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 福特猛禽f150越野能力怎么样

猛禽是美式大皮卡，拖拽能力超强！毕竟V8的引擎在那里。越野能力当然是牧马人了，作为越野车型里的标杆旗舰！