解禁皮卡限令

⑴ 2020成都车展丨成渝“一家亲” 盘点车展上的典型“重庆造”

续航方面，赛力斯SF5采用了增程式设计，并基于赛力斯在三电方面的技术优势，配合容量35kWh的电池包，可提供150km的最大纯电续航。而在品质方面，其采用德国豪华汽车生产工艺，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测，有效降低人力成本的同时让制造精度、产品品质达到超一流水准。

汽车渝评

以上五款车型可以说是成都车展上众多“重庆造”中最具代表性的几个了，豪华有林肯冒险家、智能有长安UNI-T、越野有长城炮、新潮有长安欧尚X5、性能有赛力斯SF5。在这个不平凡的2020年，重庆汽车产业也将在全市所有车企的共同努力下，迎来新的发展，重塑西部汽车城甚至是“中国底特律”的形象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路

国庆假期第一天，特斯拉国产MODEL3的再一次降价又掀起了一轮国内用户订购特斯拉的热潮。虽然很多特斯拉的用户都自嘲为“韭菜”，但在相对出色的产品力面前却依然抵抗不了特斯拉带来的诱惑。除了轿车之外，特斯拉还推出了Cybertruck皮卡，这款车也同步开启了国内的预定。不过，在面对明显区别于美国的中国市场，这款车到底有没有出路呢？

如果现在就断言Cybertruck在中国市场没有出路，确实会显得有一些武断。不过在考虑到市场大环境以及用户需求的前提下，像Cybertruck这样一款拥有更多前瞻性、功能性以及概念性设计的皮卡目前确实在中国市场很难有用武之地。

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⑶ 皮卡车的耐用程度在同价位汽车中处于什么水平

要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货汽车。皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。

⑷ 什么车适合改装成房车

主要分为两种车型。市面上最适合被改装成房车的车型有几种，福特全顺、依维柯、大通V80等。首先要对车的空间有一定的要求，采用MPV为底盘来改装房车。

1、B型房车：MPV、大面包、各种商务房车、升顶房车，只要保留原车车体上改造的，都算B型。

目前国内能见到的B型房车，大通V80、福特全顺、东风御风、奔驰斯宾特、各种考斯特等……

2、C型房车：采用原车底盘（一般都是厢式货车，也有用皮卡改造的），自造箱体的都是C型车。C型车拥有更大的空间，一般C型房车的宽度、高度都要明显优于B型车。大额头是C型车的主要特征。

高端点儿的C型房车底盘，有奔驰斯宾特、进口依维柯、进口菲亚特等。最近国产的依维柯欧胜也值得关注一下。国内C型车底盘用的最多的，应该就是依维柯了。从老得意到国产新Daily，依维柯基本是垄断了C型车的中高端市场。而入门级C型车，最近也有用全顺、大通V80、御风、特顺等车型改的。

(4)解禁皮卡限令扩展阅读：

房车电源改装：

1、他们把房车上木板拆开了

2、把原有铅酸电池逆变器拆卸出来

3、把华宇智航出产磷酸铁锂电池装进去，同样空间，可以放块锂电池是11度电。

4、更换逆变器由原来1KW逆变+500W充电改装成3KW逆变+1KW充电

5、更换接触器由原来工业级放电接触器改装成汽车级放电接触器

6、增加电源总开关（保护时间不用电时，切断电源），库仑计显示屏（显示电池电量，电压，充放电电流）

7、对房车整体进行调试，保证各项指标正常达标，能正常运行，一辆房车备用电源改装算是圆满完成了。

⑸ 特斯拉Cybertruck在国内到底有没有出路

国庆假期第一天，特斯拉国产MODEL 3的再一次降价引发了一轮国内用户订购热潮。尽管许多特斯拉用户自嘲为“韭菜”，但仍然无法抵挡特斯拉的诱惑。除了轿车，特斯拉还推出了Cybertruck皮卡，并在中国市场开启了预定。然而，面对与中国市场明显不同的中国市场，Cybertruck是否有出路？它真的适合中国市场吗？
皮卡在中国市场相对小众，许多城市实施各种皮卡限令。尽管目前有些城市正在逐渐解禁皮卡，但皮卡与普通乘用车享受同等待遇可能还需要时间。因此，从当前情况来看，特斯拉Cybertruck在中国市场尚未“入场”，已经面临挑战。
此外，Cybertruck是一款纯电动皮卡，而中国的充电设施完善程度不如欧美地区。目前，充电设施主要集中在东部城市，西部地区的设施并不完善。即便在东部地区，充电设施的水平也参差不齐。而且，国内大部分充电设施的充电功率仅为60千瓦，为Cybertruck充电可能需要更长的时间。Cybertruck的EPA标准续航里程约为402公里-804公里，电池组容量可能在150千瓦时左右。按照这个容量，使用60千瓦充电桩充电需要多长时间？虽然特斯拉在中国市场布局了不少充电站，但大部分集中在发达地区，这些地方对皮卡设限。另外，国内特斯拉超充站大多数没有采用最新的第三代超级充电桩，充电速度仍有差距。
从用户需求来看，美国人将皮卡作为日常出行车辆，但在中国，皮卡更多用于商用。虽然有一小部分高端玩家会用于非商用的远行或越野，但这部分用户数量较少。至于价格，国产皮卡定价从实用角度出发，20万元人民币已经属于较高水平。而Cybertruck的定价为3.99万美元起，引入中国市场后价格肯定超过50万元人民币，这个价格已经排除了许多商用消费者。对于高端玩家，他们可能更愿意选择福特F-150、道奇RAM等皮卡车型。因此，特斯拉Cybertruck在中国市场的前景不容乐观。
消费者真的需要一辆特斯拉Cybertruck吗？即使中国市场放开皮卡并完善充电设施，我们还有理由选择Cybertruck吗？Cybertruck确实有着超现实的设计，但自从面世以来，评价两极分化。喜欢的人认为这款车属于未来设计，将引领皮卡设计潮流。但不喜欢的人认为这是一个未完成的工业产品。从个人角度来看，虽然欣赏特斯拉的前瞻性设计，但Cybertruck的设计过于超前，难以接受。我更愿意将其视为大玩具，而非汽车。
至于性能，Cybertruck宣称的2.9秒0-100公里/小时加速时间无人能出其右，但从实用性和消费者需求来看，真的有人需要一辆拥有超跑加速能力的皮卡吗？特斯拉可能希望通过性能展示自己的实力，但他们是否考虑过消费者的需求？实际上，消费者可能更关心皮卡的装载能力和续航里程。Cybertruck提供三个版本，续航里程从402公里到804公里。然而，随着续航能力提升，购车成本、充电时间和费用也会增加。在这种情况下，消费者可能更倾向于选择燃油车。
综上所述，Cybertruck更像是一款特斯拉用来展示未来设计和生活方式的产品，而非基于日常使用需求推出的车型。在考虑市场环境和消费者需求的情况下，Cybertruck在中国市场很难找到用武之地。

⑹ 好看又实用的皮卡都有哪几款你会选择入手皮卡车吗

好看又实用的皮卡有长城金迪尔，锐骐，大通T60，这些都是性价比比较高的皮卡。如果我平常有很多旅游需要的话，我会选择入手皮卡车。皮卡车相较于其他的车型会更加实用，因为皮卡车在生产的时候主要考虑的就是既能够载人又可以拉货。所以皮卡车相较于普通的货车来说更加的方便，灵巧，相较于普通的轿车来说它的实用价值又很高，所以如果是出远门或者是家里开小超市需要时不时进货的情况都是比较适合买皮卡车的。

其次就是大通t60，大通t60的动力是非常不错的，所以非常适合那些野营爱好者。虽然起步会比较慢，但是它的整体输出率还是可以的，也非常适合越说一些比较重的货物。而且他开起来是比较平稳的，所以对于一些越野爱好者来说也会更加的舒适，并且在行驶的过程中也更加耐造。

⑺ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

(7)解禁皮卡限令扩展阅读

政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。