形容越野路书的诗词

『壹』 晋陕黄河大峡谷骑行路书，宏伟壮观的北国风光，经佳县到府谷休整

早五点五十分乾坤湾出发走黄河景观路，经延水关、吴堡、佳县，晚六点到府谷县休整，行程四百三十公里。

如果单纯体验晋陕黄河大峡谷山川形胜的壮美，到禹门口南至点可走捷径返家，经延川、清涧、绥德、米脂、榆林、鄂尔多斯，一天多全部完成骑行任务。为了完美感受黄河两岸山西、陕西风土人情，决定多走一天，由陕西侧韩城地界北上到府谷县。

这么走存在一些问题，由于山西侧公路不顺利，下行时提前过河走陕西，导致禹门口到佳县四百余公里走回头路。不仅情理不顺、心情不爽，而且浪费一天宝贵的出行时间。路途中再没有看点，只能闷头赶路。

好在美景不负有心人，权当深度游理解吧。八百里河川虽然都属陕北，地形地貌是深沟大壑的黄土高原，可它还是有着明显的自然气候变化。

时下大致以乾坤湾为界，北边植被还没有大规模返青，秃岭荒山状态明显，就连河谷低地、背风向阳的枣林也没有发芽。南边则完全进入了初夏节气，树木新绿，翠色满坡，各色野花竞相绽放；苹果树花期已过，指头大小的青果密密匝匝挂满枝头。

奇怪的是南北一线之隔，作物种群竟然差异明显。就拿经济林木来看，北边满山遍野、河谷滩头全是红枣和海棠，村镇成立了许多枣子的贸易公司。南边则逐渐过渡到了苹果林带，黄土坡上树园子一家挨着一家，沟壑中建了许多高规格的交易市场。

乡俗自然也出现差异，自北向南民居由冬暖夏凉的窑洞向背风向阳的砖房瓦舍转换。公路辅助设施，北边崇尚石文化，凉亭、护栏都由土黄色的沉积岩石雕琢而成，古朴厚重；南边选择了现代建筑材料钢铁和玻璃等，华丽豪气。不过这只是表向观察，实质原因由于只是路过，并无太深了解。

早上出来，天色阴暗，特别是骑行方向黑云压城、山雨欲来，天气预报讲这两天寒流南下，风雨多，心理压力很大。盘龙湾、延水关、太极湾都没有停留，加速北进。昨天想赶三十多公里到延水关镇住宿，过来看了一眼，并无合适酒店旅社，庆幸决策果断。

高家坬塬路口有北国风光景区指示牌，攀山而上。山路窄而陡，塬上却很宽展。这里是目力所及的最高处，登临藏雪楼一层阔大的观景平台，四周沟壑纵横的黄土高原尽收眼底。雾气朦朦的山峦象波涛滚滚的大海，一直延伸到天际。

楼前是结构复杂、绿化到位的游客中心，北国风光牌坊、门楼，层层叠叠向上排开，功能性仿唐式建筑连成一片。毛泽东画像碑、北国风光诗词碑矗立在高台下的松柏丛中。汉白玉栏杆盘山绕阶，构成南、东、北面的开放围墙，华贵漂亮。

楼后的今朝广场宽敞、空旷，宫殿式诗词馆在广场的尽头与藏雪楼相对而立。广场西侧建有百米巨幅山河诗词照壁，与风流人物长廊组合构成封闭式西界。

整个景区按照地理条件，设计合理、规模宏伟、排场大气。与周围环境融合，活灵活现地映证了沁园春雪的豪迈意境。

可能是疫情原因，景区没有营业，不过除了展馆，游览不受限制。有工人在院子里侍弄花草树木，也有小规模工程在施工。一群美女穿着时髦在树荫下打闹玩耍，她们应该是导游或展馆工作人员，因为离得远，没有过去搭讪。

北国风光位于清涧县城东四十五公里，以毛泽东诗词沁园春雪诞生地为切入点，北国风光、领袖风采为主题，打造了藏雪楼、毛泽东诗词馆、风流人物长廊、今朝广场等气势宏伟的建筑群。

藏雪楼为仿唐式塔楼形状，楼高43.2米，是景区的观景平台，以毛泽东的生平及个人魅力为主题进行布展。诗词馆展示毛泽东一生创作的诗词及书法，红军东征有关文件，地方民俗文化等。

因为景区呆的时间有点长，下山后再没有停留休息。看路边的指示牌有毛泽东主席故居，可走好久没看到具体地方。吴堡县城也没有停留，沿河绕城北上，十一点多到黄河二碛观景长廊休息。

沿途只留下黄河龙吟台几幅照片，景点除了齐胸长城箭垛形式的围栏，就是石制亭台，河岸上是修剪整齐的枣林。峡谷形势与其它地方相比并无太大差别，不知道为什么起了这么霸气的名字。

陕西黄河二碛对岸是山西碛口古镇，因为距离近，可以看到熙熙攘攘的游人，似乎还能听到鼎沸的人声。碛口前几年专门来过，是从河南登中岳嵩山峻极峰回程时经柳林过去，错过了稍南五华里的李家山村。本来这次有计划，可因那边修路再次失约，下次吧。

正做迷梦遐想，有同学打电话说母亲去世，看有没有时间过去祭奠。乌乎哀哉，他的母亲是我的老师，也是我父亲的同事。我们是父辈之交、师生之谊、同学友情，几十年交往颇深，可惜插翅难回不能跪送了。突然间悲从天降，整个人都不好了。寨子上村附近，身体不适，头晕肚子痛，枣林休息方便后有好转。

时近中午一点到佳县，沿黄公路边找不到饭店，图方便没有上山进城，跨河到山西克虎镇找寻。结果只有卖凉皮的摊档，不喜欢继续赶路，沮丧到极点。泥河沟村口抗疫临时检查点撤走后，办公室门前留有桌椅板凳，停车吃点干粮。

往下走云层越来越厚，到凤凰山观景台，似有零星雨点开始滑落，但不影响观景拍照。这里是神木地界，黄河河床很宽，峡谷中形成大面积沙洲，水流被挤到山西那边的山崖下，远眺像一渠细水。

观景台与大山只隔着沿黄公路，同样是方砖漫地，白玉栏杆为界。站在木质的游廊看不到深深下切的河水，但黄河两岸的山景尽收眼底。神木这边有庙宇建在最高处，青砖瓦屋，飞檐高挑。

晋陕黄河大峡谷陕西一侧山峰，隔不远就会看到这样的景致。有的规模很大，横跨几个小山头，沟堑用天桥游廊连接。个个象天处来客，充满神秘色彩，也彰显其深厚的 历史 文化底蕴。

可惜由于时间关系和天气原因，一个也没上去看。前几天走山西就已经观察到，逐磨返回时游览，这就又食言了。其实并非如此莫须有的问题，主要是老不中用腿脚懒了。终究没搞清那些漂亮楼阁到底是什么去处。

穿好雨具离开观景台没走多远，一头钻入雨雾中，淅淅沥沥的小雨连绵不绝，一个多小时都没有摆脱。身体凉嗖嗖，浑身打颤，摩托车汽油指示开始告警，压力山大。

刘家湾村的戏台就在路边，赶紧停车避雨休息。一个八十多岁的老爹爹也在这里，看手里荷锄的样子，应该是天雨后从地里刚刚出来。沙哑的声音告诉我，府谷县城还远，但盘塘村加油站已经很近。能用老路脚程和公里数分别表述，清晰的思路说明老人家年青时也是久出远门之人，比先前路边问的年青人都讲得明白。

戏台前的河滩地都种了枣子，密实的枣林锄得干干净净，不见一棵杂草，土松的象刚刚翻过，稍宽点的垄间，种了菜豆等矮茎庄稼，寸土寸金的思想处处都在体现，让同是庄户人的我看了亲切、舒服、敬佩。

陕北黄土高原象这么平整肥沃的河滩地非常少，基本都是大坡、大洼，干旱少雨。可庄稼人却很勤奋，沟沟坎坎只要有可能就要耕种。山坡地六七十度仰角，人站在上面都会眼晕，可他们仍然种了枣树，修剪的齐齐整整、锄耧到位。

满山遍野都是整理好的梯田，劳动量大到无法计算，可他们硬是用人工一点点地啃下来。这种艰辛实在难以想象，简直就是在创造奇迹。

有大队不认识的摩友冒雨从戏台前经过，我也告别老爹继续赶路。盘塘村是几条国道的交汇处，修车铺、加油站等功能设施齐备，加油后一口气骑行到万家川古渡观景台。这里水面宽展，岸滩舒缓，行河在峡谷中央，漩流湍急。山崖上又见漂亮景区，爬到半山改主意下来直奔县城，终于实现了山顶景观一个未看的奇皅做法。

府谷县城被孤山川分成两半，左边城内转半天没有看到酒店，问人才告诉桥那边很多。找到的酒店大疫后刚开业，准备不充分，吃住很不方便。

『贰』 南疆意外收获：一条鲜为人知的越野环线！|进藏第九线越野挑战段

- 这 是 自 驾 地 理 的 第 178 篇 原 创 路 书-

和田 ，一个被低估了的自驾越野探险圣地，早在2018年首届全球探险 旅游 论坛上，和田地区就被评为中国十佳探险 旅游 目的地。
刚刚过去的9月底，“致敬英雄·和田进藏第九线”的穿越队伍就深刻体会到和田有多好玩！除了中国最难抵达的沙漠古村落达里雅布依、南疆最美神话长廊昆仑天路、特种旅行及越野穿越的顶级路线克里雅古道，还穿越了一条极少有人走过 精绝秘道 ！

精绝秘道是一条极少有人走过，并且是通向 民丰 的捷径。民丰是去尼雅遗址的必经之地，精绝古城遗址的入口。

行走其中，可以看到有明显的路基和车辙印，这是因为昆仑山除了盛产举世闻名的和田玉之外，山里还激慎毁有很多宝藏，包括丰富的矿产资源。

那时，矿车运着满车斗的矿石在这条道上来回穿梭着，车身的重量压实了路面，同时由于干燥的气候，使得这些车辙印得以长时间保留下来，所以这也是一条开 矿之路。

后来由于某些原因禁止开矿后，就少了来往的矿车，精绝秘道已经有好多年没人走过。

虽然精绝秘道的穿越难度小于克里雅古道，但是这里多元的地理地貌，如红土、河床、雪山、冰川、草原、湖泊...以及复杂的路况，如砂砾土路、碎石路、涉水路，造就 这条路线极具越野挑战性 ！

而这条秘道又能很好地把英雄古道克里雅和精绝古城（ 尼雅）遗 址及昆仑大雪山联系在一起，今天我们要介绍的就是这样一条超级越野环线！（ PS.穿越克里雅古道和精绝秘道需要得到当地文旅局的批准，并办理通行许可证。）

和 田市是 一个容易引起人遐想的地方，无论是最有温度的夜市、能感受当地老百姓生活点滴的团城、能掏玉石的玉龙喀什河畔还是绵延千里的葡萄长廊...都让人觉得，能代表南疆的不应只是喀什，还有和田。

（以上图片为想体会当地的 历史 文化风情，一定不能错过和田团城。摄影@一皓）

于田县

我们的行程从和田市开始，沿着315国道就来到了 于田县 。于田县古称 扜弥 ，“金玉之邦，佛国于阗”，自古以来就是丝绸之路南道的驿站，著名的商旅城池，唐代安西重镇之一。公元前3世纪，“玉石之路”已闻名于世，中原输往中亚、西亚、非洲、欧洲的丝绸，多从这里转运集散。

在漫长的 历史 长河中，各种文化在于田融会交集，创造出了包括昆仑神话在内的璀璨夺目的古代文明。丹丹乌里克的木版画、喀拉墩的佛寺，尤木拉克库木古城 （国家重点文物保护单位） 的炼钢、炼铁、建筑等技明备术，孝宏都闪烁着 历史 智慧的光辉。

当然，除了 历史 遗迹之外，于田风光旖旎，达里雅布依、传说西王母娘娘沐浴的瑶池的龙湖 旅游 区以及 美食 街你可不能错过...

达 里雅布依

如果你有足够时间的话，建议在于田县拜巴扎镇左拐，顺着克里雅河畔的沙漠公路穿越茫茫塔克拉玛干沙漠腹地，去拜访被外界称为“沙漠最后一个古村落”的达 里雅布依。

（以上图片为沙漠上的绿洲——达里雅布依，摄影@天空映像·丁丁）

达里雅布依人是最后一个固守大漠的牧民族，他们过着与世隔绝的生活，这也就意味着，通往达里雅布依的沙漠穿越路将会困难重重！

但是，等品尝到当地人热情招待你的“库麦琪”沙漠烤饼 美食 ，欣赏到塔克拉玛干深处壮丽的沙漠风光时，你会觉得这一切都会很值...

（以上图片为沿着克里雅河一路向北，通往达里雅布依的沙漠穿越路，摄影@天空映像·丁丁）

（以上图片为口感极佳的“库麦琪”，里面包裹的是让人流口水的羊肉馅儿，摄影@一皓）

克 里雅古道

离开于田县，顺着669县道一路往南就能来到克里雅古道的起点、“进藏第一村” 普鲁村 ，在这里可以稍微休整，做好艰难穿越的各种准备。

作为新疆“和田·进藏第九线”的核心段，克里雅古道在越野圈中被公认为挑战性非常大的穿越路，平均海拔5000米，成功穿越过的人很少。

曾多次徒步穿越这条路的新疆户外探险家王铁男老师说它是一 条最艰辛的徒步线路，没有之一！《 中国自驾地理》老迈狼在与他讨论之后，也认为这是一 条最难的自驾线路，没有之一！

克里雅古道从海拔2000多米上升到5500米，沿途是人迹罕至的普鲁河谷、硫磺达坂、阿什库勒火山群、阿什库勒湖等昆仑腹地风光，而古道的最高点 红土达坂（海拔5500米） 则是最危险的地带，1.5公里的急速下坡毛路，相对高差足有476米！

克里雅古道三维示意图 （更多关于克里雅古道的资讯，可私信询问查看方式，或返回对话框回复：克里雅） 制图@《中国自驾地理》

精绝秘道&克里雅河峡谷

从 红土达坂 下来，接下来我们就要走进精绝秘道了，走个约10公里，我们发现这里的位置很适合作为临时露营点，当时赶到这里时天色已晚，当晚就选择在这里安营扎寨。

走上精绝秘道一路沿着克里雅河穿行在 克里雅河峡谷 中，满眼红色的山体让人抑制不住踩油门的冲动。

这种动人心魄的美，特别是在以蓝天为背景的衬托下，它的色彩显得更加狂野、更加鲜艳。

峡谷中的红色山体，有一点类似红土达坂，却又有所不同。

十公里的峡谷路段，山体呈现出灰、红、紫三色相间，再加上路两旁那让人感觉距离并不遥远的雪山以及冰川，这种特殊的画面是无法用语言来形容的瑰丽与壮阔...

峡谷内的路是原先开矿遗留下来的简易路，在峡谷中，我们不止一次将车速开到六七十，当然，这是在路况比较好的时候...

这条线路有不下十几个过河点，九月份的克里雅河流水量还很少，但有一些过河点水流比较急，河床也很宽，注意点开就能过去。

（以上图片为过河点，摄影@VIP读者·澡雪山房）

在峡谷中，还有一处独特的地貌，约一公里长的山体仿佛是天然雕刻般呈现出千姿百态奇妙的景象，似佛陀，又似动物，仿佛一张充满想象力的画卷，每个人领略出的美感都各有不同。

这里要给去精绝秘道自驾的朋友提个醒，当逐渐接近克里雅河峡谷的出口时，记得留意道路两边景色变化。

届时，你将会被眼前的一幕震撼到！

(以上图片为记得留意出口两侧山体颜色变化，走出去，就到了另一个世界，摄影@VIP读者·澡雪）

出了克里雅河峡谷，就走进了这个大高原地带。

在高原草场里，野生动物特别多，因为少有人造访这里，所以这里的牦牛、羚羊完全不怕人。当驾车经过时，它们就站在原地，嘴里咀嚼着嫩草，用萌萌的大眼睛注视着我们离去。

（以上图片大高原、雪山群；摄影@VIP读者·澡雪山房）

硝 尔库勒&昂格提勒克库勒

硝尔库勒湖 ，当地人说它在维吾尔族语中意为盐碱湖，这是一个小型高原湖泊，就位于我们前进道路的右边。

由于硝尔库勒湖所在的位置，决定了它基本上是不为人所知，但是这个蔚蓝色天空、湛蓝色湖水以及洁白湖滩映衬下的湖边美景，绝对称得上是一个世外桃源，是一个我们人类可及的天堂。

相比硝尔库勒湖，前方我们将经过另一个湖，它叫做 昂格提勒克库勒湖 。这个湖比前者要大很多，也是个欣赏美丽湖景的好去处。

过了昂格提勒克库勒湖就又要走进峡谷路段，这也是精绝秘道上最后一个峡谷。

库亚克大裂谷

众所周知，茫茫昆仑山自西向东横亘在新疆和西藏的上千公里边界上，走过新藏线 （219国道） 的人都知道昆仑山的雄伟险峻，更为它博大宽广的山脉群而感叹和无奈。

无论是穿行其中的新藏线，还是英雄的克里雅古道，山高路险，行车非常的艰难。

然而，有一条深深的长达数百公里的大裂谷将茫茫昆仑山斜切为东西两部分，这就是 库亚克大裂谷 。

这个名字源于裂谷北段一处名为“库亚克”的废弃古屯兵城堡，曾是控制该地区通往西藏的要塞，裂谷特征在此地段尤为明显，故得此名。

这个峡谷既没有克里雅河峡谷那样拥有震撼的红色山体，也没有摄人心魄的出口。

它有的，是一段从5000米一路下降到4000米的速降路。

可能有读者朋友会说了，在昆仑山里，有的是峡谷，有的是速降路。但我要说的是，昆仑山里峡谷、速降路哪都有，特色总归还是不一样的。

库亚克大裂谷中的道路有些地方很宽，有些很窄，窄到仅容得下一辆车通过。最爽的是，你不用担心对面方向会来车！

现在禁止开矿，除了原先开矿的人，基本是没多少人知道这条路的，也就不会有 社会 车辆穿行其中。来到这里，天苍苍野茫茫，只有你我没有他...

2 16国道

下了峡谷，就要和无人区地带说再见了。离开峡谷后，就接上了正在修建中的 216国道 。国道上正在施工的工程车比较多，灰尘比较大，记得注意观察和车速！

沿着216国道前往民丰，这一路上，两侧是茫茫无垠的沙海，路虽说是柏油路，很好走但是有些路段比较烂。再加上我们走的是便道，一路不断在铺装路和非铺装路上切换着。

如果时间正好，正巧赶在太阳下山的时候，还能看到夕阳西下照骆驼的美景。

据说，预计在明 年上半年2 16国道就能修好通车，届时，走这条路前往民丰的时间将会大大缩短。

民丰县&尼雅遗址

民丰 ，取“民富物丰”吉祥语命名，县城 历史 悠久，人类聚居劳作已有7000多年的 历史 ，古丝绸之路西域三十六城邦之一的“精绝国”所在地。

来到民丰，在前往塔克拉玛干沙漠腹地、传说中的精绝古城之前，可以去体会维吾尔族热情好客的待客之道。维吾尔族待人接物非常讲究礼貌，夏天访问当地的主人家，无论相识与否，他们都会请客人坐在上席，摆上馕、各种糕点、冰糖等，还会上一些瓜果，并先给客人倒茶水或奶茶，待饭做好后再端上来。

到了民丰县城，如果向往神秘的尼雅遗址，那你则需要沿着沙漠公路行驶72公里，再左拐进入乡道走个约20公里，接着穿越约38公里的塔克拉玛干沙漠腹地，才能抵达目的地。

二十世纪初，英国人斯坦因在新疆塔克拉玛干沙漠的南缘、尼雅河畔发现了一座古城遗址，并从这里挖掘出封存了千年的各种珍贵文物。当这些文物被运回英国时，西方学者大为震惊，这就是被称为东方“庞贝城”的尼雅遗址。

经过近代著名国学大师王国维严密的考证证实，尼雅就是汉代西域三十六城邦之一的 精绝国 ！ （PS.由于尼雅遗址是一个未开放的全国重点文物保护单位，进去需得到当地文管部门的批准，并交纳一定的文物养护费。）

（以上图片为在沙漠中穿过沙丘与胡杨残骸，图@《中国自驾地理》）

离开民丰，沿着315国道一路狂奔，过于田，当天就能回到和田了。

线路简介

路线里程 ：约1063公里

行程节点 ：和田-于田县-普鲁村-苏巴什-红土达坂-克里雅河峡谷-硝尔库勒湖-昂格提勒克库勒湖-库亚克大裂谷-民丰

旅程用时 ：推荐5-6天

难度指数 ：

风光指数 ：

最佳出行时间 ：6月-10月

TIPS：

第一段线路：

和田 29km 洛浦 100km 策勒 56km 于田 94km 普鲁村

第二段线路：

普鲁村 50km 苏巴什 12km 硫磺达坂 24km 乌鲁克湖 18km 阿克苏卡子 18km 红土达坂 10km 临时露营点

第三段线路：

临时露营点 358km 民丰

第四段线路：

民丰 109km 于田 56km 策勒 100km 洛浦 29km 和田

建议行车节点

精绝秘道，是一条极具越野挑战性的自驾穿越路线，由于还没对外开放，所以沿线上还保留着极具特色的原始风貌。相信你来了之后，也会被其魅力所震撼。

第一天，从和田驱车前往普鲁村，作为进藏第一村，克里雅古道的起点，村子里已经兴建起了干净整洁的旅行民宿，交通生活一切都很方便。

第二天，今明两天要穿越茫茫无人区，所以离开普鲁村之前，记得先检查好车辆状况，准备好露营工具和食材，当天可至苏巴什露营。

第三天，离开苏巴什，穿过阿什库勒盆地并翻越红土达坂，接上精绝秘道，当晚可以在临时露营点露营。

第四天，精绝秘道的路况比克里雅古道要好得多，但河道多，过河时要先测量一下水深，确保安全再通过，同时走碎石路时要避免刮胎，当天夜宿民丰县。

第五天，离开民丰县，沿着315国道直接回到和田。

第 一段线路图

TIPS：和田希岸酒店可报第九线自驾地理名号，有优惠价。

挑战克里雅古道，就跟登珠峰峰顶一样，是有穿越窗口期的，最好的时候是6、7、8、9月份和10月上旬，冬季达坂结冰，四月开春，冰雪开始融化。

值得去的地方

玉龙喀什河

推荐理由： 玉龙喀什河，因出产和田玉又名白玉河，是新疆的一条河流。发源于昆仑山北坡的冰川，流经洛浦县，在阔什塔什与喀拉喀什河汇流成和田河。全长513公里，每年6-9月为洪水期。

开放时间： 全天
门票： 免费

库尔班吐鲁木纪念馆

推荐理由： 库尔班吐鲁木纪念馆是全国著名劳动模范库尔班·吐鲁木的故居，库尔班·吐鲁木纪念馆采用文字、图片、声像和实物的形式，完整地再现了库尔班·吐鲁木热爱中国共产党、热爱 社会 主义、热爱家乡、热爱劳动的时代精神。

开放时间： 08:00-18:00
门票： 免费

和田夜市

推荐理由： 和田夜市位于人民西路，占地4600平方米，在一个狭长封闭的大棚空间，全长有272米，分两侧摆放，共有260个摊位，据说这里有100多个品种的 美食 。在这里只要你想吃的东西都能找到，天南海北，各种口味，应有尽有，品种丰富得令人叫绝。

开放时间： 19:45-03:00
门票： 免费

达玛沟小佛寺

推荐理由： 策勒县达玛沟乡小佛寺遗址于2000年3月被一牧童发现。佛寺面积为4平方米，门朝南开，坐北朝南有一莲花座佛，佛的头部、双手已失，墙壁内绘有精美的壁画，从佛像的制作技法判断，系南北朝遗迹，距今1500-1800年。

门票： 免费

第二段线路图

TIPS：由于克里雅古道海拔过高，建议不要贸然一下子就冲到海拔四千五以上的地方，在海拔仅有一千多米的山区多转转，适应海拔。因为如果你的队员不是那种“老高原”，或者你的队伍对高反的准备不够充足，很容易就高反，可能就因此全军撤退了。

在二号卡子或白达坂露营，这两个地方都在峡谷里面，位置相对开阔，取水方便，离普鲁村也很近，只有一二十公里，值得在这里调整状态。

当然，如果你的队员是“老高原”，或者在高反方面做得够强，车辆性能好，是可以一脚油门直接到临时露营点。

经过阿什库勒火山群时，可以停下脚步，在这里游览一番。但不建议在这里露营，这里风太大，处在一个开阔的达坂上面，没有避风口，而且由于火山灰也多，露营一晚上的话，第二天准是蓬头垢面的。

PS.穿越克里雅古道和精绝秘道需要得到当地文旅局的批准，并办理通行许可证。

第 三段线路图

TIPS：克里雅河是季节河，所以走精绝秘道，记得要避开雨季。而且目前自驾穿越精绝秘道的人几乎没有，即使是这条线路的难度小于克里雅古道，但在穿越前还是要做好万全准备。

值得去的地方

尼雅遗址

推荐理由： 尼雅遗址是汉晋时期精绝国故址，遗址以佛塔为中心，沿古尼雅河道呈南北向带状分布，分布范围南北长约25km，东西宽约7km。其间散落房屋居址、佛塔、寺院、城址、冶铸遗址、陶窑、墓葬、果园、水渠、涝坝等各种遗迹约百余处。
遗憾的是，该遗址最早由英国探险家斯坦因发现，后又被美国人亨延顿、日本人橘瑞超等人涉足，他们带走了大量文物，这又是对尼雅遗址文化的一次摧残。中国政府直到解放后才对该遗址进行抢救性发掘，其中出土的文物以“五星出东方利中国”文字织锦最为有名。

开放时间： 需要预约

门票： 要缴纳一定的文物养护费
鱼湖

推荐理由： 位于G315国道旁，附近有停车场和公厕，可以沿湖游览，无法乘坐游艇。

开放时间： 全天
门票： 免费

胡杨林公园

推荐理由： 胡杨是第三纪残余的古老树种。胡杨生长期漫长，由于风沙和干旱的影响，很多胡杨树造型奇特、诡异，有“活三千年不死，死三千年不倒，倒三千年不朽”的说法。

开放时间： 全天

门票： 免费

第 四段线路图

TIPS：当天路况很好，沿着315国道就能直接回到和田，住宿、吃喝玩乐信息参考第一段的行程安排。

-路况会变化，路书仅供参考-

来源/公号：中国自驾地理

『叁』 请介绍拉力赛中报路书的知识

http://bbs.92wy.com/thread-17698249-1-1.html这里有报路书的全部解读尴尬的领路人——汽车拉力赛领航
当赛车性能趋于一个水平时，接下来比拼的将是车手的技术；当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时，这时领航员的作用就变得举足轻重了，但这一天何其遥远？

说起中国拉力赛中领航员的地位，很多人都会认为这只是个极不起眼的从属的配角，事实上也确实如此，领航员的名字和作用往往被人忽视乃至忽略。最乐观估计，目前飞驰在国内拉力赛场上的车组，其中领航员能真正发挥作用的恐怕不足半数！

领航是给车手念报纸解闷的
现在国内拉力赛这么火热，但对于领航的关注却是少之又少。曾经听到这样一段笑谈：有观众问道拉力赛领航是做什么的？回答：“领航是给车手踩刹车的。”在场之人无不捧腹大笑。后又出现圈内人士说的“领航是给车手念报纸解闷”等等一系列玩笑版本。前者也许是对拉力赛的不了解，但后者更表现出对领航的不重视。
领航，顾名思义是引导方向的意思。拉力赛上的领航员自然就是为车手指引行车路线，确保比赛取得优异成绩而设立的。一部赛车通常由一位车手和一位领航员两人组成，他们合称为一个车组。“在拉力赛中两名车组成员都可以驾驶赛车，他们必须持有符合赛事要求的竞赛驾驶执照”（《国内汽车拉力赛比赛通则》）。在比赛前，领航员要协助车手勘查赛道情况，制作路书，对赛道的每一个坡，每一个坑，每一条弯道都要详细记录；在比赛中负责领航，朗读路书，选择适当时机告知车手前方道路情况；有的越野拉力赛事中，领航员更需要通过GPS为车手指引行进方向，比如：著名的达喀尔拉力赛。笔者由于工作需要曾充当过“领航”进入赛道勘查路面情况，对于领航的工作有过“体验”。那次由于刚下过雨，赛道还有些泥泞，进入到赛段，道路狭窄、岔口众多……这些都是路书体现不到的。真正的领航必须将这些做出非常详细的记录。除此之外，领航还须记录赛车的行驶总里程和分段里程，随时注意比赛的形势，与车队保持联络，并且要时刻观察油量、水温、机油温度、速度等参数，向裁判出示比赛时加卡等等。从赛道出来天色已晚，这次经历使我各位了解了领航在拉力赛中的位置和作用。

但愿领航不再是笑话
拉力赛的路段经常是几百到几千公里，达喀尔拉力赛行驶距离甚至超过一万公里。领航员对车手的成绩往往起到关键作用，有时候甚至决定了自己车组的命运。好的领航员往往伴随着香槟、奖杯、鲜花、掌声，但有时候领航员的失误却能造成车手冲出赛道，甚至被组委会取消成绩。在2002年全国汽车拉力赛上海站，由于领航的失误，车手陈少权曾经驾驶赛车走错路线，这个车组非常遗憾的被组委会取消了总成绩。如果缺少领航，车手不但容易迷失方向，复杂的路况更容易导致赛车损毁、退出比赛，争夺冠军更无从谈起了。说到这里，领航的作用应该不必再多说了，但愿文章开头的那段笑谈不再出现，也希望更多的人来了解赛车，了解拉力赛的领航。

领航的真正作用
领航的专职化在国内赛事中并不多见，倒是像给陈自华领航的邓宝莲（陈自华的夫人）这样的专职女领航是非常难得的，因为领航和车手一定需要默契才能配合好，目前国内还没有专门开设的领航员课程，关于这方面的培训尚处于空白。
当国内车手水平达到一致时，领航的作用才能突现出来，但就目前的实际情况来看，那一天非常遥远，因为现在参赛车手水平参差不齐，而且参赛的赛车好坏不一，在这种情况之下，比拼得仿佛只是赛车的性能，当赛车性能趋于一个水平时，接下来比拼的将是车手的技术，当拉力赛场上的赛车性能以及车手的竞技水平接近时，这时领航员的作用就变得举足轻重了，但这一天何其遥远？

PS：本文年代比较久远，发表于2004年7月《中国机械》杂志，很多情况都在改变。突然找到自己的这篇文章，觉得现在还是有必要提及一下，领航在国内的地位仍然没有改变。自己在平时比赛的工作中，每每提到某某车手时，总会以一个车组来说，决不会单讲车手不提及领航，因为他们是一个“参赛单位”，谁也离不开谁。 路书及其制作

由于拉力赛各赛段不同（有时一个赛段中有若干个不同状况的路面），而且有许多弯道与各式各样阻碍高速行车的状况，因此，领航员的首要任务是配合正驾驶认真记录并整理制作路书，以便比赛正式进行时为正驾驶提供详实准确快捷的信息。通常车组人员在向组委会正式报到时，都会领取到一份全赛程的路书（两至三册不等，每个阶段一册）但上述路书一般只能用于行驶路段的参照指示，而特殊路段（竞速路段）由于篇幅等原因，不可能太具体，因此事实上大会下发的印制精美的路书，大多车组都弃之不用。但好在正式赛事开始前两天，大会均会安排参赛车辆对全部赛段进行一次勘路。所以，车组人员必须认真把握这次机会重新核实或制作一份路书（在赛事前，私自勘路的行为——无论采用任何方式都有可能受到仲裁委员会的处罚） 路书的制作通常是这样的：在勘路过程中，从起跑（发车）点开始即由正驾驶口述，领航员记录在册，记录内容包括弯道指向（也叫转弯角度）弯长、路面宽窄情况、弯前及弯后的距离、危险提示、参照标志、加减速提示以及各种有可能妨碍行车的状况。 弯道的弯度通常以数值表示。弯度越大数值越小，这也是目前国际汽联（FIA）发放的路书记录格式。但这也不是绝对的，有的车手就习惯用与之相反的方式制作路书（即数值越大弯越大）总之，这些都不是硬性的规定，因可个人习惯不同而异，路书用什么方式记录、怎么报都不重要。重要的是领航与正驾驶间建立的一种默契以及相互间默契的程度。下面是某次赛事中某赛段路书中的一节 它具体表示是下述路况：左4度弯后紧接着是一个右5度弯，弯后有约150的较直路线（可加油提速），这150米路后要通过一座小桥，桥后右3度弯而后是50米直路，上小坡，坡后是一个左5度长弯，弯后有100米直行路线。领航员可这样读报这段路书：“左4加右5”“150过桥”“右3 50”“坡后左长5 100”。 谈到路书，英国Prodrive公司教练Tony Green也简单介绍一些他们目前正在使用的方法：“FCACA一号赛车使用的是经过几场比赛磨合后定出的新系统，即用不同的数字来指代不同的弯角。使用数字1~10，最快的弯角为10，这里需要车手全速通过。如果是3，那就是一个右弯，车手将以二挡通过，数字1 则代表了回头弯，一般在这里车手需要以一挡通过。我们还精确的测量每个弯角之间的距离，也会记录下各种路况，例如可以全速通过的路段，有跳跃的路段，有危险的路段（弯角内侧有石头，或者有前方有窟窿等）。” 制作一份精准的路书当然不易，因此平时有机会你应留心做一些练习。而报路书的经验也会随着你的参赛次数而不断增长。久而久之，你就会和你的正驾驶形同一人并形成自己的路书及报告体系。

『肆』 越野路线黄冈梁怎么样

经过浑善达克几乎一昼夜的艰苦穿越之后，我们终于到达了达里诺尔湖。在这我们体验到了一个当地非常有特色的冬捕节开幕式，冬季生产规模大，是渔民收获的季节，当地人习惯把这种冬捕开网作为一个生产年度的开始。而且使用的是一种世代相传的古老捕鱼方式。体验完冬捕节开幕式后，我们一路向南横跨冰封的湖面前往今天的目的地--热水塘并探访一下大兴安岭的起点--黄冈梁。[本文转自微信公众号：萝卜报告]

1越野路书——达里诺尔湖
经过浑善达克一昼夜的穿越之后，我们终于到达了达里诺尔湖。在这我们将会体验到一个当地非常有特色的冬捕节开幕式。然后一路向南横跨冰封的湖面前往今天的目的地——热水塘并探访一下明天线路的下道点——黄岗梁。
怕什么来什么，我们第二天下道点的防火道被封锁住了，而且里面的积雪已经达到了一米多深。在冬天遇到这种被封锁的防火道，千万不要冒然进入。在回去的路上，由于路面结冰再加上李总过弯速度过快，导致车辆后轮打滑而冲出了道路。
而由于道路高于地面，再加上前轮陷在雪里没有附着力，所以李总自己根本出不来。

此时车的正后方就有一个杆子，但由于李总把绞盘固定在了车头，所以无法采取自救。

震哥对李总进行了施救后，两人便返回了热水塘镇。

4越野路书——返回热水塘镇