撒哈拉牧马人2020越野视频

㈠ 牧马人2020款撒哈拉和罗宾汉参数对比

对于牧马人2020款撒哈拉和罗宾汉的参数对比，以下是我们需要关注的关键点：

越野实力

公路舒适性

因此，如果你的主要需求是寻找一辆适合日常家用的车辆，那么牧马人可能不是最佳选择。但如果你的热爱在于挑战极限，享受越野的乐趣，那么它仍然是一个值得考虑的牧马人。

㈡ 越野无敌安全性堪忧：牧马人25%偏置碰撞仅及格，整车侧翻危险多

关注我们内容的朋友们应该都知道，我们在向网友们推荐新车时，从来不会唯配置论、唯价格论、唯尺寸论，在我们的评价体系里，安全性是一款车是否值得被推荐的基础性参考因素。所以我们对于汽车碰撞测试的结果就会比较敏感，尤其是在国内生产发售的车型，有了中保研之后，在横向对比几款车的时候，我们会首先排除掉碰撞测试结果比较糟糕的车型，比如中型车横评，帕萨特就是率先出局的那一个。
我们知道，国内的中保研碰撞测试标准，是国内唯一一个参考美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试而制定的标准，从本质上来说，相比于IIHS，中保研碰撞测试并非是最严格的，尽管如此，已经让很多之前“看起来”“听起来”比较安全的车型，在中保研的碰撞测试中纷纷“翻车”、原形毕露！而IIHS也和E-NCAP一道，成为全球范围内有关于汽车安全碰撞测试最具有权威性的标准，在IIHS获得安全之选TOP SAFETY PICK和顶级安全之选TOP SAFETY PICK+的车型在安全性层面整体的表现都是非常优秀的。因此，想要了解一些从美国本土进口进来的美系本土车的安全性，通过IIHS的碰撞测试结果，能够提供很强的参考性。
牧马人作为美系硬派越野车的代表车型，可以说牧马人是100万元以内，在越野性能方面最强悍的一款车，不管是撒哈拉版本还是卢比肯版本的车型，在越野这一块都属于百万级以内最强悍的存在。按理说，牧马人这种越野性能极强，车身框架宽大的硬派越野SUV，在安全性方面应该不错，我们相信很多国内很多网友也是持有这种观点，的确！从外观来看，这款车似乎是非常安全的样子。
日前IIHS公布了2020款美版Jeep牧马人的主驾驶位正面25%偏置碰撞测试结果，在该项目中，IIHS只给了牧马人及格（M）的评价结果。参与正面25%偏置碰撞测试的车型为牧马人的可拆卸车顶版，通过现场的图片和视频可以看到，在正面25%偏置碰撞发生后，车辆左前方在撞击后，轮毂没有折损，整体很完整，轮胎发生破损，而且在悬挂结构断裂过后，直接垂直下落，并没有作为左前方的一部分侵入乘员舱。
从A柱的情况来看，整体完整度是比较高的，我们看到，A柱没有发生肉眼可见的变形，乘员舱上方向后侵入的量非常有限。所以如果单纯从这一块来看，牧马人在25%偏置碰撞测试中的表现应该是比较优秀的。
但是情况却恰恰相反，事实上在正面25%偏置碰撞测试中，车辆在撞击壁障之后，向右前方发生了相对快速的翻滚，也就是发生了侧翻。关于侧翻的危险，我们相信大家也都见过一些现实事故中的真实场景，在这种情况下，很多安全性配置就没有作用了，比如安全带的正面束缚作用就会减弱，甚至勒住驾乘人员的脖子，造成危险。而且车内驾乘人员有可能被甩出车外，这样一来，危险性更高。所以相信在碰撞测试中发生侧翻，是牧马人在正面25%偏置碰撞测试中仅获得及格（M）评价的重要原因。
当然由于参与碰撞测试的车型为可拆卸车顶，所以并没有强制装配侧面帘式安全气囊。与此同时，据我们推测，由于该车型整车刚性过硬，所以在碰撞侧射中，大量碰撞产生的能量直接被传导到车内，造成车内假人的腿部和前方硬结构发生碰撞，假人小腿部有受伤风险。
所以其实从正面25%偏置碰撞测试过程和结果来看，牧马人作为一款硬派越野车，在整车刚性方面的确是“真材实料”，但是这样的结构和用料却未必能保证这款车拥有“看上去”那么好的安全性表现。碰撞结果表明，在碰撞测试的时候，车辆发生侧翻，这种“意外”带来的次生危害，甚至要大于碰撞本身有可能产生的危害。通过牧马人在IIHS碰撞测试中的表现，事实上也告诉大家，并不是那些看上去“虎背熊腰”的车型就一定安全，安全性一定是综合作用的结果，安全性是无法靠肉眼判断的。
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㈢ 谁知道这是一款什么牌子的越野车，是不是牧马人

正是，这是牧马人罗宾汉
牧马人罗宾汉和撒哈拉区别
牧马人撒哈拉罗宾汉（Rubicon）和撒哈拉（Sahara）的区别，总体来说便是罗宾汉侧重于极限凳前此越野主要表现，融入更极端的越野自然环境，撒哈拉则重视于日常越野的实用价值和合理性。
1）外型
区别并不大，但关键点上或是存有区别的，罗宾汉选枣迅用了两色设计方案，四个轮眉选用了灰黑色塑胶带纹路的设计方案，而撒哈拉的轮眉和车体是同色系的。
2）设计方案
撒哈拉选用2.72:1的低速档档减速比，Rubicon能够超过4:1（更大的减速比可以提供更杰出的驱动力性能和加快性能，自然耗油量也会随着提升）。
3）汽车底盘
汽车底盘层面2款车存有非常大的区别，汽车底盘的制定能够体现出这两种车彻底不一样的越野设计风格。罗宾汉更看重于极限越野主要表现，融入于更为极端的越野自然环境，因而在底盘层面，罗宾汉干了一定的加强，罗宾汉的汽车后桥有着了比撒哈拉更大的传动比，同样的汽车发动机驱动力输出，罗宾汉的轮上扭距输出更大，缺陷是时速不如撒哈拉，撒悔神哈拉重视的是日常越野的实用价值和合理性。

㈣ 20款牧马人撒哈拉评测怎么样

20款牧马人撒哈拉评测表现不俗。此次评测的全新牧马人在动力方面进行了多项提升，同时外形设计也发生了明显的改变。细节处理更加精细，雾灯、中网、尾灯都进行了全新设计，既保留了经典的威利斯风格，又能应对万变。这些改变展现了FCA强大的设计能力。
在配置方面，新款牧马人继承了老款的实用配置，如前排座椅加热、方向盘加热等，极大地提升了寒冷气候下的驾驶体验。同时，定速巡航和自动空调等关键配置也没有缺席，进一步增强了驾驶的便利性和舒适性。
空间方面，新款牧马人的乘坐空间与紧凑型SUV相当，座椅材质更柔软，为乘客提供更舒适的乘坐感受。总的来说，20款牧马人撒哈拉在动力、配置和乘坐空间等方面都有显著的提升，值得一试。

㈤ 想买牧马人，到底是选卢比肯还是撒哈拉别纠结，这篇干货告诉你

随着JEEP进入国内市场，越来越多的人被它那经典的造型所折服。其中，牧马人作为JEEP旗下最畅销的进口越野车，已经做到了无人无知，无人不晓的状态！同样，它也是全世界越野玩家心中的图腾，在越野圈属于"王"一般的存在！虽然如今牧马人的大名与口碑已经是如雷贯耳，但还是有很多想把它收入囊中的朋友在选择时都犯了难。

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㈥ 爱上一匹野马，可惜家中没有草原，聊聊新款的牧马人

朋友前不久新提了台牧马人撒哈拉，最近他出差，正好我一直想深入了解一下最新款的JL，于是乎便向朋友借了过来顺便帮照看他的马儿。在城市里开上的第一感觉就是，比老款好开太多了！无论方向盘的转向力度，还是油门响应都非常“城市SUV”，悬挂也没有那么硬了。2.0T的发动机力道输出虽然依然是偏向线性的调教，但整体加速感受比JK更有爆发力了。当然还不能完全媲美纯城市SUV的舒适感，但至少长途旅行的时候如果让我长时间开这一代的JL不会引起我的反感了。

最后总结一下这台撒哈拉，如果你酷爱户外越野，每个月能带它出去玩一次，那么它绝对能让你享受到亲近大自然的快乐。但如果你是极限越野爱好者，如果预算够那最好直接上卢比肯，4倍的扭矩放大、断开防倾杆获得更大悬挂行程如果后期改要花费比车型价差更多的成本。但如果你半年也就出去野一次那最好还是踏踏实实买城市SUV吧，偶尔要野一下的话直接租车，毕竟城市公路才是你最多的使用场景。这就好像爱上一匹野马然而家中没有草原，如果只是每天跑在城市里，相信它也不会开心。