水里行走越野车

A. 踏河道赏瀑布，BJ40携手女神、越野老炮寻湘西秘境美景

篝火旁的两人，谈起第一次旅行，都有着自己独家的记忆，为什么一直在路上，有时候只是为了看一些别人看不到的东西，走一些没有人敢走的路，这才是越野的意义。而这一次旅行，也让两个人更加坚定了一个信念，一台靠谱的车是多么的重要，就像BJ40一样车在旅行中不是工具，而是伙伴是兄弟，有了这样台靠谱的车才能体验各种不同的玩法，打开旅行的真正乐趣。

B. 平茨高尔越野车的整体结构怎么样

“平茨高尔”越野车也采用了全合金的中央管状车架。传动系统内藏于管状车架内。有了全防水密封驱动系统保护后，使“平茨高尔”越野车在沼泽地或海边行走时，传动轴不会直接碰到水，在山地越野时传动轴也不会碰到岩石而损坏，减少了故障率及增加车辆性能的可靠性。

“平茨高尔”的前后差速器同样由合金管连接在一起，动力由Z式驱动系统从管外走进管内，配五前一后手动变速箱或4速自动变速箱，半时四驱分动箱，分高低挡，更可配上PTO输出轴，方便安装2吨绞盘或油压马达工具。

“平茨高尔”4×4越野车采用四轮全独立悬挂系统，前轮配弹簧圈和油压避震筒，后轮配双弹簧圈和油压避震筒。6×6越野车，前轮与4×4的一样，后轮除了油压避震筒外，还用叶片将第二组、第三组车轮连接。

为进一步加强越野性能，“平茨高尔”越野车的前后桥都有机械式差速器，差速器由双减速齿轮传动，并附有机械锁死功能，另外，“平茨高尔”越野车还有多个中央差速器。为了提高离地距离，保证整车高度不大幅度提高的前提下，车底净高保持较高水平，以增加车辆的通过性，“平茨高尔”越野车在车桥与车轮间采用低一级齿轮设计，使离地间隙增至335毫米。

与奔驰“乌尼莫克”越野车一样，“平茨高尔”越野车也具有接近角大，动力强劲，差速锁、差速器使得动力分配好，轮胎抓地能力强，悬挂强大，离地间隙大，车身、电路密封性好，涉水性能强等特点。整个设计完全为了真正的越野，没有一样中看不中用的设计。

C. 房车中的“越野之王”，奔驰全地形越野房车，网友：别看大G了

引言：一说到自驾游，很多人首先都会想到西藏，确实，对于旅游爱好者来讲。诗和远方都不能少。然而，要想去到西藏，对于车子的考验是极大的，所以普通的房车，对于西藏复杂的地形以及恶劣的环境，想想都胆怯。

总结

对于这么一款多功能的房车，并且还有这么牛X的越野能力，可以带你去到任何想要去的地方，不会因为道路或是环境的因素而受到限制。对于喜欢越野和旅游的网友来讲，它就像是房车中的爱马仕，你值得拥有。创作不易，喜欢的老铁请收藏、转发，谢谢支持与观看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 盘点世界八大越野圣地，每一个都是地狱级的挑战难度

摩押（Moab）则是科罗拉多高原的狂野与奔放，周边各种难度的越野路线众多，可以满足不同阶段越野爱好者的需求。不管你是初“入坑”的越野小白还是阅“野”无数的老司机，都能在这里找到合适的玩法。

摩押有着诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”。30-35°的对地角度对于对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。虽然是“袖珍”越野圣地，但它却是无数越野迷们的天堂，是越野车迷心中的“陡坡之王”。

摩押小城拥有着无比的号召力，成为了几乎所有美国越野爱好者膜拜的越野圣地。所有向往岩石的车手都会来这里开始对自我极限的挑战，并向那些被尊为经典的特色岩石路段致敬。

卢比肯小道被视为美国越野文化的发源地，在美国越野爱好者心中有特殊的的地位与情怀。它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，是世界10大经典越野场所之一。

卢比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路组成。只有短短20公里，却几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，需要整整两天才能通过，是世界上最热门的四驱越野地之一。

卢比肯小道的火，一定是它有着极高的越野性价比，才能成为越野人心中的圣地。无论是徒步、骑行还是开车，这条路都有的可玩。这条路有不同的难度，爆改的牧马人当然是直接穿咯。轻度改装的也可以适当玩玩。退一万步，SUV都可以在简单的路上玩玩，下车徒步，露个营什么的都好不惬意。

育空是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。在冰路上越野，想想都刺激。

作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。

从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢。

虎克之路位于宁夏、内蒙古二省交界处，创建于2015年底。你无法在地图上找到这条”虎克之路”， 但这条堪比卢比肯和摩押的攀岩圣道已经在圈子里已经大名鼎鼎。

虎克之路沿途风景俊美，且伴随有明长城、汉长城、烽火台等多处遗迹，这得天独厚的环境吸引着全球越野迷们前来朝拜。专业车手们将这条路的难度等级评定为 8-9级 （最高10级）。

人们称虎克之路为：全球第三大越野圣地。有人说虎克之路对于中国四驱车运动，就像威利斯对于Jeep那样，是国内四驱车运动的鼻祖。虎克之路是中国越野攀岩文化诞生的标志，尽管它几乎高不可攀，但我们需要这面旗帜，让硬汉越野的信仰在这里飘扬！

坎宁牧道位于澳大利亚中部，横穿荒漠的路线被认为是世界上最考验耐力、也最偏远的穿越路线，它起自澳大利亚西部金伯利地区的Halls Creek，最终到达Wiluna中西部地区，全长1150英里（约1850公里），是世界上距离最远的穿越越野线路。

在路上，不只是考验越野车的性能和司机们的驾驶技术，还会面对随时而来的沙尘暴和沙漠飓风，甚至会有暴雨等极端的天气。

这些困难并不能阻止他们的热情，因为在途中，会看到广袤沙漠的苍凉之美，还会与坐落在坎宁牧道上的9个不同部落相遇。

或许在摩押小城、卢比肯小道上这些挑战者能够体会到征服自然的乐趣，但在这里，他们更像是在大自然面前奋力求生，如果不使出全身解数，很可能会瞬间溃败在大自然脚下。

雨林越野赛事并非像如今某些赛事一样偏重商业化，在其他 汽车 赛事中常见的“垄断”情形更是完全不会出现，在这里，随机应变的脱困能力远比所谓的经验与金钱来的实用。

喜欢沙漠越野的人们一有空闲就会来到格莱米斯，新年、万圣节、复活节、感恩节，只要是有节有假，大家就会不约而同的前往。无论什么时候，这里都有无数同道中人，一起玩车聊车改车已经成为格拉米斯一年四季不变的旋律。

在于其参加人数——每年140万以上！这个量级在全世界任何越野活动中，都是绝无仅有的。究其原因在于格拉米斯是一个全年不停歇的越野盛会。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。这片每一颗沙子都饱含全世界来这里野过的越野爱好者。

从若羌往西，便是一望无际，连鸟也飞不过去的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。这片沙海东西长约1000公里，南北最宽500公里，面积超过37万平方公里。这是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

历史 上完全穿越塔克拉玛干大沙漠的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

其实谈到塔克拉玛干沙漠不少朋友就已经能够想到，与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

虽然本文只列举了世界上八个比较著名的越野圣地，即使中国，对于越野爱好者来说，有名的越野圣地也远不止如此。越野是种生活方式，万千世界还有无数条值得越野者去挑战的越野线路。

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E. 青藏公路旁有座神秘峡谷，沉寂千万年鲜有人知 被誉为越野探险天堂

车轮承载时光，峡谷间承载传奇。

在一个幽深狭窄的峡谷中，一辆越野车潇洒驶过，水花四溅，绝尘远去。

看到这样的画面，你会不会热血沸腾、心生向往？

这个峡谷就是青藏公路旁的秘境-昆仑山大峡谷。

昆仑山大峡谷位于青海省海西州格尔木市境内，青藏公路G109国道2812公里附近，是一处新晋的越野穿越网红圣地。

长时间以来，昆仑山大峡谷隐匿于巍巍昆仑雪山下，距青藏公路主路约15公里。由于人烟稀少，未被开发，因此很少有人踏足，且远不如分布在青藏公路两旁的昆仑山门、玉珠峰、昆仑圣泉、可可西里保护站出名。前几年，地质勘探队在勘探地质时，偶然发现了这一地质奇观，从而被世人所知晓。

昆仑山大峡谷是昆仑山世界地质公园的一部分，记录了昆仑山亿万年的地貌变迁，是一座活的“地质演变史博物馆”，拥有大峡谷、羚羊谷、雪山峡谷等奇观。大峡谷全长约12公里，最适合越野冲浪；羚羊谷最适合徒步穿越；雪山峡谷最适合平湖望雪。

沿着青藏公路出格尔木一路向西南，70公里后，路边左侧可见昆仑山大峡谷的指示牌。下了国道，驶上一条土路。行驶20分钟后，彩虹水电站跃入我的眼帘。驶过彩虹水电站来到了一片开阔地。

远处，是巍峨屹立的雪山群，寸草不生的开阔地延伸至雪山下，简易的土路通往远方。车辆驶过，扬起滚滚尘土。这是昆仑山大峡谷么？是不是走错了？小鱼心中不免萌生疑惑。

朋友看出了我的担心，笑着说：“放心，没走错。别着急，好戏在后头。”

车子继续向前驶去，又颠簸了20分钟左右，终于停下来。不远处，一个碧绿的湖泊跃入我的眼帘。四周山脉岩壁裸露着粗砺的纹理，远方雪山泛着银色的光亮。

朋友告诉我，这儿就是昆仑山大峡谷景区三大景点之一的雪山峡谷。再往前的的道路未修好，我们只能远望。

在湖边放飞无人机。湖的另一侧，湖水在平静开阔的大地上冲刷出一条狭窄的缝隙，用大地的裂痕来形容最为恰当。那条裂痕便是我们今天的另一目的地-大峡谷。

大峡谷几乎都隐没于草原之下，极易被人忽视。因此，谁也不会想到，茫茫荒原上，竟然会隐藏着一条长12公里、深数十米峡谷。

关于大峡谷的形成，有这样一个说法。

昆仑雪山雪水融化形成舒尔干河（格尔木河的正源），将嶙峋的巨石切割开来，活生生在昆仑山脚下形成了这道峡谷。

这是亿万年雪山融水冲蚀雕刻的苍桑，这是昆仑山刻下的年轮，其景观奇特，震撼人心。

从空中视角来看，是一段很不起眼的距离，但是真正置身其间行走起来，才知道路有多险峻，有多崎岖，有多折腾。

继而，我们离开雪山峡谷，后沿峡谷上方戈壁向左方山中疾驶。开始还有简易土路，跑了一会儿，路也没了，前面一片苍凉，连远方的雪山也不见了，前方的山体光秃秃的不见一丝生命。此处海拔约3500米。

我们小心翼翼顺着水声缓缓而下，驶入谷底。

站立于峡谷之下上仰视险峻的断崖，小伙伴们无不感慨大自然的伟岸与神奇。

谷地是干涸的河床，有一道道水流冲刷的波痕，是下雨时山洪泻下留下的印记。光秃秃的石山没有植被，雨水瞬时便会流走。与其说是大峡谷，其实就是苏尔干河冲蚀形成的裂缝。与其说是河床，其实就是乱石滩。

凸凹深邃的大峡谷有宽有窄，最宽处约十米左右，全长12公里左右，两侧高耸峭壁，据说最深处落差近50米。

河底大大小小的鹅卵石经亿万年雪水冲刷，呈现出各种颜色和形态，精彩纷呈。这里很安静，仿佛能听见大地的低语，轻轻诉说着亿万年来的变迁。仰望蓝天，感觉心灵都被净化了。

越野车溯谷而上，时而辗过石滩时而跨过溪流。越野车驶过溅起高高的水花，我们就像几只大峡谷中蠕动的甲壳虫，在这孤独的天地间爬行着，只有发动机的轰鸣声在山谷间回响着。

这是世界上独一无二的全新体验，其神秘和震撼使语言的表达贫乏和苍白。这是大自然赋予的神迹，这是昆仑屹立天地的崇拜。穿河而过的惊险畅快，太刺激太过瘾！

越往前开，峡谷变得愈窄，涉水路越来越深，且到处都是尖锐的鹅卵石，稍不留神就会陷入险境。弯过几道河谷后，谷底收窄，越来越难走，且行且停，渐渐不见有人活动过的痕迹。

再往前，一块巨石拦在谷地中央，于是立即停车。然而，小伙伴们愈加兴奋，几次三番地来回在峡谷中穿梭急驰，感受着亿万年雪水奔腾的刺激。

我们调头又行驶了一会儿，来到了大峡谷旁的分支-羚羊谷。

羚羊谷与美国的羚羊谷、陕西靖边的波浪谷、新疆库车的天山大峡谷有些类似，都是流水的侵蚀形成的。羚羊谷全长约800米，是美国羚羊谷长度的2倍多，而且更独特更壮观，只是局部发育没有羚羊谷成熟。

朋友叮嘱我们，遇到下雨的时候，一定不能进谷。羚羊谷所在的山体极度干燥坚硬，吸水性很差，湍急的水流和携带着一路冲下的砂石几乎无坚不摧，而且没有躲避的地方，因此非常危险。

整个羚羊谷就只有我与小伙伴们，安静得只有自己走路的声音。最狭窄处仅可一人通过，在阳光下可幻化出奇异的色彩。突然间，觉得分外刺激。

目前，昆仑山大峡谷景区正在开发。羚羊谷与大峡谷为第一期，在不久的将来，可以体验越野摩托、自驾四轮越野、 骑马、徒步穿越、峡谷漂流、星空露营地等。据说景区还将配有世界上最有个性的咖啡屋，有玻璃观光平台和步道，有品茗阅读雪山的茶吧，有休闲饮品和烧烤等。雪山峡谷为第二期，将来不接散客，只对专业的徒步团队开放。

文图/纳兰小鱼 小午