皮卡改装涉水喉

① 皮卡越野发烧友有福了，大通T70越野版上市，原厂就带深度改装

如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构，即带大梁的非承载式车身。而且皮卡车型也大都提供四驱系统，显然皮卡天生也是越野好手。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版，比如郑州日产锐骐6、长城炮等都推出了越野版。

② 斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

斯柯达越野皮卡实车亮相，涉水喉+电动绞盘！网友：量产就支持

只要一提起皮卡车，那么美系经典全尺寸皮卡绝对是第一梯队，福特猛禽之类的车型在世界范围内都是有很强影响力的，而第二梯队应该就是日系汽车品牌旗下的经典皮卡，比如丰田海拉克斯以及日产纳瓦拉，这些车的外观造型可能没有福特猛禽那么霸气，但是可靠性以及越野能力都是有保证的。然而德系品牌当中的皮卡车型并不多，而且即便偶尔开发一款皮卡车也是采用其他品牌提供的皮卡平台进行研发。

问题来了，你觉得这款斯柯达皮卡车好看吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 叫板长城炮，又一国产大皮卡曝光，猛禽造型，带涉水喉和电台天线

已经很久没有一款皮卡产品能像长城炮一样广泛的受到大家关注了，自去年上半年长城炮首次亮相后，总能在各平台的话题榜前列寻找到长城炮的身影。如今，各经销商关于长城炮的订单仍然持续增长，其市场表现完全可以用火爆来形容。

近日，有网友曝光了一组长安凯程F70改装版的实车照片，新车从外观到内饰都进行了大幅度的改装，使其整个气质变得更加霸气了，大有一副叫板长城炮越野版的意思。至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

动力方面，虽然目前并未获得其具体的信息，但作为参考，普通版凯程F70搭载的是来自五十铃的2.5T柴油发动机，在可靠性上还是很有保障的。而在四驱系统上，凯程F70采用了博格华纳的分时四驱，并且在后轴上安装了牙嵌式差速锁，在低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。作为越野的基础，这应该算是比较不错的配置了。相信这台改装版也只会更强，不会更弱。

总的来说，相比普通版车型，这台长安凯程F70改装版的外观更加接近猛禽这类美式大皮卡，更具吸引力。而在越野能力方面，新车的性能也丝毫不输长城炮，未来竞争能力不容小觑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 如何评价长城炮越野皮卡这车真好玩！|试车

说实话，之前对于皮卡、越野什么的并没有太大的兴趣，但是在香格里拉和它相处一天之后，开这种车的感觉，真香！
这台车就是刚刚上市的长城炮越野皮卡，这款车也可能是二十万以内，能够买到的最好玩的车。
通常我们对于越野的认知，就是买一台越野车，然后送进改装厂，对进气、悬挂、轮胎、底盘等方面做出相应的改进与提升，然后这台经过层层强化的越野车便能带你驰骋于荒野之间了。
还用改装吗？
改装是不是太费钱了？确实是，而且还要有一定的改装经验。对于这一点，长城炮越野皮卡显得非常友好。车辆侧面，原厂的涉水喉，而且可以选装集沙杯。
如果你是一个喜爱越野的人，看到这个配置真的会心生欢喜。
自己后期加装涉水喉的话，需要切割车辆的钣金，而且在后续验车的时候，也会比较麻烦。如果原厂配备的话，这些烦恼就统统不存在了。
得益于这项配置，长城炮越野皮卡的涉水深度达到700mm，想撒欢儿玩水？没问题！
百路驰KO2轮胎，
适用于中等强度越野，
且城市使用舒适度有一定的提升
在这一次的试驾环节中，我们拿到的车是顶配限量版，除了刹车卡钳被喷成红色以外，轮胎也从固铂变为百路驰KO2。这个品牌不用多说，熟悉越野的朋友都知道。如果刚刚接触这一领域，只需要知道它耐用、可靠，城市越野两不误就够了。
车头牌照下方为原厂绞盘
车头前部的拖车钩
车辆尾部的拖车钩
另外，在车头可以看到一个拉力9500磅的绞盘，对于长城炮越野皮卡两吨多的重量，这个力度的绞盘完全够用。
另外前后铁质前杠与拖车钩，都能够让它在越野的时候有更好的强度、脱困也更加方便。
比较让人惊喜的一个地方是它的悬挂。K-MAN的氮气减振器，要知道这个东西的成本可不算低，虽然是一个国内品牌，但是其背后有着大厂的技术支持，且艾巴赫作为减震弹簧的供应商，这都让它有着不俗的性能表现。
这套避震的实际表现也能够让人满意，城市道路环境中对于震动的传递虽然比较直接，但是绝对可以接受。
到了非铺装路面之后，它的性能得到凸显，速度起来之后，车辆表现非常稳健，几乎可以称其为在路上飘。
在大的起伏路上，例如比较快速地飞过小坡，悬挂的支撑性非常不错，四个成年人加上车辆本身较大的自重，完全不会出现悬挂触底的情况，车辆也能以较快的速度回复正常姿态，而且左右的晃动也能够得到一定的抑制。
后尾门带有隐藏式踏板
可根据自己的一些需求
放置越野的救援工具
或是便利性工具
皮卡的货箱是它最具想象力的地方，如果光是用其储物未免有些大材小用，除了行李架为车顶射灯、置物架等工具做出预留，后箱也可以根据消费者意愿进行一定的改装，让其内部更规整、更具功能性。
撒欢儿吧！
对于这台强调越野的皮卡，大家可能会对它的实际驾驶情况比较好奇。
在说越野之前，我们先来说说它的铺装路面表现，毕竟你不会直接被“传送”到目的地。现有的动力我觉得还是有提升的空间，并不是说它的动力弱，只是动力来的有些偏慢，如果调到运动模式，就好很多。
这其中可能有考虑到车辆在越野情况下脱困时需要一个较缓的动力输出，避免轮胎空转的情况；也有可能是在加装涉水喉之后，对进气有一定的影响。
再有就是这次是在海拔3300米左右的高原进行试驾，对于动力多少会有一定的影响。
但是，归根结底，我觉得起步阶段的输出还是需要改进一下，基本上发动机的转速要到2400以上才有想象中的动力释放出来。
至于刹车和悬挂配合的还比较默契，对于这类车型，刹车时能做到不怎么点头，表现还是值得肯定的。
国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型
其实开起来就像是一台SUV，舒适感确实做的还不错，作为一台乘用皮卡，后悬挂没有使用板簧，而是使用多连杆整体桥悬架，舒适性得到提升。要知道此前皮卡的后悬挂是最让人抓狂的地方，要是路不平，屁股随时起飞。
其实这一次安排的越野体验有点偏谨慎了，对于长城炮越野皮卡来说，这只是一些热身运动，刚刚活动开筋骨，就已经通过障碍。
这种路况对于长城炮越野皮卡来说
简直“小菜一碟”
悬挂行程很长
能够为车辆带来有效的牵引力
能够亲自驾驶的路段并不存在大角度的坡道，也没有交叉轴，只是一些非常湿滑的淤泥。
除了因为轴距较长以外，车辆的踏板会与泥地有接触以外，剩下的只需要驾驶者把好方向、稳住油门，就可以轻松通过了。
下过雨的草地泥泞且湿滑
车辙已经压得非常深，
车辆在这种路面行驶并没有出现打滑现象
说到这，长城炮越野皮卡在车辆的底盘防护方面还是比较用心的。
车头下方有钢制的护板，另外在传动机构、油箱等重要位置，均配有保护装置，这一点在野外探险、穿越当中能够对车辆起到一定的保护，避免托底产生的伤害。
在通过这段路的时候，本想拍一些车轮打滑甩起泥浆的图片，奈何这个大家伙不怎么给面子，就算将驾驶模式调整回标准模式后，它依然能够轻松地从压出深深车辙的泥泞中缓缓开出。同车的人说了一句话挺有意思，“就算是个小姑娘，也能把这辆车从泥里开出来”。
说到这，越野其实很考验驾驶技术，如果经验欠缺的话，很可能出现危险。那你可能会问如果是一名“越野小白”，那还能开这辆车吗？
完全可以！首先7种全地形模式就能够减轻驾驶者很大的负担。其中涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，几乎能够遇到的地形均有覆盖。
另外前中后三把差速锁、蠕行模式、坦克掉头，这都是帮助驾驶者利器，更多细腻的操作几乎交给车辆来完成。
不只是一辆皮卡
长城炮越野皮卡是家族中的第三位成员，之前已经有了商用版和乘用版，相对于之前两款车型，越野版拥有了更多的属性，这也让它能够在生活中扮演更多的角色。
它可以满足一家人对于用车的需求；也可以在货箱装上众多的货物，带来货车般的工具属性。
最让人产生愉悦感的就应该是它能够像一些硬派越野车一样，带我们去到更多的地方。这时候，需要注意的是，它的价格还不到二十万。
我觉得在这个价位下，长城炮越野皮卡是我见到最好玩的一台车。
开着它的时候没有那么多顾虑，而且它也能带给驾驶者更多的勇气去探索，如果说之前的一些车型更多是满足我们的兴趣，而越野皮卡或许会给我们创造更多的兴趣。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 皮卡涉水都需要换啥配件

加装涉水喉：

对汽车稍有了解的就知道，发动机的进气口一般是在机舱内部靠上沿的地方，打开舱盖就可以看到。而皮卡车型则比较特殊，由于本身就要应对涉水环境，大部分皮卡的进气口是位于发动机舱和翼子板中央的夹缝中的，这个空腔也是封闭的，为的就是避免涉水的时候进气口进水，进而伤到发动机内部。

升高底盘、车身：

传统的带大梁皮卡进行升高也是应对涉水环境最好的方法之一。升高的方法很多，可以直接换装尺寸半径更大的轮毂、轮胎组合，以达到升高整车的绝对离地间隙的目的，从而提升车辆的整体高度，与原车相比涉水能力得到提升。

⑥ 长城炮越野皮卡能做到“一炮而红”靠的是什么实力

说起这两年自主品牌中人气最高的网红新车，非长城炮莫属，霸气的外观和豪华的内饰，应该说长城炮的推出，彻底颠覆了皮卡在人们心中的形象。

可是这还不够，长城又在长城炮乘用皮卡和商用皮卡的基础上推出了越野版车型，也就是长城炮越野皮卡。更有野性的外形，武装到牙齿的越野装备。长城炮越野皮卡的推出，才真正让这台车“一炮而红”。

大多数的国内消费者，应该都没有见过一台出厂就带“涉水喉”的车，再加上大颗粒的全地形轮胎，还有纯金属材质的保险杠，作为一台越野性能向牧马人看齐的皮卡，长城炮越野皮卡真正做到了不用任何改装，就能进行重度越野。

长城炮越野皮卡同时解决了越野玩家好几处痛点，首先免去了大量的后期改装费用，并且原厂改装质量更可靠，又有官方质保。另外就是合规合法，能顺利验车，能正常上路。最后一点就是皮卡不受限购政策约束，无需指标直接上牌。

长城炮越野皮卡在越野配置上可以说是配备的相当齐全，即便是素车状态，就有了涉水喉、金属脚踏、绞盘、氮气减震，这些改装件对于越野玩家来说，几乎都是必改的硬件。

当然，光有这些还不够，长城炮越野皮卡还继承了哈弗H9上那些“越野黑科技”，三把差速锁、7种驾驶模式（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L）、坦克掉头、越野蠕行、越野专家模式。有了这些装备的加持，长城炮越野皮卡便有了足够的资本去挑战牧马人的性能。

长城炮越野皮卡有2.0T汽油和2.0T柴油两种动力可选，以2.0T汽油发动机为例，这款代号GW4C20B的2.0T汽油发动机我们都非常熟悉，和长城炮乘用皮卡以及哈弗H9上的相同。成熟度和可靠性早就已经通过了市场检验，不论是城市路况，还是深度越野，这台发动机的动力输出完全没有问题。

传动系统匹配的是大名鼎鼎的采埃孚8AT，作为宝马等大厂品牌的御用变速箱，采埃孚8AT之前几乎很少会出现在自主品牌车型上，主要原因就是成本极高。但是在平顺性、换挡逻辑以及可靠性方面，这款变速箱的表现可谓是行业标杆。

底盘方面，长城炮越野皮卡采用非承载式车身，也就是俗称的“大梁结构”。四驱是来自博格华纳TOD双速四驱系统，拥有4L低速四驱放大挡，可以将扭矩放大2.48倍。在越野攀爬时能够拥有足够的扭矩拖动车身。

此外，长城炮越野皮卡还拥有30°接近角和26°离去角，最小离地间隙达到228mm，较高的底盘能够通过大部分障碍，开起来也会给人高高在上的感觉。涉水深度达到700mm，最大爬坡度40°，开上它去长途穿越，绝对会让你信心满满。

提起硬派越野车，以往给人的印象大多是又吵又颠，虽然越野好使，但是在<a class="kekeyl" href="http://ke.bitauto.com/brand/201

⑦ 试驾长城炮越野皮卡：5437mm车长能装，三把锁+涉水喉能让你撒欢

导语：如果要在让我高反的香格里拉，还能找到什么令我振奋的事，那一定就是体验一次长城炮越野皮卡（下称越野炮）。老实说，越野炮对我来说，有着不同的意义，因为在此之前，我还从未开过皮卡这类车型。因此，这次试驾越野炮，我有着不少期待。

一车厢一兜，5米4的大家伙
越野炮是个大家伙，这能轻易从它的车身姿态看出来，而当身边站一些紧凑型甚至中型SUV时，更能凸显越野炮的高大威猛，所谓有对比就有伤害，开着越野炮确实有种盛气凌人的感觉，坐在越野炮上看小车就跟看小弟弟一样，当然，坐得高看得远，越野炮的视野还特别好，这帮助我们在乘坐的时候更好地数草原上的牛羊。
越野炮的拥有5437mm的车身长度，3230mm的轴距，这就相当于全尺寸SUV的规格，再一合计价格，顶配19.98万，你能买这么大一车，你赚了兄弟。
作为皮卡，货箱自然是非常重要的，越野炮的兜很大，1520×1520mm的尺寸，什么概念呢，放自行车摩托车，皮划艇摩托艇，冰箱空调电视机，撒个欢搬个家都不在话下。当然，货箱的改装潜力也是巨大，加个盖板，或改成房车都是可能的。

越野炮的越野面，涉水喉是开胃菜
相比于长城炮简单的乘用属性，越野炮则可以从它的名字——长城炮越野皮卡，看出来其乘用属性之外的越野属性。那根平行于A柱的管子就是涉水喉，它的存在提升了车辆涉水的深度；越野炮还配置了三把锁，提升了车辆陷入泥土时候的脱困能力；接近角，离去角，最小离地间隙30°，26°，245mm的接近角，离去角，最小离地间隙，提升了较大起伏路面的通过能力；
COO蠕行模式，TAB坦克掉头模式，K-MAN氮气减震……
实际上，我对越野炮的越野实力并不怀疑，一到非铺装路面，我就开着越野炮动若脱兔般撒欢，车后扬起的尘土，我将其看成是掌声，令我更快更野。
越野炮的越野实力和对越野的支持能力肯定很强，但越野炮在城市路面行驶的时候，还是会有一些不同，比如偏越野的AT胎，起伏较大的花纹，在城市的路感就非常清晰。当然，对于一台越野车来说，这有点像鸡蛋里挑刺，但抛开这个问题，论综合行驶质感的话，我认为他和一般的SUV没太大区别，谈得上舒适。

长城炮开启的新市场，有看头
在很多人看来，皮卡这类车型更多是商业用途的工具车，比较粗狂但不怎么精致，载人不太舒适但载货能力一流，乘用不太行但商用是一把好手。实际上，在长城炮出来之前，国产皮卡呈现出来的，也的确和大家的看法差不多。而长城炮的出现，可谓是打破了这一固有认知，让国产皮卡也走上了精品乘用化的路线。
长城炮的实力有目共睹，在刚刚过去的5月，长城炮皮卡的销量也是首破10006台，环比增长25%，保持稳定上升趋势。而长城炮越野皮卡的到来，也完善了长城炮家族乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡的三条产品线，满足更多消费者的不同需求。

阿川评车
不得不承认，越野炮给人的初印象，是一台从内到外都非常硬派的一台车——它有着有力的外观，强大的越野能力，以及天生的装载能力。在深度接触之后，你还会发现这位“大男孩”内心深处细腻的一面——它给乘客提供的相对精致，相对舒适的体验，令我好几次都错以为我是开着一台装着全地形轮胎的SUV。当然，越野炮并没有辜负我的期待，我对这车还有更多的兴趣，以后有钱了搞一台。
（文/Shen）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 国产专业级越野皮卡，电绞盘+涉水喉+氮气悬架！给台猛禽换吗

国产专业级越野皮卡，电绞盘+涉水喉+氮气悬架！给台猛禽换吗？

在自主品牌领域当中，能够独立造皮卡车的为数不多，长城汽车正是因为有造皮卡车的经验，所以打造硬派越野车型如鱼得水，其实除了哈弗h9和全新的坦克300高端越野车型之外，长城汽车还在积极推进皮卡车的流行趋势，长城炮系列高端皮卡车就是下一阶段布局的重点，目前上市的长城炮皮卡车区分为三种不同版本，包括乘用版商用版和越野版，按理说越野版车型已经具备不错的通过性和越野实力，不过长城汽车显然还不满足，最近又亮相一款原厂改装的黑弹车型。

问题来了，这车给台猛禽你换吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 在购买长城炮之后，不要尝试让它干这些事！不然钱包受不了

结语

不可否认的是，长城炮的意义，绝对不止于让中国的自主品牌迎来了一款更加高档、更加适合于家用的皮卡车型，更在于它的上市发售，得以让更多的消费者接触到了一种更新的生活方式。不难推断出，随着皮卡风潮的来袭，我们的自驾出行生活会发生很大的变局，而面对这样的变局，更需要我们的钱包来支撑！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。