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东莞皮卡新政

发布时间: 2024-09-27 04:49:12

⑴ 国三报废补贴进入倒计时 年底前基本结束

2020年下半年,国六在全国范围内正式实施,皮卡车企生产的新车除了PN值外必须符合国六标准,与之相应的,国三车的淘汰速度进一步加快。

不久前,浙江东阳、广东东莞、安徽亳州、湖北武汉等多地发布了国三柴油货车的限行新规,同时,深圳、青岛、武汉、济南、杭州、义乌、嘉兴等城市停止了补贴政策,更有多地下调补贴标准,国三车报废补贴进入倒计时。

那么,目前还有哪些城市有报废补贴呢?

很显然,2020年,国三淘汰已经进入冲刺阶段,除了逐渐降低的补贴金额外,各地针对国三淘汰还提出限行、禁行政策,国三车主们要及时了解当地政策,尽量在还有补贴的时候淘汰车辆,减少损失。此外,本文重点汇总了国三柴油皮卡补贴金额和截止日期,如有城市遗漏,欢迎在下方留言补充,当然,各地对能够享受补助的车辆还有更为具体的规定和限制,有需要的皮卡车主可自行查阅。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 东莞是否限行皮卡车

没有,有限行摩托车。

⑶ 皮卡的最新政策

近日,广州市公安局交通警察支队发布了《关于调整广州市区货车限行范围的通告》,对广州市区限制货车通行的交通管理措施进行了调整。从2023年9月6日起,皮卡通行要求也出现了新的变化。
根据通告,多用途货车(又称“皮卡”)和新能源轻型、新能源微型货车不受部分限制行驶时间和范围的限制。然而,皮卡在官洲隧道、广州大学城内的中环东路和中环西路全天禁行,在市中心区及黄埔大道早晚高峰期禁止通行。整体来看,限行措施对皮卡仍然相对严格。
广东省政府自去年以来多次发文提出皮卡解禁,得到了汕头、东莞、清远、佛山等地的积极响应。超大城市深圳也大面积减少了皮卡禁行区域。广州作为省会城市,城市交通面临更大压力,此次集中调整货车通行措施并给予皮卡最大程度优待,被视为广州迈出皮卡解禁的第一步。
尽管皮卡全面解禁正在推行,但大城市面临的交通压力依然巨大,皮卡完全走进一线及超一线存在较大难度。未来,“二线以下城市全面放开,一线及超一线城市放宽通行”可能会成为皮卡解禁的常态。

⑷ 皮卡解禁城市名单

皮卡解禁城市名单有汕头市、清远市、珠海市等。

2022年下半年以来,珠三角地区、长三角地区大规模掀起皮卡解禁风,深圳、东莞、温州、台州等城市,以及江苏全省、安徽全省,纷纷发文放开皮卡进城限制,皮卡畅行全国的版图不断扩大。根据中汽协统计,截至10月15日,全国皮卡解禁城市286个,按337个地级以上城市算,目前解禁城市数量占比达85.12%。

解禁的程度彻底,多数城市将皮卡作为客车管理,路权与客车同等。解禁的区域由点状城市解禁发展为成片解禁,例如此次安徽省全省范围解禁。解禁的城市等级提高,此轮解禁中有深圳、南京、西安等重大城市。

皮卡解禁

2023年的皮卡有望实现全面解禁,驾驶皮卡自由进城再不是梦,现在就有六百余个城市可以自由驾驶皮卡。为刺激皮卡市场活力,相信本年度还会推出皮卡年检新规,这种多用途货车的年检次数不会再是十年内每年一检测、十年后每年两检测,应当会实现2、4、6、8年检测。

普通乘用车只是在四个法定节假日才能免费上高速,一年也就是二十来天可以零成本走高速。可是皮卡作为货车,只要规划好运输的货物,那是全年365天都可以免费走高速。目前绝大多数皮卡都还是作为工具车来使用,这点从柴油动力皮卡超80%的占比即可得到印证。

⑸ 皮卡是否能够进入东莞市

1吨以下可以进入东莞市区。皮卡没问题。

⑹ 和皮卡有关 多地推出国三柴油货车限行新规

还有不到3天,有些地方的国三柴油货车就不能上路了,这和皮卡密切相关……

河北生态环境厅与重点用车单位签订环保达标用车公开承诺书,加强对重型柴油车的相关治理。承诺书包括:进出单位的所有重型柴油车、重型燃气车达到国五及以上排放标准。河北省唐山丰润“机动车办”通知,“今日温度较高,受臭氧污染影响较大,禁止使用国四及以下重型货车运输,一经发现查封扣押,上限处罚(罚款10~15万)。”河北邢台市发布重要通知,要严格管控柴油货车进入主城区。要求进主城区车辆标准国五及以上车辆货车。对于闯禁行车辆,交通管理部门可依法取消柴油货车运营资质。

河北省早在很早之前就对于国三车辆报废提出新政以及补贴,目前对排放要求已经升级到国五,所以国三车辆在河北省已经成为历史。

最后:2020年作为全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年,在新一轮的蓝天保卫战攻坚之际,陕西省、山东省、河南省、江苏南京市等多地明确了国三车淘汰时间表,天津、山西、深圳、广东等地区表示力争在2020年底基本淘汰国三车。从近期发布的新规来看,其实很多地方对于货车的排放限制已经不仅仅是国三这么简单,而是要求国五排放及以上车型才能够行驶,这不仅仅意味着国三车型推出历史舞台,就连国四车型都很危险。不过我们也可以换个角度去看待这个事情,最早的国三车型距离现在已经有12年的时间,一台皮卡用了12年也快达到报废年限,不如趁着政策利好,报废后多拿点报废补贴(文:中国皮卡网汪琪)

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