瑞风越野自动挡图片

Ⅰ 瑞风s2自动挡多少钱江淮瑞风s2自动挡

瑞风S2自动挡提供了两种款式，最低配置的指导价为18万元人民币<!--，裸车价格大约在7万元左右，而高配车型的指导价则为68万元<!--，最低裸车价大约在5万元上下。具体售价请参照市场情况。

Ⅱ 瑞风s5和瑞虎5哪个好

各花入各眼，我比较喜欢S5，黄金比例，很完美，但的确有点象IX35，不过不是山寨，我觉得比IX35好看多了。借鉴了韩系风格，就想瑞虎5也借鉴了德系风格一样。1.5T车型的前脸变成宝瓶口，比现在的漂亮，不过前些天看到IX35的前脸也有宝瓶口，难道是同步更新？

瑞虎5也不难看，尤其车头很大气，漂亮。就是后半部有点不协调。车身太高，我觉得是缺点。我以前说过：B柱前面很完美，B柱后面很遗憾。和S5一样，第一眼的感觉很想途观，但是无论从哪看都比途观好看多了。

内饰：瑞虎5的做工比较好，S5的做工不差。在这要为瑞虎5平反，瑞虎5的上深下浅和老瑞虎的屎黄色不一样，瑞虎5有点偏米白色，给人的感觉就是“温新”，温暖+崭新。的确，进到车里第一眼感觉就是特别特别新。艾瑞泽7的感觉比瑞虎5还新。差距的地方就是中控台的黑色部分，虽然都是硬塑料，但是显得比艾瑞泽7粗糙很多。喜欢黑内的朋友可以把座椅包上黑色坐套，这样的搭配会比全黑更漂亮。

但是S5的设计很讨巧，第一眼的感觉比瑞虎5好。在这不能不夸夸韩系，虽然都说是壳子货，但是不能否认韩系在设计方面有独到的见解。我很喜欢S5的颜色搭配，就想咱们平时穿衣服一样，颜色多了不好看，单一颜色也不一定好看。最好就是两三种颜色搭配在一起。

钣金：这方面瑞虎5绝对完胜，钣金和漆面一直是奇瑞的优势项目。而且这回的瑞虎5又有不小提升。不只在自主车里，和合资车比也是绝对领先，看看街上常见的车，也就迈腾能和瑞虎5有一拼。这光泽度。

安全：奇瑞一直标榜安全，网络上有介绍艾瑞泽7热成型钢的视频，用电钻都钻不透。很多报道都证实瑞虎5很多部位也用了热成型钢。其实这个没必要宣传，现在很多车在重要部位都是用的热成型钢。但奇瑞皮厚是个不争的事实。都说奇瑞抗撞，我认为最抗撞的是BYD。

S5的安全系数也很高，碰撞测试车身比较完整。虽然皮厚不一定安全，但是没变形总比变形好。两车的高配车型都有ESP，现在是趋势。S5不是标配ESP，自吸的车型没有。如果2.0L带ESP我肯定不考虑2.0T。

在这重点说一下ESP，ESP属于主动防护，有报道称能减少百分之五十事故发生几率。ESP很重要，但不是最重要的。能保证你不死的只有一点，就是慢点开。俗话说淹死会水的、肆无忌惮的开快车，想靠ESP救你命的早晚都是死。知道自己没ESP悠着点开，一辈子都没事。国外强制标配ESP肯定是向着安全努力，但也不排除商业因素。说这些并不代表ESP可有可无，只是想告诉大家，不管有没有ESP都要慢点开。

性能：动力这方面不好比较，瑞虎5的2.0L在数据上各方面都比S5的2.0L高，但是和2.0T相比又差很多，S5的主打车型是2.0T，等瑞虎5的1.6T出来才能对比。不过S5的1.5TGDi马上要上市了，估计又领先奇瑞一步。动力一直是S5的卖点，各大汽车网站也测试过了，百公里加速成绩名列前茅。

瑞虎5的动力比我预期的高很多，奇瑞的发动机一贯很肉，同时推出的艾瑞泽7加速也不理想。我主观的认为瑞虎5加速成绩要将近14秒左右，但是实测的11.96秒还是让我比较惊喜，家用足够了。我不开快车，买车的主要用途就是代步和送孩子上幼儿园，对动力的需求不大，涡轮增压的后期维护费用又高，所以在发动机这方面我倾向于瑞虎5.

说完动力就要说制动力，刚才说瑞虎5的动力让我比较惊喜，那最惊喜的就是刹车了。身为人父在这方面还是比较看重的。38.49米，谁能告诉比瑞虎5成绩好的最便宜的一款车是多少钱。看看那硕大的刹车盘就踏实。不足之处就是点头太严重，可能是因为车身过高和纵向拖拽臂悬挂的固有特点造成的。这方面不懂，昨天在网上研究瑞虎5的后悬挂看到纵向拖拽臂悬挂的缺点就是刹车点头。

S5的刹车就没什么可说的了，姿态还算不错，42.39米的成绩对于瑞虎5来说只能算是平平。就是不知道刹车成绩相差3.5米在日常行驶中能有多大的影响。

空间：个人感觉前排两款车差不多，后排S5更好。座椅很舒服，无论大小还是角度都比瑞虎5好。横向空间比瑞虎5大，头部空间比瑞虎5小，但是也完全够用。

瑞虎5的后排和前排相比要差很多，座椅和靠背都很薄，而且座椅有点小。尤其是两个轮拱的鼓包，很大程度上影响了座椅的实际使用宽度。谁也不愿意半个屁股坐在轮拱上，还有一点就是坐在瑞虎5的后排身体不能完全放松。总要自己擎着点。瑞虎5的后备箱很小，实车看起来更小。不过家用足够了，要拉货还是皮卡实在。而且东西多了还费油。个人感觉是由于轴距和轮距过小造成的，这点在对比底盘的时候再讨论。

由于没试驾过，所以噪音，震动和操控性这几个方面就没法比较了。很多网友都说瑞虎5噪音大，侧倾大。也有很多人说噪音不大，不侧倾。看过实车给我的感觉就是前排和后排的区别。

变速箱：同上，无法比较。CVT是瑞虎5的一大法宝。在这个价位想买自动挡SUV也就只有瑞虎5了。而且CVT的平顺也符合瑞虎5注重家用的理念。

Ⅲ 首帖，瑞风商务车模型评价，欣赏大气的它

时光飞逝，日月如梭。2020年已经过去了1/4，今年，象征着21世纪第二个10年的结束，也代表了第三个10年的开始。展望车市，20年间发生了翻天覆地的变化。21世纪初，更多百姓圆了自己的汽车梦，当时老三样仍然风靡全国。同时，也有不少新秀进入人们的视野，比如马自达323就成为了一代年轻人的爱车，别克新世纪、雅阁六代级帕萨特B5更是齐头并进，杀入那些事业有成的中年人的市场。但是，正当别人为造小轿车而忙得热火朝天的时候，江淮汽车却发现当时的小众市场，商务车。值得一提的是，当年的商务车市场也只有GL8和高配金杯了。您可能会问，中国市场商务车不是很普及吗，前有“黄虫”，后有得利卡（大钢牙），但是我觉得，他们只是面包车，不算商务车。而且我觉得只有金杯阁瑞斯是金杯汽车的商务车，商务车的定位自然比面包车高一些。今天的主角是2002款现代江淮瑞风商务车。有些小伙伴们就疑惑不解了，现在满街瑞风不都是拉货用的嘛，而且凭什么说他是现代，明明是江淮。哟，这就不得不说一下了。最早，2001年时江淮汽车与韩国现代汽车合作，把基于三菱当时的新得利卡打造的现代H1Starex引入中国这片绿洲一样的汽车市场。是不是很乱的关系？不过到了国内就不乱了，现代H1Starex成了瑞风，三菱得利卡成了东风风行。现状呢，老瑞风貌似还在售，只不过我特意问过北京经销商，他们告知北京已经停售了。但是老瑞风商务车的能见度在北京仍然很可观，“走一步看三部”放在老瑞风商务车身上再合适不过了。至于东风，仍然在更新21世纪初的得利卡。只不过外观是一代比如一代了，现在最新一代的前脸竟然借鉴了海外版皇冠运动款，没有了20年前同一款车的气质。

感谢曾经为我家出力的大代。

特别感谢@京PDN221、@LoveSkyline、@Turbo_凯和@yu炳扬等模友！