越野车轮毂发烫

㈠ 越野轮毂跟普通轮毂有啥区别

最大的区别就是使用的场景不同，越野轮毂行驶在沙漠，泥泞路，戈壁上都没有问题，但是普通轮毂行驶在这种环境下会很困难，甚至是发生爆胎，脱圈的情况。所以去越野环境一定离不开越野轮毂。

㈡ 越野车负值轮毂的弊端有哪些

越野车负极轮毂的缺点是轮胎磨损，操控性差，容易损坏转向器和助力泵等。由于轮迹增加，转向摆臂不变。转弯时，两个轮距的中心不重合，使两个轮距彼此很难接触，增加了轮胎的磨损。如果独立悬挂，负轮毂相当于额外的摆臂角度。轮胎上下运动时，轮胎接触会发生较大变化，加剧磨损。

轮毂的负值表示轮毂的中心偏移值，代表轮辋中心线到轮毂固定面的偏差距离。因此，如果ET值较大且为负值，则安装在车辆上时，轮辋将更倾向于外侧。中间位置可以看到偏移这个词，对轮胎和轮毂的性能以及车辆性能的影响起着至关重要的作用。由于偏置影响车轮间距，在一定程度上影响了车辆的稳定性和轮胎的抓地力。偏移量定义为轮毂中心参考面和轮毂应力面(安装面)之间的差值，单位为毫米。

当轮毂的受力面在中心基准面之外时(从安装后的角度来看)，这个轮胎就是正轮毂(一般车辆原来的轮毂就是正轮毂)。正轮毂由于隐藏在车身内部，具有安全、稳定、无额外空空气阻力的优点。相反，当轮毂的应力面在中心参考平面内时，轮胎是负轮毂。负轮毂的优点是加宽了轮距，可以为车辆提供更好的稳定性，同时可以更好地发挥高性能轮胎的侧向支撑能力。但是负极轮毂一般会突出到车身外部，会造成额外的空空气阻力，更容易划伤其他外部的东西。简而言之，负中枢具有在曲线中提供更大支撑的优势。

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㈢ 想给轮毂升级但无从下手，这几个小知识让你不再迷茫

大家好，我是兔子。

之前我在留言里看见有不少朋友都说，自己特别想换轮毂，但是无从下手。

包括我自己在之前的推文《小伙2万预算升级宝马3系，告别平庸从此真正做自己》中也说过，想找个机会和大家聊聊关于换轮毂的那些事儿。

依照现行的汽车改装相关规定来说，轮毂可以在不改变轮胎参数的情况下进行改装、升级。

那么，今天我就和大家一起聊一聊，关于轮毂改装的那些事儿。

其实说到底，换轮毂就有点像咱们去买鞋，服装批发市场里二十元一双的也是鞋，名牌专柜里几千元的也是鞋，而这鞋的差别无论是做工、用料、品牌、设计等等都有差别。

但是，大品牌有时候也会有瑕疵品，小品牌有时候也会出精品，至于如何选择，我给大家的建议是：拒绝山寨，量力而行。

对于轮毂的更换、升级，各位有什么想说的，欢迎在文章下方留言，一起聊聊关于轮毂的那些事儿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 钢材料轮毂怎么样

在汽车生产技术还不是很先进的时候，汽车的车轮都是刚性材料，非常坚硬耐用。

钢制轮毂最大的优点是制造工艺相对简单。与其他轮毂相比，钢制轮毂的生产成本相对较低。简单来说，钢制轮毂的抗金属疲劳能力非常强，使用寿命长。

这种轮毂和铝合金轮毂相比，外观并不精致，重量也很重，因为汽车行驶过程中轮胎和轮毂会发热，刚性轮毂散热性能稍差。如果下雨天，这种轮毂非常容易生锈。

钢制轮毂外观一般都是黑色的，看起来很沉稳，适合一些越野车。

随着汽车生产技术的不断发展，铝合金车轮逐渐出现在人们的视线中，因为这种材料制成的车轮质量好，重量轻，不仅可以减轻汽车的重量，还可以提高汽车的加速性能，相对降低制动能量需求，从而降低油耗。

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