越野车从好汉坡失控冲下来
① 纠结与驭胜s350和撼路者
本来这不是问题，毕竟撼路者低配比驭胜顶配还贵10万呢，本人也绝对希望能支持国产车，但是坛子里一些帖子还是让自己忧心不已。一、驭胜的质量到底如何，就怕用车伴随着不断的毛病，不断地修理；2、撼路者的操控到底比驭胜强多少，是不是值这个10万元；3、驭胜的后排空间、机械助力、转向半径是不是真让人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？请坛子里的大神替我出出主意。本来这不是问题，毕竟 撼路者 （ 查成交价 | 车型详解 ）低配比驭胜顶配还贵10万呢，本人也绝对希望能支持国产车，但是坛子里一些帖子还是让自己忧心不已。一、驭胜的质量到底如何，就怕用车伴随着不断的毛病，不断地修理；2、撼路者的操控到底比驭胜强多少，是不是值这个10万元；3、驭胜的后排空间、机械助力、转向半径是不是真让人不堪；4、油耗真比撼路者低很多？请坛子里的大神替我出出主意。 我是16款汽油自四，针对你的问题我简单说两句。1.我新车使用也就半年，按理质量问题没有多少发言权，但我觉得这个问题应该这样看，质量等级我分三等，进口、合资、国产，整体来讲这是质量标准决定的。你说一个国产车比某德系、美系……进口车质量还好，也许某个个体会有，但整体看我觉得肯定不会。同样国产谁会比谁好多少，差多少？我想也不会。驭胜从整车质量上来讲，应该定位于国产质量体系下，对于国产车质量看你能认可到什么程度，反正我开了7年的奇瑞瑞虎3我没觉得有啥接受不了的问题。2.和撼路者比，我想差距肯定是有的，而且还应该不小，但你说值不值10万？这个即使可以量比，价值具体到某个人也是不同的。10万是价格市场的反应，具体还得看个人。4.后排空间、机械助力、转弯半径？我很奇怪你提的这几个问题，我个人没觉得这些有任何问题。就拿后排空间来说，可能和同尺寸同级别的车来说可能有一些差距，但驭胜是带大梁的，和那些承载车身的比自然有劣势。但你想能设计成7坐的车，空间会是问题吗？4.关于油耗的问题，我觉得你更没必要纠结。油耗取决于整车重量、驾驶路况、驾驶习惯……撼路者好像比驭胜重一些，油耗高一些我觉得应该是肯定的，但‘’很多‘’肯定不会，油耗主要还是取决于上面3点。就像你不能拿2吨重的驭胜跟不到1.5吨的轿车比油耗一样，再好的发动机技术参数在自重这样的硬指标下都显得无足轻重了。对于油耗来说，另一个重要因素是路况，这么说吧，就驭胜来讲，跑高速100公理每小时汽油版8个油左右，但要是拥堵的市区20个油也正常。另外我想说，你能买30万的撼路者还有必要在乎那点油耗吗？ 1、起步轻踩，杜绝大脚油门起步。这车起步很肉，所以大脚油门只能是空费油耗，只有速度悠起来之后提速才有爆发力。2、行车中提前预判，及时收油滑行以减速或停车，尽量少踩、轻踩刹车。关于这一点，开什么车都是这个窍门。3、超车务必稳准狠，变道时机、油门时机、油门轻重都恰到好处，避免频繁交替狠踩油门和刹车。这就是技艺高低的问题了，可能有人怎么开也开不出这水平。 作为16款顶配五座老车主，回复楼主：1、虽有一些设计不合理和安装瑕疵，但总体讲，那些完全可以忽略不计，驭胜350质量还是不错的。我的车开了两年半，五万多公里，曾翻山越岭、挑战好汉坡、独步沙漠、穿越雪地，体会这车性能还是比较过硬的，也很耐操。2、和撼路者比，各方面性能都或多或少逊色，例如整体档次和感觉、行车稳定感、方向盘轻重度、越野性能等，毕竟价钱摆在那了，不是一个档次。3、后排空间乃至前排空间都不大，车顶内收之过吧。如前所述，方向盘不轻松，助力转向肯定不如撼路者。转弯半径大，不灵活，和2.75米的轴距有点不匹配。4、我的总平均油耗车显10.4，应该和实际没多大出入。我平时的开法基本都是一路超车，偶尔还会猛踩油门飙车。（请不要笑话，我是1971年出生的，将近50岁了，但有时开车还会较劲，和年龄有点不相称。我已下决心，改掉这个毛病。）2.0T排量，两吨多重的车，这种开法，我这车油耗不高吧？可以肯定，论油耗，驭胜350比撼路者低很多啊！建议：不在意差价就买撼路者，撼路者比丰田普拉多性价比要高。或者再添钱买牧马人卢比肯，只是需要添很多钱哦。想省钱就来这个驭胜，不会后悔！ 两者的机头外在的虽然有些那么一致、但芯里估计肯定不可能是不差啥！有欲盖弥彰的语言文字类的嫌疑！之所以要讲两者机头往一块说、估计也是吸金营销的一种方式手段…不过有一点是完全可以肯定的；驭胜350是15万标准里唯一的一款可以在任意前或后桥有三轮滑拖脱困的适四车型 我17年8月买的汽油手四驭胜，如果不是无意间发现两者发动机一样的话我也就买撼路者了，价格差一半，我越野比较重，驭胜从来没把我扔下。轮地盘，撼路者操控肯定要比驭胜好一些，主要区别在于后悬挂设计。没有买撼路者原因还有就是撼路者的屁股不配那张脸蛋，那屁股越看越没欲望 没什么纠结的。要求高品质驾驶及越野肯定撼路者要好。就是价钱贵了。如果只是自驾长途及家用驭胜完全够使。我的驭胜五年了。除啦车门生锈其他很好。不知现在新出的车还生锈吗。我是每年车门生锈喷漆一千够啦。使用没问题 当初也纠结这个，还是钱不到位，驭胜可以全款，撼路者要贷款，这俩车行驶质感差别很大，撼路者还有瓦特连杆，横向稳定更好，关键是四驱系统不是一个级别的，钱够还是撼路者，但是维修保养都是这么粗狂，30多万的车后续服务需要强大的心里承受能力 驭胜的2T发动机和撼路者2T发动机一模一样，不同的是为了让撼路者爆发更大的扭矩和功率，安装在撼路者这款发动机调校的更激进，相当于撼路者用了福特高功率版机头。驭胜用了福特低功率版机头。驭胜的ZF6AT变速箱比撼路者福特自产6AT更好更靠谱。撼路者的4驱系统带低速扭矩放大功能，比驭胜四驱略好，但前后桥驱动不是硬连接，和驭胜一样，撼路者也走不了极端烂路。撼路者带了科技包，ACC系统比较实用，驭胜只有定巡，比驭胜电子驾驶系统好。撼路者的瓦特连杆比驭胜的平衡杆更优秀。驭胜的无钥匙进入和一键启动使用起来比撼路者更方便些。钱多上撼路者，钱少驭胜350，我上了驭胜350 @2019
② 成都龙泉山哪里适合汽车越野
老牛坡很适合越野。
老牛坡海拔1048.76米，是龙泉山脉成都的最东点，山形在这里突起，形成了一道独特险峻的地形地貌，是金堂第一座峰，也是龙泉山脉主峰之一，因状若一条卧牛而得名。
而山顶的老牛坡部落的大名在四川越野的江湖上也早已名声在外，从农家风味菜到专业化的赛道，从热情低调的主人到颠波刺激的赛车，其自然盘旋、坑洼不平的坡道，是越野车赛事和体验的天然场地，让车友神往。
老牛坡部落越野赛道由易到难分为丛林穿越、左右逢“原”、好汉（绝望）坡、人生巅峰，总长12公里，石板坡、交叉轴、涉水路、侧坡等一系列越野项目，炮弹坑、绝望坡、拦路石路面交叉呈现。
③ MPV“鄙视链”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 鑰佹帉娌熻嚜椹炬渶浣宠矾绾垮強鏀荤暐
鑰佹帉娌熶綅浜庡紶瀹跺彛甯傚冨唴锛屾槸涓涓闈炲父閫傚悎鑷椹炬梾琛岀殑鍦版柟锛岃繖閲岀殑鑷鐒堕庡厜鐪熷績浠や汉蹇冨姩锛岄潪甯搁傚悎骞磋交浜哄墠寰娓哥帺锛屼笅闈㈢粰澶у跺垎浜鑰佹帉娌熻嚜椹剧氦缁嗙殑璺绾垮強鏀荤暐銆
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⑤ 六年级作文
北京长城游记
不到长城非好汉！北京周围有许多保存完好的长城遗址。长城是历史。她蜿蜒于群山之中，经过千百年风霜雨雪的洗礼，却不失雄伟与威严。不同季节、不同时间、不同天气长城都会显示出不同的风姿。
黄花城是离市区最近的保存完好的长城。我们曾多次去过这里。春夏秋冬，风景各异。交通十分方便。我们也是去延庆的途中偶然发现的。现在可能已经收钱了。她处于两山夹一水之间，地势险要，巨石上书“金汤”，固若金汤是也。她依山傍水，走势起伏，夏天满山黄花，冬天长城脚下冰挂十分美丽。长城保存基本完好，在一座烽火楼还有一块石碑，上书当年直隶总督巡查之事，不知是否已被保护起来。可以从黄花城走到箭扣。开车走从长陵到四海的公路，十分方便。实在是可去之处。
司马台是已被开发的北京长城中的险峻之最，不少长城宣传照片都是在这里拍的。这里的长城在陡峭的山脊之上，越向上，越陡峭。有单边墙、天梯等景点。这里开发比较早，基本保持了明长城的原貌。特别是著名的烧字长城砖，为明万历年制。相隔一湖，就是金山岭长城，不过已经人工修复，没有沧桑感了。但如果您身体不好，可以去这里一看。司马台和金山岭交通也很方便，有许多专线车到那里。
响水湖地处怀柔，属于尚未大范围开发的长城，正因为人少，所以很多部分草已经齐腰深了，上去一定要小心。这里有红鳟鱼场，山泉清冽，是避暑休假的好地方。响水湖是怀柔的主打景点之一，所以交通比较方便，位于从慕田峪到十三陵的路上。
北京箭扣长城，从昌平向北，经长陵、黑山寨，从黄花镇奔怀柔。过响水湖，从一个口拐到卧佛山庄。远远地看到长城。我们硬着头皮往上爬，可是实在离长城太远只好原路返回。开车绕道崎峰茶，从北京金矿向南拐到西栅子，这里有两段长城。一段是望京楼，上去要一小时，另一段是箭扣，半个小时就能上去。这两段长城都未开发，保持了原状，没什么游人。从这里可以轻松地爬上箭扣长城，向南看，感觉极好。向东走一个烽火台，就有一段天梯十分陡峭，但风景优美，长城依山蜿蜒，气势雄伟。这里号称长城第二险段，风景十分美丽，长城险要，保存完好，是长城中难得的摄影基地。听说要开发，所以请快去。向东可以走到慕田峪，向西可以走到黄花城，或者到长城结。
西栅子第二景是天梯、单边和鹰飞倒仰，我们早就听说过长城结，但对于究竟九眼楼还是长城结是长城真正的分界点呢？为了探询究竟，我们出发了。从怀柔驱车不到一小时，到达西栅子村。由于这里还未开发，所以路不怎么样，而且也没有路标。我们到了一个三岔路口，向左是箭扣、望京楼。其他就不详了。我们选了中间一条路。（后来才知道选错了路，向右才是长城结）。路很快就走不下去了，向村里老乡询问，才知这里走不到长城结，但这里比长城结那边好。这边长城叫天梯、单边、鹰飞倒仰。好长的名字！前两个名字听的太多了，但第三个还没听说过。只好步行前进。经过大约一个小时的跋涉，我们站在了一段保存完好的长城上了。我们稍做休息就开始沿着长城行进，准备从这里直奔长城结。这里比箭扣保存的还好，但由于人比较少，所以灌木几乎把路都堵死了。经过一段缓坡，长城开始沿着山势陡峭起来，有一段长城可能就是天梯，长不到一百米，但坡度有五十六度，长城最窄处只有不到六十厘米，十分奇特。向左右一看，都是悬崖峭壁。以前以为司马台是长城险峻之最，现在看来，长城没有之最。行进了大约两个钟头，长城忽然断掉了。好象一个瀑布一下掉到几十米的谷中，从旁边小路下去一看，这段长城就是鹰飞倒仰。可能由于山体变动，长城倒挂在悬崖上，可谓奇观。从这里离长城结只有两个烽火楼了。我们拿望远镜仔细观察，发现真正的长城分界点是九眼楼，从长城结分开的长城没多远就断了。极目远眺，长城浩浩荡荡从山海关过来，从九眼楼分开，依山势一路北上奔张家口。另一路奔涞源，真是雄伟。我们由衷地感叹：长城只能用两个字来描写——伟大。
黄崖关位于河北境内，经过了修复，下面没什么，但往上却比较陡峭，有一座古长城烽火楼，可以接着走下去。阿健去年歇年假，时间短，独自开一辆租来的破奥拓利用一天打了一个来回。长城上也没什么人，感觉也不错。
西水峪从昌平环岛奔十三陵，走到四海的公路。到了西水峪，花了十五元门票看了看水库。上长城根本不用买票，从一个村里一拐弯，就到长城脚下了。长城只剩下底部的花岗岩基座，上面的城墙已经没有了，我们向黄花城方向爬上一会，由于雨大起来，长城上灌木太密，只好原路返回。另一侧长城沿着山势，直插西水峪水库，十分壮观。据老乡介绍，这里解放战争时曾打过仗，所以长城毁坏比较严重，顺着长城可以走到黄花城，另一边可以走到龙泉峪。
沿河城古敌台：总是迷路、金米黄、口贩子和老司机准备今天去黄草梁。但由于租来的怯懦机发生故障，只好到沿河城转了一圈。不想因祸得福，领教了沿河城古敌台的丰姿。从109国道一直向西，快到斋堂镇，有一个口写着珍珠湖，向北拐，即可到沿河城。在这里可以看到沿河城古城，宽阔的永定河从古城边流过，十分令人怀古。向回走有一个岔道向山中延伸，可以到达沿河城的三、四、五号敌台。这里山势险峻，两山夹一沟，敌台建于半山之上，大有一夫当关、万夫莫开之势。古敌台保存完好，又没有人看管，保存下来真是奇迹。
龙泉峪：从马甸上八达岭高速，到昌平之后向十三陵方向继续前行，从泰陵上昌赤线，一路秋色宜人，山上树叶颜色各异，和蓝天相映，好象一幅国画。在路上还可以看到一段仅剩的十三陵界墙。再前行一段，路右侧即可看到蜿蜒的长城。从龙泉峪路口转下土路，大约两三里路的样子就到了龙泉峪村。从村口向上沿小路行进，路两边都是果树，满地都是山楂果，树上果实累累。大约走了一里地就上了长城。这里没有开发，所以只有我们两个人，比较清净。长城保存得比较完好，越向上，越完整，从第三个敌楼向东北了望，即可看到之字形长城，如果不仔细看，就好象四层长城从近及远排开，很是壮观。过了第四个敌楼，就可看到远处的西水峪水库象一块碧玉镶嵌在群山之间。长城到了一座山崖上突然中断，原来古人以山崖为天然屏障，防御敌人。从第四个敌楼边上有一条小路可以绕到山崖的另一侧的通向西水峪的长城。我们从山上向昌赤公路的另一侧了望，看到长城没多远就中断了，《驾车游北京》上介绍，因为这段长城不是主线，所以只修建了一段。我们下了长城之后，继续驾车前行，在路边看到另一段残破的城墙沿山脊向西南延伸，当地人称为秦始皇打的石墙，看样子有历史了。我们从永宁经四海、二道关到达黄花城拍了几张黄昏的照片之后返京。这条路线交通方便，人却不多，确实可去。从德胜门到延庆的公共汽车有龙泉峪一站，可以很方便地到达。
冬日边城－－－长峪城、镇边城、横岭、燕长城：昨天北京下了第一场象样的雪，天一直阴沉沉的。今天一早，向窗外一看，朝阳中天格外地晴朗。我们按原计划出发，开着租来的富康经八达岭高速，从沙河出口出高速，经羊坊、刘村、高崖口到达马刨泉三岔路口，向北转第一个路口向左拐，前行不远，就看见远处山上有一段城墙，走到路的尽头是一座古城，城墙已经比较残破，但南城门保存比较完好，门洞里面还有一个瓮城，城门洞上牌匾的痕迹还很明显，但匾已不见，只剩下文革时的毛泽东思想闪金光的画像。长峪城建于1520年，1537年扩建，是从延庆盆地进京的又一个要道，所以多年来战乱不断。据当地老乡讲，八路和日本人在这里还打过一仗，并给我们指了许多墙上的枪眼痕迹。400多年过去了，长峪城依然把守着这条不在重要的古道，在狂风中屹立。出了长峪城，我们向回走，经过大村向河北方向驶去，一进河北界，路就变成了石字路，路上也不见了村庄，只能看见路两边的崇山峻岭。忽然不远处山上出现一个人字形的城墙痕迹，走进了一看，原来是一座古城遗迹，经查证，这里是镇边旧城遗迹，因为被大水冲了，所以被遗弃了。当年的军事重镇变成了一片荒地。再向前行不远，就到了镇边新城，城墙仍然很完整，北门洞依然是出城的主要通道，在狂暴的北风中这座古城显得十分苍凉。当年金戈铁马的古战场，今天已被人遗忘。进城之后，只见城中老房子到处都是，还有一个古戏台，规模比较大，可以想象当年的兴盛，如今已成了柴房了。出了镇边城向北经过一段荒无人烟的土路，就到达了古城横岭，横岭城保存的相当完好，南门有两个门洞，现在仍然很完好，东南还有一个门洞，不知为何开的。城北门更加有意思，在门洞上面还有一个小庙，门窗俱齐，现在也成了柴房了。横岭城的东西山上的城墙保存也比较好，其形状恰似居庸关，也是一个椭圆形。出了横岭向北不远，就开始上山，不远处山脊上蜿蜒着一段残破的长城，穿过长城与公路交会处不久，有一条小路向左侧上山。我们抱着试一试的想法，开车拐上去，路很窄，而且比较陡峭，只见右边是碎石陡坡，十分危险。路转过了一座山峰后竟然绕到了燕长城的脚下。我们十分惊异地看着眼前的古人的杰作。这段长城已经比较残破，但单边墙还依稀可见，垛口已变成三角形。站在长城上向北远眺，只见远处是已冰冻的官厅水库和平坦的怀来盆地，长城横亘在群山上向一道屏障把守着北京的门户。关于这道长城的修建年代还有所争议，但从其建造特点和残破程度看确实不象明长城。从这段长城下去就到了官厅水库边上，经过了大山口古城，就是只剩下土堆的燕长城遗址，自东向西一字排开，虽然破旧但气势犹存。这条路线上古迹众多，但由于交通不便，地处深山，所以都完好地保存下来，希望还能一代一代保存下去。
潘家口水库、喜峰口长城游记：五一节放假七天，老司机、留着门票、睡不醒、总是迷路租了辆2000，一早从北京出发，走京顺路到顺义，然后顺着很宽的马路到平谷，经兴隆一直向东，途中经过半壁山、蓝旗营，顺着去宽城的路就可以到潘家口水库了。一定要记住的是自驾车要想直接开到喜峰口，就不要从旅游接待处下去，而应该向回开一点，从村口下去，经过一座大桥穿过村庄，路的尽头就是赫赫有名的喜峰口长城。我们是黄昏到的，只见一轮落日将远山、近水和水中的长城染得通红，十分美丽，让人有一种历史感。听当地人介绍，当年清兵入关就是从这里打到遵化，穿越墙子路，直进京城的。抗日战争，国民党29军在宋哲元的带领下与日本鬼子血战一场。1979年，修了潘家口水库，将喜峰口淹没，形成了独特的水下长城。这里既有人类的杰作－－－长城、水库，又有自然的美景，确实是可去之处。但由于旅游管理较差，所以一定要准备好，住宿可以不在旅游区，向回走不远就有较好的旅馆。千万不要开车下河滩，否则很容易陷在沙中，当地人会抽着烟看着你推车，直到你放弃之后，再开一个天价帮你拖车。快艇也比较贵，看经济实力了。从北京到潘家口水库，一路都是柏油路，只在蓝旗营有点颠簸，一般车都可以去，由于山路较多，所以最好做两日游。
大榛峪位于北京怀柔境内，我们从长城画册上看到那里的景色很美，所以决定亲眼看一看。为了能照到好照片，我们早上三点多就从北京出发了。到达大榛峪村的时候，晨曦微露，起伏的山峰被一层浓浓的绿所笼罩。我们准备好装备，开始向山谷走去。山谷里长满了果树，有杏树、核桃树、栗子树、花椒树，树上已经果实累累。山谷里十分幽静，只有我们几个人。走了不远，转过一个小山，就看到前面山上一段长城沿山脊直插谷底，然后掉头向上，翻山而去，十分壮观。在谷底的长城已被洪水冲断，露出巨石累起的长城断面。我们从旁边的一条小路攀上长城，向东侧爬上去。开始的一段长城自然坍塌得比较严重，但越向上，保存得越完好。这时，太阳已经从东方升起，群山的颜色变成了一种闪烁着光芒的嫩绿，长城从东向西沿着山势蜿蜒起伏，与嫩绿溶为一体，让人不得不感叹古人的力量。大榛峪长城有几个特点，首先，从谷底向西侧的长城并未沿着山脊继续向上修，而是从中间的绝壁突然向下拐了九十度的弯，沿着谷底再盘旋而上；第二，这里的长城东西两侧建筑形式完全一样，而谷底这段却明显不一样；第三，这里的敌楼规模较大，我们就经过三个保存较好的五眼楼；第四，这里的石刻保存较好，我们就看到了石碑和墙上铭刻各一块；第五，这里有不多见的长城三叉交汇城门一座，门洞保存完好。大榛峪交通方便，未被开发，风景优美，是京郊旅游的好地方。
涞源，顾名思义，涞水之源头，又叫凉城，境内景点众多。涞源实际上是拒马河、易水、涞水三水之源头。有横岭子、乌龙沟、虎山、仙人峪、十瀑峡、白石山等风景区。涞源山清水秀，既是避暑胜地，又是野游的好地方。喜欢长城的朋友可以到乌龙沟、插箭岭去看一看。我们到到这里的时候已经下午三点半了。我们先在十瀑峡附近的村子里找了一位老乡家住下，然后，从村子边上的玉米地里穿过去进山。走过一个采石厂，只见左面的巨大的花岗岩山脊上长城在俯视着我们。虽然时间已不早，但我们还是冲动地从裸露的巨石上爬上去。这里的长城因为没有开发，所以保存完好，建造用的是花岗岩，经历了岁月的洗礼，依然雄伟庄严。上面只有山羊的足迹，个别烽火楼独处于险峰之上，几乎没有毁坏，保存的十分完好。站在烽火楼之上，远眺群山和蜿蜒的长城和血红的落日，想起当年铁马金戈、烽火连天，今天残垣断壁，心中不禁叹息人生短暂，青山不老。当晚，老乡给我们做了一顿难忘的可口的农家饭，至尽我们还怀念那金黄的炒鸡蛋。晚上山村里十分寂静，我们一字排开，躺在土炕上，互相讲着吓人的鬼故事，不久就酣然入睡了。第二天，我们到十瀑峡享受了一下清凉的感觉，放了无数的二踢脚，心情好到了极点。涞源是集中了历史遗迹、自然风光与一身的旅游景点。涞源交通便利。可以从北京三环的公主坟桥向西上108国道，顺国道即可到达。也可以走京石高速，从高碑店出高速，经涞水到紫荆关，再上108国道。特别值得一提的是紫荆关。紫荆关是古代九大名关之一和明长城的重要关隘，与居庸关、倒马关并称“三关”。关城十分雄伟，共有城门9座、水门4座、战台19处。可以顺路去看一看。
雨后登临九眼楼：近日北京雨水不断，阿健和美能达、老司机、留着门票一块去登九眼楼。由于昨天下了场大雨，所以山中到处溪流飞瀑，仿佛到了江南。把车停在一个简易停车场之后，我们开始登山，土路已经变成了小河，我们只好向鹿一样跳来跳去，涉水过河。一路上林木茂密，水流潺潺，鸟语花香。景区在山路边设置了木凳子，我们走一会儿，歇一会儿，不久就看见山顶出现了一个残破的敌楼，那就是著名的九眼楼。它位于海拔1141米的火焰山顶，几百年来，她一直守卫着北京的北大门。现在的九眼楼已经比较残破了，外层只剩下摇摇欲坠的了望窗，内层的拱顶内室保存比较完好，地面的方形漫砖依然平整。从九眼楼放眼四望，南面的北京结近在咫尺，北面的黑坨山巍然屹立，一条只剩碎石墙基的长城向西蜿蜒，十分壮丽。去九眼楼可以从马甸桥上八达岭高速，在长陵路口向九渡河、黑山寨方向走，过黄花城到四海，向琉璃庙方向拐，路边有一个牌子指向火焰山风景区，沿路牌走即可到达。本条路线路况很好，只有最后一段土路。