布加迪皮卡车

㈠ 把汽车比作红酒这五款等分别对应谁

把汽车比作红酒，保时捷、吉利、沃尔沃、布加迪等分别对应谁？

劳斯莱斯——拉菲

可能拉菲和劳斯莱斯的产品，在行业内都不是最贵的，但二者都有一个共同点，就是知名度高。说起葡萄酒，人们就会首先想到82年的拉菲，其实它并没有想象的那么贵，炒的沸沸扬扬的82年拉菲，市价也就在7万多。

其实很多其他品牌的酒，比如罗曼尼康帝就要比拉菲贵得多，劳斯莱斯在汽车行业也是同理，可能它和一些性能超跑比起来价格不是最贵的，但不管是老司机还是新手小白，说起豪车首先浮现的也是劳斯莱斯的身影。

宾利——柏图斯

柏图斯被称之为酒王，曾经是伊丽莎白公主的婚宴专用酒，也由此彻底打响了名号，弯道超车成为贵族富豪们的挚爱。还曾被帕克评为最伟大的葡萄酒之一，地位可见一斑。

时至今日，很难和拉菲在酒上分一个高低，就如同汽车行业里的宾利，都是豪车，也是奢华的代名词，和劳斯莱斯除了知名度上略逊色一点点，其它方面已经很难分个高低上下了。

布加迪——罗曼尼康帝

对葡萄酒有所耳闻的消费者，一定听过罗曼尼康帝的名声，这家酒庄被称为“勃艮第之王“，它还是目前成交价最高的酒庄之一。

它的特点很明确，产量少，单瓶贵，曾经一瓶创下过超21万的价格，和汽车行业里的布加迪可谓是不谋而合，同样都是量产少，同样都是价格高，布加迪也曾屡创量产车的最高售价记录，威龙这款车从2500到4300万不等，远比劳斯莱斯还贵。

法拉利——木桐酒庄

木桐酒庄又名武当王酒庄，和拉菲是关系匪浅，除了也是五大名庄之外，还有一个标志性的元素就是他的酒标，每年都会用艺术家的画作当做正面装饰，小编曾有幸见到过近30款连续年份的木桐酒庄，很有收藏意义。

在汽车行业有差不多地位的应该就是法拉利了，对很多土豪来说，法拉利就是可以集邮收藏的品牌，每款车型既有自己特色又兼顾性能操控表现，还有升值空间。

保时捷——滴金酒庄

贵腐甜白葡萄酒领域中，目前最有知名度的还是法国苏玳产区的滴金酒庄，和人们印象中葡萄酒的颜色不同，滴金酒庄的葡萄酒呈金色的液体形态，不仅和名称相符，很有辨识度。

而保时捷品牌在汽车行业里地位和它很相似，将凭借出色的运动时尚感在超一线领域中很有代表性。

沃尔沃——麒麟酒庄

在1855年评级中，麒麟酒庄被评选为三级庄，但是在近两年的发展中，麒麟酒庄开始和国内知名的企业中粮进行了合作，推出一些红标/紫标等平价产品，如果放在汽车行业就相当于沃尔沃品牌，也是豪华品牌阵营，但是和国产自主品牌吉利关系匪浅，共享了平台和技术，车型国产甚至有领克等“换标沃尔沃”之称的产品登场。

福特——作品一号

作品一号可以说是美国的酒王，它是木桐酒庄合作而来的产品，而木桐酒庄上文提到了和拉菲也有非同一般的关联，所以作品一号的地位和品质都可以保证。福特虽然和劳斯莱斯或者法拉利没有特别大的关联，但是在当地也是稳坐第一的宝座，不管是F系列皮卡车型，还是克尔维特这款国民级跑车，都很有代表型很有美系车特点。

红旗——雷沃堡

雷沃堡目前是归属于中粮集团，不说它被收购前的历史，收购后它也是很有存在感，屡屡凭借国宴用酒的身份登上规格最高的外交场合，用来款待各国的重要人士。说到这很多人都想到了国产自主品牌红旗，L5也是国产豪车的顶级标杆，代表着国产车的造车水平和形象，也屡屡活跃在一些特殊场合。

长城——长城

要说国产葡萄酒，近年来的发展迅猛，有一些品牌也是消费者熟知并且日常出现频率非常高的，比如长城葡萄酒，如果放眼汽车行业，那肯定是长城汽车能够媲美，首先是名字很有渊源，其次就是长城汽车也从平价车型到WEY等豪华子品牌都有涉猎，也是老百姓家用出行的首选品牌之一。

吉利——王朝

王朝品牌近两年来在国内的存在感也不低，尤其是歪脖子的香奈，靠着特殊的造型以及接地气的价格备受消费者喜爱，如果放眼汽车行业那必然是吉利品牌。首先两者的营销水平都很出色，吉利每款车型“最美国产车”“换标沃尔沃”等称号都很有记忆点，也很深入人心，和王朝有异曲同工之妙，其次价格方面也是主打平价，适合家用，很有相似度

㈡ 在中国国内，汽车品牌档次怎么区分

国外(除了奢侈富豪级别，国内没卖的就不说了):
奢侈富豪级别:
劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁，迈凯伦一一号称十大名车。
起售价100万以上，最便宜的迈凯伦、马丁售价都在200万以内。

超级豪华品牌:
保时捷、玛莎拉蒂、路特斯；
起售价不低于50万，保时捷最低macan，玛莎拉蒂最低ghibli(马上要出kubang，价格更低)，吉利莲花最低Exige。

一线豪华品牌:
奔驰，宝马，奥迪。
BBA不解释。

二线豪华品牌:
凯迪拉克、阿尔法罗密欧、雷克萨斯、捷豹、路虎。
除了阿尔法罗密欧，都是又有逼格又有销量，如果阿尔法罗密欧有二线豪华品牌的销量，就可以到一线豪华品牌。

三线豪华品牌:
沃尔沃、林肯、讴歌、英菲尼迪。
沃尔沃销量高但没逼格。

伪豪华品牌:
克莱斯勒、DS、斯巴鲁、Jeep、捷恩斯。
伪豪华品牌不一定比一线合资品牌好，斯巴鲁吹太多，克莱斯勒国内可以买到大捷龙和300C，捷恩斯国内可以买到一辆，DS正宗伪豪车，Jeep被国内人吹的。

一线普通品牌:
大众，丰田，本田，日产，马自达，别克，雪佛兰，福特，道奇，雪铁龙，标志。
逼格和销量都不算差。

二线普通品牌:
斯柯达，三菱，铃木，现代，起亚，菲亚特，雷诺。
要么逼格不行，要么销量较弱，像斯柯达就是被大众放低一个等级的一一二线普通品牌跟一线国产品牌可以形成竞争。

国产:
豪华品牌:
红旗。
不怕宾利法拉利，就怕红旗带话筒。

轻奢品牌:
领克，wey，蔚来。
领克和wey都了解，蔚来是因为逼格真的高。

一线品牌:
五菱宏光，吉利，哈弗，荣威，名爵，北汽幻速，广汽传祺，长安，奇瑞，比亚迪，一汽，东风风神。
重点说明一下五菱宏光，五菱宏光地位就跟欧洲旅行车、日本K-car、美国皮卡一样地位崇高！剩下的就不用多说了。

二线品牌:
长城，东南，江淮，众泰，汉滕，野马，力帆，江铃，东风风光，五菱之光，五菱荣光，宝骏，猎豹等诸多剩下全部国产品牌(国产实在太多，就不一一列举)。

㈢ 实拍牧马人6X6 皮卡版，全车军绿色，六驱+6.2L排量，马力达707匹

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此，而本期的内容是：“皮卡版”牧马人，6.2L排量+六驱，标配35寸轮毂，国内一台都没

前言：不少人都知道Jeep牧马人这款车，越野性能强悍，而且车价和一台奔驰E级差不多，但是要说到皮卡版的牧马人，不少车主都没见过，而如果是6X6皮卡版的牧马人，那就更稀有了。

?综上所述，面对这样一台牧马人，个人认为这款车的油耗都能媲美千万的布加迪威龙了，而且动力也不差，只可惜太罕见了，你在国外也不一定能看到一台。

对于这类情况，你会怎么看待呢，欢迎大家在下方留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文中内容和文中配图侵权，还请联系删除

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㈣ 为什么布加迪Chiron用全碳纤维车身都车重接近1.9吨

首先你要明白车身只是车辆的一部分，布加迪Chiron的全碳车身确实大幅度减重，，但是发动机变速箱之类的动力系统是不可能做到全碳的，比如发动机罩可以是碳纤维，但飞轮之类的齿轮还是要用金属的（当然肯定也是超轻的高强度合金，应该是钛合金之类的吧。）
其实最重要的还是布加迪的发动机，两台v8加上4个涡轮拼出的8.0L W16发动机肯定比竞争对手比如 柯尼塞格的5.0L双涡轮增压v8 要重很多，毕竟柯尼塞格Agera R整个发动机系统只有197公斤，布加迪的肯定要沉的多
再者一般来说由于布加迪是四驱的，驱动系统也要比柯尼塞格、轩尼诗等车的后驱要复杂、笨重
再加上一些为增加豪华度而设置的内饰，能控制在2吨以内其实也挺了不起了（毕竟动力大嘛）

㈤ 一线二线三线汽车品牌有哪些

没有明确说明是国际一线二线三线还是国产自主一线二线三线品牌，分别介绍国际品牌和国内自主的一线二线三线品牌有哪些，详细介绍有代表性品牌，如下。

国际一线品牌：法拉利、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马萨拉蒂、宾利、世爵、迈巴赫等。

法拉利：

(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。

国内自主的二线：长安，北汽，广汽，比亚迪，蔚来，东风等。

长安：

汽车股份有限公司，1996年10月31日成立，经营范围包括汽车（含小轿车）开发，汽车发动机系列产品的开发、销售，配套零部件、模具、工具的、开发，制造，销售，机械安装工程科技技术咨询服务

国内自主的三线：众泰、力帆、陆丰、东南、野马、华泰、海马等。

众泰：

控股集团有限公司（Zotye Holding Group Co., Ltd.），是一家以汽车整车及发动机、模具、钣金件、变速器等汽车关键零部件为核心业务的民营企业。公司创立于2003年，总部位于浙江省永康市，是中国民营汽车制造企业的后起之秀。