庆玲皮卡车自动档
A. 全能型高端皮卡 庆铃五十铃达咖H实拍解析 | 卡车之友网
皮卡，在以前我们的印象中可能就是一种运输工具，和舒适、高端这些词基本不沾边。可随着皮卡进城政策的逐渐落地，人们对皮卡的认知及追求也逐渐增加，皮卡乘用化，高端化，成为了一种趋势。在这种趋势下，庆铃五十铃达咖H进一步优化升级，推出了更加高端的达咖H自动挡车型。这款达咖H自动挡皮卡能给我们带来怎样的惊喜呢？今天我们就来一起体验一下。
与发动机匹配的是8AT自动变速箱，用来匹配这款动力强劲的3.0T发动机，在匹配度和兼容度上做的都十分优秀。
安全性方面，这款达咖H配有双安全气囊，可以给车内乘客更加全面的保护。此外这款车还配备了丰富的主动安全系统，例如360全景影像、胎压监测、紧急制动辅助系统、车道偏离预警、碰撞预警等多项安全配置，提供全方位的安全保障。
总结：通过简短的体验，我们可以看到，达咖H不仅有着威猛帅气的外观，还有着乘用化水平非常高的内饰配置，加上强劲的动力链，完全可以兼顾商用、家用、旅居、越野等场景，可以说，达咖H就是一款全能型的皮卡。
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B. 庆铃皮卡四驱挡位4H和4L的具体区别在哪里
1、档位不同
庆铃皮卡四驱挡位4H的全称为4WD HIGH，是高低速挡四驱,；庆铃皮卡四驱挡位4L的全称为4WD LOW，是低速挡四驱。
2、使用不同
庆铃皮卡四驱挡位4H用于在不平路面快速通过内；庆铃皮卡四驱挡位4L用于低速通过极端的越野路段。
3、后果不同
庆铃皮卡四驱挡位4H可大幅提高稳定性、抓地力、及操控性，油耗会有增加；
庆铃皮卡四驱挡位4L模式在四驱状态下，通过更小的齿比来放大扭矩，有些车型还会在此模式下自动锁定中央差速锁、后轮差速锁，以及各项电子辅助系统。在抓地良好的路面行驶会带来操纵困难和零件损坏，禁止使用。
(2)庆玲皮卡车自动档扩展阅读：
皮卡四驱系统解析：
第一种：分时四驱
分时四驱（PART-TIME 4WD ）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。
第二种：适时四驱
适时四驱也称实时四驱，顾名思义，就是只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，其它情况下仍然是两轮驱动。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。
适时四驱由电脑芯片控制切换，当车辆行驶在平坦路面上，会切换为两轮驱动，有利于降低油耗；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面上时，车辆会自动切换成四轮驱动模式。不过，适时四驱在应对恶劣路面时的物理结构极限偏低，所以并不适合越野难度大的路段。
第三种：全时四驱
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱的可控性、通过性以及稳定性相当不错，遇到越野路况时，驱动力能够更加智能分配。
全时四驱系统的结构比较复杂，成本较高，因为结构重量大，所以能量传动效率低一些，因此全时四驱的油耗高于另外两种驱动方式。
C. 福田/长城/日产/庆铃对决 谁才是真正的“第一高端皮卡“
【第一商用车网原创】
近年来，随着“皮卡进城”的呼声越来越高，皮卡政策的“解禁”正逐步落地，国内皮卡市场正迎来发展新契机。同时，消费需求的多样化也让皮卡产品越做越丰富，越来越高端。
此番，第一商用车网从国内诸多高端皮卡车型中选出了4款佼佼者，在福田皮卡大将军、长城炮、郑州日产纳瓦拉、庆铃五十铃达咖中，哪一款是您心中的“2020年度第一高端皮卡”？
福田皮卡大将军：高端智慧又安全硬核实力取胜
作为福田汽车核心战略业务，2019年开始，福田皮卡通过全方位立体化产品布局、渠道数量及运营能力的不断提升，今年上半年，更是成为中国皮卡行业仅有的两家实现同比增长的企业之一。
最新上市的庆铃五十铃国六达咖皮卡2020款，在可靠、耐久、安全、节能、环保、舒适等维度全面提升。达咖皮卡2020款柴油车型搭载五十铃4KH3.0T国六柴油发动机，动力升至142马力，最大扭矩320N.m，匹配五十铃MUA变速箱，低速扭矩大幅提升25%；汽油车型搭载宝马王子1.8T发动机，强动力，油耗更低。
安全方面，达咖皮卡2020款全系标配电子式ABS+EBD、加大型前盘、后鼓制动器及精准的齿轮齿条式转向系统，高效保证车辆行驶稳定性、安全性和缩短制动距离，避免车辆侧滑和甩尾。
在“2020年度谁是第一高端皮卡”的评选中，以上几款高端皮卡车型显然都是有备而来。在这份候选名单中，您认为哪一款车型才是实至名归呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
D. 庆铃皮卡变速箱离合器分左右，内部构造有什么区别吗
DSG变速器的特点： 新一代DSG变速器采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前世界上最先进的、具有革命性的自动变速器。
1DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。 2DSG变速器在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性。
3DSG变速器的反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣。 4车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。
5DSG变速器的动力传送部件是一台三轴式6前进档的传统齿轮变速器，增加了速比的分配。
6DSG变速器的多片湿式双离合器是由电子液压控制系统来操控的。 ※双离合器的使用，可以使变速器同时有两个档位啮合，使换档操作更加快捷。
7DSG变速器也有手动和自动2种控制模式，除了排档杆可以控制外，方向盘上还配备有手动控制的换档按钮，在行驶中，2种控制模式之间可以随时切换。
8选用手动模式时，如果不做升档操作，即使将油门踩到底，DSG变速器也不会升档。 9换档逻辑控制可以根据司机的意愿进行换档控制。
10在手动控制模式下，可以跳跃降档。 DSG变速器的结构：
DSG变速器主要由多片湿式双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构、电子控制液压控制系统组成。其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱，如下图所示。
DSG 变速器的内部结构
DSG变速器有2根同轴心的输入轴，输入轴1装在输入轴2里面。输入轴1和离合器1相连，输入轴1上的齿轮分别和1档齿、3档齿、5档齿相啮合；输入轴2是空心的，和离合器2相连，输入轴2上的齿轮分别和2档齿、4档齿、6档齿相啮合；倒档齿轮通过中间轴齿轮和输入轴1的齿轮啮合。通俗地讲，离合器1管1档、3档、5档和倒档，在汽车行驶中一旦用到上述档位中任何一档，离合器1是接合的；离合器2管2档、4档和6档，当使用2、4、6档中的任一档时，离合器2接合。
DSG变速器的多片湿式双离合器的结构和液压式自动变速器中的离合器相似，但是尺寸要大很多。利用液压缸内的油压和活塞压紧离合器，油压的建立是由ECU指令电磁阀来控制的，2个离合器的工作状态是相反的，不会发生2个离合器同时接合的情形。
DSG变速器的档位转换是由档位选择器来操作的，档位选择器实际上是个液压马达，推动拨叉就可以进入相应的档位，由液压控制系统来控制它们的工作。在液压控制系统中有6个油压调节电磁阀，用来调节2个离合器和4个档位选择器中的油压压力，还有5个开关电磁阀，分别控制档位选择器和离合器的工作。
E. 定位更高端 庆铃五十铃达咖H上市 售10.42万元起 | 卡车之友网
近日，《卡车之友网》记者从庆铃鑫源官网获悉，五十铃TΛGΛ达咖H皮卡正式上市，新车售价区间为10.42-13.98万元，分超值版两驱/四驱、豪华版两驱/四驱、超豪华版两驱/四驱、柴油/汽油共12款车型可供选择。新车搭载了代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求。
动力方面，达咖H搭载了代号为4KH1的3.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率为105kW，最大扭矩为320N·m，并满足国六b排放需求；而汽油版车型搭载了宝马王子CE18涡轮增压发动机，最大功率为170kW，最大扭矩为310N·m。在传动系统方面，柴油车型配备一款5速手动变速箱，汽油车型配备一款6速手动变速箱；另外，柴油版车型在明年将匹配8AT自动变速箱供用户选择。
另外，《卡车之友网》记者从发布会现场获悉，这款全新车型将被划归为刚刚成立的庆铃鑫源新合资公司麾下，并将借助东方鑫源集团优势资源，进一步扩展销售和服务渠道，以满足不同用户及行业的用车需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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G. 庆铃皮卡有自动档吗
根据从工信部最新一期的新车公告，江西五十铃铃拓皮卡已经完成新车的公告备案，该车或将为铃拓皮卡的自动挡车型。
本次江西五十铃铃拓皮卡共申报有5款新车型，根据公告的车身尺寸显示，包含标准货箱版和长货箱版车型。其中，铃拓标准货箱版的车身尺寸为5295*1860*1830mm，货箱尺寸为1480*1530*480mm；长货箱版的车身尺寸为5580*1860*1830mm，货箱尺寸为1770*1530*480mm。对比现款在售版车型，新车的车身高度统一为1830mm。
在外观设计上，新款车型相比现款在售版车型没有过多的变化，沿袭了五十铃D-MAX皮卡的设计风格。同时，根据新车公告，该车可选装不同的龙门架样式，可选装不同的高位刹车灯等。
在动力性能方面，该车依旧搭载了由江西五十铃发动机有限公司生产的排量为2.5T的JE4D25Q5A发动机，可提供最大功率95kW，工信部百公里油耗值为8.3L和8.7L。该款动力系统与现款铃拓皮卡的发动机完全相同。
5款铃拓皮卡的新款车型采用了全新的底盘型号，并且5款新车的整备质量与现款车型均不相同，这也意味着该5款皮卡为铃拓的全新车款。此前，坊间有消息传出铃拓皮卡将推出自动挡版车型，而这也是皮卡用户最为喜闻乐见的好事。对此我们猜测，本次铃拓皮卡申报的新款车型为其自动挡版。
江西五十铃铃拓皮卡是2018年上市的一款全新车型，该车产品定位介于瑞迈皮卡和D-MAX之间，在进一步丰富江西五十铃皮卡产品线的同时，还满足了用户对于高性价比合资皮卡的购车买需求。
2018年国内皮卡市场的工业销量超过了44万辆，创造了历史最好值，这也预示着皮卡车即将在国内汽车市场中迎来更大的机遇。与此同时，自动挡皮卡已经逐渐成为了市场的发展潮流之一，皮卡企业纷纷在此进行着重发力，预计在2019年国内皮卡市场中还将会有众多自动挡皮卡进行曝光上市。
H. 庆铃皮卡怎么样
庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的！因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡！其质量一直都皮卡中最好的，品质和日本原装五十铃相比一点没变！该车除了最低10万起的价格相对来说比较高，但该车在技术、耐用性、综合性能绝对是国产皮卡中最好的，我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡，庆铃皮卡是03年购买的，用到现在一直没问题，在高速上还可以跑到120码！而那台江铃宝典皮卡是07年购买的，空载时速最高也只能跑到80码，车子跑起来感觉完全没劲，拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了，3档完全用不上，只能用1、2档跑，很那辆庆铃相比差远了。