广东铃木维他奶越野

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⑵ 请教这台是什么车

这台就是大名鼎鼎的----铃木超级维特拉（老款）也有人叫它“维他奶”

铃木超级维特拉：
排量：1.3L
尺寸：3645/1600/1670
最小离地间隙(mm)：190
轴距(mm):2250
最大功率(kW/rpm):62.5/6000
最大扭矩(N.m/rpm)：110/4100
最大马力：85匹
发动机描述：直列4缸
压缩比：9.5
发动机特有技术：VVT
制动形式：前盘后鼓
经常关注汽车之家的朋友可能对于我们的《玩转四驱》系列的文章已经很熟悉了，前面几篇的讲解不知道大家是否还满意，如果大家有任何意见或者建议可以积极的与我们沟通。那么今天我们的系列文章进行到了第六篇，本期要为大家介绍的是铃木品牌的四驱车型。
可能在我们的印象当中铃木都是专注于小型车的研发，但我们要知道它在越野领驭也很有建树。而如果提到铃木的四驱车，就不得不提一个人，那就是当今铃木汽车的董事长——铃木修先生。早在1968年，他就号令以“制造360cc的轻型吉普”为主题，开发紧凑型四驱车。不到两年的时间，新车便开始销售，它就是著名的“吉姆尼”（JIMNY），海外名为“SAMURAI”。
1920年suzuki在私有的织布机工厂 (loom works) 基础上投资组建了suzuki织布机制造公司(loom manufacturing co), 当时的suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的，更适合于客户使用的织布机。1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并这种摩托车命名为“motor free”。它由一个36cc,两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。

1954年为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车suzulight,它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。1979年，微型车奥拓（Alto）上市。

⑶ 单门的长安铃木SUV，叫什么名字

1、 维特拉

官方指导价 ： 9.98-15.98万

级别 ： 小型SUV

维特拉在港澳地区都被亲切地成为“维他奶”，这不仅仅是因为在粤语读音上的相似，更是反映了维特拉这台车日常很好用，像是维他奶一样久喝不厌。维特拉是一台紧凑型SUV，虽然他的外观没有吉姆尼那么硬汉，但在同级别车型中他就像是一个理工男，任何花里胡哨的东西在它身上你都找不到，只剩下省心、耐用价格实惠。动力就......惨不忍睹！

注意：

重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年5月，长安汽车全资子公司，公司注册资本19000万美元。

公司产品包括骁途、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。公司引进日本铃木的科学管理模式，推行国际通用的精益生产方式。

2018年9月4日，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司。

⑷ DARIO是什么车

Dario如果采用大写字母开头，则是人名，意大利常用男子名；如果小写字母开头则是单词，西班牙常用词汇，意指“每天”；如果放在国内合资汽车的品牌上，则是指日本丰田公司和中国一汽合资组建的“达路”汽车品牌（注：并非指车型）。

由于“达路”的商标是使用日本丰田公司在90年代收购了的百年发动机企业“Daihatsu大发”的Logo，在国际上也可以直接理解成日本的丰田大发=中日合资的达路品牌。而中日合资的品牌管理及资产控股公司称为“华利”，早期属于日资与国企天汽合营的“汽车品牌控股、生产与管理”的大型中外合资企业，后期资产重组并入中国一汽旗下作为战略性管理公司。

大发（达路）在中国建立合资汽车公司一汽丰田达路后，曾经推出过两款稍有代表性的车型，作为区别于早期天津汽车集团成功引入并占据了出租车50%以上份额的天津“夏利”。大发（达路）推出了这两款车型分别是原汁原味的小型越野车Terrios，但为了拉低门槛，在车型上打破了国际常规的配置，在越野车上推出了两驱版本，并包装成最接近大众消费需求的越野车外形的SUV。因此在国内的汽车登记证上，进口版本的Terrios（特锐）是列作越野车的（可查看车主行驶证及登记证书），而合资后的版本则是列作轿车（又称升高版轿车，即Suv）。

在03年引进，04年合资上市的特锐推出时，从10万起步到15万售价，大大拉低了进口版本25-35万元的“傲气”。更为亲民的合资特锐也成功弥补了国内小型越野车市场的空白，同期与三菱IO（飞腾，合资后售价从30万元级别拉低至10万元起步），铃木三门维他奶（当时并未合资，售价还是在30万元级别）三分了小型越野车市场的天下。这种势头一直持续到华利公司资产重组，并入一汽高层管理梯队，停止生产汽车的基层工作安排为止。也可以说，特锐为现今铃木吉姆尼在小型越野车市场一枝独秀开拓了前路。

而另外一款与大发（达路）车型有关的则是完全由国内天津一汽自主设计、生产与销售的“森雅”，挂上的也不再是合资大发（达路）的标，而是天津一汽的鹰标。售价从7万元起步，定义成微型suv车型。由于采用了特锐的进口发动机生产线技术但与丰田及大发的利益没什么关系，同为K3发动机技术的森雅，在发动机标识上与特锐最大的区别在于发动机缸盖上的标志，特锐是大发（达路）标，森雅是天津一汽标。调教上，森雅与特锐两驱的发动机参数接近，与四驱版差别较大，也是免去了像特锐每销售一辆都需要支付丰田公司知识产权转让费成本的纯国产自主车型例子。