越野车改装减震

⑴ 瓒婇噹杞︽敼瑁呭噺闇囨庝箞鏍

瓒婇噹杞︽敼瑁呭噺闇囷紝涓浜鸿夊緱鎸哄ソ鐨勶細

1銆佸湪姹借溅鎮鏋朵腑锛屽噺闇囧櫒鎬绘槸鍜屽脊绨ч厤鍚堜娇鐢锛屽綋鎴戜滑鍘嬩笅杞﹁韩鐨勪竴瑙掓椂锛屽疄闄呭帇缂╃殑鏄寮圭哀锛屽悓鏃剁浉搴旂殑鎽嗚噦鎽嗚浆锛

2銆佸綋鏉惧紑杞﹁韩鍚庯紝鍦ㄥ脊绨у姏涓嬭溅韬瑕佸弽寮癸紝姝ゆ椂鍑忛渿鍣ㄥ瑰脊绨х殑鍙嶅脊璧峰埌闃诲凹浣滅敤锛屽嵆鍦ㄥ弽寮瑰悗瓒嬩簬绋冲畾锛

3銆佸傛灉娌℃湁鍑忛渿鍣锛屽脊绨у湪鍙嶅脊鍚庝細鍐嶆¤鍘嬬缉鍐嶅弽寮癸紝琛ㄧ幇涓鸿溅韬澶氭″弽寮瑰悗瓒嬩簬绋冲畾銆傛墍浠ヨ村噺闇囧櫒鏄涓烘苯杞︽偓鏋剁殑寮圭哀鍦ㄥ弽寮规椂璧峰埌闃诲凹鍑忛渿鐨勪綔鐢ㄣ

姹借溅涔嬪舵姤浠

⑵ 越野车改装空气悬挂多少钱

气动避震改装在现在是主流的改装方式，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先”现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装和锋车展，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主。

但是有很多车友多气动避震的品牌和价格都不是很了解，据悉在国内改装一套气动避震，豪华高端一点的包括安装费下来应该在3.5W这样，加上后备箱装潢，硬管连接造型的丛运话大概要4W出头。渗棚梁如果是入门级的就相当便宜了，基础安装加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。

⑶ 越野车改装氮气减震有必要吗

看用途了。如果你有长时间在颠簸路面高速行驶的需要，可以改氮气。

⑷ 越野车改装，要个性更要安全

越野车改装，要个性更要安全，汽车改装市场已经逐渐成为一种展现车主个性的时尚趋势，在国内虽然汽车改装起步较晚，但汽车改装后市场发展迅猛。把自己的爱车改装成有自己的风格的汽车是非常幸福的一件事，然而，改车族们在追求时尚、标榜自我的同时可否想到改装会带来多少不便和安全隐患呢？因此，越野车改装要个性的同时，更不能少了安全。
1、悬挂与减震改装

首先跟大家纠正一下~减震与悬挂不是一种东西，悬挂是一套车辆平衡减震系统，而减震只是该系统中的一个零件。简单来说，悬挂就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成的整个支持系统。汽车改装弹簧的目的主要是改善汽车操控性，也就是要更换较硬的弹簧或较短的弹簧这两种。弹簧的改变会直接改变操控特性。比如增加弹簧的硬度便可提高悬挂的滚动抑制能力，并减少车身过弯时的滚动。而车高的降低可以减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性的同时还兼顾了车辆美观的效果。

降低车身重心是改善操控主要的方法之一，因为重心降低便能降低过弯时车身的重量转移和车身滚动，那么降低车身最简单、快速的方法就是改装短弹簧。

2、轮毂改装

改装轮毂更换轮毂可以说是改装第一步，铁轮毂换铝轮毂也好，或者换一些张扬一些的轮毂也好，换好的话实乃画龙点睛之笔，整车精气神立马会提升很多。小编当然首先要建议大家一定要更换正品正牌轮毂，这点是安全保障，毕竟轮毂开裂断裂的事件不在少数。这里重点要说一下式样问题，如果只是普通家用车级别，轮毂辐条式样也不要选择过于复杂，那种五辐条或者七辐条，张力十足，充满力量感，顺便喷一下红色卡钳，小编认为就很不错。而轮毂贴纸、双色、电镀或者镜面轮毂还是少碰为妙，满满的汽配风格。这里顺便吐槽一下很多原厂轮毂，造型过于复杂，多采用所谓双色炫彩轮毂，单看美观但与整车极为不搭。
3、防倾杆改装

什么是防倾杆：防倾杆又叫横向稳定杆，是汽车悬挂中的一种辅助弹性元件。它的结构很简单，是一条U型金属连杆，负责把两侧悬挂链接起来。为什么要使用防倾杆？因为光靠弹簧和避震器来控制车辆过弯的侧倾需要用很硬的弹簧和阻尼大的避震器，这样悬挂就无法吸收路面震动，车子会跳跃，所以选用防倾杆来解决这个问题。

虽然防倾杆结构简单，但还是有着至关重要的作用的。顾名思义，防倾杆最主要的作用就是防止车辆在弯道时过多的车身侧倾。如果只单纯依靠弹簧和减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾，就需要有非常硬弹簧设计与阻尼极高的减震器搭配。但在我们实际的日常驾驶过程中，过硬的弹簧与减震会极大的降低驾驶过程中的舒适度。所以如果想要操控与驾驶体验两得，就必须搭配优质的防倾杆进行辅助。

4、平衡杆改装

平衡杆的作用就是当左右两轮的水平高度不同时，为了防止造成杆身的扭转，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。简单来说，平衡杆是为增强车身的刚性，防止车体变形，四轮移位等。可以理解为“低配”版的防滚架。毕竟在我们的日常生活中，汽车更多的是作为一种代步工具。防滚架虽然很强大但需要占据大部分的车内空间。如果将防滚架换成平衡杆可以在保证防倾阻力的同时拥有正常轿车的车内空间。是我们民用改装的首选配件之一。
5、车身防护改装

作为汽车改装后市场的高科技材料--汽车防爆装甲涂层，受到了众多越野车爱好者的青睐，其防护性能颠覆了你对传统装甲漆认知，猿金刚装甲涂料是国内唯一专注于越野车等车辆改装防护的高性能特种涂料，由中德专家联合研发，采用全球最先进的涂料科技，拥有4项全球专利和2项德国专利，具有优越的车身防护性能。

越野玩家们经常出入山地，丛林，沙丘等严酷的越野地带，对车身防划性能是一次极强的考验，显然传统车漆是无法抵御这些伤害的，因此猿金刚装涂料的出现，赢得了众多越野爱好者的芳心，其抗冲击，耐磨，防刮，防腐，耐酸碱，抗紫外线等多达十余项防护性能，可以很好的保护越野车车身，汽车防护改装市场未来也将是一个非常有潜力的改装类别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 敢称国产最强越野车！4寸升高+双避震器，上汽MAXUS T60前来报到

多伦归来去改车，遇到了自由军团家的爆改T60皮卡，不显山不露手，走近看才发觉这绝对敢称国产最强越野车了，绝对是竞技级别的改装了！不说别的，你看国产越野，除了车队比赛的，有几个底盘件全部更换，4寸双氮减升高的？最强T60的名号绝对是他的没跑了！光我这吹没意思，各位看官看一眼就知道为什么强了

最后放一张沙漠帅照！

最后把这台双避震4寸升高的T60改装清单放在下边，大家感受一下，简直就是钱堆出来的！改装清单如下：3X前杠58003X护板28003X减震器13800副减一套6000上下摇臂8000ARB双缸气泵超大容量款4000百路驰KM36000KMC防脱轮毂8800外视灯1500后平盖3000加大电瓶2000绞盘托盘1800后置绞盘WARN120005800后倒车灯800ICON车台3600GME天线2200透镜大灯4000DVD2000赛车座椅4000电控模块1800进气系统8000KN空滤450KC大灯5000蜘蛛散热格栅1800后锁3800副油箱5800逆变器1000电脑模块1800A柱雾灯600盯盯拍1900好吧，别的不说了，羡慕土豪，哈哈哈！

⑹ jeep鐗ч┈浜烘敼瑁

1銆佹敼瑁呰垂鐢ㄥ湪67W瀵逛簬鏅閫氱墽椹浜烘敼瑁咃紝鍓嶆潬鍔犲悗鏉1涓5宸﹀彸锛屽崌楂25閬块渿鍜屽脊绨х敤涓涓鑸鐨勫楅棿鍦1涓囧乏鍙筹紝杞鑳庤疆姣備袱涓囧乏鍙筹紝渚ф潬鍔犺浆鍑忥紝灏鹃棬鍚堥〉涓鍏1涓5宸﹀彸涓昏佷紭鍔垮叏鏂板姞鐗堣繘鍙JEEP鐗ч┈浜虹綏瀹炬眽鍗㈡瘮鑲璇ュ彂鍔ㄣ
2銆佷笉鍚屼簬鍥藉栧ぇ閮ㄥ垎鍥藉讹紝姹借溅鏀硅呴兘鏈夋爣鍑嗗拰娉曡勶紝鎴戝浗鐨勫湪姹借溅鏀硅呴嗗煙鐨勬斂绛栬繕娌℃湁鏀惧紑锛岀浉瀵规潵璇存瘮杈冧弗鏍兼墍浠ョ墽椹浜烘渶濂芥槸涓嶆敼瑁咃紝杩囧害鎴栬呬笉鍚堢悊鐨勬敼瑁呭氨鏄杩濇硶锛屽湪杞﹁締骞存鐨勬椂鍊欎篃浼氭湁楹荤儲鐗ч┈浜哄悎娉曟敼瑁呯殑鑼冨洿1銆

3銆佽村埌瓒婇噹杞﹀瀷锛孞eep鍚夋櫘鐗ч┈浜虹粷瀵规槸涓嶈兘琚缁曡繃鐨勮溅鍨嬶紝绮楃姺鐨勫栬傛繁鍙楄秺閲庣埍濂借呭枩鐖憋紝浣嗗逛簬鐗ч┈浜鸿岃█绮楃硻鐨勫伐鑹哄嵈鎴愪负浜嗘渶鏈夋潃浼ゅ姏鐨勪紭鍔跨墽椹浜轰綔涓虹‖娲捐秺閲庤溅鐨勪唬琛锛屾柟鏂规ｆｇ殑閫犲瀷宸茬粡娣卞叆浜哄績锛屼絾鏄瀵逛簬杩芥眰鏋佽嚧澶栬傜殑銆
4銆佸幓閲庡栬秺閲庨伩鍏嶄笉浜嗙曠曠扮帮紝涓轰簡淇濇姢椹鍎挎垜浠閫夋嫨鍗佸懆鍓嶆潬鍜屽崄鍛ㄥ悗鏉狅紝鐗ч┈浜哄崄鍛ㄥ勾鍓嶆潬锛屽甫闆剧伅浣嶏紝甯︾粸鐩樺畨瑁呬綅锛屽乏鍙冲彲鎷嗗嵏鍖呰掞紝缁炵洏瀹夎呭悗锛屽墠鏉犺繕甯︽湁灏勭伅鐏鏋讹紝鍓嶆潬涓浣撳啿鍘嬭屾垚鍘熻呬綅瀹夎呭潥鍥虹殑鍓嶅悗鏉犺兘澶熸湁銆
5銆佺溂鍓嶈繖杈嗛粦鑹2R鐗ч┈浜哄凡缁忕粡杩囦簡涓嶅皬鐨勬敼瑁咃紝涓嶈繃鐩鍓嶅彧鏄鏀硅呬竴鑸锛屽洜姝よ溅涓诲皢瑕佽繘涓姝ュ崌楂樿溅韬楂樺害鏀硅呯殑Teraflex鍗囬珮濂椾欢锛屽墠闈㈠崌楂3quot锛屽悗闈㈠崌楂2quot锛岃繖鍙浠ヤ负杞﹁締瀹夎呭墠鏉犲強缁炵洏棰勭暀浜嗙┖闂达紝鑰屼笉鐢ㄥ儚鍏朵粬鍝佺墝鍗囬珮濂椾欢锛岀敤琛岀▼銆
6銆佸洜涓虹墽椹浜鸿繖绉嶇‖娲捐秺閲庤溅闈炲父绮楃熆寰堝氱粏鑺傛х殑闂棰橀兘闇瑕佷拱瀹跺悗鏈熸敼杩涳紝棣栧厛涓鐐瑰氨鏄寮曟搸鐩栨病鏈夐攣锛屼綘涓嶆敼瑁呰繛鍙戝姩鏈洪兘鏈夊彲鑳戒涪绗浜屽氨鏄瀵艰埅鍜屽掕溅闆疯揪浜嗭紝杩欎簺閫氶氭病鏈夊緢涓嶆柟渚垮叾娆″氨鏄鍚庡骇锛屽悗搴ф槸纭鐩寸殑锛屽悗搴х殑浜恒
7銆54瀵稿崌楂樺椾欢瀹夎匜OX鍑忛渿鍚庡皢澶уぇ澧炲姞鐗ч┈浜虹殑閫氳繃鎬э紝鑸掗傛ц兘涔熷皢寰楀埌杩涗竴姝ユ彁鍗囷紝瀵逛粯涓鑸鐨勮秺閲庤矾闈㈠畬鍏ㄤ笉鍦ㄨ瘽涓嬭孎ox鍙屾柟鍚戝噺闇囧皢鏄捐憲鎻愬崌鏂瑰悜鐩樼殑绋冲畾鎬ф敼瑁呰垂鐢ㄥ湪6W宸﹀彸锛屽綋鐒朵骇鍝佸搧鐗屼笉涓鏍凤紝杩欎篃鍙鏄涓妗ｇ殑銆
8銆佹槸闈炴硶鐨勫叧浜庢満鍔ㄨ溅闈炴硶鏀硅呯殑鏈夊叧瑙勫畾 涓鏈哄姩杞︾櫥璁拌勫畾绗鍗佹潯锛屽凡娉ㄥ唽鐧昏扮殑鏈哄姩杞﹂渶瑕佹敼鍙樹娇鐢ㄦц川杞﹁韩棰滆壊杞﹁韩鎴栬溅鏋剁瓑锛屾満鍔ㄨ溅鎵鏈変汉搴斿綋鍚戠櫥璁板湴杞﹁締绠＄悊鎵鐢宠峰彉鏇寸櫥璁颁簩涓鍗庝汉姘戝叡鍜屽浗閬撹矾浜ら氬畨鍏ㄣ
9銆佹ｈ勭殑璇濆簲璇ヤ娇鐢ㄧ瓑绂诲瓙鍒囧壊鏈猴紝娓╁害浣庢暎鐑蹇锛屼笉浼氬洜涓洪珮娓╁奖鍝嶅ぇ姊佸己搴﹁屼笖涓鑸鏀硅呯殑鏀搴х浉姣斿師杞︾粨鏋勬洿鍔犲悎鐞嗭紝寮哄害鏇村姞鍙闈犳墍浠ワ紝鍙瑕佹槸鍦ㄨ惧囬綈鍏ㄧ殑姝ｈ勬満鏋勬敼瑁呯殑璇濓紝灏变笉浼氬瑰ぇ姊侀犳垚鎹熶激锛屼篃涓嶄細褰卞搷寮哄害鍍忛《鐏杞︺
10銆佺涓锛孞eep鐗ч┈浜洪犲瀷涓鎬х嫭鐗癸紝闈炲父缁忓吀锛屽嚑涔庤兘澶熸墦鍔ㄦ墍鏈夊勾榫勫眰闈㈠拰绫诲瀷鐨勬秷璐硅咃紝杩欐槸鍏舵渶澶х殑浼樼偣绗浜岋紝Jeep鐗ч┈浜哄洜涓哄搧鐗岀壒鏈夌殑涓撲笟鍥涢┍鎶鏈锛屽湪瓒婇噹鏂归潰鐩稿綋缁欏姏锛屾槸寰堝氳秺閲庢棌鐨勯栭夋洿闅惧緱鐨勬槸锛孞eep鐗ч┈浜虹殑鏀硅呫
11銆佷粖澶╃粰澶у跺甫鏉ヤ簡涓鍙拌佹剧殑Jeep鐗ч┈浜虹綏瀹炬眽 濡傛灉璇磋喘涔颁竴鍙扮墽椹浜轰笉鐢ㄦ潵瓒婇噹锛岄偅缁濆规湁浜涙毚娈勫ぉ鐗╀簡娌￠敊锛佺墽椹浜猴紝灏ゅ叾鏄缃楀炬眽鐗堟湰鐨勭墽椹浜猴紝鍘熷巶鐘舵佷笅鐨勮秺閲庤兘鍔涳紝鐢氳嚦宸茬粡寮鸿繃涓浜涚粡杩囦笓涓氭敼瑁呯殑瓒婇噹杞︿絾鏄鎴戠浉淇★紝涔熸湁涓嶅皯銆
12銆侀栭兘鏈哄満闄勮繎鐨勭┖娓绾甸槦锛屼笓闂ㄥ仛鐗ч┈浜烘敼瑁呭姞瑁呯殑銆
13銆佷綘濂斤紝杞﹀尰缃戝畼鏂硅よ瘉鎶甯堝緢楂樺叴涓轰綘瑙ｇ瓟锛屽傛灉鍔熺巼澶х殑璇濓紝瀵圭數鐡舵槸鏈変簺褰卞搷鐨勶紝浣嗘槸闂棰樹笉澶э紝甯屾湜鎴戠殑鍥炵瓟瀵逛綘鏈夋墍甯鍔┿
14銆佺‖鏈楅槼鍒氱殑杞﹁韩杞寤擄紝瀹藉ぇ鐨勫墠鍚庤疆鐪夛紝杞﹀ご涓冨瓟鏍兼爡锛屽渾褰㈠墠澶х伅锛岀湅鐫濂借幈鍧炲ぇ鐗囬暱澶х殑鏂颁竴浠ｅ凡缁忔妸Jeep鍜屸滈兘甯傝嫳闆勨濊仈绯讳簡璧锋潵姝ゆ℃柊鎺ㄥ嚭鐨凧eep鐗ч┈浜轰袱闂ㄦ剧敋鑷充繚鐣欎簡褰撳垵浣滀负鍐涜溅鐨勫緢澶氱壒鐐瑰栫疆鐨勫彂鍔ㄦ満鑸辩洊閿佹墸锛屽栭湶鐨勩
15銆佺墽椹浜虹殑浼樺娍鍦ㄤ簬鏀硅呮綔鍔涘法澶у傛灉浣犲績涓鏈変竴鑲℃瀬绔瓒婇噹鐨勭唺鐔婄儓鐏锛屾妸鏀硅呮垚鏈鎶曞叆鍒颁竴杈嗕繚鏃舵嵎涓婃槸鏋佸叾瀹规槗鐨勶紝涔熷氨鏄璇达紝涔扮墽椹浜虹殑涓讳汉鎴栧氭垨灏戦兘浼氬瑰叾杩涜屾敼瑁呰繖娆捐溅鏈閫傚悎鐨勫満鏅鏄闈為摵瑁呰矾闈㈠拰鏋侀檺瓒婇噹瀹冧笉鎿呴暱鍦ㄣ
16銆佽繕鍙閫夎匱racLok鍚庤酱闄愭粦宸閫熼攣锛屽府鍔╃墽椹浜洪『鍒╅氳繃娌欏湴纰庣煶璺闈㈠拰鍐伴洩璺闈㈡柊涓浠Jeep鐗ч┈浜篢rail Rated badge寰界珷鏄鍏跺己澶ц秺閲庢ц兘鐨勮佽瘉锛屽己鍔茬殑浣庤浆鎵鐭╁ぇ绂诲湴闂撮殭甯︽潵鐨勯氳繃鎬т紭鑹鐨勫簳鐩樺拰杞鍚戝甫鏉ョ殑鏈哄姩鎬ф澃鍑恒

⑺ 越野车可以合法改变避震升高车身吗

在安全范围之内是合法的。

轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。越野车更换加强弹簧与减震器升高车身，同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制，越野能力的提升真的会达到“无极限”。同时车身加强结构也允许加装，比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把，因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂，车身整体强度也会受到严重影响。越野车改装加高，需要去车管所备案通过了才是合法的，不然就是违法的：

1、改装分很多种，只要不是改引擎和本子的性能之类的，应该不是很不会引起很大的反击；

2、车辆改装后的尺寸和重量变化若超出法定范围，车主通常都需要更改车辆登记资料；

3、此外，改装若涉及车身基本形状、最大载重量和载客人数的变化，亦必须申报。有关部门是否接纳申请，则视乎该车辆经改装能否符合；

4、例如换装非指定的灯头，使需要查看其光度是否符合标准，太光或太暗都不会获得通过。

⑻ 如何让越野车后减震增高

更换后减震的阻尼器，也就是换上更长的阻尼器就可以增高。

双叉臂结构中，影响车身高度的主要部件有两个，分别是嵌套式减震弹簧和减震器下端设置构件（我给它起个形象的名字，叫月牙支臂吧）。

由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂严格限制，无法改动，那么最简单的方法就是加长弹簧减震的尺寸从而达到升高的目的。对于带大梁的车来说，每个轮子承重约为500公斤，也就是说这个月牙支臂要承担500公斤的纵向支撑力（动态下受力更大，大很多），一般采用铸造件以增加机械强度。

对于弹簧和减震，在升高过程中的变化也不一样。下面是一个2英寸升高的弹簧和减震的对比。可以看到，前悬挂的升高，最主要是由减震器桶身加长的部分决定的。

升高后的处理：

升高后轮胎变成了外八字，不过也不用过分担心。从上面的计算可以看出，上肢臂与下支臂的缩进距离之差也就0.3公分左右，这个量完全可以通过四轮定位调整过来。

所以，升高后的处理就是要去做一个四轮定位。一般的车也就这么处理了。但是有两点车友们是应该做到心里有数的。上肢臂变得脆弱了。前面说过，上肢臂要承受车辆侧向冲击。升高后上支臂与水平方向夹角变大，同样的侧向冲击力对于上肢臂的作用力矩就变大了。（力矩=力*力臂，力臂变大）。俗话说立木顶千斤，可如果木头斜了，可就容易断了。

下支臂同样有这个问题，但是下支臂比较强壮，影响就小一些。严格来说，双叉臂升高后是应该更换上、下支臂（加长，加强），延长平衡杆连杆，加强加长前传动半轴。这么整下来，基本上整个双叉臂相当于全部更换。

代价比较高。如果能更换合适的上支臂，更换前传动半轴，就已经算改装里讲究的了。前传动半轴也脆弱了。这个出问题的比较多，我多说两句。升高后，半轴与水平方向的夹角同支臂一样变大，传力的路径变得更加曲折，对球头内的钢珠的压力变大，在大起伏。

大打滑的越野路段（如河堤，山路），打滑的轮胎快速的空转拥有巨大的惯性，配合强大的扭矩，恶化的力学环境（半轴力矩传递角度增大），在打滑轮胎获得摩擦力的那一瞬间，很容易将球笼里的钢珠打碎。所以升高后更换前半轴还是比较重要的。