皮卡改装救援车合法吗

『壹』 皮卡车坏在路上，保险公司是不是免费拖车

我们买保险的时候保险公司都有免费搭电和拖车等多项免费服务的

『贰』 首试长城炮越野版：20万就能买到的合法改装越野大皮卡

尽管近年来高端皮卡正慢慢走进私人车库，可众多商用车属性的低端产品依旧充斥着这一市场，再加上政策影响，皮卡给国人更多的印象依然是一台廉价的工具车。作为国内皮卡市场的No.1，长城似乎想转变这一局面，“炮”的推出，让我们看到了希望。
前段时间我曾试驾过长城炮乘用版，出色的舒适性和行驶品质打破了我对于这个价位皮卡的廉价印象，而此番前往香格里拉的试驾更值得期待，因为等待我的是一个为越野玩家准备的大玩具——长城炮越野版。长城炮越野版（以下简称越野炮）已经正式上市，共有低中高配三个车型，售价分别为16.98万（进阶版）、17.98万（高阶版）和19.98万（限量版），我们拿到的试驾车是顶配车型：越野炮限量版，至于这“限量版”，其实就是这款车型的名字而已，并不限量。
硬核越野装备加身
之所以称为献给越野玩家的“大玩具”，是因为越野炮原厂就搭载了非常硬核的越野装备，这在原厂车中是非常罕见的。
首先在前脸部分，黑色的中网与钢制的前保险杠就显得野性十足，我在试驾乘用炮时也提到过普通版的保险杠让它的接近角太小了影响通过性，而这在越野炮上并不成问题，钢制保险杠使得接近角达到30°，后保险杠同样采用钢铁打造，离去角也有26°。在前保险杠内部还另有乾坤，除了入门版本，其余车型都给装配了拖拽力达到9500磅的绞盘，这可是国内第一款原厂就安装绞盘的皮卡车。而且在前后保险杠上都有两个拖车钩，方便救援使用。
侧面的高位涉水喉原厂标配，看着就相当专业，并且有沙漠穿越需求的玩家还可以选装集沙杯。标配的货厢防滚架和侧上车踏板都是钢制的，非常坚固，而轮眉处直接采用了黑色树脂护板并用铆钉固定，这样一来就不用担心越野时的磕磕碰碰了。
顶配车型的刹车卡钳给喷成了红色，减震系统有所升级，弹簧用的是爱巴赫（Eibach），减震器为K-MAN的氮气避震，并且顶配版的轮胎为百路驰KO2 AT胎，胎壁坚挺花纹粗大，低配和中配为固铂AT胎，尺寸同为265/65 R18。
可以说从外形硬件来看，长城炮已经完成了能够满足硬派越野的改装，而这些都是原厂就能给你的，除了省下一大笔改装费用外，还免除了日后年审出现的麻烦。
除了外型方面的升级，越野炮在内里也相比乘用炮升级不少，比如内饰部分就采用了更具激情的红黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的专属铭牌和烫印。仪表盘内加入了坡度、海拔以及气压显示，满足硬派玩家需求。
在越野硬件方面，越野炮的三款车型均配备前后桥牙嵌式机械差速锁，四驱全地形模式也多达7种之多，并且还加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉头模式。不过有一说一，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱），在我看来如此硬核的一台越野车没有采用分时四驱系统实属是种遗憾，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。
公路试驾
在香格里拉的试驾首先从公路开始，出于对乘用炮的满意，我对越野炮的期待值是很高的，但上手之后发觉似乎并非如此。由于试驾的是顶配越野炮，支撑性更好的悬架系统与百路驰AT胎使得公路行驶质感变得比乘用炮差了不少，尤其花纹颗粒很大并且胎壁坚挺的AT胎，加上更能对付大冲击的悬架系统，使得越野炮在炮铺装路面时，对于路面细碎震动的吸收十分不到位，尤其中低速行驶时，舒适性比较一般。在车内噪音方面自然也是相比乘用炮会更大一些，一方面来自轮胎，另一方面来自后方的防滚架，高速行驶时风噪抑制得挺到位的，就是货厢与防滚架的乱流会从后方传来。
另一个比较明显的区别就是动力变弱了，首先越野炮加装各种硬核设备，整车质量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉对于进气会造成一定影响，最重要的是身处高原地区，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各种因素相加，尽管动力系统相同，但输出真的就弱了不少，相信在平原地区，动力会恢复到乘用炮的9成吧。倒是这采埃孚的8AT可以给较高评价，平顺性以及整个换挡的响应都比较好，运转顺畅。
越野体验
此次试驾最让我期待的是场地越野，因为如果越野炮只在公路行驶，那真的一点意义没有。
不过此次主办方准备的场地对于越野跑来说没有难度，因为并非设计好的各种越野项目场地，而是一块涵盖了各种路况的山地，这其实也就比较符合我们自己去野外穿越的一些场景了。首先越野炮跑起非铺装路面有一种莫名的安全感，这种安全感最直接的来源是四条抓地力极强的AT轮胎，随着路面的上下起伏，泥泞或是乱石路面，AT胎粗大的花纹总能提供安稳的抓地力，当然如果要玩得更野的话，还可以降低一些胎压，那样抓地力还会更好。
另外便是非承载式车身带来的优秀车身刚性与通过性，在通过大坡或交叉轴路面时，车身也不会出现太过夸张的晃动，车内也几乎没有异响，而优秀的通过性和足够长的悬架行程让整车通过炮弹坑或连续烂路时几乎不会出现车轮离地的情况。并且在场地中，只需要将驾驶模式调到“标准”即可，智能四驱系统会自动根据轮胎抓地力来分配前后轴的动力输出，监测到打滑时会通过多片离合器锁止中央差速锁，前后轴动力分配锁定50:50。
越野体验还有一段涉水路面拍摄，但由于存在一定危险性，厂家并未允许我们自己驾车到河中，而是由教练作为示范。可以看到由于标配了高位涉水喉，理论上涉水深度超过引擎盖也没问题，并且有了这样的装备，过河涉水也就不至于只用低速通过了。
低速蠕行与坦克掉头是个相当专业的功能，在哈弗H9、丰田陆巡以及雷克萨斯LX上都有这样的功能，低速蠕行等于开启了低速四驱定速巡航，扭矩被放大2.48倍并以低速前行，这也算是越野傻瓜模式，驾驶员控制好方向即可。而坦克掉头在穿越雨林这些狭小的环境中更适用，开启该模式需要先打开低速四驱以及蠕行模式，随后系统会根据方向盘方向来锁死同一侧的后轮，以该车轮为圆心进行转向，这样一来能够大大减少转弯半径，但我们在使用时发现ABS和差速器介入工作锁定车轮时显得比较粗暴，常伴随一些咔咔的声响。
一通操作下来，越野炮不会让我们失望，毕竟场地对它来说真的是小菜一碟，通过性、抓地力、四驱系统统统都很给力，但也有两个小问题我想单独提一下：第一是动力方面，公路试驾部分就已经发现越野炮由于进气管路长、车重大、高原的原因导致动力输出弱，在越野时更明显了，在静止状态下爬陡坡时显得十分疲软，挂上一挡地板油转速都上升得比较慢，但其实要解决也不难，挂上低速四驱即可轻松搞定，相信下回在广州拿到试驾车它也不会是这样；另一点就是适时四驱在高强度越野后会出现过热情况，我们在进入场地前有一段泥泞路面，我驾驶的越野炮被陷了一次，在车轮向前空转，刨了一会坑后，仪表盘提示四驱系统过热…所以如果未来能推出分时四驱的越野炮，那就更圆满了。
总结
与哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有着突出的可玩性和性价比，在国内市场以这个价位可真买不到别的装备如此齐全的硬派越野车，更何况还有个非常实用的货斗。当然，如果你是一个家庭用户，要兼顾日常舒适性，越野只占小部分的话，那么买台乘用炮也是个不错的方案，省下的钱买一套AT胎就可以胜任绝大多数越野场景了。
【长城炮越野限量版 首试印象】
突出优点：越野装备齐全，越野能力强，车内做工用料上乘
主要短板：没有分时四驱，行驶铺装路面质感一般
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 汽车改装有哪些

1、发动机配件
主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等；

2、传动系配件
主要包括离合器、变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、磁性材料等；

3、制动系配件
主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等；

4、转向系配件
主要包括主销、转向机、转向节、球头销等；

5、行走系配件
主要包括后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板等；

6、电气仪表配件
主要包括传感器、汽车灯具、火花塞、蓄电池等；

7、汽车灯具
主要包括装饰灯、雾灯、吸顶灯、前照灯、刹车灯、倒车灯、转向灯、仪表灯、指示灯、探照灯具等各种汽车车灯；

8、汽车改装配件
主要包括轮胎打气泵、汽车顶箱、汽车顶架、电动绞盘等；

9、安全防盗配件
主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等；

10、汽车内饰配件
主要包括汽车地毯(脚垫)、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档等；

11、汽车外饰配件
主要包括轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等；

12、综合配件
主要包括粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件等；

13、影音电器配件
主要包括胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机等；

14、化工物理配件
主要包括冷却液、制动液、防冻液、润滑油等；

15、汽车车身及附件
主要包括雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板等；

16、汽车维修配件
主要包括钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪等以及电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手等电动工具；

17、汽车电器配件
汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器、雨刮开关、大灯、小灯、雾灯、尾灯总成、刹车灯开关、倒车灯开关、灯光开关、雾灯开关、双闪开关、各种继电器、灯泡、保险、雨刮片、闪光器等（太多了，大体就说这些），另外，还有GPS/导航、GPS配件、车载GPS、蓝牙GPS、手持GPS、一体机GPS、GPS模块、GPS充电器、汽车地图等电子设备。

18、其他汽车配件
主要包括像轮胎、车垫、车用氧吧等其他一些汽车零配件。

『肆』 银川救援队用皮卡载装备支援山西在收费站被拦，此事背后有何隐情

山西轮番上阵的强降雨，导致了山西很多的地区遭受不同程度的灾难，也牵动着全国人民的心，各地纷纷暖心前去支援。银川救援队用皮卡装载着设备前往山西进行支援，不料在收费站却被拦住了，工作人员恪守职责，认为这辆车是货车，因此没有放行。不过在和交警的协调之下进入了灾区，交警表示，救援车辆不用证件可以通过。

灾区牵动人心，在抗险救灾的同时，工作人员重视安全也是无可厚非的。

山西连降暴雨多地受灾

从2021年的10月6日开始，山西接连不断的暴雨导致了很多地方受灾严重，启动了地质灾害的三级应急预案，洪水决堤淹没了村子，山体滑坡导致正在执行任务的多名交警牺牲，大桥坍塌交通中断受阻，很多的景点被迫关闭，产煤大省由于暴雨袭击，60家煤矿全部停产，近三百万亩农田受损。这次暴雨给山西人们带来了了重大灾难。

『伍』 皮卡小专手续什么意思

法律分析：小专手续指车辆类型为轻型非载货专项作业车（非载货划重点），小专用车手续，类似那种运钞车，救护车的手续，是允许一定程度改装的小型客车，高速限行和小型客车一样，车船税一按排量算，按车重算，30年报废，一年一检。

法律依据：《道路运输从业人员管理规定》第六条 经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。第九条经营性道路旅客运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证1年以上；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故；（四）掌握相关道路旅客运输法规、机动车维修和旅客急救基本知识；（五）经考试合格，取得相应的从业资格证件。第十条经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。第十一条道路危险货物运输驾驶员应当符合下列条件：（一）取得相应的机动车驾驶证；（二）年龄不超过60周岁；（三）3年内无重大以上交通责任事故；（四）取得经营性道路旅客运输或者货物运输驾驶员从业资格2年以上；（五）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；（六）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

『陆』 长城机车炮皮卡能拖挂吗长城机车炮拖挂上路合规吗

网络查询结果显示，长城机车炮皮卡有C6拖挂资质，并且是合规上路。

拓展资料：

据了解,机车炮分为两个版本,其中汽油四驱8AT为14.98万元、柴油四驱8AT为15.68万元。此外,机车炮还具备C6拖挂资质,让机车圈层用户拖挂房车或机车拖车上路更合规。

在设计方面机车炮区别于长城炮,采用了两门两座的车身设计,轴距达到了3470mm,使得货箱尺寸达到了2475mmx1520mmx540mm,995Kg的承载能力可满足市场上绝大多数机车的装载需求,全系标配2.5吨拖车资质以及拖车取电口和拖车安装口。基于机车圈层用户需求,长城炮还为用户提供了带有绞盘滑轨机构的机车架,用户可通过长城炮APP下单。通过遥控绞盘,单人即可轻松完成机车的装卸,前轮专用固定装置,搭配尼龙卡扣绑带增强稳定性。

科技时代,智能科技配置必不可少,机车炮不仅配备了新一代智能语音控制系统、手机远程控制系统,还可选装智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、并线辅助、倒车侧向警告、360度环视系统、交通标识提醒、超速提醒等智能安全配置。

动力和操控性方面,机车炮搭载的2.0T+8AT动力组合,有柴油和汽油两个发动机版本,搭配TOD智能适时四驱系统,还可选装的后桥电控差速锁,使得机车炮具备了强大的通过性和越野能力。

作为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者,长城炮携手各大圈层共创成立了机车、越野、改装、登山、钓鱼、公益救援六大皮卡学院,持续赋能用户,引领皮卡文化发展。据悉,机车炮合伙人已在全国招募100余家,加盟成功的机车炮合伙人不仅可享受前100台专享购车优惠,推荐好友完成机车炮购车还可获得丰厚的收益,同时,优质合伙人还可以获得机车学院区域运营权,以及机车周边产品入驻长城炮APP商城免押金等多重福利。

『柒』 “拖车钩”还是“流氓钩”，装上真的不违法吗，你怎么看

把拖车钩比作流氓钩恰恰说明了我们 汽车 相关法规在这方面不够健全，仍然有很多模糊的地方。乘用车的拖车钩谁都知道是用来拖房车、携带运载摩托、ATV、UTV或小型船只的。

在我们国家对乘用车拖车有明确的相关法律规定，比如拖拽700公斤以下的小拖车是不需要备案，只要不遮挡号牌，拖车尾部刹车转向灯光齐全就可以，上高速也是按照拖拽车辆的标准来收费。具体法规大家可以网上查到，这里就不赘述了，总之法规有明确规定那么拖车是合法的。

但对于出厂车辆没有安装拖车钩的车型，国内的法规上来解释，自己装了拖车钩就属于是非法改装，验车是不予以审核通过的。从这里就能看出和容许拖车是有相矛盾的地方，难不成我用胶水把拖车粘在车尾吗。

关键的问题在于对拖车钩的规格和使用上缺少相关的法律约束和解释。完全可以制定相关更完善的法律，比如外露拖车钩只可以在拖车时使用，现在有很多拖车钩的形式是可以快拆后面的脱钩，在不拖车的时候必须将拖车钩取下，否则按照违章来处理。如果违章使用拖车钩即便在被追尾的情况下也要承担一定的责任，毕竟因为违规使用拖车钩导致了后车车损加大。

其实法律只需要在这方面进行一下细化就完全可以解除拖车钩=流氓钩这个概念，相信大多数车主使用拖车钩的目的也没那么邪恶和阴暗，更多还需要有明确的法律规定供大家遵守，验车也确实没有必要认定安装了拖车钩就是非法改装，不予年审。毕竟国家交通法规都明文规定了私家车是可以按规定拖挂房车和拖车的。

大家都知道拖车钩的诞生目的非常单纯，就是用于拖车，解救一些被困的车辆。但是现在很多人把自己的车辆装上拖车钩

从此，拖车钩就变成了"流氓钩"，开始臭名昭著。

很多交通事故因为拖车钩导致后车损伤加重，偏偏基本上责任都是后车的。

正常行驶车辆，前车如没有突然占道驾驶，后车跟随太近造成追尾，也是后车责任。如果前车突然变道驾驶，造成并入车道时的后方面车辆追尾，这种情况，才是前车责任。

回归主题， 汽车 即使私自加装拖车钩，也是属于非法改装，因此交警会另行对非法改装上路的车辆进行罚款。而交通管理规定已说明， 汽车 未保持安全车距，造成 汽车 发生追尾事故，是后车责任，原因是后车未保持安全距离。

因此在道德和法律上，两者不能混为一谈，虽然对方私自加装拖车钩，造成车辆追尾， 汽车 损坏特别严重，在道德上指责对方不厚道，情有可原。但是，以法律分析，前车在交通事故上并没有任何的过错，即使车辆是非法改装，也仅是按不合法使用车辆处罚。

安装拖车钩发生追尾事故，保险如何理赔又成为一个问题。撞到没有拖车钩的车辆， 汽车 发生损毁的情况，相比有拖车钩的损毁情况更严重。可能造成保险公司拒赔或少赔的情况，认为这种情况前车也有责任，因此显得问题非常复杂。

加装了拖车钩出现事故的话，保险公司会赔偿吗？

我们先换个角度思考，从保险公司的角度而言，能够不赔偿的，就不赔偿。特别是加装了拖车钩的车辆被追尾了，保险公司可以以非法加装为借口杜绝赔偿。不过，不赔偿的前提得是因为拖车钩引起的。

之前北京一位出租车司机就追尾了一辆普拉多。普拉多就安装了拖车钩，追尾的结果导致出租车大面积损坏，而出租车司机就认为普拉多非法改装，认为对方全责。保险公司和交警到场勘探之后认为出租车追尾导致，普拉多无责。

所以，保险公司是否不赔偿呢？这还得看实际的事故发生过程。

事实上，一旦我们倒霉追尾了一辆安装了拖车钩的车，请不要怀疑，后车是全责。因为无论前车装不装拖车钩，都不能抵消后车因为车速快、驾驶员精力不集中或其他原因引发的事故责任。对于安装拖车钩车辆的车主，如果对后车造成了极严重的伤害，遭到后车车主追责，交警也会酌情罚款。但是我们国家并没有使用拖车钩的大环境，这方面的法规现阶段还比较模糊。

对于这种状况，作为责任方的后车车主就会非常郁闷，因为往往后车会有较大的损伤。既赔钱，又要接受自己爱车严重受损的事实，这让许多的后车车主感到十分的沮丧。

那么问题来了，安装拖车钩违法吗？私自加装拖车钩合法呢？

根据公安部印发的《机动车登记规定》执行，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说加装拖车钩只要是符合规定的车型都是合法的。

《道路交通安全法》第十六条第一项规定：

擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。另外根据公安部第124号令，擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。

也就是说，改装的部分超过原厂外观和结构就法规。如此一来，拖车钩的私自加装就属于违规行为。

从交管部门了解到，对于安装拖车钩的车辆不仅在车辆年检中很难通过，而且交警发现后，还会进行相应的处罚。交管人员还表示，如果擅自安装 汽车 拖车钩，在机动车定期检验中，因为改变了车辆的长度等参数，车辆的外检就不能通过，并且交警还会要求车主立即恢复车辆的原状。另外，如果在路面上发现了擅自安装 汽车 拖车钩的车辆，执勤的交警也会进行查处。

不过，这个处罚的力度很小，而且拆卸和加装都非常容易，说白了，被交警抓到后拆除。过一会重新加装回去就没问题了，如此一来，擅自安装拖车钩就非常难杜绝。

很高兴为大家回答这个问题。

开车在路上，你可能会发现，一些车后面装了“拖车钩”，不过在网上，不少人却把拖车钩称之为“流氓钩”！这是为什么呢？

拖车钩，顾名思义，就是在车辆拖拽时，用来连接车辆的。

拖车钩一般有两种，一种位于车头，是在车辆故障的时候，方便故障车辆被救援车辆牵引；另一种则是位于车尾，一般安装在车辆后防撞梁上，通常是SUV、货车、皮卡等扭矩比较大的车辆用于拖拽其它车辆或设备。

它在国外十分常见，但到了国内却变了味，一些车主加装拖车钩只是把它当作防止后车追尾的“神器”。由于其材质坚硬，一旦发生追尾事故，极易导致后车前保险杠受损程度惨不忍睹，维修费用高昂。

根据国家的相关规定，自行安装的拖车钩是不允许突出车体以外的。

根据《道路交通安全法》的规定，擅自改装机动车结构、构造和特征的，属于违法行为。擅自改变机动车外形和已登记的有关数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或500元以下的罚款。

有些车的拖车钩是原装配套的，但如果前车是非法加装的，那么，一旦发生追尾，造成的损失是否还应该由后车全部承担呢？

交通规定已说明，如果驾驶员遇到这种情况的话，依然是后车负全责的，毕竟前车是处于正常行驶状态，是因为后车没有保持安全行车距离才会造成追尾事故，因此理应是后车负全责的，原因是没有控制好 汽车 距离。

就算是后车的前保险杠是由于前车的"流氓钩"造成的损伤面积过大，在责任的划分当中，被判定为事故的主要责任依旧是属于后车的。

所以，车主朋友平时开车，一定注意精力集中，保持车距。另外，想要加装拖车钩的朋友，如果不需要特别需要，最好不要加装，即使要加装，建议以合法形式加装伸缩型拖车钩。

汽车 拖车钩目前没有针对性的规定，所谓法无禁止则允许所以可以确定是不违法的，至于是否是“流氓钩”则要看是否以“流氓思维”去理解。

首先说明拖车钩为什么不违法：

1、《机动车登记规定》中说明小微型 汽车 允许加装前后防撞装置，对防撞装置没有具体分类，拖车钩/梁则可以属于这一类加装件。

2、《道路交通安全法》第16条规定不允许改动机动车结构、构造和明显特征，加装拖车钩没有改变明显特征影响车辆品牌和型号的识别所以不违法，其次构造的变化被【登记规定】允许所以也不违法。

3、《道路交通安全法》第56条第二款规定，小型载客 汽车 允许牵引旅居挂车或总质量＜700KG的挂车，普通 汽车 被允许牵引拖车自然要会被允许存在拖车结构，所以拖车钩再次本印证是合法的。

所以拖车钩的身份不需要质疑，至少目前还没有明确规定不允许使用，无非是在年检的时候因为车身长度与登记长度有误差需要拆除，而拖车钩一般都是快拆结构或者螺栓固定，拆除是非常简单的。

拖车钩的主要作用是用来救援拖拽车辆，比如虎头钩；其次有方扣快插功能可以扩展的多功能组合拖车结构，可以安装拖车球拖拽房车或能登记上牌的拖挂，也可以使用扩展行李架或同样使用虎头钩。这些功能主要是用在户外用车或自驾旅行，并没有危害到其他车辆的利益。

所以流氓钩的称呼也就不成立了，日常用车中车辆同步行驶只要保证足够的安全距离是不会导致追尾事故发生的，两车之间的安全距离也绝不是拖车钩伸出车体的一二十公分；那么追尾到有拖车钩的车辆责任完全在于后车，拖车钩不是为了让后车瞄准的，追尾别人的车子导致自己车辆损坏难道要怨别人的车子太硬吗？那么某些车系的纸皮车追尾大货车是否要怨大货车有被强制要求安装的防撞梁吗？

拖车钩是否属于“流氓钩”完全取决于自己是否用流氓思维去判断，管好自己的脚比关注拖车钩更能保证安全，用车的方式不同、别用自己的标准去判断别人。

其实壹车热评个人并不喜欢有些人非要把“拖车钩”称为“流氓钩”，这部分人可能只看到了“拖车钩”给其他车辆所带来的伤害，但却看不到它给自己车主所带来的便利。

后车追尾前车，后车司机看着自己的爱车被撞得七零八落，而前车却因有“拖车钩”的保护而受损不严重，心里不平衡了？

再说是你后车司机开车不注意导致的追尾，前车还莫名其妙的被你撞了，那我们怎么没把这些肇事车称为“流氓车”呢？

当然，壹车热评也提醒那些装了“拖车钩”的车主，车后凸出这么长一段的金属硬物，倒车时也一定要多加注意，不能影响其他车辆和行人的安全。

首先，我国的机动车管理条例里已有明文规定，小型、微型载客 汽车 加装前后防撞装置是允许的，所以说车主加装“拖车钩”只要是符合机动车管理条例的相关规定，那就是合法。

但是，如果车主加装的“拖车钩”属于凸出车外的部件，与原车注册的外观和结构不一致，那就属于是私自改装机动车的外观、结构和特征，被交警查到是要受到处罚的。

在两车发生追尾的交通事故中，如果是后车导致的追尾，那么后车依旧是全责，毋庸置疑。而前车如果是违法加装了“拖车钩”，那么前车同样会受到一定的处罚，但交警对前车的处罚依据仅仅是因为前车进行了自私改装，这种处罚力度一般是比较小的，多数是进行相应的罚款后勒令其将车辆恢复原状。

最后壹车热评还想说的一点是，车主需要注意如果发生交通事故的车辆有违法加装“拖车钩”的行为，保险公司是否会赔偿。个人觉得从保险公司的角度来说，当然是能不赔就不赔。

特别是对于加装了超出车身以外的“拖车钩”来说，你的行为本身已违法，因此保险公司会很容易以此为借口拒绝进行赔偿。

其实这种"拖车钩"虽然说功能单一，真到了应用时侯是很有效果的。但是从美观设计上还是有不足的地方，完全可以设计在车底盘下或设计在"原处"应凹进去为美，在那支出来的确有碍观瞻显得有些"野蛮"。原装的也就那样了，后装的完全是有"自保"的嫌疑，防止后车追尾造成更大伤害，毕竟利用其功能的时侯少之又少，“不伦不类”了。

拖车钩我们即便没用过，也都见过，它能扩充车辆载物能力，偶尔还能承担越野救援任务。但在市区里有时候就会惹麻烦。车辆装拖车钩合不合法？下面就来说说看吧。

拖车钩在越野时用没问题，但是在城市里还装着，那就有点不厚道了。国内对拖车钩的用车有明确的规定，但并不限制使用范围。

拖车钩一般是用来牵引房车或小挂车的，拓展 汽车 的载物能力。 但是在市区里用处其实并不大。万一后车追尾的前车装有拖车钩，那后车的水箱的命运就难逃一死了...水箱一毁，车也就走不了了。

拖车钩还容易绊倒走路不注意的老人和小孩，这就活生生变成流氓钩了。

小时候没有太多小轿车的时候，经常看到一些大 汽车 ，包括那个时候我家也有一辆大 汽车 ，后边有一个拖车钩，特别好奇，有时候经常会自己掰开，研究这玩意，长大以后，发现现在的 汽车 根本没有拖车钩，当然，由于房车的发展，又出现了拖车钩，其实玩越野的，对这个东西一点不陌生，拖车钩，绞盘都是必备。

在城市里面，有时候拖车钩，会露在外面，的确就变成了一个美丽的奇观，也会有一些不方便的地方，至于是否合法，理论合法，因为我们的轿车，按照规定，可以拖挂700千克以下的托车，也可以拖挂旅居车，肯定是需要这样的拖车勾，也就意味着，法不禁止即可为，这样的一个道理，再说拖挂车，属于合法，那么，拖车钩理论上也是属于合法的，当然没有具体的明文规定，可以理解为存在即合理，警察一般也不会管你，相当于合法。

但是在城市里面，包括倒车，前后车车距，这些都会为我们行车，带来一些隐患，所以这个挂车钩啊，在城市里边，还是要多注意，没有拖车需求，把它摘掉更好，到户外去，或者去旅行，需要托管房车，我们在安装上，基本上可以满足我们的需求，两不误更好。

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保持安全距离，流氓钩又何惧。

这个真不好回答，现在好多进口越野车原厂就有脱钩。