2535万suv越野车大

⑴ 为什么元Pro买完后悔了 元pro怎么样

如今许多年轻人都想要买台车来代步，但是由于经济能力有限，所以只能考虑一些价格便宜、用车成本低的入门车型。其中比亚迪元Pro就能满足许多人的需求，但网上却有不少车主表示后悔，那么为什么元Pro买完后悔了？

1、空间小

比亚迪元Pro定位于小型SUV，车辆的轴距只有2535mm，因此不论是后排还是后备箱的空间表现都不太好。很多人在买车前可能觉得代步不需要太大的空间，但过年过节要载人或装行李时，才发现汽车还是大空间的香。

2、颜值低

元Pro在外观上加入了许多硬派越野的设计元素，例如高轮眉、行李架、外挂式备胎等，一般来说有这些元素的SUV颜值都不差，但可惜比亚迪元Pro的尺寸太小，而且车身看起来又窄又高，显得非常不协调，从远看甚至像台“老头乐”。

3、操控差

可能是比亚迪元Pro的整备质量比较轻，且驾驶重心偏高，导致车辆在高速行驶时总给人一种轻飘飘的感觉，此外方向盘的转向手感也不够沉稳，所以驾驶元Pro跑高速会比较缺乏安全感，车辆在操控性能上的表现并不好。

4、悬架硬

比亚迪元Pro采用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点是成本低、占用空间少，但缺点就是悬挂偏硬，当元Pro在过减速带，或者行驶在不平整路段时，车内会产生明显的颠簸感，影响用户的驾乘体验。

5、续航短

根据车辆的参数表可以看到，比亚迪元Pro在综合工况下最大续航里程分别在300KM、400KM左右，但由于车内配备的是磷酸铁锂电池，所以在冬天的续航里程会大大缩减，实际续航里程可能就只有两三百公里，车主需要频繁地给车辆充电。

6、异味大

虽然比亚迪元Pro的内饰造型有着不错的观感，但受到成本因素的限制，车内的用料和材质都不高档，这就导致了新车普遍存在异味大的问题，车主提车后往往需要花较多精力进行散味处理。

7、价格高

比亚迪元Pro的厂商指导价为9.28-11.28万元，这个价位对于年轻人来说并不算特别便宜，此外在相同价位下能够选择的车型太多了，就算是定位更高的紧凑型SUV都一抓一大把，相比起来比亚迪元Pro的竞争优势并不明显。

8、不保值

根据网的统计，比亚迪元Pro新车前三年的保值率分别为53%、49%、42%，新车仅开一年时间二手价格就已经折半了，车主后续换车想“回血”还是比较困难的。此外，比亚迪元Pro还喜欢搞官方跳水式降价，有车主吐槽刚花11万提车，结果第二天就降到了9万。

9、毛病多

从车主论坛中可以了解到，不少车主都抱怨比亚迪元Pro存在许多小毛病，例如车门关不严实、行车记录仪画面缺失、360全景影像有盲区、自动大灯感应迟钝等，虽然说对入门级车型的要求不能太高，但车主的驾驶热情却会逐渐被这些小问题给消磨殆尽。

10、服务差

虽然比亚迪已经发展成国内一线自主品牌，并号称自己是新能源汽车领域的领导者，但该品牌的售后服务却一直跟不上步伐。根据车主的反馈，部分4S店工作人员不仅接待不热情，而且答应车主的许多承诺最终也没能兑现，很多人都觉得自己买车被坑了，对比亚迪品牌已经失去信心。

以上便是为什么元Pro买完后悔的主要原因，同时也是十大不建议买的元Pro的理由，在如今竞争如此激烈的汽车市场中，比亚迪元Pro的产品力确实不算亮眼，如果车辆在售价方面不给出更大的诚意，那么相信这款车将很快被市场所淘汰。

⑵ suv大概6-8万主要接送孩子上学，有哪些性价比高的

这个价位只有考虑国产了，而且只接送孩子的话，对空间也没有特殊需求，所以建议选择小型SUV，其实这个价位的SUV只是车身结构定位于SUV，买不到真正意义上的SUV，更别提性价比高不高了，如果路况没有问题的话，单纯的代步接送孩子来说，一些两厢车或小型轿车更适合一些，停放也比较方便，比如长安的逸动XT、奇瑞艾瑞泽5等车型，性价比都非常高。

当然，小型SUV也并不是买不到比较适合的，不知道你说的性价比具体指哪方面，我个人而言，买车安全性放在第一位，该有的主/被动安全配置要有，何况接送孩子为主，其次就是质量和品控要好，用起来省心放心就够了，虽然价位摆在这里，但是选车还是要选口碑比较好的，买回来后悔就没有意义了。

配置上，TPMS胎压监测系统、前排座椅侧安全气囊、倒车影像、右前轮盲区可视系统、自动防眩目内后视镜、电动全景天窗、CCS定速巡航系统、内后视镜海拔/坡度/罗盘显示等。

动力方面：新增加车型除了搭载现有最大功率为80KW的1.5L自然吸发动机外，还将增加一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率113KW，峰值扭矩240Nm，传动系统将统一匹配比亚迪自产的6DCT双离合变速箱。

外观上采用全新的设计，增加了镀铬饰条将两个大灯相连，大灯采用当下非常流利的开眼角式的设计，全系标配大灯高度的调节、LED日间行车灯，新款骏派D60的长宽高尺寸为4230/1760/1636mm，轴距为2557mm。

新骏派D60的内饰设计给人眼前一亮的感觉，黑色内饰配银色装饰条很有时尚感，钢琴烤漆面板，加大码按键做工都很好的，更显运动感、科技感，中控台采用人性化设计，中控台倾向驾驶位一侧，驾驶员操作和看位置更加清晰，更加安全.。

座椅采用双缝线设计，体现运动风格，仪表盘采用圆桶和跑车式指针设计，看起来比较时尚运动，更符合年轻人的消费习惯。

动力方面，骏派D60继续沿用目前1.5L和1.8L这两套动力总成，其中1.5L发动机将经过重新的调教，其最大输出功率或将由原来的75kW(102PS)提升至83kW(113PS)；1.8L引擎来自丰田(2ZR系列)，最大输出功率为102kW(139PS)，峰值扭矩为170Nm。传动系统方面，将继续匹配5MT或6AT变速箱。

外观方面，红标版H1采用了与长城M4相似的设计，前脸采用双横幅进气格栅设计，两侧的雾灯旁边还配备了LED日间行车灯，大灯造型也与蓝标H1有所区别。车身尺寸方面，红标版H1的车身尺寸长宽高分别为3995/1728/1617mm，轴距为2383mm。
内饰方面，整体造型非常时尚，中控采用皮质包裹，显得较有档次。红黑相间的彩色缝线使整车质感十足。炮筒式仪表也突显运动，整体视觉效果完胜同级车型

配置方面，新车全系标配LED日间行车灯、前后雾灯、无骨雨刮、防炫目后视镜、前排双安全气囊、倒车雷达、定速巡航、蓝牙、直接式智能胎压监测系统，配置上还是可以肯定的。高配车型还配备博世ESP系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统、倒车影像、导航、变道辅助功能等。

在动力方面，红标哈弗H1将搭载长城自主研发的GW4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率106Ps，峰值扭矩138Nm，与之匹配的是5速手动变速箱和6速AMT变速箱。

东南DX3的造型设计仍是由宾尼法利纳设计中心完成。该车提供双色车身，装配了集成LED光源透镜的前大灯组，具备自动感应启闭、高度手动可调、延时关闭、灯光未关警示等功能。

东南DX3长宽高分别为4354/1840/1654mm(含行李架车高1670mm)，轴距达到2610mm。此外，新车还配备有18英寸五辐双色铝合金轮圈，轮胎规格为215/55 R18。

东南DX3的内饰同样提供双色搭配，三辐式多功能真皮方向盘与DX7同款。仪表盘造型较为常规，其中行车电脑显示屏为彩色设定。

空调出风口为时下流行的十字型设计，位于中控台中央的9英寸触摸屏支持智能手机双屏互联、互控，具有GPS导航、蓝牙、车载电话等功能。除双色皮质座椅外，新车在中控台、车门饰板等处同样使用软性皮质包覆。

安全配置方面，新车全系标配ESC车身稳定控制系统、ABS电子防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、HAC智能上坡辅助系统、HDC智能陡坡缓降系统、ROP防侧翻保护系统、TCS智能牵引力控制系统、 TPMS智能胎压监测系统、AWS事故警示系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统等主动安全系统，此外，新车还具有行人保护功能。

根据车型不同，DX3还配备了8安全气囊、一键遥控智能寻车功能、全自动雨量感应雨刷、前驻车雷达+后倒车雷达、倒车影像、遥控远程启动发动机、自动恒温空调、无钥匙进入、一键启动、CCS智能定速巡航（含限速功能）、方向盘四向调节、EPS电子随速助力转向、全景天窗（滑动/倾斜双模开启，智能防夹功能）等配置。

后排座椅4/6拆分放倒后，可与后备厢地板保持水平，同时原本500L的后备厢空间将拓展至1529L。值得一提的是，DX3采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构，底盘离地间隙达到200mm。

东南DX3搭载源自三菱代号为4A91T的1.5T涡轮增压发动机，具备可变气门正时系统，最大功率为115kW(PS)，最大扭矩更是达到了215Nm。传动匹配比利时PUNCH的第3代CVT变速箱

⑶ 长城坦途克500多重

坦克500的自重也接近了2.5吨。再加上3.0T V6发动机，354马力 500牛米，虽然带48v轻混，但是想想这油耗还是不会太低。

长城坦途克500动力性能强劲，车身尺寸大，车内空间宽敞，就是百公里油耗比较高。百公里平均油耗在15.6L左右，是一款十分不错的suv车型。