2017款哈佛h9极限越野

⑴ 改款哈弗H9能否担当“四十万越野最优解”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 更奢华的越野座驾！体验哈弗H9罗伦士极星版

“旧时王府堂前燕，飞入寻常百姓家”！巴博斯、罗伦士这样占据塔尖的顶级改装品牌，正在资本和市场的多重驱动下，逐渐拉近与主流市场的距离。

与此同时，伴随着消费市场的极速扩张，不少中国 汽车 品牌除了品质上不断进步，推出新车型的速度也越来越快。长城就是这其中最积极的一位，除了用更多的新车型来满足主流市场，也在尝试推出更个性化的车型来满足需求更加极致的顾客。

哈弗H9是国内硬派越野最具代表性的作品，也是目前用户口碑，市场表现最被认可的车型。这次，长城拿出H9与罗伦士合作，可谓强强联合，让对越野有着更极致追求的客户有了更称心如意的座驾。

如果不是对哈弗H9非常了解，那么站在这辆罗伦士版本前，一定会以为这是一辆全新的车型。毕竟和原型车之间，除了大灯和车身线条，变化太大了。

首先冲击眼球的就是更加粗壮有力的前格栅，位置相比原型车的镀铬格栅突出了不少，与前包围几乎齐平。内部采用黑色高光的单横幅设计，内部以红底凸显品牌名称，一眼望去就不好惹。

​保险杠造型也是全新设计，两侧雾灯框外圈哑光内圈高光的设计原厂车真没见过这么玩的。保险杠的厚度也减少了一些，进一步提升了接近角。

前包围下方采用全金属材质的护板，并标配了绞盘。这可是极限越野的利器。

​风挡上方像牛角一样的装置并非单纯的装饰，它其实是灯光支架，可以安装额外的探照灯，而且原厂固定位置既漂亮又坚固，也没有违法改装的风险。

车身侧面线条和原车区别不大，但是原厂双色车身加上拉花让野味更足。前银后红的双色车身让我想起了二战著名战斗机部队“红尾”。最重要的是，这都是原厂配置，所以不会有审车方面的烦恼。

通过加宽轮拱来提升车身宽度，加大轮距这都是越野改装的常规操作，哑光材质更适应野外的复杂路况，而且外露的铆钉也增加了越野风格。但就是这简单的“补品”，罗伦士明显有自己的想法。

前后的加宽轮拱在后方还做出了通风口的模样，具有更明显的性能范儿。和一般的改装件确实不一样。

为了上下车方便，仍旧配备原厂电动踏板，不同之处在于增加了照明灯，门槛也更宽一些。

除了独特的车身颜色，后方变化并不大，如果能把尾灯改成深色就更完美了。

后部最明显的变化就是双色的备胎罩了，H9罗伦士版均为背挂式备胎。

​轮圈和轮胎的规格都与H9车型相同，轮圈升级为防脱圈设计，造型更有力量感。轮胎品牌为山东科马仕CF1100，在哈弗车友圈中口碑还不错。轮胎规格仍为265/60 R18，虽然外壁标注了M+S，但其花纹和沟槽深度仍旧是面向轻中度越野。

内饰风格并没有大的改变，基本沿用了哈弗H9的现成产品。最直接的区别来自部分内饰的配色和用料。

很传统的四幅方向盘尺寸偏大，环身较粗，很适合越野驾驶。

​7寸全液晶仪表与H9普通车型没有区别，就连显示主题也没有任何改变，这里有点不应该。

​中控系统也没有变化，仍为9寸屏幕，具备较全面的车联网功能，诸如流行的语音控制、在线导航、实时路况等，并支持OTA升级。

空调系统均为实体按键控制，操作方便。普通的H9车型上需要选装的前桥差速锁在罗伦士版上为标配，这也是越野应有的态度。

动力系统没有变化，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛米，搭配采埃孚8AT变速箱，硬件层面能够让用户满意。

档杆后方为ATS全地形控制系统的旋钮，以及电子手刹和autohold。

中央扶手宽大厚实，使用很舒适。而它其实还另藏玄机，往下看。

扶手箱内部容积很好，底部很平整。内部还有两个USB接口和12V电源接口。如果能再加个通风口做成冷藏箱就更好了。

​车顶内饰采用了麂皮包裹，无论视觉还是触觉都有大幅提升。配色放弃了黑红配，转而采用了黑白配，观感确实挺别致。

全景天窗的遮阳帘也改为白色，确实能让车里稍微亮堂点。

座椅最大变化就是面料升级为翻毛皮+真皮的搭配，对于越野车型来说，这样的升级更有实际意义，翻毛皮的摩擦力更大，可以更好的固定乘员的身体。座椅功能方面没有变化，加热、通风、记忆都有。

车门内饰板不止与车厢同色，材质也有真皮和翻毛皮的搭配，手感很棒。

后排座椅也仅限于用料和配色的变化，感觉填充物要比普通H9车型更软一些，舒适性有些许提升。空间没有任何变化，而罗伦士版均为5座车型，并未提供7座版本。

后排有独立空调，下方只有一个USB接口，还有一个12V电源接口。地板中央凸起不大，而且比较平坦，乘坐感受值得肯定。

中央扶手内的玄机就是这个藏身其中的空气净化器了，H9高配车型同样具备，所以也能感觉得到，这罗伦士版就是基于高配H9改装而来。

大5座车型有着非常宽敞平整的后备箱，还可以进一步放倒后排座椅靠背来扩充储物空间，越野穿越的装备不愁放不下。

除了照明、锚点，还有220V电源接口，最大功率150w，野外照明、甚至是应急办公都能满足。

由于采用后挂备胎，后备箱地板下方还有不少空间，而且此处用泡沫隔出了不少单独的储物格，便于物品分门别类的放置。

底盘方面是这台罗伦士版升级最为明显的地方，通过升高的离地间隙，车轮和轮拱键的距离也更加遥远，所以才会轻易看到这火红的弹簧。

除了增加离地间隙，底盘还用大量金属护板对重点部位做了更细致的保护，越野时更加放心。

悬架系统仍为前麦弗逊后整体桥结构，后弹簧也是红色部件，反正看起来就比普通车型厉害。前中后差速锁全部标配，强悍的越野能力不需要再解释了。

经过这么一番升级，H9罗伦士版除了越野能力更加强悍，车身造型更加年轻，配色更加大胆，也更容易被年轻用户所接受。

哈弗H9罗伦士版官方售价36.88万元，限量销售仅99台。虽然这个价格要高出普通H9车型许多，但是这顶级改装厂的加持，惊艳的外观，腔调十足的越野配置，确实有其独特的资本，也绝对会吸引不少用户愿意为之买单。如果市场反应很好，说不定长城也会考虑推出更多的“官方改装版”车型。

⑶ 毋庸置疑的国产越野神车哈弗H9，值得拥有

自从买了这辆车，除了生活上方便了许多，还有就是它给我的生活增添了很多话题性。和朋友一块吃饭，他们经常开玩笑的说“你买这车是用来拔河的吗？”“H9拔河到底有多厉害？”，这种话题出现不是一次两次。作为H9的车主，我觉得很多人对它的认知存在误区，以为它就是个身板大点，性能强点的城市SUV。其实不是这样，开过H9的人应该都知道，它的越野能力确是毋庸置疑的，个人认为真要比的话，和普拉多2700都差不了多少。