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很高大霸气皮卡车

发布时间: 2024-07-25 00:51:31

越野不输猛禽,拉人拉货都不错,4款自主高端皮卡车型推荐

随着国内消费水平的不断提高,人们越来越注重玩乐享受,而皮卡也逐渐进入到人们的视线中,近年国内逐渐放宽皮卡禁行政策,以及皮卡双证的取消,越来越人会选择一台皮卡去居家或是长途旅行。

在这样的情况下,不少车企都嗅到了皮卡的新机会,以长城、长安、江铃、福田为代表的主机厂更是不余遗力地推出符合新消费需求的产品。皮卡的车辆属性也由传统的工具型用途向乘商两用型车辆、高端乘用化属性发展。而一辆好的皮卡不仅要看它的舒适性表现,还要看它对恶劣路况的应对性,今天“达车汇”就来为大家介绍几款值得购买的皮卡车型。

长安凯程F70-最大90mm涉水深度

动力上,长城炮根据车型不同搭载了2.0T汽油机/柴油机,2.0T汽油机最大功率190马力,峰值扭矩360牛·米,2.0T柴油机最大功率163马力,峰值扭矩400牛·米,传动系统匹配ZF8AT或6速手动变速箱。且提供后驱和分时四驱车型供消费者自行选择。而越野版车型还配有前后ELD电控伊顿差速锁、坦克掉头、越野蠕行等配置。而长城炮的售价区间为9.78-15.98万元。

总结:随着国内皮卡进城解禁政策的加快落地,人们对皮卡的需求逐渐增强,目前市场中新款皮卡的层出不穷,无论是外观内饰设计上,还是在舒适及越野配置上都已向乘用车看齐,对于想要尝鲜的朋友来说,此次推荐的4款车型都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❷ 霸气外观+乘用化内饰 试驾江淮悍途皮卡

随着皮卡市场的热度慢慢提升,国产皮卡的产品调性也在悄然的发生着变化,渐渐的向有颜值、有舒适度更有档次感的乘用车方向靠拢。今天我们就试驾了一款外观霸气、内饰不输乘用车的皮卡车型——江淮悍途。接下来我就带您一起近距离的感受一下,这款车的驾驶感受以及其外观、内饰设计。

动态驾驶感受

在正式介绍该车的动态表现之前,先来介绍一下这台车的概况。试驾车辆是之前在北京车展上的展车,目前实施处于试装车状态,所以其动态表现并不能完全代表该车在量产状态下的水平;而且,此次试驾的行程和时间也很短,我也只能为您介绍一些相对基础的试驾感受,待将来试驾量产车之后,我们再为您呈现更加详细的体验感受。

总体来说,江淮悍途的颜值确实能给人留下比较深刻的印象:硬朗、犀利、霸气,这些关键词用在它身上,我个人觉得一点儿都不过分。内饰部分,在其做工和用料方面也达到的中等偏上的水准,而基于车联网技术设计的车机系统,也内饰的整体风格更向乘用车方向靠拢。不过就驾驶辅助系统以及自动挡车型方面,目前还存在很大的提升空间。动力方面,在驾驶中可以感受到2.0T发动机有着不错的动力储备,但变速箱、离合、转向以及噪音控制方面,悍途并没有与江淮目前在售的皮卡产品存在明显的提升。不过,期待量产车在以上这几个方面,能做出更好的调校,以进一步提升产品竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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❹ 郑州日产锐骐7又推出一款皮卡“虎啸”,外观造型非常霸气

今天带大家看一台郑州日产的皮卡车型,乍看上去非常像改装车,但它属于原厂改装车,所以就没有被交警抓住的烦恼了,它的名字叫做锐骐7虎啸。从名字也可以看出来这台车做得比较凶悍,而实际上整个造型传达出来的感觉也是非常硬朗。那么锐骐7虎啸与普通版锐骐7到底有什么差别?咱就来好好聊一聊。

锐骐7虎啸顾名思义就是要模拟猛虎长啸的感觉,其实车头设计就是在传达这样的风格。两款车的差别还是比较多,比如前脸做得更加突出,中网尽管还是同样的风格,但用料已经做了较大的变化。另外,大灯组的设计也更加用心,更换了全新的LED大灯,而且造型效果也特别出彩。锐骐7虎啸可不是“外貌协会”,它的真实能力做得非常强大。前挡风玻璃右侧有个车顶高的涉水喉,可以更好地保护进气,能够显著提升这台车的涉水能力。除此之外,整个底盘也进行了加高,提升了33毫米,主要是因为它加装了氮气底盘,所以能看出来它真的有种高高在上的感觉。加高之后还有几个数据都得到了提升,包括33°的接近角和24.5°的离去角,相比越野炮都有更加出色的表现。总体来讲,虎啸在越野能力、通过能力上,比于普通版的锐骐7类有了质的提升。

除了内核之外,车身侧面在造型上也有很大改变。比如橙灰双拼色的车漆,个性分明。下面搭载的是越野专用的AT轮胎,匹配黑、橙双色的轮毂,这套轮胎对于一台车的通过性、越能力会更加有保障。另外,轮拱也做得非常夸张,如果去山区越野会有很多树枝,宽大的轮拱就能很好的保护车漆。上车踏板与其它车也不一样,它没有做成电动伸缩式,而是一个固定踏板,看起来特别硬朗,同样对于车身侧面也会起到保护作用。

尾部设计,主要还是整个车身配色的一些变化,如果只从格局来看好像变化不大,其实尾部功能的提升更大,因为它原厂带有2.8吨的拖拽资质,也就是虎啸版可以拖着房车去户外露营。配备了这种专业救援装备之后,因为它有强大的四驱能力,所以越野时跟其他车在一起,这台车就可以作为非常强大的救援车使用。再就是后尾箱也得到了加强,上面加装了双保险杠,更安全了。总体来讲,这台车在外形上做得更加粗犷、硬朗;同时内在能力的提升也更加明显。

内饰表现,虎啸版在布局上与普通版锐骐7还是一脉相承的。比如面板设计、两块大屏以及中间操控台布局都一致,但是又增加了一些专属于虎啸版的风格。像在内饰上做了大量的橙色点缀,包括方向盘、出风口、换挡杆、缝线以及座椅上,显得非常年轻、动感,这是以前在郑州日产皮卡上所见不到的内饰设计,由此可见,虎啸更加搭族注重那一批爱玩乐的年轻消费者。

除了视觉上的变化之外,还有一些功能上的增加。比如在挡杆后面新增了一个坦克调头按键,如果在极限越野状况的时候,它可以帮助车辆神枝慧更好地脱困。越野配置这台车毫不吝啬,还有低速四驱、高速四驱切换以及单独的两把锁锁止功能等等。总体来讲,锐骐7虎啸的内饰看上去显得非常年轻,但是如果细究功能的提升,其实在越野配置上更加值得称道。

后排表现基本上与普通版锐骐7保持一致,但是内饰氛围设计和前排一样,也有橙色的空调出风口、缝线等元素,让整个后排显得更加年轻、运动。后排座椅的舒适度体验也有所提升,因为它用了氮气底盘之后,行驶起来能过滤掉路面上的大部分颠簸;而且后面配备的是五连杆整体桥式非独立悬架,舒适度有了更好游答地有保证。后排坐垫的长度以及软硬度也做得非常好,对于大腿的承托特别到位,舒适性在皮卡里面属于优秀级别。

行驶表现,虎啸版与普通版锐骐7差别很大,主要是这台车的坐姿更高,坐在驾驶位有种俯视众生的感觉,看着前面高高隆起的引擎盖,感觉非常霸气。试驾车搭载的是2.3T涡轮增压柴油发动机,最大输出功率122千瓦(166匹马力),峰值扭矩达到了420牛·米;与之匹配的是采埃孚8AT变速箱,动力输出比长城的越野炮还要强。

经过多次改装的锐骐7虎啸版在驾驶层面有些不一样,通过试驾发现有以下几点。首先就是这台车的底盘素质,在经过烂路时底盘的高级感有明显提升;特别是行驶在坑洼路面上,真有种如履平地的感觉,特别从容。第二个不同是驾驶起来信心会更强,因为这台车的接近角和离去角看上去就非常大,所以行驶在碎石烂路上就可以放心地通过。

越野能力方面,由于搭载了氮气减震,越野时整个回馈动作非常舒服,完全没有硬碰硬的感觉,所以这台车能十分舒适地去越野。再就是这台车的车身比较长,如果在较窄的小路掉头就会很麻烦。但是开启坦克掉头功能之后,就特别轻松了。而且这个功能还非常好玩,可以在平地里面玩漂移,尤其在沙地或者很多灰尘的路面上,可以把整台车圈在沙尘里。也就是在开启坦克掉头功能后,向任意一侧把方向盘转到头,深踩油门,车辆后部就像甩尾一样。由于锁住了后轮,转弯半径极小,车辆好像在原地掉头,拉出来一个特别大的圆,被扬起的所有灰尘包裹起来,非常炫酷、刺激。

最后总结,如果说锐骐7的推出,让我们看到了郑州日产对于乘用化皮卡的追求;那么这台虎啸版就让我们看到了郑州日产对于玩乐派皮卡的极限追求。我们此前很难见到原厂皮卡就能够做到这么极致的玩乐,极致的狂野。个人觉得这台锐骐7虎啸版更加适合那些热爱越野的年轻买家,你觉得怎么样?欢迎在下方评论区留言讨论。

【本文来自易车号作者老刘评车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

❺ 堪称全能的美系皮卡,这三款进口大身板,气场比豪华车强多了

随着国内皮卡政策的开放,这种曾经作为商业用途的车型,逐渐走进了大众的视野。而对于高端皮卡车型,国内确实拥有不少爱好者,很多人购买这类车型都是不管不顾的,就是为了自己喜欢。不过相对于国外来说,国内这类车型的市场需求仍然非常小。

而关于皮卡,相信很多人对于早期的美系皮卡都印象深刻。车身普遍偏大,也非常有气场,不过内饰的做工用料方面会差一些。但是现在可今非昔比,不仅拥有美系豪华车的内饰,各方面也非常出色,堪称全能选手。今天咱们详细介绍下三款代表性车型,不知道你会喜欢哪款车?

福特F-150猛禽

动力方面,其中的猎鹰版以上车型都搭载了6.2LV8自吸发动机,最大功率达到了426匹马力。出色的动力表现,让其拥有4128公斤的拖载能力。这款车的底盘非常有厚重感,在常规道路上行驶还是比较舒适的,而到了一些越野路段,能感受到车辆明显的晃动。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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