越野驱动沙漠怎么玩

Ⅰ 用车|去沙漠自驾应该注意什么给你6条实用技巧

不少人在城市中开车行云流水，但到了沙漠很快陷车，之所以这样是因为开惯了城市道路，对沙漠行车掉以轻心。驾车忌讳的就是在不熟悉路况的情况下横冲直撞，这很容易导致危险，尤其是在沙漠这样千变万化的环境下。这里给大家的第一点建议就是，进入沙漠前一定要怀有一颗敬畏之心。

在保持了谨慎心态之后，在沙漠里开车还要把心态放坦然，如果你是第一次去沙漠驾驶，发生陷车的几率是非常高的，这时不用抱怨自己的驾驶技术不好，在做几次尝试依然无法脱困后不要再执着于自己脱困，而是应该及时通知队友或叫救援。

进入沙漠自驾和平时在城市周边自驾区别很大，多变的环境要求大家在出发前一定要准备好专业装备。铲子就不用多说了，一旦遇到陷车需要挖沙子的时候，一把好用的铲子可以大大提高脱困效率。拖车绳也非常有用，它用来连接被困车和救援车，是拖车时的必备物品，这里也建议大家买拖车绳一定要买质量好的。另外还要备上一副手套，不管是挖沙子还是安装拖车绳时都很有用。至于备胎、千斤顶等也都需要出发前检查一遍，有问题及时更换。此外，如果是车队出行，对讲机也要准备好，沙漠里多半没有手机信号，对讲机是彼此沟通的最好方式。

俗话说“慢走水，快走沙”，之所以这么说是因为沙地的地质松软阻力较大，如果行车速度慢很容易陷车。那么这时候车辆行走在沙地上一定要保持较高的车速，稳住油门才可以尽可能不陷车。如果你的车带四驱，这时最好也把四驱切换到全轮驱动模式，这样可以大大提升车辆牵引力。

大家都知道，在开越野车玩石头的时候，往往需要切换到低速四驱模式，这样可以靠扭矩放大功能让车辆在爬陡坡时有足够的驱动力。但这种玩法并不适合在沙地里行驶，因为如果起步扭矩过大会瞬间将车轮下的沙子掏空导致陷车。在沙地行驶其实需要切换到高速四驱模式，既要以较高的速度通过，又要保证有充足的牵引力。

其次需要注意的是，进入沙漠前要将胎压适当地降低，这样轮胎轻度变形可以增加接触面积，抓地力增加了通过性会有提高。如果你的预算较高，还可以换一套AT胎，AT胎拥有更大的花纹，这对提升抓地力会更有帮助。

在沙地里起步的时候要稳住油门，切忌大油门起步，应该缓慢加油。理由很简单，大油门起步可能导致轮胎在松软的沙地上空转，沙子被掏空后导致陷车。起步小油门开度，并且在起步阶段稳住，等车速起来后再适当地深踩油门。

方向盘也一定不要猛打，特别是为了提升抓地力而降低胎压后，如果猛打方向轮胎有从轮辋上脱离的风险。另外，在沙漠里行车经常会遇到斜坡，如果在斜坡上猛打方向可能导致侧翻，这是非常危险的。

起步掌握了技巧那在沙漠里停车又有什么技巧呢？首先最好把车停到下坡上，这样再启动的时候就可以利用下坡来帮助起步。如果下坡找不到也要尽量选择平地停车，切忌把车停到上坡位置、谷底或者驼峰上。沙地起步本来就比较难，再遇到上坡起步难度会更大，所以这是不要停在上坡和谷底的原因。至于不要停在驼峰上是因为有些城市SUV的底盘不高，“骑”在驼峰上很容易托底，而一旦需要救援了，难度也很大。

这里也需要告诉大家，在沙地停车不要大力刹车，大力刹车的话会在轮胎前推出一个小土堆，这个土堆虽然不大，但却是车辆起步的一个阻力。

外出自驾大家希望平安顺利，为了避免陷车需要大家时刻保持谨慎，比如要把目光放远，尽量观察到前后左右更多的路况，再有应该尽量按照前车车辙行车，这样会更安全。不过再谨慎可能也会因为地形原因而陷车，这时候该怎么办呢？

首先不要惊慌，当感觉车辆被困时先不要急于尝试大脚油门脱困，应该做的是先下车观察下情况，如果周围沙子非常松软，最好不要再前进，可以试一下倒车来脱困。在尝试脱困前，检查下是否切换到高速四驱模式，ESP是否已经彻底关闭，这些检查做完可以试着自己脱困。

如果尝试几次还是无法脱困就需要救援了，而救援的时候需要注意几点。首先尽可能多的挖去前后轮周围的沙子，如果有垫板可将其垫在车轮下来增加摩擦力。其次拖车绳上一定要有小旗子或者其他标识，因为在沙地里拖车时绳子会受力很大，极限情况下拖车绳可能会断裂，断开的绳子会快速弹开，如果没有标识周围人员可能因为没看到而被击伤。

沙漠行车很有乐趣，但危险也潜藏在其中，但我们只要稍加谨慎，很多危险便可以避免。以上说到的几点是沙漠驾驶的基础技巧，希望对你的沙漠自驾有所帮助。

Ⅱ 沙漠春点“兵”做好功课才能越野出发！

沙漠，一片辽阔的未知之地，烈日下金黄色的沙子，吸引着无数驴颂野基友前往探险。四月的北方，花尚未红、柳尚野谨未绿，如果是一场短途的旅行，沙漠是一脊散个很好的选择。越野车的性能和配置决定了它们能否在恶劣的沙漠环境中驰骋，甚至是生存下去。那么，什么样的越野车可以挑战沙漠的极限呢？

四驱+大扭矩是标配

四驱是必需的，因为在沙漠中行驶，经常会遇到沙丘、沙漠草原等各种复杂路况，只有四驱车才能够保证稳定行驶。

越野车必须具备足够的动力。因为沙漠地形复杂，需要车辆能够应对各种路况。在这方面，最大扭矩和最大功率是我们需要关注的两个参数。一般来说，具备较高最大扭矩和最大功率的车辆能够更好地应对沙漠中的陡坡和沙丘，因为这些车辆有更强的加速能力和爬坡能力。一款适合沙漠的越野车的最大扭矩应不低于400N·m，最大功率不低于150kW。

沙漠路况崎岖，越野车的底盘高度是很重要的。一般来说，越高的底盘高度可以提高车辆的越野性能和离地间隙。这样，车辆就能更好地通过沙丘和石头等障碍物。对于一款适合沙漠的越野车，其离地间隙应不低于200mm，底盘高度应不低于200mm。

此外，越野车的悬挂系统也至关重要。较好的悬挂系统可以保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性，更好的减震和避震。在选择越野车时，一定要注意其悬挂系统的弹簧和避震器的硬度和调校。

在进行沙漠越野时，选择适合的轮胎至关重要。良好的轮胎抓地力可以确保车辆在沙漠中行驶时稳定可靠。因此，建议选择适合越野或沙地使用的专业轮胎，以保证车辆行驶中的稳定性和舒适性。同时，如果使用旧轮胎，应仔细检查轮胎花纹的清晰度。建议将沙漠越野车轮胎的胎压设置在0.7-0.8之间，以提高其在沙漠地形中的附着力。

速度+角度是关键

在沙漠里撒欢，除了要有一辆适合的越野车以外，还要懂得适用于沙漠的驾驶技巧。车辆速度的把握和方向盘的角度极为关键。

在沙漠地区驾驶，关键在于向前远望并保持一定的速度。不宜行驶过慢，因为人们常说“快走沙滩慢走水”，意思是在沙漠地区行驶时应该加快速度以保证行驶的顺畅。因此，你需要让发动机保持较高的转速，最好比在平常道路行驶时高，并且最好高于发动机输出最大功率时的转速，这样可以减少沙漠带来的自然阻力。这时需要采用低速四驱的形式，以保证发动机的转速处于较高的位置。

人们在沙漠驾驶时会根据发动机动力输出、车身重量、轮胎规格和沙漠类型等因素选择不同的档位。有些人会选择3档或4档，并将车辆设置为低速四轮驱动模式(4L)，而其他人则会选择1档或2档并将车辆设置为普通驱动模式，这需要根据具体情况而定。如果车轮出现打滑现象，不应该猛踩加速踏板，因为这样会让车轮越陷越深。正确的做法是立即停车，使用中央差速器或其他辅助循迹系统来帮助，然后倒车，按原路返回，这样就可以脱离困境。

一些四轮驱动车辆上配备了全地形响应系统。如果你驾驶的车辆有这样的系统，你可以选择“沙漠”（SAND）功能，这可以提高加速响应速度，从而确保你能够快速行动。如果没有这种系统，则应选择比平常低一个档位，并积极地踩加速踏板。

车辆在沙漠中起步的时候要摆正方向盘。在爬坡的时候也要直上直下。如果遇到爬坡时候，车身尾部开始滑动,此时最好的办法是稍稍加速并让车辆保持直上的状态。此时想要从坡上下来，要采用倒挡倒车下行，切勿试图以U形弯从沙丘上下来。

沙漠小能手都有谁？

吉普牧马人

吉普牧马人是一款经典的越野车型，也是很多越野爱好者心目中的梦想车型。吉普牧马人的经典外观和越野性能让它成为了很多越野爱好者的首选。其最大扭矩为 400 N.m，最大功率为195.4 kW，满载最小离地间隙为251mm/242mm。前独立悬挂、后多连杆悬挂具有可调节性，能够适应不同的路况。

坦克500

坦克500称得上是国货之光，硬朗的外形霸气十足。全系标配3.0T V6发动机，最大功率为265kW,最大扭矩为500 N.m。中央差速器锁和后桥差速锁也作为标配出现在了全系车型当中。坦克500采用了前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬挂，满载最小离地间隙为224mm。

北京BJ80

北京BJ80的3.0T版本车型更为适合挑战沙漠。这一配置车型的最大扭矩能够达到420N.m，最大功率为206kW。在这一版本的车型当中后桥差速锁的出现也使得这款车在沙漠中行驶能够具备更好的脱困能力。在底盘方面采用的是前双横臂式扭独立悬架和后五连杆式非独立悬架。

百姓评车

越野的乐趣就在于向极限发起挑战。对于越野新手来说，在探索沙漠之前一定要做足功课，了解车辆性能是否适合进入沙漠，相关的驾驶技巧也要熟记于心。同时也要准备好相关的脱困装备。清明小长假近在眼前了，不妨开启一场沙漠之旅吧！

【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

Ⅲ 姹借溅娌欐紶瓒婇噹娉ㄦ剰浜嬮」

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Ⅳ 收下这份越野指南，开着猛禽去撒欢吧！

四月莺飞草长，疫情的阴霾在逐渐散去，两个月的闭关，对于那些热爱自驾越野的人来说想必非常折磨。好在随着武汉的解封，各地秩序的恢复，我们终于可以重新“仗剑走天涯，看一看世界的繁华”。如今越来越多的越野爱好者选择一辆皮卡作为征服远方的工具，其中最具代表的当然是福特的F-150猛禽，那么问题来了，给你一台F-150猛禽，你就拥有征服全地形的能力了吗？当然可以，但前提是你必须知道如何驾驭这头猛兽。今天就给大家科普下F-150猛禽针对各种路况的用法，学好这篇越野指南，你可以更加从容的挑战极限！

潮白河是越野人的摇篮，因为先天的自然条件，潮白河就成为了京城的“豁车圣地”。路况结构大多以泥沙混合的道路与角度刁钻的陡坡和炮弹坑组成，十分考验越野车的底盘强度与四驱系统工作的灵活性，无论寒冬酷暑，潮白河永远少不了越野车驰骋的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事，应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”；此外，在亚洲，最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”（Borneo Safari）了。以下分别向大家介绍：

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛，既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥，又考验车手和领航员的配合，该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事，特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车，深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”，追求的是简单与真诚，但自从他转向水上运动，并进行长时间电视直播后，这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”，实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能，这个比赛以野外探险生活为主，没有名次及奖项，只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比，有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛，是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛，与其他两大赛事相比，可以说是有过之而无不及，而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一，至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格，主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍，如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎，参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡，那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定，如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格；中途如果熄火或翻车不许其他人协助，否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务，纵使危险万分亦不可逃避，否则前功尽弃。在各种越野赛事中，如果顺利完成马来西亚四驱越野赛，将无可置疑地成为“越野之王”。

Ⅵ 汽车沙漠越野如何爬坡不陷坡

玩越野有很多种方式:有人喜欢爬山，有人喜欢在岩石上狂舞，有人喜欢穿越雨林，还有人喜欢挑战沙漠...其中，挑战沙漠因其缺乏后援、与自然抗争、考验汽车、不确定性等特点，成为极具吸引力的越野赛事。但你不能就这么去沙漠。它需要的准备应该是这些项目中最繁琐的。而且，在沙漠当中，会出现很多不可知的突发情况，如何应对这些情况就成为了关键。至于双龙SUV即将到来的新疆沙漠之旅，对于没有越野经验的普通驾车者来说，提前了解了越野驾驶知识，在挑战期间可能不会着急。

工具/原料

步骤/方法1:首先，保证正确的驾驶姿势。越野赛车有固定的车和正确的驾驶姿势，可以保证你的视野和对路况的准确判断。在紧急情况下，正确的驾驶姿势也能起到安全保护的作用。简单来说，就是眼睛牢牢盯着前方的路，正确握 方向盘 ，尽量坐在前面，让自己觉得一切尽在掌握。2.其次，每个驾驶员都要熟悉自己的车辆，充分了解车辆各部分的结构特点，如 轮胎 、分动箱、变速箱、转向、减震、离地间隙、制动等功能特点。再比如，控制发动机转速、车速、掌握换挡时机、转弯角度等技术要领，都决定了能否最大程度驾驶越野车，克服复杂地形驾驶困难，快速行驶。3.在沙漠中越野，翻越沙丘是必不可少的。爬过沙丘时，最重要的是正确掌握四驱的使用方法。在附着力好的干燥不平路面上使用四轮驱动时，前后轮会相互竞争，拉扯 传动系统 ，轮胎不仅磨损快，而且不安全。低速四驱虽然可以提供更多的扭矩，但是在行驶的时候不要换成低速四驱的档位，以免损坏分动箱。

注意事项

提醒大家，车辆在沙地行驶时，轮胎在沙地上略微凹陷，这让驾驶起来有些吃力，但也不会很难。通常，在平坦的沙地上，分动箱H4变速箱的二档或三档可以不受阻碍地更换。