越野摩托x8

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@2019

㈡ 玩具越野车和什么一样大

玩具越野车和榴莲一样大
今天我们找来了四款不同类型的越野车，每款车也都有自己独特的驾驶乐趣，通过下面的对比试驾，去寻找最适合你的那一款吧。

车型介绍：

雅马哈YZ450F（以下简称：YZ450F） 车手：韩啸

专业的场地越野摩托以轻量化的车身、强劲的动力着称。今天参加拍摄的越野摩托车是雅马哈YZ450F，拥有449毫升的排气量而车重仅有112公斤，动力方面只能用暴力两字形容。而近1米的座高对于身高不足180厘米的人来说确实有些难度，由于该车的启动方式为反冲踏杆，所以就连最基本的车辆启动对于矮个子的车友来说都是一项艰巨的任务。经过一天的试驾观察，YZ450F在砂石路面以及一些相对较窄的林道穿越都能都得心应手，在机动性能上完胜汽车。

春风CFORCE 800(X8)（以下简称：春风X8） 车手：曾林

有些读者看到这辆车就会想起自己在某景区也骑过，其实它完全不同于那种娱乐为主的、甚至连品牌都说不清的车型。春风X8代表着国内ATV的最高制造水平，凝聚了春风动力的核心技术。它拥有很高的越野机动性，四轮独立悬挂、强大的高、低速四驱系统和氮气辅助的减震器，可以带你去征服各种复杂路况。CVT无级变速箱提供了便捷的驾驶方式，与自动挡汽车的挂挡方式相同。如果你不慎陷车，原厂配备的绞盘，可以让车辆轻松脱困。这是一种比越野汽车更贴近大自然的越野利器。

丰田 FJ库路泽（以下简称：FJ库路泽） 车手：安李楠

在汽车的阵营里，最具野外通过能力的还是硬派越野车。它们可不是我们常说的SUV，而是像Jeep牧马人、奔驰G级和路虎卫士那样的终极越野利器。这次代表汽车越野车型来到现场的，正是丰田的FJ酷路泽。相比普拉多和兰德酷路泽，它虽然牺牲了一定的后排空间，但在酷路泽家族中是最为强调越野能力的一员，不仅是最具越野实力的丰田车型，也是日系硬派越野车型的代表。

福特F-150（以下简称：猛禽） 车手：海峰

一提到猛禽这个名字，就知道它不是“善茬儿”。的确，猛禽出自福特F150平台，但是针对越野性能在悬挂方面进行了改装，它与F150的关系更像是奔驰与AMG这般。不过归根结底，它还是一辆不折不扣的皮卡。随着生活水平的提高，皮卡从商用向娱乐。而猛禽依靠其强大的拖拽装载能力以及独到的越野性能成为新时代的大玩具。出游时，后货厢可以放置一辆两轮摩托车，还可以再拖上房车、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此惬意的生活方式怎能不让人羡慕呢？

刚来到场地里，韩啸就肆无忌惮地“拧”了起来，YZ450F动力充沛，抬头动作轻而易举，如果没有一些职业越野摩托车的驾驶经验，很难驾驭它，这也是我们为什么请来特约试车手韩啸的原因。

强大的动力从这里源源不断地产生，单缸水冷DOHC 4气门发动机实际排量为449.7毫升，搭配它111公斤的车重，让它驾驶起来犹如得了“狂躁症”一般。

摩托车与ATV凭借着较轻的重量以及灵活的车身，可以肆意地飞跃土坡，而驾驶汽车的老师就只能看着我们干瞪眼了。

春风X8是国内排量最大的ATV车型，采用电喷水冷8气门V形双缸发动机，实际排量为800毫升，可提供63匹的最大马力。

分时四轮驱动、低速四驱模式、非承载式车身、整体桥后悬挂，这些都是一款硬派越野车必备的。不仅如此，两款汽车的V6和V8发动机就像4缸摩托车一样，当深踩油门时，发动机低沉的怒吼着实令人着迷。

猛禽凭借着较大的车身，在行驶时具备更高的稳定性，而油耗会让很多人担心，但能买得起它的人谁还会在乎这些呢？“皮卡”一直是热爱越野的海峰老师心中的梦想座驾，在试驾当天虽然他不露声色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托车可利用自身倾斜以及控制油门来完成快速转向动作，灵活机动的驾驶方式，是汽车以及ATV无法比拟的，而摩托车也不存在交叉轴和陷车的问题。

同时，大颗粒的越野专用轮胎也是必不可少的，由于摩托车只有后轮驱动，所以驾驶员的前后重心控制尤为重要。

春风X8的轮胎在这种土路上行驶显得卓卓有余，在两驱模式下仅靠后轮驱动就可以所向披靡。

FJ库路泽也不是吃素的，配备的机械式中央差速锁和后桥差速锁，虽然比牧马人卢比肯和奔驰G级少了一把前桥机械差速锁，但是较为先进的A-TRAC电子限滑技术，可以模拟出前桥差速锁的效果。即便三个车轮都打滑，只要一个前轮有附着力，也可以前行。

FJ库路泽的轮胎也被安李楠老师更换成了更适合越野路况的STT轮胎。

春风X8在高速四驱的模式下，能以较慢的速度通过上坡时的交叉轴路段，如果某一个车轮失去抓地力，只需要将身体重心压过去，让它重新与地面接触，获得抓地力，就可以继续前行。

春风X8在N挡状态下，拉紧制动通过车把右侧的红色按键可以快速地在2驱和4驱之间进行切换。而习惯了转把式油门的我，对于这种指推式油门还真需要适应一下。

由于“皮卡”的轴距较长，驼峰类型的土坡并不适合猛禽通过，但如果你不心疼自己的车，还是可以加速冲过去的。猛禽的轮胎并不是越野专用胎，它还兼顾着一部分公路行驶的需要，但强大的动力还是无法阻止它“挠”上满是细沙的大坡。

ATV虽然行驶起来比两轮摩托车更加稳定，但在颠簸的路面驾驶时还是需要不断地转移身体重心来保持车身稳定。

两轮越野摩托车的转向姿态是不是太帅了？能够快速灵活地转移身体重心，有一部分要得益于越野摩托车较窄的车座，虽然舒适性不佳，但在越野行驶时大部分还是需要站立骑行的。

春风X8在后轮驱动的两驱模式下更能凸显它的驾驶乐趣，深推油门后左右转动车把，强大的动力会使后轮出现短暂的打滑，这时，车尾的左右摆动会给你带来极大的快感。

越野汽车的驾驶舱不仅可以保护驾驶员的安全，还可以提供越野摩托车所不具备的储物空间，FJ库洛泽的车门开启方式绝对是经典的设计。

猛禽的后货厢是“皮卡”车型的绝对优势，拉上越野摩托车出去玩耍，再方便不过了。

春风X8的封闭式储物空间就只有这个工具盒了，但前后的货架面积非常大，如果出去穿越还是可以携带不少东西的。

值得一提的是，春风X8出厂时就配备了绞盘，如果出现陷车的情况，找到一个锚点就可以让车辆轻松脱困，ATV之间也可以相互施救，而想要救援汽车的话还是算了吧。

绞盘的收放按键位于车把的左侧。

四款车都配有可调节功能的氮气辅助减震器，行程也比普通车型长了很多，但摩托车和ATV更能适应快速通过颠簸路段。

拖车钩是越野车救援中的重要配置，两辆汽车都加装了便于拖拽的拖车钩，而春风X8在出厂时就已经配备了。

春风X8不光可以在场地中肆无忌惮地撒野，穿越也是它的强项，12V电源接口和23升的油箱都可以应付长时间驾驶的需求。

宽大的车座保证了足够的舒适性，后座乘客更为舒适，但如果是驾驶风格激进的人，后座乘客一定要紧紧抓住，不然会被甩出去的。

春风X8设有5个挡位，N、R、P挡都是我们比较常见的，H为高速挡，L为低速挡。

在试驾接近尾声时，海峰和韩啸玩起了遥控攀爬车，正如开头我们所说的，爱好越野的人都有一颗玩不够的童心。

四款车都是各自阵营中越野能力出类拔萃的，如果你只尝试过一种车型，那太遗憾了，不把四种车都玩玩，怎么能称得上是真正的越野人！

飞扬的尘土和发动机的轰鸣更能激起我们征服各种复杂路况的欲望，越野车可以带你克服重重困难去发现更美丽的风景。如不身临其境，那美不胜收的景色是无法亲身感受到的，越野不仅是一种生活方式，它还包含了很多东西。在春暖花开之时挑一辆你喜欢的车，去享受征服大自然的快感吧！ 安老师说过：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野车来丈量！

㈢ 2015新款rtf-m8越野摩托车mx8 250场地赛车x8正林减震大油箱mx6怎么样

越野摩托车发动机加sf级别以上10w40就行。
1.越野摩托车，加油口都在发动机右侧边盖上，放油螺丝在发动机下面靠右侧位置，支起大撑（如果有）或放正车子拧下放油螺丝放净旧机油后，再装好放油螺丝，然后拧下发动机右盖上的油尺，加入大约800毫升机油即可。如果有机油尺，可以用油尺检查油量，把车放正，机油尺插入检查孔（注意不要拧进去），插到底检查油面达到油尺末端花纹上下限线之间即可，新车磨合期内可以分别在500和1000公里各换一次机油，以后每隔2000公里换一次就行了。
2.越野车参法和其他摩托车没有区别，首先空档起动发动机，冷车时起动后要预热一下，并且起动时要拉风门，起动并预热后，捏离合挂入一档，边缓松离合边缓加油，并注意两者间的协调配合即可起步，起步后应及时挂入二档，并以及此推直到挂入四档正常行驶。
3.的越野车动力有限，起步不会很快，而且越野车也并不给起步快或加速性好见长，这种小排量的发动机大多是四个档（不包括空档）。
4.国际档和循环档只是档位排列顺序不同，操作方法基本一样。国际档的空档在一档和二档之间，起动后向下踩档进入一档，然后再向上抬档分别进入二、三、四档。循环档是空——1——2——3——4——空无限循环的，都很容易掌握。

㈣ 捷安特xtc800能玩速降吗

绝对不行。连捷安特的重型AM（全山地越野）型软尾trance 2都不行。

xtc800是XC型硬尾山地车的入门级别。XC是越野（Cross Country的缩写。Cross在业内的缩写是”X“）。入门级的XC适合的地形是：碎裂的铺装路面、砖混路面、马路牙子、高度30厘米内的落差、干硬或混有砂石的一般颠簸性土路、小树根或小石头错综的树林（即初级林道）、施工地面这类。

速降，是DH（Down Hill的缩写，又叫”坠山“）。DH型都是最重、结构最强、避震最佳的类似轻型越野摩托车的软尾山地车，也号称”山地车之王“（DH型代表了一家山地车品牌技术实力之大成）。DH型跑的地形，都是从山顶冲下，不管有没有路。没路，前面是三四米甚至更高的悬崖也要冲跳下去。骑手要穿类似越野摩托车手的防护装备——包括全盔、护胸甲、护肘甲、护膝甲、互胫（小腿）甲、特制高筒DH型骑行袜、DH型骑行鞋。

仅看前叉，XC型的管径一般是28、30最多32mm，避震行程100mm。DH型的管径粗达38-40mm，避震行程200mm，而且是”双肩式“。此外，DH型的为了在冲山过程中将车头的操控灵敏度极大化，因此车把很宽（一般800mm或更宽，而XC型一般仅640-680mm宽）、而把立超短，2-4cm长，Xc型则7-9cm长。 变速套件，DH型是专门设计的，一般是7速（比如禧玛诺的是saint，像deore、slx、XT等根本不能用于DH，否则是作死），并装有牙盘防撞的装甲护套和链条跳出的稳链器。 车架的前三角、后三角悬挂装置也都是特别强化。 不要说xtc系列、更高的xtc slr系列、更更高的xtc adv 29系列等硬尾、包括捷安特的AM型软尾trance1/2系列，更重型的Enro型软尾reign系列，都不能玩速降的。

DH（速降、坠山）型软尾山地车：显著结构是很粗的双肩式200mm行程大前叉，十分复杂的后悬挂和后胆（后避震器）。并带有稳链器和牙盘护甲。骑手防护像是越野摩托车手（上衣内穿胸甲 外面看不到而已）。

㈤ 闄嗛巟8鍜寈5鍝涓濂

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