牧马人越野车论坛

1. 牧马人越野车多少钱

50万。 牧马人有低配的没有差速锁的 撒哈拉40万左右。

50万的是罗宾汉，这个才是地道的牧马人。有前後两把差速锁。

只有全时四驱+三把差速锁 和 分时四驱+前後两把差速锁的越野车，才能真正算地道的、纯种的越野车。 奔驰G、牧马人高配、路虎卫士（选装差速锁）

撒哈拉其实和业馀越野车一样，什麼巡洋舰、霸道\LX、皮卡之类的。 只是底盤高点，几何优秀点而已。 连个差速锁都没有，怎麼越野。当然由於牧马人是分时四驱，所以挂上四驱，等於给你锁上中央差速锁而已，在配合电子LSD，越野差远了。

你要知道，机械差速锁是越野车的灵魂，你可以不使用四驱，但是不能不锁上差速锁。

就是後驱的汽车配合差速锁，都足够应付大部分路况了

2. 买车问题，谢谢 本人女同志，想换车，相中JEEP牧马人3.0四门撒哈拉，可是看过论坛后，各种说法，什么棚顶

牧马人，垃圾到令人难以置信的车。

50万的车，漏风漏雨，三天两头坏，10万块钱车都没见过这么差的。你买这车的话，相当于交了40万的智商税。

漏风漏雨是什么概念，说明这车加工的精度不行。你加工个壳子都烂成这样，还能指望你造出多精密的发动机吗？

这车还超级大，停车能占两个车位，街上倒是不用担心别人撞你，因为你不撞别人就算不错了。搞不懂你一个女人开辆这么又大又蠢的车图了个什么。

顶配排量3.6L，油耗能比别人嘴里说的油老虎还高出一倍。人家市区均速20百公里10个油的话，这车就是20个油，还TM要加97号油。起步百公里时速加速要8秒多，和现在一辆15万的小车一样。

===========================

我给你总结一下这车是个什么情况。

首先，这车简直就是没有可靠性可言。没有可靠性的越野车，不配称越野车，因为野外没人给你修车。
其次，这车又大又蠢，高速上方向盘还飘，油耗还高。拿马来比较的话，就是这马跑的又慢，吃的又多，又跑不远，唯一优点就是比别的马高一点。

最后，最后的关键是，这吊车在美国只卖2万多美元。考虑到他那3.6L的发动机，15万人民币买个这个车，我觉得还是可以的。

3. jeep牧马人 优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。

4. Jeep牧马人的越野性能在全世界越野车中算是哪个级别的

中高水平，应付一般的乡村道路是一点问题都没有得

5. 越野车里牧马人和奔驰G越野能力相比较哪个更强

这两个没什么可比性呀！一个是3.6排量，一个是5.5排量，首先从动力方面G500完胜。
哪位分析一下，看待越野车的几点主要因素。通过能力(也就是最小离地间隙)、接近角、离去角、最大扭矩、最大马力、悬挂类型和车辆长度。
通过能力：牧马人是223mm而G500是带底盘升降的，最底210mm，最高230mm显然是G500高
接近角：牧马人是35而G500是36
离去角：牧马人是28而G500是27这两个差不多。

最大扭矩：牧马人是347Nm而G500是530Nm，因为排量不同，所以G500很强
最大马力：牧马人是284Ps而G500是388Ps，显然也是排量不同。
悬挂类型：牧马人是五连杆整体桥式,带气动减震器和稳定杆，而G500是整体桥非独立悬架。牧马人更强于G500
车辆长度：牧马人是4223mm而G500是4668mm，牧马人更短一些。
从以上看，牧马人比G500更适合越野，而且牧马人的改装备配件也比G500更多一些。

6. 牧马人越野性能怎么样

牧马人的越野性能算是在越野车当中还是一个佼佼者的角色，外观方面也是挺不错的，但是在舒适度方面个人认为还是有待提高！！！

7. 100多万jeep牧马人越野车

国内SSSS店卖的牧马人，都是40+W～50+W的价位，不会有更高的。
如果你要上100W的牧马人，看来就的改装版了，我暂时见过某省自己搞了台6.4的牧马人皮卡回来，虽然没去问价钱，但听说超百，反正蛮贵的。
你可以去那些越野论坛看看人家的改装案例，算算价钱就知道，但国内改装违法，还得找人在国外改好再回来，不过得要自己找找了

8. 被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地

越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么，在越野圈混的风生水起的牧马人，为何鲜少露面达喀尔拉力赛？

JEEP虽然钱不多，但名声不管好的坏的，在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金，实在非明智之举！03JEEP车友：我上了！众所周知，达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上，业余选手占80%。当然，你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然，不是牧马人，而是大切。2012年，有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔，可惜，未能完整跑完，在第2阶段就失败了。活动结束后，车手说，“最好的部分是拥有了第一手体验，因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来，又是一个一个故事，暂时不表。以上，以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。

9. 牧马人越野性能怎么样

作为一款越野利器，牧马人车型无疑是一个很好的选择，虽然它的配置比较简单，公路舒适性有限，但野外通过能力确实是非常强大，足可以满足多数人的越野梦想。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock-Trac机械分时四驱系统，纯机械的分时四驱系统大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈拉稍低一些，仅仅2.72倍。
和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。日常行驶时，2H模式仅仅是后轮驱动，而碰到崎岖路况，可以选择4H模式，前后桥动力分配为50：50。极端条件下，则挂入4L挡，可以通过分动箱放大动力扭矩，以增强脱困力量。
罗宾汉不仅拥有四门设计符合国人习惯，更拥有前后桥机械式差速锁，采用电控按键操作，可以根据路况，很方便的锁止后桥差速器以及前桥差速器。撒哈拉虽然没有前后桥机械式差速锁，但四轮电子辅助也比较强大，足够胜任常见的崎岖路况。
牧马人拥有220mm离地间隙，加上坚固的非承载式车身设计，道路通过性方面达到了同级最高水准。另外，极端路况下，罗宾汉还可以断开前轮稳定杆，增加车轮自由度。

10. 牧马人越野车

汽车管家 为你解答：

牧马人有2种双门的 罗宾肯、撒哈拉；
这个车能看到的地方就是 升高、双减震（氮气），轮毂、轮胎、后防撞架
车价大概在40左右，升高套件2W左右、氮气双减震大约8K，轮毂轮胎一个2K，整车1W，后架定做大约6K。你自己看下吧，因为品牌不同，所以价格只是估算，供你参考，

手打不易