越野车用什么柴机油好

⑴ 加拿大森科尔润滑油的产品介绍

技术规格：SM/CI-4（全合成）
级别：SM/CI-4 执行标准：美国石油学会标准
粘度指数：0W/40 0W/50 包装规格：4L
性能特点
根据中国城市交通新特点，采用尖端润滑技术的全合成烃型发动机油，彻底解决都市车辆的润滑问题。
超大跨度多级合成发动机油，具有卓越的高温抗磨性能和顺滑流畅的低温启动性能，提升驾驶舒适度。
有效抑制开开停停工况下积炭和油泥的生成，降低发动机的磨损，降低机油消耗，并具有超长的换油周期超低挥发性能，降低机油蒸发燃烧对排放的影响，减少机油用量。
用途推荐
汽油、柴油发动机通用，特别适用于具有多气阀、涡轮增压发动机的各种赛车及高档轿车，如奔驰、宝马、保时捷、劳斯莱斯、法拉利等。
技术规格：SL/CH-4 （合成型）
级别：SL/CH-4 执行标准：GB11121-2006
粘度指数：5W/30 5W/40 10W/40 包装规格：4L
性能特点
世界尖端发动机油，超高粘度指数基础原料与先进配方技术的完美组合，满足国内外新型轿车的使用要求。 超强抗氧化性，极大延长油品换油周期，降低机油消耗。
更好的积炭、油泥抑制能力，时刻保持发动机清洁如新。
卓越的高温抗磨性能和顺滑流畅的低温启动性能，有效延长发动机的使用寿命。
低磷环保配方，全面保护三元催化转化器，满足所有型号的高级轿车环保要求。
用途推荐
特别适用于2001年以后生产的新型高档轿车及赛车，如奔驰、宝马、法拉利、奥迪、凌志、富豪等。
技术规格：SJ/CH-4 （半合成）
级别：SJ /CH-4 执行标准：GB11121-2006
粘度指数：10W/40 包装规格：4L
性能特点
性价比高，为发动机提供超值保护。
独有360度全能配方，针对中国城市路况设计，特别满足城市内拥堵交叉车辆的润滑保护需要，为都市轿车量身打造。
具有大跨度粘度级别，优异的粘温性能，超强粘度保持能力，在中国各大城市四季通用。
独特的清净分散性能，对进入发动机的污染颗粒具有良好的清洗作用，更有效抑制开开停停工况下积炭和油泥的产生，降低发动机的磨损。
用途推荐
适用于都市轿车，如奥迪、宝来、本田、丰田、帕萨特、爱丽舍、捷达、富康等车型及双燃料出租车。
技术规格：SG/CF
级别：SG/CF 执行标准：GB11121-2006
粘度指数：30/40/50 10W/30 15W/40 包装规格：4L
性能特点
优秀的清净分散性和高温抗氧化性，使发动机内部更清洁。
有效减少开开停停行驶造成的黑色油泥。
优异的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命。
低挥发性，有效减少机油消耗量。
良好的橡胶相容性，有效保护密封材料，防止渗漏。
用途推荐
广泛适用于城市中行驶的各类经济型轿车，如桑塔纳2000、帕萨特、捷达、奇瑞、吉利、比亚迪等。 技术规格：CI-4/SM (全合成)
级别：CI-4/SM 执行标准：GB11122-2006
粘度指数：15W/40 20W/50 25W/50包装规格：4L 18L
性能特点
采用尖端润滑技术的全合成烃型发动机油，彻底解决重负荷载重车辆的润滑问题。
超大跨度多级合成发动机油，具有卓越的高温抗磨性能和顺滑流畅的低温启动性能，提升发动机动力。
有效抑制重负荷运行工况下积炭和油泥的生成，降低发动机的磨损，降低机油消耗，并具有超长的换油周期。
超低挥发性能，降低机油蒸发燃烧对排放的影响，减少机油用量。
用途推荐
特别适用于2004年以后生产的新型高档柴油发动机，如：VOLVO、德国奔驰、欧曼、斯太尔等超重负荷大型载重车辆。
技术规格：CH-4/SL
级别：CH-4/SL 执行标准：GB11122-2006
粘度指数：15W/40 20W/50 25W/50包装规格：4L 18L
性能特点
采用进口超高粘度指数基础油和多种特殊功能添加剂调配而成。
大跨度多级合成型发动机油，具有卓越的高温抗磨性能和顺滑流畅的低温启动性能，四季通用。
根据中国道路及运输车辆特点设计的新型配方，彻底解决重负荷车辆特点设计的新型配方，彻底解决重负荷车辆在苛刻运输条件下的机油压力不稳等问题。
卓越的积炭、油泥抑制能力和抗氧化能力，降低机油消耗。
用途推荐
适用于VOLVO、北方奔驰、斯太尔、康明斯、中国重汽、陕汽等重负荷车辆。
技术规格：CG-4/CF-4/SJ
级别：CG-4/CF-4/SJ执行标准：GB11122-2006
粘度指数：15W/40 20W/50 25W/50 包装规格：4L 18L
性能特点
采用进口优质高粘度指数基础油及进口复合添加剂调合而成，具有优异的清净分散性、氧化安定性和抗氧抗腐性能，防止沉积物油泥和漆膜的生成，保持发动机油的高度清洁。
卓越的润滑性和极压抗磨性能，防止磨损，延长发动机的使用寿命，优异的粘温性能，为发动机高温运行提供最有效的保护。
用途推荐
适用于斯太尔、豪沃、康明斯、中国重汽、陕重汽、玉柴等重卡系列及所有要求使用CF-4级别的柴油机油的发动机，是最理想的涡轮增压发动机用油。
技术规格：CF/SG
级别：CF/SG 执行标准：GB11122-2006
粘度指数：15W/40 20W/50 25W/50 包装规格：4L 18L
性能特点
采用优质高压加氢基础油，加入进口复合添加剂精制而成，是低温流动润滑性和高温增压性的完美统一，极佳的抗氧抗腐性，清净分散性，耐高温性能，能有效的保护引擎，在控制活塞高温沉积物，磨损、腐蚀、氧化控制方面的性能更佳。
用途推荐
适用于中国重汽、康明斯、陕汽、潍柴、玉柴、自卸车、牵引车、翻斗车、水泥搅拌车、混凝土搅拌车等中型柴油车。 技术规格：抗磨液压油
级别：抗磨液压油执行标准：GB11118.1-94
粘度指数：32# 46# 68# 包装规格：4L 18L 200L
性能特点
采用优质基础油和进口复合添加剂运用先进技术精细调制而成，优良的粘温性能，保证液压元件在工作压力和温度发生变化的条件下得到良好的润滑、冷却和密封。
优异的极压抗磨性能，减缓设备的衰变速度，有效延长泵及系统的运转寿命。
优良的氧化安定性，减缓油品的衰变速度，延长换油期。
优良的抗乳化性和过滤性，可使混入油中的水分迅速分离，最大限度地减少过滤器堵塞，保证油品的正常润滑。
用途推荐
可广泛应用于各种高档车辆及设备的液压系统，重卡自卸液压系统及各种工程设备的液压系统。如：日立、小松、卡特、阿特拉斯、柳工、夏工、龙工等挖掘机与推土机。 技术规格：液力传动油
级别：液力传动油 执行标准：Q/SY RH2040-2001
型号：6# 8# 包装规格：4L 18L
性能特点
采用精致的高粘度指数基础油，加入抗磨抗氧、防腐、金属钝化、抗泡沫、抗乳化等多种添加剂调制而成。
防止油质变稠或高温下沉淀，在温度变化较大的情况下能保持性能稳定。
具有良好的润滑性、抗泡沫性、抗乳化性，较好的空气释放性。
与橡胶密封材料具有良好的适应性。
用途推荐
应用于各种轿车和轻型卡车的自动变速系统及各类重型载货运输车、履带车、装载车、越野车的液力变矩器、液力耦合器、功率调解泵等各类液压系统和液力传动系统。 技术规格：GL-5
级别：GL-5 执行标准：GB13895-2006
粘度指数：85W/90 85W/140包装规格：4L 18L
性能特点
精选的硫磷型复合添加剂，使油品具有良好的承载能力，能应对各种苛刻条件，如载重汽车爬坡及急刹车等。
突出的耐热及氧化稳定性，有效减少氧化物的生成。
平衡的配方使油品具有良好的防腐蚀性及防锈性能。
用途推荐
用于各类重型载重车辆的传动轴（前、后桥）及手动变速箱齿轮的润滑，尤其是双曲线齿轮的润滑。
技术规格：GL-4
级别：GL-4 执行标准：GB13895-2006
粘度指数：85W/90 包装规格：4L 18L
性能特点
采用深度精致基础油，加入极压抗磨剂、摩擦改进剂、抗氧抗腐剂、防锈抗泡剂等多种添加剂调制而成，具有优良的极压性、耐磨抗久性、防锈防腐性、热氧化安定性及破乳化性能，能够有效防止低转速、高扭矩磨损及高速运行中的刮伤。
用途推荐
适用于各种轿车、微型车和中型长途运行车辆的准双曲线齿轮驱动桥、驱动轴和变速箱的润滑。
森科尔车用润滑脂
技术规格：车用极压复合锂基脂、汽车通用锂基脂
级别：极压、通用 执行标准：GB7323-94
适用温度：-20-180℃包装规格：1Kg 2Kg 10Kg
性能特点
本产品具有优良的机械安全性、氧化安定性、防腐蚀性及良好的极压性，使用寿命长，润滑性能好。
用途推荐
适用于中型、重型、载重汽车车桥、轴承、底盘、水泵、电机等摩擦部位和重型机械、轧钢等行业的高温轴承、齿轮部位的润滑。
森科尔4T
技术规格：SF 、SG 、SJ
级别：SF 、SG 、SJ 执行标准：GB11121-2006
粘度指数：10W30 15W40 包装规格：1L
性能特点
采用精致高粘度指数基础油，加入复合添加剂调制而成。
卓越的高温润滑性，保证发动机在高温、高速下运转顺利。
极佳的控制活塞及气缸的积碳生成。
确保发动机高度清洁，防止活塞及活塞环胶粘和卡咬。
优异润滑性，防锈防磨损性能，延长大修期及发动机使用寿命。
用途推荐
适用于各种中高档4冲程摩托车，如：本田、雅马哈、大阳、新大洲、嘉陵等。
森科尔高效防冻液
技术规格：有机环保型
冰点：-20℃ -25℃ -35℃ 执行标准：GB0521-1999
沸点：108℃-110℃ 包装规格：3.5Kg 10Kg 20Kg
性能特点
可在发动机冷却系统金属表面形成致密而稳定的保护膜，为冷却系统提供长时期的防腐蚀保护。
不含硅、磷、胺、氯、钼酸盐以及硝酸盐及胺盐，抗硬水能力很强，可以长年储存，贮存稳定性极佳。
高温下仍有优异的导热性和极好的保护性，可为现代汽车发动机铝制传热表面提供优质的高温防腐保护，延长发动机部件使用寿命。
优异的贮存稳定性，极佳的防腐性和导热性能。
用途推荐
适用于各种气候条件下各类汽车的冷却系统，夏季防沸，冬季防冻。

⑵ 柴油越野车可以进西藏吗太冷了会不会把油管给冻住了

关于柴油越野车能不能进西藏，换一个字思路想问题，西藏人民需要运送进去很多物资，大多数大货车，都是柴油车运进去的，冬天也有很多大货车，进入西藏，你说他们会不会把油管冻住，有可能，但是基本上都能解决。

由于柴油车比较省油，而且动力强劲，很多越野车采取柴油动力，可以理解，但是去西藏之前要看是什么季节，夏天肯定没问题，冬天的话就要思考一下，把冬季保养做好，机油，刹车油，玻璃水，防冻液，备用水箱，这些全部都做好防冻，剩下就是加油，一般都是要加，付30号的柴油，冬天应该都能加到，川进青出一般问题不是很大，去阿里不太清楚，理论上也能加到柴油，但是要注意一下油品。

现在的柴油车发动机，没有那么弱，一般西藏的气候晚上也没有太冷，当然，青藏线上从拉萨到格尔木这一段，会经常下雪，海拔都在4500米以上，晚上有可能比较冷，其他地方基本上不用太担心，零下10度左右，柴一般的油车都能够应付的了，不会有太多问题。

好了，就说这么多吧！关于到藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会支援，不会有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩得开心。

西藏在拉萨温度一般在零下十几度，晚上可能会达到零下二十度左右。在西藏的山区尤其是垭口，由于风会比较大温度会下降更多。对于柴油车能不能去西藏，如果只是正常的走318或者317，晚上又不在野外过夜的话（车辆选择停驶在地下车库，室内，或者避风处，避免长时间在零下低温状态下停放），正常启动不会有太大问题（一般柴油车都带电热丝预热）。重要的是，在出发前一定要注意更换适合低温环境的防冻液以及玻璃水、柴油防凝剂（一般一箱油60升加半罐）以免夜间因低温而上冻，影响车辆使用。另外友情提醒：冬季去西藏一定要带上耐磨的防滑链（多有弯道坡路，风雪结冰情况较多，防滑链是防滑之必备）以及自热饭、士力架等备用食品（以备堵车或不时之需时使用）。最后祝想自驾去西藏的朋友一路平安，一路好风景，更是一路好心情！

说起越野车进西藏，我们想必也都听说过吧！而且基本都是拉着很多的货物进去，但是我们有个问题不解的事在那么低温的天气下会不会冻住油管呢？

其实呢在越野车进藏之前都会添加零下十几度的0号柴油来防止上冻导致 汽车 在途中熄火，当然现在的 汽车 技术也很成熟，都配备油管预热系统可以防止柴油上冻的情况，同时也保证了 汽车 的正常行驶，随着近几年进藏的 旅游 人数的增加使得很多人对 汽车 的油耗上深有研究，而且进藏之前还要检查防冻液必须零下的，所有车的防冻功能必须完全检查一遍，才能安全进藏，使得能够平安归来。

一般进藏都会选择白天，因为白天温度相对高，这样晚上可以做好 汽车 防冻准备，因为西藏海拔高晚上温度会到零下十几度，柴油车动力足，温度高基本不用担心油管被冻住的可能，所以大家可以放心的去西藏旅行啦！

我可以很负责任的告诉你们，在零下20几度极端温度30几度，我都一键启动柴油车一点问题都没有问题，机油防冻液，玻璃水啥都没换在乌兰布统零下30几度一键启动成功。好的，汽油车都没看懂，我几个朋友的汽油的越野车发了七八次才刚启动啊，我一下就启动了，都搞不懂了，你怎么保护好自己爱车最重要，你对他怎样，他会在关键时回报给你的，就这么简单，不信你可以试试，不会让你失望的，只要你对它爱护好，一切问题就迎刃而解了，自己动动脑筋就OK了，你这样对老婆的，你就怎样去对它！

柴油车有冬季油，在温度较低的地方可以放心使用。青藏高原，很多柴油车不用担心。

十一次进藏的告诉你，没任何问题。

这个没有问题的，柴油不是有零下用的吗？

三次进藏的告诉你，没问题