皮卡车厢保护胶

❶ 皮卡使用两年发现车厢掉漆怎么办

【太平洋汽车网】在不涂底漆的情况下，将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料直接喷涂在表面处理之后的车斗钢制底材上，附着力能达到14MPa以上，经过长达五年的装卸聚苯乙烯粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等容易磨损部位均未见开裂、剥落现象。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上最先进的施工技术之一。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。

实验表明，在不涂底漆的情况下，将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料直接喷涂在表面处理之后的车斗钢制底材上，附着力能达到14MPa以上，经过长达五年的装卸聚苯乙烯粒料考验，车斗的焊缝、接头、边角等容易磨损部位均未见开裂、剥落现象。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料的另一个优势是施工效率高。该材料对于钢材具有很好的附着力，采用该技术后，不仅消除了溶剂污染、还保护了环境。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料施工工艺：密封非喷涂部位——清理待喷涂部位——NPT-SPUA-502卡车耐磨材料喷涂——清理验收。

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料喷涂工艺：

一、基层处理工艺

1、清理车厢表面的沉积物。

2、用加热设备将车厢表面干燥处理，达到除脂、除潮目的。

3、用角磨机将车厢生锈部位打磨至可见金属光泽。

4、使用无水乙醇或者专业设备清洗剂清理车厢表面灰尘。

二、喷涂施胶工艺：

1、将NPT聚脲封闭底漆A、B组分按重量比4：1混合均匀，用专业喷涂设备均匀的喷在车厢内壁。

2、将NPT-SPUA-502卡车耐磨材料A、R组分按质量比混合均匀，用固瑞克专业喷涂设备均匀的喷在车厢内壁，逐层喷涂，防止流坠现象。

3、常温固化24小时后即可使用（或加温30-40°C/2h达到完全固化）

三、修补对表面凸起凹陷用聚脲涂料修补，使表面平整美观。

此外，NPT-SPUA-502卡车耐磨材料优异的耐磨性能使其在大型货车如运粮车、砂石车、托盘车等工程车辆的耐磨防腐方面具有极大的应用前景。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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❸ 皮卡车货箱里的胶能更换吗

如果指的是货厢内的黑色涂层，这个一般是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料喷涂成型的聚脲弹性体。后期喷涂的难度比较大。可以考虑成型的高密度聚乙烯的成型产品。成本低，更换简单。

❹ 皮卡车钢板胶套怎么更换

方法如下：

1.三根固定螺丝，一根中心螺丝，17-19扳手最重要一点固定后桥，刹车油管和后桥连在一起，油管有个固定卡子用锤子砸歪点好拧螺丝别弄断油管。

2.如果是第一次更换先把胶套外圈的铁皮像内心砸平，仔细观察胶套与后桥出来一小部分铁皮。 或者用大锤用最大力气砸一下。

3.砸的时候注意别把铁皮砸堆以免卡在后桥不好弄下。 如果砸堆了用角磨机磨平，最后在剔出胶套，反复以上安装即可。

皮卡车主需了解的保养细节

发动机机油定期维护

首先，柴油皮卡和汽油皮卡所注入的机油多数是不相同的，但是，如果机油外装标有"S"和"C"两个字母，则表示此机油为汽柴通用型。

另外，因市面在售品牌及种类不同，机油分为矿物油和合成油两种，合成油中又分为全合成及半合成，全合成机油属于最高等级，从而所对应的保养周期也均不相等，具体已车辆的使用工况及保养手册而定。

定期清理积碳

发动机长时间使用，难免会出现积碳现象，积碳过多会导致发动机出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象，对发动机有诸多不利影响。因此，要想达到好的工作表现，就要避免发动机长时间怠速或者在恶劣环境下使用，防止对发动机的进气系统造成不必要影响。

定期更换三滤

三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。其中，汽油滤清器使用更换周期较长，一般行驶2-3万公里左右时更换，柴油滤清器更换周期一般行驶5千-1万公里进行更换。

❺ 长城迪尔皮卡如何换车窗玻璃

长城迪尔皮卡换车窗玻璃可以通过沿着车身内边缘和外边缘，粘贴保护性胶带。使用锥子，从车辆内部在后车窗拐角部分钻孔穿过黏合剂。将一段钢丝穿过孔，将两端缠绕在木块上，把老玻璃拆下来之后，然后换上一块新的成装玻璃就可以了。