湖南省长沙市皮卡车会解禁吗

Ⅰ 2024年皮卡新规定

2024年皮卡新规定主要包括取消15年强制报废条款和调整年检政策。

首先，关于报废年限，家庭用途的皮卡车辆不再受限于原有的15年强制报废条款，这是一个重大的政策调整。取而代之的是，皮卡车辆需要遵守行驶满60万公里后报废的规定。这一变化意味着，只要皮卡车辆能够保持良好的使用状态，并且行驶里程未达到60万公里，就可以继续上路行驶，不再受年限限制。

其次，年检政策也进行了相应的调整。对于新购皮卡，前六年内需每两年前往车管所进行一次认证盖章，以确保车辆符合相关安全和技术标准。从第七年开始至第十五年，皮卡车辆需要每年进行一次车辆检查。而当车辆使用年限超过15年时，检测频率将增至每半年一次。这样的年检政策安排，旨在加强对老旧皮卡车辆的安全监管，确保道路交通的安全。

此外，值得注意的是，皮卡车的全国解禁策略也在逐步推进中。这包括“道路解禁”与“车型解禁”两种不同方案。道路解禁意味着皮卡车虽然仍归类为货车，但已获准在以往禁行的路段上行驶，不过仍无法享受到与乘用车相同的高速免费等优惠政策。而车型解禁则是将皮卡重新分类为乘用车，从而彻底解决其道路行驶问题。从近期国家相关会议的讨论内容来看，皮卡车趋向于“车型解禁”的方向发展，但这一变革尚需经过长时间的试验与验证。

综上所述，2024年皮卡新规定在报废年限和年检政策方面进行了重大调整，旨在促进皮卡市场的健康发展并提升道路交通安全水平。同时，皮卡车的全国解禁策略也在逐步推进中，未来皮卡车辆的道路行驶环境有望得到进一步改善。

Ⅱ 2023年皮卡报废新规

Ⅲ 皮卡可以进城吗最新消息

关于皮卡进城许可的最新动态：

皮卡车是否能进入城市，很大程度上取决于你的具体需求和当地的规定。在一些大城市，无论是单排还是双排皮卡，都可能存在进城限制。出于安全考虑，建议你直接向当地的交通管理部门查询明确的政策信息。

在2019年的政策调整中，《意见稿》提出，为了提升皮卡车和面包车的多功能性，皮卡车进城限制的放宽被列为优先事项。河北等六省的试点范围得到了扩大，随后在2020年底前，全国所有地级及以下城市都取消了皮卡车进城的限制，皮卡车的解禁政策得到了全面实施。这一变革始于2016年，当时河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆等地率先启动了皮卡解禁的试点项目。

1. 政策明确了目标，即到2020年，皮卡车的进城限制将不再成为问题，且试点地区覆盖了市场需求旺盛的区域。


2. 从2018年起，皮卡的管理规定进一步放宽，不再需要在车身贴反光条或门板上喷核装标识，这降低了车主的运营成本。另外，皮卡的年检周期也调整为与家用车同步，为车主提供了更大的便利性。

因此，你的单排皮卡能否进城，需要查看你所在城市的最新政策。如果城市允许，那么你可以顺利进城；如果不确定，务必咨询当地交通管理部门以确保合规。总之，2019年的皮卡政策为皮卡用户带来了更多的灵活性和便利性，只要符合政策规定，皮卡的使用体验将更加顺畅。

Ⅳ 脱离“轻型货车”！预计明年，皮卡有望取消强制报废、一年一检

3月31日， 推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》计划项目由国家标准化管理委员会正式下达。 该标准的立项，意味着 国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准正式进入实质性发展阶段，未来皮卡车将在技术层面脱离“轻型货车”户籍，以“多用途货车”的身份独立存在 ，这是国内皮卡车行业发展过程中具有里程碑意义的时刻！

那么，这个专门针对皮卡车制定的标准主要涉及哪些方面？将在什么时候发布？会对国内皮卡车市场产生什么影响？对此，笔者查阅了相关资料，并采访了中国 汽车 技术研究中心有限公司相关专家，对标准作出了进一步解读。

《多用途货车通用技术条件》是什么？涉及哪些方面？

尽管皮卡车引入中国已有三四十年时间，并在属性上被划分为“多用途货车”，但国内关于这款车型却始终没有统一的定义和标准，目前正在执行的 汽车 标准之间有关“多用途货车”（即皮卡车）的定义和规定也有所区别，这导致皮卡车在技术及管理层面存在差异，在许多方面甚至与“轻型货车”等同。

为了统一标准，并给皮卡车做一个明确的定义，全国 汽车 标准化技术委员会整车分技术委员会成立了皮卡车标准研究工作组（以下简称工作组），牵头制定《多用途货车通用技术条件》，不仅给皮卡车制定了明确的定义，还针对尺寸、质量、性能（如动力性、制动性、通过性）以及拓展功能（如牵引能力）等做出明确规范和要求，迈出了皮卡车标准制定的第一步。

《多用途货车通用技术条件》可以让皮卡车享受乘用车待遇吗？

《多用途货车通用技术条件》出台后能否让皮卡车脱离“轻型货车”身份应该是绝大多数车主和生产企业非常关心的事情，那么，我们首先要明确的是，《多用途货车通用技术条件》的核心是“技术标准”，出台后最直接的利好是提升皮卡车产品的品质，规范皮卡车技术要求，改变目前市场上鱼龙混杂的局面。

那在政策管理层面就完全没有作用吗？当然不是。

首先，在标准预研阶段，已经有国家级机构和政府单位参与，这将对皮卡车在管理层面享受更好的待遇起到促进作用；其次，国家正在积极促进皮卡车解禁，但在落实时，各地执行的力度和标准并不相同，许多人不清楚什么样的皮卡车能进城、什么样的皮卡车不能进城，《多用途货车通用技术条件》出台后，可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，让皮卡车解禁落到实处，未来也有望对强制报废、一年一检等管理政策的取消带来积极影响。

也就是说，如果真的可以实施，预计明年，皮卡将脱离“轻型货车”，有望取消强制报废、一年一检等众多车主吐槽的管理政策！

《多用途货车通用技术条件》什么时候出台？

在经过皮卡车行业多次讨论研究之后，目前，《多用途货车通用技术条件》草案主体内容已基本完成，已经正式进入标准起草阶段。

换言之，待到草案内容完全敲定后，工作组将根据标准制修订流程加快推进标准制定工作，计划明年完成标准报批，为推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》的发布实施做好准备。

毫无疑问，皮卡车标准研究工作组的成立及《多用途货车通用技术条件》的制定，对国内皮卡车行业向前发展将起到积极作用，其不仅能够提升车企产品的品质和技术标准，也可为交通管理执法部门提供明确依据。在此影响下，皮卡车的研发、销售、交通管理都有望发生大变革，从而促进国内皮卡车市场进一步扩大。

Ⅳ 2022年在长沙市皮卡解禁了吗

解禁了。根据查询相关资料得知，截止至2022年9月13日，长沙市公安局交通警察支队发布“关于长沙市部分区域及路段限制货运车辆通行的通告”。通告对长沙市内各类型载货汽车通行权限作出了最新规范，其中微、轻型多用途货车明确规定为在长沙市城区道路通行不受本通告货运车辆通行限制，该通告自9月5日起正式实施。

Ⅵ 长沙城市里面可以开皮卡车吗

长沙城市里面不可以开皮卡车。

长沙城市最新限货车措施：

1、全天24小时禁止载货汽车、专项作业车、人力三轮车、人力车（俗称板车）在五一大道、湘江橘子洲大桥、银盆岭大桥、营盘路隧道、南湖路隧道、湘江路浏阳河隧道、营盘路年嘉湖隧道通行。

2、每日7时至22时，禁止载货汽车、专项作业车、人力三轮车、人力车在西二环的罗家嘴立交桥至汽车西站立交桥路段、枫林路、麓谷大道、桐梓坡路、西二环的桐梓坡路至金星路等区域内的道路、桥梁、隧道通行。

3、每日7时至22时，禁止中型、重型载货汽车在新开铺路、湘府路、湘江大道、南二环的猴子石大桥至桔园立交路段、韶山路、湘府路、万家丽路、人民路、浏阳河大道、营盘路、京港澳高速的营盘路至火焰路等区域内的道路、桥梁、隧道通行。

全天禁止低速货车、三轮汽车、拖拉机在上述区域内的道路（含边界道路）上通行。

4、每日7时至22时，禁止外籍载货汽车在绕城高速、新开铺路、环保大道、京港澳高速的环保大道至湘府路路段、湘府路、浏阳河、京港澳高速浏阳河至绕城高速路段围合区域内的道路、桥梁、隧道通行。

全天禁止低速货车、三轮汽车、拖拉机在上述区域内的道路（含边界道路）上通行。

(6)湖南省长沙市皮卡车会解禁吗扩展阅读：

2015年9月14日起，长沙城区限货区域进一步扩大。交警部门提醒货车驾驶人严格按照货车限行规定通行，不要抱侥幸心理闯禁行驶或伪造、使用伪造的货车禁区通行证。

为了给相关货车驾驶人一个适应和缓冲，在扩大限货范围正式实施一个月内，对违反规定的驾驶人作警告教育放行。一个月后，将采取电子警察抓拍、上路查处等措施，严格依法处罚，请广大货车驾驶人自觉遵守。

对于货车闯禁的交通违法行为，将处以罚款100元、记3分，累计记满12分以后，驾驶员要学习并接受相关处罚。

Ⅶ 我国将推动取消皮卡车进城限制，全面解禁将指日可待吗

皮卡车的解禁是一个国家在发展过程中的必然趋势，我国在2004年就已开始全面放开皮卡进城限制。不过我国关于皮卡解禁并没有统一的政策，仅在城市管理上有着明确规定，其中限制范围也主要集中在市区，对于农村地区来说是不允许通行的。

皮卡是对车辆结构进行设计和改进，主要是为了增加载货能力、满足消费者个性化需求，以及满足不同城市需求。但目前政策对皮卡车辆的影响并不大。现在国内市场基本已经全面解禁，而国五政策却并没有取消。皮卡市场的发展将会进入到一个新的阶段。