山地越野动图

1. 如何查看定向越野的地图还有如何使用指北针

一、标定地图

标定地图就是为了使定向地图的方位与现地的方向相一致。这是使用定向地图的最重要的前提。

二、对照地形

对照地形，就是要通过仔细的观察，使图上和现地的各种地物、地貌一一“对号入座”，即相互对应。对照地形在定向越野比赛中的作用主要有两个：

1、是在站立点尚未确定时——只有正确地对照地形，才能在图上找出正确的站立点位置。

2、是在站立点已经确定，需要变换行进方向时——只有通过对照地形，才能在现地找到已选定的最佳行进路线。

三、确定站立点
熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。

使用指北针的方法：

1、必须将指北针水平摆放。

2、慢慢调整指北针,使盘面上的「北」和指针上的北重合,这样即可找出真正的四方位了。

3、虽然月亮在天上,但不能将指北针仰起来测量,我们必须将视线由月亮垂直到地面。

4、再用指北针去测量地面那一点的方位是几度。

5、使用指北针时,必须使指北针远离钢铁物,地板。

2. 山地车，公路车，越野等这些自行车有什么不同我一直喜欢折叠车，带变速的。没怎么接触其他的，望专业的

运动自行车主要分为山地车，公路车，越野公路车。
山地车，一般是是宽胎直把，带有前避震或者前后避震。目前中国市场上主要是山地车居多。如果你不是专门去越野的话，带后避震的没用。硬尾山地运动车建议三千起步。按轮径大小分为26、27.5和29的。轮径越大，越野通过性越好，下坡速度越快，爬坡越费力，操控性越差，安全性越不好。最好在台湾三大品牌giant、merida、hasa之间选择。如果不是以越野为主，建议选购26轮径。尤其需要注意的是车架大小，要选择适合你自己身材的车架大小的整车。
公路车，一般是细胎弯把，轮径为700c。运动级别的一般都在六千以上。越野公路主要是针对公路越野使用，轮胎要比公路车宽，车架设计和工艺也有所不同，国内很少。
折叠车，重点突出的是折叠功能，便捷，易于携带，可轻易放入汽车后备箱，适合汽车加自行车的4+2方式。不过整体强度和运动性能偏差，禁止越野。建议通勤使用或少量的骑行。
另外，市场上还有很多长得像山地车的通勤山地车和长得像公路车的通勤公路车，强度和质量较差，适合通勤使用，运动的话维修将会成为常态。很多低端品牌和杂牌都有这种自行车。

3. 求山地自行车越野图片作手机壁纸，清晰度最好能高点，谢谢啦

网络图片里面找吧 搜索 山地自行车就出来很多

4. 同等价位，崔克和捷安特山地车哪个好

看你骑山地车干什么用，走什么路，和价位。市场定位、几何设计、整体配置特性各有不同。

捷安特一两千的地板级（ATX600和700系列），即“娱乐型硬尾山地车”，是内销专用，便宜，徒有其表并不具备山地车应有的“山地越野”性能（下个马路牙子它都震手震骨头）。欧美一般月入合￥3-4万，对比国内一般￥4-5千，是很高的收入，因此起点也高，他们地下室级是合￥3-4千的，捷安特外销的XTC 800系列（￥3K的XTC 800起步）。（XTC 800系列是“XC（越野）型硬尾山地车”的入门级，避震性能和障碍通过能力优于ATX，重量也较轻，踩踏刚性也好一些）。 也就是说，收入很低只消费得起一两千的，肯定是首选捷安特（或美利达——其内销用的勇士和公爵系列也是“娱乐型硬尾”）。

三四千到八九千之间，要看干什么用和什么路了。国内一般是压马路居多，少量轻越野（过草皮，干硬土路，施工地面等），那么XTC 800系列、XTC SLR 27.5 4和3就优于崔克同价位。一则是价格较优——注意这里有个误区，不是捷安特（含美利达）的就注定便宜，而是其有专门内销的车（比如ATX600、勇士、公爵），而且一定幅度上削减了利润空间（对比XTC 800的外销差价），不然消费力不够的市场贵几百块都影响销量（也所以为啥被骑行圈称为“某宝神车”的几百、大几百块所谓“山地车”能几万或十来万部的卖，捷安特都望之兴叹）。二则是牺牲了关键的车架几何设计和优化（菜鸟，入门也不会懂不会关注何为“车架几何”） ，换取较高的配置。（其实XDS、千里达等对比捷安特，也是这个做法，进一步压缩肉眼看不到地方的技术空间，换取再高一点的外观配置来吸引人）。对于非越野骑行，压缩某些潜在的技术点是毫无问题的。

如果主要玩越野，那么肯定是崔克的强。这点只有都骑过、有亲身对比的玩家才明白。崔克的是29寸＋boost规格，这是2017年以来在欧美普及的新一代主流（捷安特2018年跟进，上市了铝架的XTC SLR 29和碳架的XTC ADV 29及XTC ADV SL 29系列，均为29寸＋boost），这个新规车架（含前叉、牙盘和轮组也是boost规格），令障碍通过力（即圈内说的“碾压性能”）、整体和轮组的侧向稳定性、操控性能（特别是越野压弯、过弯）等等均比传统的27.5寸规格有提高。此外，崔克的几何还有加持（是业内著名的“G2”几何、G2几何是山地车鼻祖之一，Gary fisher创立，后由崔克在国际大赛上不断改进）。因此越野的操控性能上，你由捷安特（或美利达）的27.5寸XTC SLR（或挑战者900）换到崔克同价位的X-caliber后，会感到”人车一体感“有较明显的提高，车头指向性也灵敏多了（有种“眼有所看，手有所动，车有所向”的意味，似乎车子很顺手很听话）。操控性能主要看车架的几何设计和规格，而不是看前叉、变速套件的等级高低。崔克的套件等级低，但不影响操控性能，最多是变速反应迟缓一些（但很多人不是资深越野玩家或竞赛选手，变速快慢影响微乎其微。像禧玛诺专业高端级套件XT，变速是比Deore要快一点，指拨响声也脆，好听，但对于很多人来说仅此而已——太多的山马车，装了XT套件，直到车子退伍他们都没怎么用过XT的一下连进和连退功能——因为压马路和入门轻越野这个设计优势根本派不上用场，它是给专业选手的高强度高速度越野比赛和训练用的）。

崔克的iso断开器和procaliber硬尾山地车（在硬尾车里是玩越野的利器。这个车的旗舰版主要给崔克的山地车女子厂队选手用，已经拿了不少冠亚军了）

5. 自行车类型分类，公路自行车，山地自行车，越野自行车有什么区别吗特别是山地自行车和越野自行车。有图

山地和越野没区别，叫法不一样，山地车轮胎宽，钢丝轮圈，一般没有一体轮，减震效果好，档位多，车架结实，公路车因为在很好的路上骑，轮胎就要窄一点，光滑一点'可以用漂亮的一体轮圈，对车架要求不高，

6. “甘肃山地马拉松跑友聊天记录”上热搜，他们到底经历了什么

甘肃山地马拉不能，受极端天气影响，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止。当地马上组织多方力量搜救失联人员。跑友的聊天记录流传到网上，网友纷纷表达了自己的观点：

恕我愚钝！跑这玩意有没有规划路线？如果有 沿途没有补给点吗？没有车辆跟着吗？没有摩托车引路吗？还是说大家不按路线随便跑？

很多评论都说用直升机第一时间救援，我来说一下观点： 这个天气，又是山谷地区，直升飞机上去就会多一起坠机事件，因为在收缩状的山谷或山口附近，会产生文氏效应。其表现是加快气体流动，使空气静压减小，导致高度表的指数偏大。加上大风，山区气流变化所产生的乱流、强下降气流以及风切变等都会危及飞行安全。

7. 户外运动分为哪些种类

户外项目：

一、水面运动及航海类:

1.潜水:潜泳，水下定向，水下摄影。游泳:游泳，跳水，水球，漂流。

2.航海:冲浪，滑水，风帆，舢舨，帆船，游艇，摩托艇，水上摩托，漂流。

二、陆地运动及单车运动:

1.徒步:散步，行军，跑步，暴走，定向越野，猎狐。

2.单车:公路车长途，山地车越野，小轮车机动，山地速降。

三、山地运动及地下活动:

1、登山:徒步登山，山地穿越，攀爬登山，攀登雪山。

2.速降:滑雪，滑梯，滑草，岩降，溪降〔车降、滑降〕。

3.攀爬:攀岩，攀石，器械攀登。

4.探洞:天然洞穴，人工洞穴，水下溶洞。

四、野营活动及猎捕饮食:

1、野营露宿，打猎野炊，采集花草，模拟野战，拓展训练，荒岛生存。

2.钓鱼(塘钓，海钓，钓虾)，捕鱼捉蟹，捉蟮逮鼠，捉虫捕蝶，烧烤烹调。

3.摄影写生，地质考察，采集矿石，调查民俗，考察古迹，采访奇闻。

五、机动车船及航空运动:

1.摩托:山地越野，公路竞赛，长途旅游。

2.汽车:赛车，越野，探险，旅游，度假。

3.滑行:滑雪，滑冰，滑水，旱冰，滑板，蹦极，岩跳。

4.航空运动:跳伞，滑翔伞，动力伞，热气球，滑翔机，超轻型飞机。

六、娱乐休闲及军体运动:

1.老鹰捉小鸡，丢手绢，跳格子，到下关，救人，斗鸡，熊瞎捉人，群马混战。

2.打弹子，跳皮筋，刷陀螺，掷杏核，耍空竹，放风筝，斗草。

3.球类:皮球、篮球、排球、足球、羽毛球、网球，沙袋。

4.骑行:马，骆驼，牛，驴。羊车，狗车，爬犁。自行车，独轮车。

5.通讯:手旗通讯，灯光通讯，报话通讯，摩托通讯。

6、射击:汽枪，打猎，射箭，镖弩，彩弹野战。