越野摩托新手训练

① 如何选择适合我的滑雪板（双板）请高手帮忙给些建议！！

• 1. 首先，我认为买一双合适的雪鞋更为重要，因为雪场租用的雪鞋并不适合每个人的脚型，而且穿的人多也会变型的。滑雪时做动作时如果鞋不舒服就很难做标准，而且提高就很难。

• 2. 买鞋的时候不要着急付钱走人，一定要在店里穿着鞋走上20分钟到半个小时，要充分感觉一下舒适度。买鞋买小不买大，因为会越穿越大，只要不挤脚就行。鞋也有硬度之分，高手会选硬度高一些的，做动作的时候会更到位。

• 3. 雪板现在可选度比较多，长度是从地面到你鼻子和眉毛中间最为合适，短点会比较好控制。再有就是看板的硬度，硬度高的速度快，硬度低的好控制。再有就是买板的时候看一下雪板的转弯半径，半径越小越好控制。

② 涓轰粈涔堣存柊鎵嬩笉閫傚悎楠戣禌绉戦緳RX4

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③ 六大明星赛车男神！郭富城居然这么厉害

当今时代颜值已经不再是美女明星的专利，这是一个拼脸的年代，只要你颜值高，其他的瞬间不再重要。在豪车云集的赛车场上也是如此，各位帅哥明星一旦穿上赛车服，更是显得精神勃发，英气逼人。本文就将为你盘点赛车赛场上那些不仅赛车技术一流，而且颜值颇高的各位大众男神。

天王郭富城 ——四大天王中的郭富城，运动天分极高，不仅被称为“亚洲舞王”，对赛车也是情有独钟、颇有建树。早在十多年前就接受过专业的赛车培训，并拜创建了方程式赛车发展有限公司 (FRD) 的香港“赛车大亨”马汉华为师，苦练车技。郭天王曾凭借 0 到 100 公里瞬间提速只需 4 秒的佳绩，轻松拿到“克里欧中国系列赛”上海站亚军。

平时除了热衷于参加各种各样慈善性质的明星房车赛外，他还频繁参加专业的赛车赛事， 2000 年他参加了由 FRD 主办的亚洲雷诺方程式系列赛意大利蒙沙站的争夺，一举夺得冠军奖杯， 1998 年，郭富城参加珠海“康巴斯方程式”赛车，获得季军，随后几年又参加了澳大利亚法拉利邀请赛、澳门 汽车 拉力赛、日本铃木赛道的热身赛等比赛。

跑男李晨 ——早在 15 岁的时候，李晨就迷恋速度和激情类的各种运动，也展现出极高天赋，有人让他进入摩托车专业队参与训练，但是由于太过危险，为了家人李晨最终还是选择了演戏：“对我来说，赛车就像初恋，一直淡淡的留在心中，挥之不去，而演戏则像婚姻，一直伴随着我的青春和成长。”

2012 年参演完《北京青年》的李晨为了重走青春路，为了心中不灭的赛车梦想，报名参加了国内知名的环塔拉力赛专业摩托车组比赛，并担任车队队长一职，虽然因伤未完成赛程，最终车队仍荣获摩托车组亚军。今年大黑牛李晨到底会重回环塔赛场还是继续新一季的跑男，让人不免充满期待。

型格谢霆锋 ——尽管谢霆锋曾经因车倒霉，但是其对于赛车的热情却依然有着一种近似疯狂的情结。他曾在 FRD 佳通轮胎车队冠名上海发布会上以上赛 FRD 佳通轮胎车队旗下车手的身份出场，上海国际赛车场还向谢霆锋赠送了上海赛车场名人名车位 0001 号。

事实证明，谢霆锋在赛车方面确有天赋，早在其 19 岁时，谢霆锋就在珠海赛车场玩过初级方程式赛车，通常新手的成绩是 59 秒，他却创下了 52 秒多的佳绩，据说雷诺车队甚至曾经提出要栽培他作 F1 车手。

阳光任贤齐 ——笑起来一脸阳光灿烂，人畜无害摸样的任贤齐，在生活中也是个标准的车迷，参加 汽车 拉力赛曾经是他最大的业余爱好，并曾在马来西亚 汽车 拉力赛中获得过第三名的成绩。

然而跟 汽车 相比，任贤齐对摩托车更是情有独钟，并且还是一名出众的摩托车手，屡次在国际比赛中获得优异成绩： 1998 年参加第二届马来西亚国际越野摩托车三日耐力赛 125CC 个人组获得季军、 2000 年亚洲越野摩托车耐力赛夺取亚军、 2001 年的亚洲越野摩托车拉力赛上更是一举夺得冠军、 2011 年代表宝钢集团八一钢铁车队参加环塔拉力赛，同时担任当届赛事的形象代言人。

赛车手韩寒 —— 娱乐 圈内，能与林志颖车技媲美的明星少之又少，韩寒算得上是其强有力的竞争对手。很多人都认为韩寒玩赛车是玩票性质，甚至把他当做是玩物丧志的典型，但韩寒用两个总冠军证明了一切。韩寒甚至认为，称其为作家是对他的侮辱，他的第一身份是赛车手。

2009 年 12 月 20 日， 09 赛季 CRC 收官战，韩寒以最后一个分站的冠军，完美收获中国 汽车 拉力锦标赛 N 组 2009 年度总冠军，至此，韩寒成为中国职业赛车史上唯一一位场地和拉力的双料年度总冠军，同时拥有象征中国职业赛车两项赛事最高荣誉的冠军奖杯。

2011 年 12 月 11 日 韩寒继 2009 年之后，再次获得中国拉力 汽车 竞标赛冠军。

小旋风林志颖 ——中国演艺圈里第一个职业赛车手，也是台湾第一位授薪职业赛车手。他曾经一年内四次刷新台湾龙潭 Super Car 最快单圈记录，并创下台湾超级跑车赛年度冠军四连胜的记录。

作为中国少有的全能赛车手，他在中国拉力赛中跻身中国拉力车手 N 组年度排名八强，他在方程式赛中的成绩则更为突出，于中国雷诺方程式赛场上屡屡夺冠。林志颖因其在赛车赛事里的传奇经历，堪称演艺圈里当之无愧的赛车之王。

眉清目秀的林志颖，光从长相看，很难将他与赛车这一极限运动联系在一起，他却不但将其全力做好，而且成了为人所称道的顶级车手。

④ 求摩托车考试流程和技巧

摩托车驾驶证考试流程可以分为体检、报名、考试三个部分，考试共有四个科目，由于整体比较简单，科目二、科目三基本都会进行连考。部分偏远地区，四科甚至能在一天内考完。
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

⑤ 怎么从零开始练习极限运动

攀登技术
攀岩要有良好的身体条件，但更重要的要有熟练的技术。学习攀登技术实践性很强，必须在不断攀登中练习，如果能有技术熟练者在旁指导，将能收到事半功倍的效果。

* 手法: 攀登中用手的根本目的是使身体向上运动和贴近岩壁。岩壁上的支点形状很多，常见的也有几十种。攀登者对这些支点的形状要熟悉，知道对不同支点手应抓握何处，如何使力。根据支点上突出（凹陷）的位置和方向，有抠、捏、拉、攥、握、推等方法。但也不要拘泥，同一支点可以有多种抓握方法，象有种支点是一个圆疙瘩上面有个小平台，一般情况是把手指搭在上面垂直下拉，但为了使身体贴近岩壁，完全可以整个捏住，平拉。又如有时要两只手抓同一支点时，前手可先放弃最好抓握处，让给后手，以免换手的麻烦。抓握支点时，尤其是水平用力时，受臂位置要底，靠向下的拉力加大水平磨擦力；要充分使用拇指的力量，尽量把拇指搭在支点上，对于常见的水平浅槽的支点，可把拇指扭过来，把指肚一侧扣进平槽，或横搭在食指和中指指背上，都可增加很大力量。攀登中手指的力量十分重要，平常可用指卧撑、引体向上、指挂引体向上、提捏重物等方法练习。现在国外一些高手已能达到单指引体向上的力量水平。在攀登较长路线时可选择容易地段两只手轮换休息。休息地段要选择没有仰角或仰角较小，且手上有较大支点处，休息时双脚踩稳支点，手臂拉直（弯曲时很难得到休息），上体后仰，但腰部一定要向前顶出，使下身贴近岩壁，把体重压到脚上，以减小手臂负担，做活动手指、抖手动作放松，并擦些镁粉，以免打滑。

* 脚法： 攀岩要想达到一定水平，必须学会腿脚的运用。腿的负重能力和爆发力都很大，而且耐力强，攀登中要充分利用腿脚力量。攀岩一般都穿特制的攀岩鞋，这种鞋鞋底由硬橡胶制成，前掌稍厚，鞋身由坚韧的皮革制作，鞋头较尖，鞋底磨擦力大。穿上这种鞋，脚踩在窄到不到一厘米宽的支点上都可以稳固地支撑全身重量。在选购这种鞋时，大家一定要注意，千万不能买大了。只要能穿进去就行，大脚趾在里面是抠着的，不能伸直。鞋越紧脚，发力时越稳固。一些选手比赛时甚至要用快挂钩在鞋后帮上硬把脚塞进去的。新手买鞋往往太大，一段时间后就会觉得脚上松松垮垮踩不上劲。一只脚，能接触支点的只有四处：鞋正前尖；鞋尖内侧边（拇趾）；鞋尖外侧边（四趾趾尖）和鞋后跟尖（主要是翻屋檐时用来挂脚），而且只能踩进一指左右的宽度，不能太多，比如把整个脚掌放上去，为的是使脚在承力的情况下能够左右旋转移动，实行换脚、转体等动作。换脚是一项基本的技术动作，攀登中经常使用。常见到一些初学的朋友换脚时是前脚使劲一蹬，跃起，后脚准确地落在前脚原在的支点上，看起来十分利落，但实际上是错的，因为这样一方面使手指吃劲较大，另一方面造成身体失衡，更重要的是在脚点较高时无法用这种方法换脚。正确方法要保证平稳，不增加手上的负担，以从右脚换到左脚为例，先把左脚提到右脚上方，右脚以脚在支点上最右侧为轴逆时针（向下看）转动，把支点左侧空出来，体重还在右脚上，左脚从上方切入，踩点，右脚须势抽出，体重过渡到左脚。动作连惯起来，就象脚底抹了油一样，右脚从支点滑出，左脚同时滑入，体重一直由双脚负担，手只用来调节平衡。双脚在攀登过程中除了支承体重外，还常用来维持身体平衡。脚并不是总要踩在支点上，有时要把一条腿悬空伸出，来调身体重心的位置，使体重稳定地传到另一只脚上。

* 重心: 攀登中，应明确地意识到自己重心的位置，灵活地控制重心的移动。移动重心的主要目的是在动作中减轻双手负荷，保持身体平衡。一开始学时动作大都十分盲目，不知道体会动作，一心只想一升高度，其实初学者最好不要急于爬高，先做一段时间的平移练习，即水平地从岩壁一侧移到另一侧，体会重心、平衡、手脚的运用等基本技术。在最基本的三点固定，单手换点时，一般把重心向对侧移动，使手在没离开原支点之前就已经没有负荷，可以轻松地出手。横向移动时，要把重心向下沉，使双手吊在支点上而不是费力地抠拉支点。一般情况下，应把双脚踩实，再伸手够下一支点，而不要脚下虚踩，靠从手上拉使身体上移。一定要注意体会用腿的力量顶起重心上移，手只是在上移时维持平衡。一般常认为身体要尽量贴近岩壁，这是对的，可常见一些高手往往身体离岩壁很远，这是因为他们常用的侧拉、手脚同点、平衡身体等技术动作的准备动作需要与岩壁间有一定空间，只是身体上升的一刻，身体贴向岩面。通常重心调节主要由推拉腰胯和腿平衡来达到。腰是人体中心，它的移动直接移动重心，较大的移动往往形成一些很漂亮的动作，把腿横向伸出，利用腿脚的重量来平衡身体也是常见的做法。

* 侧拉： 侧拉是一项很重要的技术动作，它能极度大地节省上肢力量。使一些原本困难的支点可以轻易达到，在过仰角地段时尤其被大量采用。其基本技术要点是身体侧向岩壁，以身体对侧手脚接触岩壁，另一只腿伸直用来调节身体平衡，靠单腿力量把身体顶起，抓握上方支点。以左手抓握支点不动为例，是身体朝左，右腿弯曲踩在支点上，左腿用来保持平衡，右腿蹬支点发力，右手伸出抓握上方支点。由于人的身体条件，膝盖是向前弯的，若面对岩壁，抬腿踩点必然要把身体顶出来，改为身体侧向岩壁就可以很好地解决这一问题，身体更靠墙，把更多体重传到脚上，而且可利用上全身的高度，达到更高的支点，侧拉动作有以下方面应当注意：身体侧向岩壁，踩点脚应以脚尖外侧踩点，不要踩得过多，以利换脚或转身。若此点较高，可侧身后双手拉牢支点，臀部向后坠，加大腰前空间，抬脚踩点，再双手使劲把重心拉回到这只脚上，另一条腿抬起，不踩点，保持平衡用，固定手只负责把身体拉向岩壁，身体完全由单腿发力顶起，不靠手拉，以节省手臂力量。发力前把腰肋顶向岩壁，体重传到脚上，千万不能松垮垮地坠着，这点在攀仰角时尤应注意。移动手应在发力前就向上举起，把肋部贴向岩面，否则蹬起后再把手从下划到头上，中间必会把身体顶离岩壁，加大固定手的负担。一次侧拉结束后，视支点位置可做第二个连续侧拉，双手抓稳后，以发力脚为轴做转体，脸转向对侧，平衡腿在发力腿前交叉而过，以脚尖外侧踩下一支点，这时平衡腿变成了发力腿，移动手变成了固定手，做下一次侧拉动作。其间脚发力脚踩点一定要少，否则不易做转体动作。侧拉主要在过仰角及支点排列近于直线时使用。

* 手脚同点: 手脚同点是指当一些手点高度在腰部附近时，把同侧脚也踩到此点，身体向上向前压，把重心移到脚上，发力蹬起，手伸出抓握下一支点，这期间另一手用来保持平衡，这样的一种技术动作。手脚同点需要的岩壁支点较少，且身体上升幅度大，做此动作时有以下几点需要注意：若支点较高，应打身体稍侧转，面向支点，腰胯贴墙向后坠，腾出空间抬腿，不要面向岩壁直接抬腿。脚踩实后，另一脚和双手发力，把重心前送，压到前脚上，单腿发力顶起身体，同点手放开原支点，从侧面滑上，抓所握下一支点，另一手固定不动调整身体平衡。手脚同点技术主要用在支点比较稀少的线路上。

* 节奏： 攀岩讲究节奏，讲究动作的快慢和衔接。每个动作做完，身体都有一定的惯性，而且如果上一动作正确到位身体平衡也不成问题，这时可以利用这一惯性直接冲击下一支点，两个动作间不做停顿，这样你经常可以发现原来很困难的一些点，不知不觉间就通过了，否则过分求稳，一动一停，每个动作前都要先移动重心、调节平衡，然后从零开始发力，必然导致体力消耗过大。动作要连惯但不能毛草，各个细节要到位，上升时一定要由脚发力，不能为快手拉脚蹬。手主要用作保持平衡和把身体拉向岩壁。动作不要求太快，要连惯。每个动作做实，一般做一两个连惯动作稍稍停顿一下，调整重心，观察选择路线，困难地段快速通过，容易地段稳定、调整。连惯--停顿--连惯--停顿，间歇进行，连惯动作时手脚、重心调整一定要到位，冲击到支点后要尽快恢复身体平衡。有必要时，可选好地段稍事休息，放松双手。进行练习时可以干脆把各个动作分解成几个步骤，细细体味各处细节，分析如何才能节省体力。这样作熟了，实际攀登时根本不用考虑，条件反射似的就能作出正确动作。

* 线路规划: 一面岩壁安装着众多的支点，选择不同支点可以形成多条攀登线路，各人身体条件不同，都有各自不同的最优路线。练习时可以先看别人的攀登路线，根据自己的身体条件选择一条最优路线，并锻炼自己的眼力发现、规划新的线路，在正式比赛时，是不能观看别人路线的，必须自己规划。这就要对自己的身高臂长、抬腿高度、手指力量等有较要的了解。在练习当中，一面岩壁，在已经能够登顶后，往往还有不尽的利用价值。可以通过规划不同的线路来增加难度，一般是自觉地限制自己，放弃一些支点，如放弃某几个大点，或故意绕开原线路上的某个关键点，或只使用岩壁一侧或中间的支点，或从一条线路过渡到另一条线路。

攀岩是一项令人着迷的运动，现在喜爱它的从数还较少，但这些从都是因为相同的爱好聚到一起来的。走进这个小圈子，你会发现这里的人都是友好的乐于互助的，他们相互保护相互学习，乐于指点入门新手，也会因为一些技术问题而争论。学习攀岩最好的办法就是加入他们当中去，和他们一起分享那一份快乐。人在岩壁上是完全自由的，会成为束缚的只有你的体力和想象力，到实际中去煅练，去体会那象舞蹈一样的韵味吧。

希望你早日成功

⑥ 单车帝是怎么练成的

“单车帝”名为李友勤，今年24岁，云南省昭通人，目前在珠海市红旗镇一家建筑工地打工。李友勤从2006年开始骑自行车，16岁读高中的年纪已经骑行4省。后来，为了挑战自己，他开始玩起独轮。
单车训练方法：
1、一周七天，其中4天做心肺训练。至少1天，最好两天做力量训练。还有1天，做些放松性的活动。心肺训练就是高踏频，长时间的训练。强度比有氧运动要大一点。有条件买个骑行台。除准备活动外，每天1-1.5小时。
2、力量训练就是山路了，起码得是海拔1000米左右的山。北京这边的妙峰山。有山最好，没有的话也可以用骑行台代替。说是力量训练，但是在爬坡时候也要注意最好用高踏频，新手一般不习惯。爬坡保持高踏频这样你能吸收更多的氧气，同时也可以有后续力量加速。
3、无论平路或爬坡前面都用39的小盘来骑车,重点在于练习回转数,刚开始练习试 控制在90~100rpm之间。
4、每次锻炼后记得做足伸展运动，尤其是大腿，小腿，脚踝，腰部。一来舒缓筋骨，更重要的是缓解乳酸在体内堆积。

⑦ 关于斯通纳，洛伦佐的问题

当然是洛伦佐了

这小子有发展前途

他的个人主页

http://www.lorenzo99.com/

车手全名：豪尔赫•洛伦佐(JorgeLorenzo)

国籍：西班牙

出生年月：04/05/1987

出生地：PalmadeMallorca，BalearicIslands，Spain（西班牙巴利阿里群岛帕尔马）

身高：172CM

体重：63KG

赛车编号：99号

效力车队：菲亚特-雅马哈车队(F.I.A.TYAMAHATeam)

喜欢的东西：

第一辆自行车：Puch50

书：”Thepeacefulwarrior'sway”,MichaelJordan’sbiography和“Thegame”

电影：”TheNoa'sdiary”和”Thebeach”

音乐：RedHotChiliPeppers,Sum41和Blink182

车：FIAT500

食物：Paella(西班牙海鲜饭)

动物：狮子

历年战绩

125cc组别

2002Derbi21st21points

2003Derbi12th79points

2004Derbi4th179points

250cc组别

2005Honda5th167points

GP组别

2008Yamaha4th190points

2009Yamaha2nd261points

就像中国车迷们将菲亚特-雅马哈主力车手罗西昵称为“猴子”一样，21岁的豪尔赫•洛伦佐因为曾经咬着棒棒糖登上领奖台也有了一个有趣的绰号——棒棒糖。

我们可以将豪尔赫称为MotoGP的新面孔之一，但众多GP车迷不可能不熟悉豪尔赫•洛伦佐，这个西班牙车手是过去两个赛季中250cc组赛事的主要看点，他演绎了车手本人与赛场环境融为一体的完美，而这些从他声名远播的新队友瓦伦蒂诺•罗西身上我们也未能看到。

洛伦佐3岁就打破小型方程式比赛纪录，是赛车史上获此殊荣年龄最小的车手。从小接受迷你摩托和越野摩托训练的洛伦佐，一直参加本土马略卡岛的各项赛事；13岁时，他获得特许参加西班牙摩托车锦标赛，紧接着又荣获阿普里亚杯50cc组的冠军。

15岁生日的当天，洛伦佐刚参加完2002西班牙赫里兹站练习赛的第二天，他就公开出现在德尔比赛道上，成为参加世界锦标赛最年轻的选手，创造了一个有史以来不太可能被打破的记录，要知道，大奖赛规定的参赛者最低年龄是15岁。

2003赛季，在巴西的里约热内卢站，洛伦佐获得职业生涯第1个125cc冠军；2004年，他取得125cc的3次胜利；2005年正式进级250cc，在他的“处女赛季”，就凭借福尔图纳-本田，取得了4个杆位并6次登上领奖台。

2006年，这位来自西班牙马略卡岛的年轻车手加盟阿普里亚车队，并很快受到人们的青睐。他以8次胜利和10次杆位的记录，回馈了媒体对他实力的盛赞。最终他得以在当年瓦伦西亚站最后一场激动人心的比赛中荣升冠军。

2007年，20岁的洛伦佐度过了赛车生涯中另一个辉煌的年份，他以9次由杆位出发并获全胜的战绩，稳坐250cc级别冠军。截止此时，洛伦佐已经是连续两届250cc世界冠军得主，并且在这两年中多次打破世界记录。

经过漫长的等待，洛伦佐终于成功晋级MotoGP，他被日本厂商看中，在阿尔莫里亚秘密地进行了他的首次雅马哈M1测试。直到瓦伦西亚站赛季结束后，他与新车队经理丹尼尔•罗马格诺里、教练迈卡尼克•罗蒙•佛卡达才在正式场合露面。

在赫雷兹举行的测试赛中，洛伦佐表现相当抢眼，甚至于超过了他的新队友罗西，于是被当仁不让地认为是下一个赛季车迷最看好、最令人振奋的新手之一。

⑧ 登山赛车怎样刷金币

满级的越野摩托跑高速公路，就算只跑到3000米，一次也有将近20万的金币，如果能跑到4000米以上，则可能有30万甚至更多。多跑几次熟悉了地形，跑到5000多米也不是很难。如果嫌车太灵活了，就把翻跟头那项属性调低，6级左右就挺好用。

满级的越野摩托还可以跑四季、新兵训练营，拿完成距离等级的奖励。不过这些图钱少，要反复刷还是选高速公路。 满级的越野摩托是初期的神车，有一定技术的话，跑很多图都能一次就把解锁图的本钱收回来还有很多盈余。

⑨ 怎么正确驾驶摩托车

单人驾驶时，驾驶员乘坐姿势应自然，身体垂直，上身略向前，两膝微曲，两脚自然放在左右脚蹬上，握紧车把全身肌肉放松，头抬起两眼平视前方，视线在20～30m。

双人驾驶时，重心应前移，防止车辆加速或上坡时前车轮离开地面，导致转向失灵车辆摔倒，造成人身或车辆事故。乘坐人员应双手握紧扶手或紧紧抱住驾驶人员，以免车辆急转弯时被甩掉。

转弯时，驾驶员会受到离心力的作用，离心力的大小与车速的平方成正比，与转弯的半径大小成反比。因此，摩托车在转弯时要适当降低车速，重心向内倾斜，并保持与车体一致。这种人体与车体同斜的转弯姿势，为最自然、最稳定、最易掌握的驾驶方法。

转弯时，乘坐人员的姿势没有严格的要求，可以向外倾，也可以向内倾，因为车辆行驶时主要靠驾驶掌握车辆平衡。

(9)越野摩托新手训练扩展阅读：

摩托车驾驶准备——选择合适的防护装备

摩托车骑行装备不仅有防雨防寒的作用，它还能减少摔车对于骑士的伤害。最重要的装备就属能对头部起到保护作用的头盔了。头盔必须符合最新的ECE标准，并带有E-Mark认证。头盔试戴的时候必须确认，头盔戴上以后不会太松，但至少在十分钟以后也不会有压迫感。

在头盔类型选择方面，到底是半盔还是全盔，主要取决于你的使用用途和个人喜好。半盔的使用者可以获得相对全盔更大的视野，但是也失去了对面部和下颚的保护。如果不幸经历了摔车，哪怕是新的头盔也要进行更换，因为并不是所有的损伤都能从外表看出来的。

同样的，到底是选择织物骑行服还是皮质连体骑行服这也取决于你的用途和个人喜好。在赛道上时通常选择皮质骑行服，道路骑行就选择有防风防雨作用的织物骑行服，而且在盛夏季节最好带有可脱卸或者额外的防雨保护。

但是不管哪种材料的骑行服，都必须在所有摔车可能造成人体伤害的部位，配备防滑的CE护具。在骑行服的下面，应该穿着功能性内衣，它能帮助骑士保持最佳的体感。护背应该集成在骑行服之内，或者直接像个背壳一样背着并和腰带相连接，当然这个护背必须也是经过CE认证的。

如果经常进行长距离骑行，还应该佩戴耳塞以保护听力，这在普通的药房就能购买到。另外，还有无线连接的气囊防护系统，它可以对脖子，背部和胸部提供额外的保护。最后是骑行鞋/靴，它们要能够保护并适合你的脚和腿，这样你才能既舒适又安全的操作离合杆和刹车。