东风四驱沙漠越野客车
1. “hummer”这种车的简介！！！
悍马家族
一提起悍马(HUMMER)，你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后，你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，你不可能买到，你出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果你出不起这个价，可以买悍马H2型，这是一款现在正在中国流行的SUV，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元RMB，现在标价为118万RMB）。从今年夏天开始，悍马H2 SUT也将开卖，它的价格至今还是个秘。SUT是什么？那是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（Truck）一般是指我们中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
H3T——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马H3T概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。H3T是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马H1的反叛造型特征，也拥有美国军车的DNA。H3T的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马H3T的外形就是皮卡，与它的三个哥哥H1、H2和H2 SUT都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。H3T的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出H3T是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有H1那么野蛮，也没有H2那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让H3T显得更具动感和灵敏。
H3T的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在H3T轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在H3T的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而H3T则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
H3T配用通用的新型Vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474Nm。
悍马H3T概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5L 增压 I-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，AWD
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65R19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
H1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马H1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
从哪开始介绍H1的越野性能呢？它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。H1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马H1装备一种名为TorqTrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（Off-Road Adventure Package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（Eaton）锁止差速器，当你驾驶H1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
H1上的中央轮胎充气系统(CTIS)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
H1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟CD，电加热风挡、轮胎气压监测（CTIS的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款H1仍配用6.5升V8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kW） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596Nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kW和14Nm。
H1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道ABS。
H2——SUV终结者
悍马H2的灵感来自2000年底特律车展上悍马H2概念车。当时人们把H2叫小悍马。其实，H2根本不小。只不过是悍马的原型车即H1的强大的功能使H2显得小而已。
H2继承了H1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
H1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
H2是面向那些更年轻、更主流的消费者的。H2可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。H2主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，H2都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见H2都会把它看成一部强大的越野车。H2看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着H2去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着H2在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，H2提供了截然不同的两种配置。
H2的标准动力配置是通用汽车的VORTEC 6.0升 V8引擎。变速箱则是加重的4L65-E四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是H2的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，H2的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。H2的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
H2继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为H2提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，H2的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了H2的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马H2技术参数
车型 2003悍马H2 SUV
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4WD
发动机型号 6升、V8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (Nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70R17
基本净重（kg） 2909
H2 SUT——顶级皮卡
悍马H2 SUT是H2的变型车｡H2是一款SUV,即运动型多功能车辆,而H2 SUT则是SUT,即运动型多功能卡车(Sport Utility Truck)｡它与H2在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而H2则是完全封闭的厢式车身｡H2 SUT的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征｡
2005款H2 SUT比H2更具多功能性,或者说它的功能更多｡除了H2的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺｡如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”｡
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下｡再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开｡此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触｡
悍马H2 SUT的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角｡前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂｡很有特点的机盖下面是6升的V8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率｡在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩｡变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统｡
悍马H2 SUT最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售｡
悍马H2SUT技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志LX 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0L V-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / Nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70R17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
HMMWV——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle-HMMWV，现在美军方昵称为Humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了HMMWV的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（AM General）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用V8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为HUMVEE，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，HMMWV 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，HMMWV战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于HMMWV缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 Humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 AK-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的Humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 Humvees 面临的最大难题。
2. 全世界都有哪些汽车方面的赛事最好分别具体介绍一下。谢谢！
我写写我知道的吧
世界范围
F1 一级方程式
WRC 世界拉力赛
FIA-GT 国际汽车联盟耐久赛
FIA WTCC：世界房车锦标赛
欧洲
LeMans 24hours 勒芒24小时
DTM 德国房车大师赛 Class-I
BTCC 英国房车赛
STCC 瑞典房车赛
ITCC 意大利房车赛
美洲
印第安纳波利斯500
NASCAR汽车大赛
骆驼杯
卢比孔小道越野赛
纳斯卡房车赛
（复制的 我不太懂美国的赛事）
澳洲
V8 房车赛
亚洲
D1 GP 漂移的始点
SUPER GT 日本最高的比赛
珠海GT
澳门GT
CCC 中国赛车联盟
国内的基本没怎么看过 媒体的问题吧 而且也不是很感兴趣
希望这些对你有用
3. 求一篇关于卡塔尔或者其首都多哈的旅游，人文，或者宗教方面的文章。越详细越好，谢谢
12月1日至15日，第15届亚运会在卡塔尔首都多哈举办，不少北京人这才第一次开始关注这个沙漠之中的城市。
当开幕式上出现沙漠背景与裹头巾、穿白色长袍的马队，人们不由想起经典漫画《丁丁历险记》。那一刻，打动我们的分明是一种遥远陌生的生活方式。
对于大部分中国人来说，坐上飞机专程去卡塔尔体会沙漠风情仍有些不现实，但如果你在北京搭乘卡塔尔航空公司的航班飞往世界各地，倒是很有可能在多哈转机，而如果你的转机时间在8小时以上，卡航还赠送免费的多哈半日游项目。
旅行者Lavender经历了北京—多哈—南非的旅行，转机时，她参加了卡航提供的多哈半日游，短短8小时，她究竟能看到怎样的风情？
握手多哈
卡塔尔，地道的阿拉伯国家，位于波斯湾西南海岸的卡塔尔半岛上，全国几乎都是平原与沙漠，炎热干燥可想而知。但，沿海岸处却保持着比较潮湿的气候。这里穆斯林的传统相当严谨。
首都多哈坐落于波斯湾心脏位置，是卡塔尔主要的商业中心和重要港口。在城市两端，一边是秀丽的滨海大道，一边是金黄色的沙漠，展现了卡塔尔独特的海洋文化和沙漠文化。
第一印象 长袍世界
多哈，不折不扣的阿拉伯世界酋长国，阿勒·萨尼家族从19世纪中叶建立卡塔尔酋长国以来，统治一直延续至今。
异域风情在我走进多哈机场的时候，就已经浓厚无比：满眼穿着雪白长袍，头上戴着红白格子头巾，表情庄重的大胡子男人；我一下子掉进了英国漫画家《丁丁历险记》里经常出现的场景，面前仿佛全是酋长和彪悍的马队成员。
黑袍、黑面纱、黑手套、黑鞋、黑袜子，严实得像黑夜一样的女人不时地走过我的面前。据说她们一般都深居简出，必须外出时须戴上盖头或面纱，以免“冶容诲淫”。 最想不到的是，这里“全副武装”的妇女们对化妆品、首饰以及香水的渴望一点儿都不比我们少。一个女人的丈夫竟然帮她买“增白防晒霜”，难道密实的黑袍仍无法抵抗沙漠的烈日？
驾车沿街行驶，平均每两分钟便可看到一座伊斯兰清真寺，听当地人讲解，才知道伊斯兰一词原是“和平”之意，同战争、仇恨相对。
无比刺激 沙漠飞车
你曾经在嘉年华里玩过翻滚过山车吧，把窄窄的轨道换成无边的沙漠，把过山车换成越野车，向着将近70度的陡坡，一脚油门踩到底，然后打一把轮，斜刺俯冲下来，兜个圈子，再冲向另一座高耸的沙山，划个“之”字之后攀上另一座更高大的沙山，在全车人都处于山脊上，四面皆若空灵无所的时候，再一个俯冲，几乎直上直下地冲向底端——此时听听车里的尖叫吧，比看见布拉德·皮特的时候还热烈呢。而我，干脆把自己当作一团洗衣机里的湿衣服，任凭眼前车窗里沙丘和蓝天以各种比例和方向旋转交替。
多哈的沙漠飞车，规定必须由专业司机开着专业越野车带你玩。我极力要求一试身手，开车的帅哥却始终抿着嘴，保持骄傲的微笑。
我们到来的这片沙漠，位于卡塔尔和阿联酋之间，是阿拉伯地区比较古老的沙漠区域之一。站在沙漠边缘，火红的落日隐藏在远方的山峦盆地中，若隐若现，眼前一片耀眼的金黄色。在沙脊上行走，用力踩踏沙丘的陡峭面，看沙像水银一般倾泻而下——那一刻，我已经爱上了沙漠。
意外惊喜 海洋的诱惑
很久以前，看三毛《撒哈拉的故事》。书上说，他们深入大漠，直到遇到大海。
当我们的越野车停在一座高大如城堡的沙丘上，往前方一看，是无边的大海。海水很温和，近处安静得甚至看不到生命的迹象，但远处却有漩涡涌动——沙漠里的海洋，神秘陌生。
黄色是沙漠，蓝色是海洋，沙丘上停着高大的越野车，穿着雪白长袍、包着头巾的男人像沙漠王子一样临风而立。整幅画面就像庄子所说：“天地有大美而不言”。
当地人很骄傲，海景是卡塔尔的另一特色，在沙漠的环绕下，这里的居民过去能长期以捕鱼和采集珍珠为生。
口腹之欢 “烤爸爸” “想我了吗”
席地坐在地毯上，打量着满桌子阿拉伯风味的菜肴，有些按奈不住。
听当地人讲，我们吃的大饼，是由特制的炉子烘烤而成，外脆内嫩，鲜美可口，蘸霍姆斯酱，就着酸黄瓜条和青菜吃。著名的是两道烧烤——烤羊肉串和切片烤肉，阿拉伯语分别叫“KABAB”和“SHAWALMA”，有人根据谐音戏译为“烤爸爸”和“想我了吗”。KABAB就是选羊腿和背脊上的瘦肉，串在1米长的铁钎上烤成金黄。而SHAWALMA其实就是我们熟悉的“土耳其烤肉”。最后再恋恋不舍地吃块“哈尔瓦”，那是阿拉伯人喜欢的甜点，小小的一块，表面却涂满了一层层的糖，糖上还浇上蜂蜜，蜂蜜上再加一层糖，吃一口，满嘴流蜜。
先行者经验
如何获得8小时游览：
目前，卡塔尔航空公司每周有4班飞机飞往北京，你可以经多哈中转，前往卡航全球航线网络欧洲、中东、非洲、印度次大陆和远东的70个目的地。如果你在多哈转机的时间超过8小时，卡航还赠送免费的多哈半日游项目。
能玩到什么：
沙漠四驱越野、骑骆驼比赛、独木舟、深海钓鱼和潜水、徒步登山、参观集市和国王马场等。
如何享受空中生活：
多哈和中国往返航班采用现代的空中客车A330-200客机。共有24个商务舱坐椅，可调整为160度睡椅。各舱中，还拥有最为先进的机上娱乐设施——“点菜式”音频/视频系统
4. 越野车两个档杆怎么用
汽车,特别是越野车的变速箱是按驱动来设置,一般的轿车采用前驱动,微货、旅行小客车、货车都采用后驱动，这种只在一桥上进行驱动的我们叫它单桥驱动，单桥驱动只需一个变速箱来传递发动机的动力到轮子上。一个变速箱就要一个变速杆。有的越野车除了有后桥驱动外，还增加了前桥驱动因此要多一个变速箱。而前桥变速箱上有两个变速杆，一个是将主变速箱（后桥变速箱）的力传到前桥变速箱上，（平时该档处于空档位置上）另一个是前桥变速箱的变速操作杆，它根据前桥的工作情况来决定应该使用的档位。在实际操作中当道路的情况需使用前加力档时，先将前桥变速箱的第一变速杆吃进，在将第二变速杆吃进相适应的档位。在有一些重型越野车上装有三个轮桥就有三个变速箱，甚至还有的装有铰盘（用于自救），其铰盘也有变速箱，那就更复杂了。
5. 沈阳到库伦沙漠一日游多少钱
自驾游，沈阳到库伦沙漠有3个点的路程，不走高速油费200元，到沙漠要景点门票每人50元，如果玩沙漠越野车一小时大概300-400元（如果自己有越野车那只花油费了）。吃饭不就不说了。大概一个人平均400i元左右吧。
旅游团，大概一个人200-300元，包吃住。
徒步，坐班客车大概140元左右，到库伦然后打车来回到景点要100元左右，门票没有，吃饭大概100元。总计也要400多。