东风皮卡起动机

A. 柴油皮卡车要喷启动器才打着火是什么原因

1、电瓶亏电是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转；
2、汽油流动受阻 不要等汽油快烧完才加油发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动；
3、点火系统工作状态不好特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

B. 两年的二手五十铃皮卡发动有啥问题

故障症状：发动机冷机时起动不良。每天早晨第一次起动发动机时，总要摇4次摇柄，每次摇5秒种，眼看蓄电池就要没电了，好不容易才起动起来。

故障野衫检修：首先拆下燃油滤清器，把滤清器里的燃油倒到其他容器里，然后检查，结果燃油滤清器既没生锈，沉淀物又很少，没有能导致起动机不良的因素。

检查交流发动机，用示波观察仪观看电压波形，结果波形“啪唧、啪唧”地闪烁，电压也只有25-26V。因为实际要求最低电压为27V因此须进行调整，调整时“嘎吱、嘎吱”地响，突然充电灯和监视都亮了，电压也降到0V。检查调节器，不知为什么，调节器的连接器是普通连接器，而其他连接器都是防水连接器。

原来，从散热器水箱里漏出来的LLC冷却液(长寿冷却液)进入连接器，连接器因受腐蚀，而断线，在“颂歼腔嘎吱、嘎吱“调整时彻底切断了，解决了断线问题之后，示波观察仪画面上“啪唧、啪唧”闪烁的现象就解除了，而且电压也能调整到27-28V交流发电机检查结束。

其次对预热丝前的电流传感器进行调查，点火开关ON时其电压为0V，预热监视灯亮时，为6-9V。在这种状态下发动机起动不了，而且电流传感器电压变为0V。总觉得预热监视灯亮，电改早流传感器电压6-9V表示了故障原因，本来此时应该是24V。好像两下预热继电器中的一个没动作。

检查放大器和继电器印刷电路底板，都没有异常，显然是放大器不良，但预算经费不够，不能更换放大器，但至少在预想监视灯亮时电流传感器应有24V电压，为此把监视灯电路接到喇叭继电器上去，让预热继电器动作，作业后实测电流传感器电压点火开关ON时为0V预热监视灯亮时为24V，预热监视灯灭时为5-8V。实际起动发动机一试，发动机容易起动，修理工作结束。

C. 柴油皮卡早上启动难，发动机是福田奥铃4jb1的，起动机很有劲，一早上拉了10多把都没着车，用别的车一拖就

柴油车就这样，-10的其实零下5°启动就很困难了，黑心加油站掺油了呗。公司的全顺就是柴油的，这车有个预热功能，别的车有没有不知道，就是钥匙打2档，有个电灯丝一样的标识，冬天都弄十来次也不灭掉，不过有总比没有强。早上难启动呀，如果停车的地方一早就能被太阳照着挺好启动的。这是我的体会，希望能帮到你。

D. 柴油皮卡车很难启动的问题

这种12伏柴油车的启动机功率偏小，冬天，柴油机的机油粘稠度增大，电瓶内的化学反应减弱，放电能力减小，又加上现在的电瓶重量减轻，存电量和启动电流不足导致这样的车在大冷的时候难以启动。这种故障比较难修，量电瓶看不出故障查起动机没有毛病，但就是不起车，一旦推车启动后，一天在启动上都没有问题，解决的方法，一是加大电瓶，如80的换成100的，120的换成150的，再就是选用质量好的启动机，或者是用质量好的减速起动机另外还要检查一下看看预热起不起作用，如果没有预热也是不好启动的

E. 皮卡柴油车冬天打不着火换大一点的启动机管用吗

打不着火要找到原因，解决问题。车辆原装启动机是完全有能力启动发动机的，无需更换启动机。先来找一下打不着火的原因：

1、由于低温导致的蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，也容易造发动机启动困难。这时要检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换个新的。

2、车辆油管等老化严重，车辆启动时跟不上油，常常导致打不着火，因此在打火时要稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样就比较容易打着了。

3、及时加注燃油。有的车辆油表指针不准了，当油表红灯亮时，要及时添加燃油。否则车辆跟不上油就很难打着火了，特别是冬天，气温很低的时候更要留意。

4、柴油车冬天打不着火的情况更为严重，主要解决办法是：提前更换柴油，特别是老旧的柴油车，当环境气温在0度左右时，建议更换负10号的柴油；当环境温度在负5度以下，要更换为负20的；环境温度再低时更换为负30的柴油。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

F. 江铃宝典皮卡起动机指示灯长亮是什么故障

主要原因就是节气门或发动机内部的积碳过多，造成混合气比例失调

G. 长城炮皮卡车一键起动为什么么起动机长打马达丶

有两种可能：
1、冷起动怠速低，发动机电脑没有进行及时的进行怠速调节或者是节气门开度数据信号不稳定所引起的，这种情况需要清洗下节气门积碳，然后重新进行匹配下节气门就好了。
2、油压不够或者是发动机缸内积碳过多导致混合汽浓度比不对引起的。