哈弗5轻度越野安装什么护板

⑴ 人人都玩得起的硬派越野，哈弗H5底盘结构详解（干货）

哈弗H5底盘详解（干货）

哈弗系列SUV以其大气的外形赢得了不少用户。其中作为入门级硬派越野的哈弗H5其越野能力是主要卖点之一，因其采用非承载式车身的设计，符合了一辆越野车的基本属性。下面就介绍H5的底盘结构和设计，希望能对这款车感兴趣的人提供一些有价值的参考。

H5的底盘全貌，纵向的大梁及平行的横粱构成了H5底盘主体的结构。发动机下方有钢制护板，不过中后段原厂并没有护板，需要后期加装

哈弗H5采用了双横臂扭杆弹簧独立悬架，配备扭杆弹簧的形式多用于运送属性的皮卡类车型，其乘坐舒适性来说不及双叉臂螺旋弹簧独立悬架

下摆臂连接了扭杆弹簧（箭头处），这样的设计有利于减低簧下质量，而且方便调节弹性元件的参数，下摆臂由双片钢板焊接而成

H5的扭杆连杆很长

H5油箱底部采用了钢制护板保护，油箱本体则是塑胶材质

H5后悬挂采用了五连杆螺旋弹簧非独立的整体桥悬挂，作为后驱车型，后桥上设置了后桥稳定杆，通过竖拉杆连接左右车身大梁

H5后刹车采用碟刹，单活塞卡钳，后轮螺旋弹簧、避震机的行程非常长

红色箭头指的是变速箱，变速箱下的横梁可以起到了支撑变速箱和保护变速箱效果，白色箭头指的是前悬挂的扭杆弹簧，可以看到扭杆的长度非常长

哈弗H5后悬挂弹簧直接坐落在后桥壳上，上部纵臂都是圆管形状，控制后桥轴向上下摆动的下部纵臂为圆钢管形式的横杆

H5的前防撞梁为钢制，比较结实

H5前防撞梁和大梁之间有吸能盒设计

哈弗车顶设置了5根横向加强筋支撑，没有设置止震贴，车顶钢板采用加强筋来进行加强

哈弗H5白车身地板几乎全部喷涂了防腐蚀塑胶，这点H5做得比较好

H5的前防倾杆直径为25MM

H5的后防倾杆直径为18MM，强度一般

H5的圆管型横梁

H5前元宝梁横梁看着比较窄，同级别中不算很好

H5的大梁为两片钢板焊接而成，焊缝是比较均匀，而非整体成型

H5的底盘橡胶减震结构

H5后防撞梁高度适中，后防撞梁下方并设计有倾斜的钢片，对备胎起到一定保护作用

H5后防撞梁上设计有吸能盒

H5后备箱底板上没有加强纵梁，并且大梁的横梁有一半采用的是圆管梁，工艺上来说，圆管梁加工更简单，这种设计的成本更低

H5后整体桥固定在大梁上，排气管路并未有隔热防护

总结：作为非承载式车身的哈弗H5，在底盘结构和设计上算得上是一款性价比很高的硬派越野，可以兼顾城市使用和一定越野需求的人，可以说是城市和越野的混血儿。

⑵ 运动型SUV，驾驶哈弗F5带你穿梭乡村田野

当初买车的初衷主要是为了上下班代步，因为都在市区，所以也用不到买纯越野性能的车，比较费油，还不太实用，不过周末出去玩，不一定都有好好的板油马路，这时候半越野性能的suv优势就会凸显出来。哈弗F5就是这样一款紧凑型运动SUV，不仅上下班方便实用省油，而且对于郊区各种路况都可以从容应对。尤其这次开车去郊区，好多都是土路，还有好多小土坡，哈弗F5都可以轻松应对。F5的动力很强，因为车子停在地下车库，因为是比较老的地下车库，上下路段设计的不如新小区那么的好，每次开车出来，都要经历地下车位的大上坡，坡特别陡，还比较坑洼，而小五则不需要很深的踩油门就可以轻松上来，可见他的爬坡力还是非常好的。尤其这次在乡村土路上行驶，1.5T的动力也是轻轻松松。因为小五是四轮独立悬挂，所以即使在坑洼路段上也不会很颠簸，乘坐感很好，并且小五的底盘很高，不容易磕碰到山间的石子，当然为了更加保护发动机，我也安装了发动机护板，双保险更加安全。因为小五的轮毂很高，即使田野间有泥泞的地方，也可以轻松开过，不容易深陷进去。

偶遇一个敬老山庄

当初选择小五的时候，纠结过底盘高车身太高不会不会影响视线，尤其新手心里更加害怕，后来问了车友群里的车友，他们说没啥影响，看好小五不就是主要看好了他的高大威猛嘛。后来自己亲自开后，发现车头高耸并不会影响视线，正是因为这个原因，小五才能更好的驾驭各种路况，带你自由穿梭于乡村田野间。