特斯拉纯电动越野车参数

『壹』 特斯拉纯电动皮卡Cybertruck，2.9秒破百，续航可达804km

早前，特斯拉在洛杉矶总部已经发布了旗下首款纯电动皮卡，Cybertruck，这也是目前特斯拉发布的第7款量产车型，性能方面更是100公里加速时间为2.9秒，目前这款车提供了250英尺，300英尺，500英尺三种续航版本，在美国地区有三个版本，售价分别为3.99万，4.99万，6.99万美元约合人民币，折合人民币约28万35万以及49万人民币，目前这款这三款车型均有1000元人民币的预定价格可全额退款。
官方也表示将会在2020年底进行选配，目前车型的规格为美国版本，从目前发布会的官图以及信息来看，它的外观和内饰还处于概念状态，除了轮廓方面没有太多的细节，那么这款车还有哪些独特亮点呢？下面就一起来看一下：
外观方面，这款车目前的外观还属于概念阶段，轮廓没有太多的细节，不过车灯被用车带所代替，没有传统的后视镜，目前官方也表示它的外壳会采用一些极高耐用性和乘客保护功能，在发布会现场用铁锤锤击弹珠射击时，车的外形能够提供很好的极强的抗压能力，车外壳采用的是不锈钢结构和装甲玻璃，每个组件都有极强的出色强度和耐用性，超强玻璃和聚合物层状复合材料可以吸收定向冲击力，从而提高抗击性和耐损性能，外观上这款车具有赛博朋克设计风格。从图片能够看出新车非常有未来科技感与传统的皮卡有很大的设计区别。
内饰方面，内饰方面这款车并没有公布太多，根据目前的图片表示，它可能会提供3+3的6人座舱，第2排座椅下方会有额外的储物空间，为了满足用户的要求，车辆还会拥有车载万放电源和压缩空气救援系统等等。
动力方面，三电机四驱车型百公里加速时间仅为2.9秒，提供了三个续航版本，目前的价格也相对而言较为便宜，越野能力也非常的强悍，众多指标与特斯拉Cybertruck分庭抗礼，上市之后两者必将成为很好的竞争对象。在工程设计上这台皮卡具有一百立方英尺的货箱可以用几乎无限来形容，并且表示牵引能力超过14,000磅，而且它几乎能够应对任何的极端情况。
总得来说，这款车目前所有的信息都属于在未公布状态，所有的配置还未完全，不过依照目前信息来看，这是一款非常具有科技版的皮卡，相信能够满足一些越野爱好者的喜爱。从这台车也能看出，特斯拉吃锅望盆，把眼光投向电动皮卡，2.9秒破百，续航可达804km，野心还是不小的。
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『贰』 特斯拉modelx轮胎型号是什么

【太平洋汽车网】特斯拉modelx的轮胎型号是235/45R18，特斯拉Modelx是一辆中型纯电动汽车，这一款车的长宽高分别是4694mm（毫米），1850mm（毫米），1443mm（毫米），轴距是2875mm（毫米）。

特斯拉出了款越野车ModelX，但查阅资料的时候发现其实官方将它定为旅行车，同样被误解的还有奔驰R，有着越野车的驾驶、商务车的空间和轿车的乘坐，这就是旅行车，出门旅行之必备良驹也。

大部分旅行车用的都是同品牌中越野车的底盘，车子自重不轻，采用纯电驱动的特斯拉ModelX那自然是重上加重，查看车上的铭牌后可以看到，最大质量为3020公斤，这已经是路虎揽胜行政版的重量了。通常计算轮毂载荷的公式为：车辆最大质量*0.3，由此得出特斯拉ModelX的轮毂轮胎需要达到906公斤以上的载荷。

如此这么非一般重的特斯拉ModelX，其使用的轮毂轮胎必定也是超高载荷的。

原车轮毂看着就很厚实，事实当然也是如此。

轮胎规格上方的一排小字分别为耐磨指数220、牵引力（抓地）指数AA、耐热指数A，220的耐磨指数是偏低的，通常看到家用胎的耐磨指数都高于300，但较低的耐磨指数意味着较高的抓地力（对于大品牌来说），这套胎估计跑3万公里就需要更换了。

轮胎上清楚标识了载重1060公斤还有最大充气胎压，这个并不是说超过这个胎压就会爆炸，实际上即便是打上三倍好的轮胎也不会爆，可以打到标识的最大胎压来检查轮胎鼓包问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

『叁』 特斯拉modely参数配置是什么

标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。

Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。

Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。

(3)特斯拉纯电动越野车参数扩展阅读

另外特斯拉Model Y还将拥有辅助越野功能，该功能可通过调整牵引力来优化越野性能。功能启用后一些自动驾驶安全功能（例如自动紧急制动和避免车道偏离功能）将不可用。同时特斯拉Model Y还将拥有动力辅助后备箱。

尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了约10%，阻力系数为0.23Cd，并且可共用约75%的组件，拥有全景天窗和可选7座布局。

『肆』 价格接近Model 3，越野加强，特斯拉Cybertruck皮卡更多细节透露

特斯拉CEO埃隆·马斯克最近在社交媒体上更新了备受期待的Cybertruck（赛博皮卡）的更多细节。在他个人社交媒体发布的一些信息中，埃隆·马斯克透露的一些核心信息包括：
这款纯电动皮卡的尺寸将比最初计划的要小一些；
同样，极具争议性的外观也会稍作调整；
最有趣的是，埃隆·马斯克确认特斯拉正在开发一种全新的、更具越野能力的空气悬架系统，该系统具有更高的强度、更长的行程和更好的稳定性。
首先，关于特斯拉Cybertruck的车身尺寸和外观的调整，埃隆·马斯克表示：
尺寸减小约3%，中心线更平整，窗线高度更低。
众所周知，特斯拉Cybertruck是一款实力非常强的皮卡，为了能够坚固耐用并且适应各种恶劣环境，它的外部使用了不上漆的不锈钢车身，厚度达到了3mm，具有抗损伤和耐腐蚀的特性，但会增加更多的重量。
尺寸减小3%不仅不会对视觉效果和空间造成太大影响，反而能显著降低整车的重量，这对于提升续航和操控是大有裨益的。
既然是皮卡，肯定是以实用性为导向的，特斯拉Cybertruck自然也不例外，与传统的皮卡相比，它不仅毫不示弱，反而在性能和实用性的表现上更加强劲，它拥有3套截然不同的动力系统组合：
单电机后驱，0-100km/h加速为6.5秒，综合续航400km，牵引能力3.4吨；
双电机四驱，0-100km/h加速为4.5秒，综合续航480km，牵引能力4.5吨；
三电机高性能，0-100km/h加速为2.9秒，综合续航800km，牵引能力6.35吨。
这还没完，要当“世界上最强大的皮卡”的特斯拉Cybertruck还能够提供高达2831升的货仓容量和1.6吨的有效荷载。就算是抛开外观不谈，只看这种性能和实用性，基本上已经站在了皮卡领域的巅峰。除此之外，让特斯拉Cybertruck“好上加好”的是对底盘悬架的调整，让它的越野能力也达到了空前的高度。
针对特斯拉Cybertruck底盘悬架的调整，埃隆·马斯克在社交媒体上是这样描述的：
我们正在努力增加动态空气悬架的强度和行程，以改善越野能力。主要对标的就是Baja。
以Baja沙漠赛车为对标产品，将大幅提升特斯拉Cybertruck的越野能力。如你所知，Baja 500和Baja 1000是地球上最艰难的越野比赛，参赛车型全部都是专业改装的赛车，特斯拉Cybertruck想要用量产车达到Baja赛车的越野能力几乎是不可能的，但是在开发上对标还是能带来很大的价值。
毕竟，除了强悍的动力、高效的四驱之外，它还拥有高达406mm的离地间隙以及35度接近角和28度离去角，再加上重新调整的空气悬架，越野能力势必会很强。
至于价格方面，埃隆·马斯克再一次进行了明确，皮卡与轿车和SUV都不同，它是以家庭和实用为导向，虽然在其他国家的价格尚未公布，但是在美国的价格已经是板上钉钉，并且也非常具有指导和参考价值。特斯拉Cybertruck的起步价几乎与Model 3相差无几：
单电机后驱车型为3.99万美元（约合人民币28万）
双电机四驱车型为4.99万美元（约合人民币35万）
三电机高性能车型为6.99万美元（约合人民币49万）
最终投入国产或引入国内销售的价格还不好说，但是特斯拉Cybertruck是以福特F-150为竞争对手的，这就意味着它们之间的价格不大可能存在较高的差异。
这款备受期待的皮卡的生产节奏不会变化，将于2021年下半年开始，而三电机高性能车型则将从2022年开始投产，因此，想要最顶级版本的朋友可能还需要耐心等待。在很多人眼中，特斯拉Cybertruck最初的亮相，就像埃隆·马斯克吹的一个大“牛”，但是这个“牛”越来越接近现实，这个世界上，有2个人可以不断地实现曾经吹过的“牛”，一个是马云，另一个就是埃隆·马斯克。
那么，你是如何看待特斯拉Cybertruck的？这样的造型、性能和越野能力真的能在明年实现量产吗？请说出你的看法。
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『伍』 特斯拉越野车报价及图片 纯电动

2019款 特斯拉 Model S，指导售价：64.11-132.49万购车补贴：暂无最高时速：199-300 Km/h车型级别：中大型车续航里程：360-632 Km动力类型：纯电动电池容量：75-100 kWh电池类型：锂离子电池