试驾gmc皮卡

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⑵ 入门版就是V8，美式皮卡还得看这台GMC

提起进口的全尺寸皮卡，大家首先联想到的是可能会是福特的F-150，不过今天的主角在北美同样受欢迎，甚至定位比F-150更高，这就是GMC Sierra AT4X。2024款的GMC Sierra AT4X基于普通的Sierra打造，可以看成是F-150和猛禽的关系，拥有更强大的越野性能，当然样子也更有进攻性。

外观上与Sierra车型基本一致，前脸拥有夸张的进气格栅，第一眼甚至有种卡车的错觉，AT4X版本使用了钢琴黑配色，气场更为强大。大灯则使用了常规的设计，不过巧妙地通过LED日间行车灯和侧面饰板的配合，勾勒出拥有自身特色的线条。

保险杠使用了更坚硬的金属材质，让它足以抵御各种恶劣路况的冲击，并可以安装绞盘，这也是与普通AT4车型不同的地方。

AT4X只有一个车厢形式可以选择，双排座以及标准短车厢更利于越野，配合了更大的越野轮胎后，也让Sierra AT4X有更高的离地间隙。

尾部设计没有什么好说的，基本上就是皮卡的思路，不过晶莹剔透的尾灯看上去很高档，AT4X后保险杠同样为金属材质。

尾门分为两段式开启，上半部分分离成为踏板，并配备了各种不同的电源输入，必要时可以作为临时工作台使用。

内饰设计完全看不到常规皮卡车型的影子，非对称的中控台设计相当有豪华感，并且在传统和科技之间达到了较好的平衡，大尺寸的屏幕搭配实体按键空调面板并不违和。挡把使用了飞机操控杆的造型，宽大的扶手箱提供了舒适的承托，是燃庆庆很适合长途旅行的搭配。

动力方面，2024款并没有对动力系统进行调整，不过顺位上有所改变，3.0T柴油发动机变成了入门级的配置，不过这副3.0L DURAMAX@柴油发动机动力一点不弱，最大功率达到了305马力，对于柴油发动机来说是一个了不起的数据，最大扭矩为671N·m则为越野提供了足够的扭矩输出。

如果你嫌弃柴油发动机的声浪，并且不介意加油，那么原本“入门级”的6.2L V8则是唯一的选择，最大功率提升到420马力，峰值扭矩也有623N·m，毫不逊色于3.0T的柴油机，两套动力总成均搭载10速自动变速箱。

小结

GMC Sierra AT4X虽然与F-150猛禽同级，不过在取向上有较大的区别，GMC Sierra AT4X虽然同样配备不错的越野硬件，但更追求舒适性和豪华感，与喜欢飞坡的猛禽完全不同。目前GMC车型已经有官方的代理引进，可以通过道朗格中国购买部分车型，不过GMC Sierra并没有在目录中，反而是引进同平台的SUV YUKON。目前市面上这类美式皮卡，除了F-150猛禽是官方引入外，只能选择平行进口车，希望在不久的将来，能看到GMC Sierra能引入国内，为消费者提供更多选择。

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⑶ 欲挑战福特Ranger猛禽版，这款GMC越野版皮卡够硬

北美高性能皮卡市场竞争激烈，通用、福特、克莱斯勒三大厂的新品发布也在暗地里较劲。继今年8月道奇发布了Ram1500TRX高性能皮卡后，GMC也于近日带来了中型皮卡CANYONAT4越野性能版车型，不过它们的共同对手只有一个——福特Ranger猛禽版。

编辑点评：早在今年1月，GMC就发布了CANYONAT4套件版车型。不过正如前文所述，美系高性能皮卡犹如军备竞赛，为了与竞品持续抗衡，GMC再次推出了这款进一步升级的CANYONAT4越野性能版车型。即便如此，GMCCANYON在北美市场的份额依然受到了来自福特Ranger和JeepGladiator的冲击。目前来看，美系三大厂的中型皮卡并未正式进入国内市场，中美两国在用车文化、出行环境上大不相同，而平行进口市场的少量引入，也仅是少数人的大玩具。

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