自制电动小越野

1. 我想造一辆电动四轮越野车,在车上装上汽油发电机给电池充电,可行吗

你好！
呵呵,不管怎样,先佩服你的想像力.请先记住一点,任何能量的转换都会有损失,而且损失很大,内燃机的效率是30%,充电的效率更低,到那时也许你能创造出一辆能耗最高的汽车.
如果对你有帮助，望采纳。

2. 新能源汽车发展迅猛，电动越野是越野车未来的发展趋势吗

非常明显，将来燃油车就会被新能源汽车所取代！除开盯紧了家用小轿车以外，比亚迪和吉利又把目光放下越野车。但是小编却表示，“新能源技术秘笈”不一定能改变中国越野销售市场。

自然国内品牌会有这般的灵感，也是一件好事，仅有理想才可以推动中国人发展。但是同样要知道的要以现阶段的技术实力而言，要想生产制造电动式越野车型，还要很长的路。

3. 电动车也能玩越野看看奔驰的魔改EQC，气场一点都不输大G

在越野车领域中，4×4只是基本要求，要想真正入门，必须开上4×4?的越野车。在这方面，奔驰应该最有发言权，因为奔驰打造过两款专业的4×4?越野车，而且在越野领域不断的探索，如今又推出了旗下第三款4×4?越野车。这次的越野车也与众不同，因为它是在电动车的基础上打造的，和传统的燃油越野车不同。经过奔驰的魔改，EQC也拥有了越野的性能，让电动车在越野领域崭露头角。

经过了这样的改装后，一台看似普通的电动SUV，变成了可以媲美奔驰大G的硬派越野车，具备强悍的越野性能。这款车的亮相，也是奔驰展现技术实力的表现，毕竟在未来的汽车领域，新能源是主流，如果奔驰的电动车可以玩转越野，那么还有什么是不可能的呢？

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4. 怎么用电动积木搭建越野车

1.把所需要的积木全春坦部倒在一个铁盘子里,这样在查找积木零件时就会比较方便。而且孩子在盘子里做积木,如果不小心没拼好时,积木也不会掉在地上造成损坏或者丢失。
2.这里,先搭建吉普越野车的主体的护栏支架部分,由两个长方形积木和一些零件积木组成,左边是拼装所需的零件,右边是拼装好枝判后的整体结构效果。
3.接着,拼装吉普越野车的主体车尾箱和车盖的部分。由两个梯形支架和一些零件积木扒搭桐所组成。

5. 我觉得纯电动越野车没屁用，可是砖叔开着去达喀尔漂移了

本文作者为踢车帮刘剑星

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6. 不吹不黑，纯电动越野车可以带你去诗和远方吗

?前一段时间，奔驰举行了一场线上投资者和分析师会议，发布了未来乘用车业务的全新战略。

其中在电动化方面，AMGG级确定将会提供纯电动版本的奔驰EQG（目前没有确定名字，以下用“EQG”代替）。

同时奔驰还将推出两个电动车型平台——大型EVA纯电平台和MMA模块化平台。

但不可否认的是，纯电动越野车依然保留了一些燃油越野的硕果，而一些特性甚至比燃油车更适合越野，那么也许在未来的某一天，当纯电动车的短板被补上，又将迎来一个崭新的越野时代。

如果燃油越野车注定会衰落，也希望电动越野车能够补足短板完美接替。

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7. 电动越野是未来趋势吗一款增程式越野SUV，你希望它能实现哪些功能

一、新能源汽车发展迅猛，电动越野是越野车未来的发展趋势吗，电动越野当然是越野车未来的发展趋势，家庭轿车以及微型货车都已经实现了电动化，越野车也不
会例外。
增程式动力是电动越野的最佳方案吗达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的汽车赛事，对人和车辆都是极限考验，奥迪敢派出一辆电驱动车与
其他众多油车一起角逐，可谓是一次大胆尝试，也让达喀尔拉力赛迈入了一个新的纪元。

五、此前超级跑车为了极致的性能，大多是搭载气缸数更多、排量更大的内燃机，更大的功
率与更强的扭矩带来更高的极速与更短的加速时间，不过现在，这些超级跑车很多都采用了混动的
架构。比较有代表性的就是当时的三神法拉利LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918 ，混合动力系统的
搭载让这三台超跑具有了划时代的意义，电机的辅助之下，3秒内破百。 

这么来看纯电动对于性能的提升就如同与内燃机是存在于两个次元当中，由于电动机不需要换档机
构，这就让其动力输出更为直接且连续，再加上不需要像内燃机那样在特定的转速区间才能达到峰
值扭矩，其动力的响应也会明显加快。
所以目前很多主打性能的产品都在动力单元当中加入了电动元素 ，那么在越野领域这样的优势是
否能够继续被放大？

8. 电动越野车靠谱吗，电动化难度有多大

汽车电动化种类不断的变多，从普通的小车到SUV车基本上都能够见到电动化的身影，面对着越野路况，越野车电动化有难度吗？

而且对于越野车而言对于涉水的要求性就会更高了，再者在沙漠行车，反而由于电动车对电力索取的特点，几乎无法在这种环境下发挥作用。综合来看越野车电动化在车辆的续航能力上有所限制。同时也需要克服不同的路况和使用环境，它要求对于环境最大的适应和极高的稳定性。越野电动车在面对极端环境上是需要被验证的，在技术的角度上面只是需要些时间。

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9. 国产首款越野“小黄蜂”，4种驾驶模式，能爬45°陡坡，22.5kw动力

国产越野“小黄蜂”，4种驾驶模式，能爬45°陡坡，22.5kw动力
纯电驱动汽车很常见，纯电驱动电瓶车也很常见，但是你见过纯电驱动越野电摩吗？这个时代真的是跟给力，只要有奇思妙想的好主意，就一定能够兑现成真，前提是要努力呀。今天我们要介绍的是国产首款纯电驱动越野电摩，来自于虬龙科技的暴蜂。你听听这霸气的名字，狂暴的黄蜂，“扎”起来得多疼啊！国产首款越野电摩，前后碟刹+4驾驶模式，22.5kw动力能爬45°陡坡。
外观设计
虬龙暴蜂定位于全尺寸越野电摩，在去年的重庆摩展上曾经亮相，外观和普通常规越野摩托没有太大区别，黑黄配色加上极简的车身结构看上去还真像一只“小黄蜂”。全车采用轻量化铝合金材质打造，整车重量不超过118kg，但却可载重120kg。因此矫健的身姿和灵敏的操控非常适合山地越野。灯具样式在车展上并没有公布，据猜想极有可能是LED灯源。而且官方声称该车是可以合法上牌，履行牌照手续的。
制动减震
虬龙暴蜂在制动方面丝毫没有懈怠，前后均使用碟刹，而ABS防抱死系统则会出现在法规道路版车型，这样的制动配置等级在电摩中几乎是很少有的。虬龙暴蜂前后分别配备21英寸、18英寸防滑轮胎，抓地力特别强悍。减震方面配备了290mm的行车悬架，面对非铺装越野路面有些非常出色性能表现，再也不用怀疑这款电摩的越野性能了。
动力续航
虬龙暴蜂搭载的是一款辅助了FOC正弦波控制器的中置电机，同时匹配96V/48Ah大容量电池，电机的峰值额定功率为22.5kw，最大扭矩为520牛米，45°陡坡也可以轻松越过，并且最大极速可以达到100km，在50km/h的匀速巡航的情况下，可以达到100km左右的续航里程。比起很多燃油摩托，这样的动力组合还是十分强劲的。同时虬龙暴蜂还支持经济、雨天、运动和涡轮增压4种驾驶模式切换，这样的功能还真的是第一次在电摩上见到。
总结
可以说虬龙暴蜂的诞生又一次刷新了我们对于电动车的认知，也极大地丰富了摩托车的产品种类，让消费者尽情享受越野性能的同时也能为绿色环保出一份力。但是对于同级竞争对手来说这并不是一个好消息，可能会挤压到很多车型品牌的产品空间。
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