越野路书第3季

Ⅰ 有没有开着越野车自驾游的节目

越野路书，自由观，侣行

Ⅱ 越野路书观看顺序

越来越，野外，路过，书包

Ⅲ 环塔日记|5月22日 SS2 从阿克苏到麦盖提的漫长转场

2023年5月22日 阿克苏->柯坪->麦盖提 柯坪赛段 晴

今天是环塔的第三个比赛日，从塔克拉玛干沙漠的边缘挺进沙漠腹地，同时也迎来了开赛以来的第一次搬营，营地从阿克苏市内的电影小镇大营转移到设在喀什市麦盖提县N39景区里的麦盖提大营。为了保障赛车能够在清晨准时发车，很多车队的机械师通宵对车辆进行维修保养，而摩托车组的车手们则是凌晨五点就要从大营出发，完成100多公里的行驶路段后，到达第2赛段的计时起点。

KSKMOTO车队 019号 王姗姗

今天跑的还可以，终于赶在最大给时之前回来了，赛道里大石头比较多。然后容易迷路，还有进到一个干河沟里面找不着了。绕了很多路，不过挺开心的，跑这种路特别舒服。后面被大车超的时候要特别小心，停在路边，今天我也跑了一些沙漠，其实蛮爽的，可能是我走错路了。明天是沙漠赛段，也算提前热身了。

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Ⅳ 这份路书请收好 试驾广汽三菱欧蓝德穿越洛克之路

广汽三菱本次组织的试驾活动，有个非常浪漫的名字--观星之旅。试驾活动第一日，我们从西宁出发，一路途径夏河、若尔盖花湖、小独库，最终抵达扎尕那。试驾活动第一日全程就足足驾驶了十二个小时，非常的硬核。这是我做试驾编辑以来，参加过的试驾里程和试驾时间都是最长的活动，没有之一。这一路都经历了什么呢？咱慢慢聊。

这是我们本次穿越的路线图，线路非常经典。可以说，地球上该有的路况都被我们这次经历过了。这次穿越的路线是专业的教练团队策划制定的，如果是我们车友自己做攻略，很难设置出这么经典的线路。所以这条越野路线建议大伙儿收藏。

我们穿越山河，第一晚的目的地是扎尕那。扎尕那是洛克眼中的伊甸园、东方瑞士，格桑花开之际，穿过青翠原始森林，白天听松涛奏鸣，夜晚在仙女滩观星。在这里，如果天气好的话可以肉眼看到银河，非常让人期待。扎尕那平均海拔3500米左右，这对车辆的动力是不小的考验。当然，经受考验的不仅是车辆，还有我们一行人的身体。一是我们这些来自平原的驾驶者要适应高原环境，二是我们要适应8月份气温10 C的夜晚。很难想象，此时此刻我们已经套上了三合一的冲锋衣。常驻平原的小伙伴，来到这里一定注意不要感冒，否则身体会有连带反应，是比较危险的。另外还要注意一点，刚到高原的第一晚不要洗澡，也容易产生高反。

嗯，刚才说了，如果天气好的话可以看到银河。只可惜，这几天这里下雨，当晚云层较厚，没有看到期待的银河，就连星星都没有看到。不过没关系，视觉上没能得到满足，但是这趟驾驶路线非常棒。我觉得旅行的意义就在于经历，有惊喜，有遗憾，才能称之为完美。

此行我们还穿越了最近很网红的洛克之路，洛克之路是著名小说—《消失的地平线》的灵感来源。洛克之路整体路况复杂，并且一些山路非常窄，错车很困难。穿越这条路的时候一定要注意驾驶安全，如果再碰上湿滑的路面，行驶起来则要非常小心。

山顶的雾气非常大，能见度大概也就20米，视线仅可以看到前车，再前面的车已经看不清了。如上图，右手边是山，左手边就是悬崖了。在这样的路况下驾驶，一定要非常的小心。欧蓝德2.4L动力版本带有四驱系统，在复杂路况下行驶，四驱系统显得很必要，四条车轮可以牢牢地“抓住”地面，不仅能提升通过性，还可以提升行驶安全性。

动力方面，欧蓝德提供2.0L和2.4L两种排量供消费者选择，我们试驾的车型是2.4L动力版本，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，传动系统匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱。

试驾车配备了S-AWC全轮控制系统，有四种模式可选，在LOCK模式下提供前后50:50动力分配。

走完山路，再走铺装路面，真的感觉好舒服、好幸福哦。走山路那么难受究竟是为啥？为了找越野穿越的乐趣呗。刚才在穿越山路时，对向有位年轻的姑娘独自驾车穿越，当时我正在开车，没办法用相机给大家记录下来。透过两层前车窗，都能感受到那位姑娘的飒爽，以及对自由的向往（BMG--我像风一样的自由，就像你的温柔无法挽留，你推开我伸出的双手，你走吧，最好别回头）。好了，画面收一收，接下来咱们聊聊欧蓝德的驾驶部分，动力总成匹配的很顺，一如既往的日系车水准。动力表现跟同排量发动机相似，虽然没有涡轮发动机那么强的爆发力，不过也不至于肉，动力输出很线性。因为高原地区空气相对稀薄，动力输出会受到影响，超车时可以用到方向盘后方的拨片降挡，拉高转速来获得更强的动力，4200rpm就是这台发动机的峰值扭矩时刻。

急加速时CVT变速箱没有换挡的感觉，依靠转速攀升来提速，在CVT调校上也是保证了最大的平顺，毕竟它是一台偏向家用的车。不过在走烂路的时候，你不必担心AT变速箱因不“懂”你而频繁换挡的情况了。此时你只要平稳控制油门，动力输出非常线性，烂路上油门很好控制。

欧蓝德的油门设定并不像一般日系车那样灵敏，而是比较沉稳的感觉。初段会出现一点虚位，后面表现得比较线性。这样的设定在城市或者越野时都会比较舒服，很好控制。

刹车踏板的脚感也跟一般日系车无异，初段偏软，后段偏硬。踏板踩下去同样的深度，没有德系车制动力释放得那么强，急刹车时需要踩的深一点。好处是城市跟车比较友好。NVH表现不错，即便是高速行驶时，风噪也不大。

悬挂调校偏舒适性，铺装路面下，细碎颠簸过滤的很充分。由于悬挂的行程不长，走烂路穿越时车内会感觉有点颠。

在行驶里程达到900公里左右时，我们到达了此行的目的地——刘家峡。刘家峡被誉为“高原明珠”，有许多峡谷和川地相间出现，河水穿过千岩壁立的深邃峡谷，景色十分壮观。看到这里的景色，你会觉得一路驾驶二、三十个小时是值得的。

写在最后：

本次试驾活动很有代入感，让你直接清晰体验到，开三菱车就该是这么玩的。它不仅能满足你日常通勤代步，它还能带你去到户外，亲近大自然。如果你喜欢这种驰骋于户外之间的自由状态，它就能带你去到你心中的目的地。

这份路书请收好 试驾广汽三菱欧蓝德穿越洛克之路

Ⅳ 越野路书李益斌现状

《越野路书》是汽车测评节目《萝卜报告》在2016年出品的一档自驾探险纪录片的视频节目。由陈震和李益斌主持。李益斌现状是知名汽车媒体人，越野e族创始人之一，汽车越野运动领域的“老炮儿”，也是知名的赛车手，深受人们的喜爱。

Ⅵ 李总为什么不参加陈震的越野路书

因为《越野路书》已经没有吸引李总的地方。
新的《越野路书》虽然不至于差到没法看，但确实是差距巨大，令李总失望。
《越野路书》是一档自驾探险节目，主持人自驾车到中国及世界各地越野探险，同时涵盖旅游地理、人文历史、轻越野探险等知识内容，由于节目高开低走，已经不符合李总的要求，李总选择退出。

Ⅶ 李益斌去哪个越野节目了

越野路书老李离开这档节目了。

李益斌：原《越野e族》北京版主。在《越野路书》中和陈震搭档主持。

陈震团队上传了新的一季越野路书。越野路书一直是我特别喜欢看的穿越，旅游纪录片。但最近都

没有老李的身影。少了老李的呵呵，味道没那灶枣汪么对了。

老李微博还是关注越野路书的。

随着《越野路书》第九季（喜马拉雅）的热播，在感慨老李等小伙伴们穿越喜马拉雅心路历隐仔程的同

时，也让笔者联想到了一款名为“喜马拉雅”的摩托车。

这是一款ADV探险拉力车型，在外形上有别于市场上的其他ADV，没有威武霸气科技感的外观，也

没有先进的电子辅助，配置简单至极。今天的岩手主角是来自古老摩托车品牌——皇家恩菲尔德的“喜

马拉雅”。

《越野路书》节目介绍：

《越野路书》是一档自驾探险节目，主持人自驾车到中国及世界各地越野探险，同时涵盖旅游地

理、人文历史、轻越野探险等知识内容。《越野路书》截至2019年1月已播出11季节目，每季3

到6集，每集节目时长为30分钟左右。