越野e族四川大队341

A. 两女生八月从浙江火车到成都， 然后从成都搭车到拉萨。求有里程数和沿途景点的详细路线图，越详细越好。

D1:成都-映秀-卧龙-日隆，220km 日隆3500米
亮点：地震遗址 大熊猫
D2:日隆-长坪沟-木骡子-四姑娘山-日隆-小金-丹巴,113km 丹巴海拔1860米
亮点：四姑娘山 长坪沟
D3:丹巴-甲居藏寨-八美-道孚-炉霍-色达佛学院-色达，440km色达海拔3894米
亮点：甲居藏寨 色达五明佛学院
D4:色达
亮点：色达佛学院 天顶天葬台[下午2点-5点]
D5:色达--86--翁达--70--炉霍--96--甘孜，264km 甘孜海拔3500米
亮点：东古寺 卡萨湖 马日冈山 古石棺墓葬群 崩柯
D6:甘孜-呷拉-亚青，180km 亚青海拔4500米
亮点：亚青
D7:亚青-白玉，80km 白玉海拔3040米
亮点：噶托寺 白玉寺 安章寺
D8:白玉-河坡-岗托-德格，89km 德格海拔3270米
亮点：德格印经院
D9:德格-雀儿山垭口-新路海-马尼干戈，111km 马尼干戈海拔3880米
亮点：神湖新路海[玉隆拉措] 雀儿山垭口
D10:马尼干戈-竹庆-石渠，241km 石渠海拔4240米
亮点：竹庆寺 松格嘛呢石经城
D11:石渠
亮点：色须寺 巴格玛尼墙 查加部落
D12:石渠-玉树，130km 玉树海拔3900米
亮点：班庆寺 巴塘天葬台 勒巴沟石刻岩画 地震遗址
D13:玉树
亮点：天葬 文成公主庙 三江源纪念碑 通天河 新寨玛尼城 结古寺
D14: 玉树-囊谦-类乌齐，540km. 类乌齐海拔3800米
亮点：马鹿自然保护区 查杰玛大殿 藏式民居
D15:类乌齐-索县，400km. 索县海拔4100米
亮点：孜珠山 孜珠寺 增登寺
D16:索县-比如-恰则-茶曲-那曲-当雄-纳木措，455km. 纳木措海拔4718米
亮点：那曲藏北草原 达摩寺 骷髅墙 纳木措星空
D17:纳木措-拉萨，162km. 拉萨海拔3651米

B. 越野e族的网站介绍

越野e族起源于2000年，正式成立于2002年。作为中国越野/SUV/改装/旅行/赛事领域第一媒体与互动中心，越野e族在国内SUV、旅行、越野、改装、赛事等这些领域拥有绝对权威与领导地位。
经过12年的发展与创新，越野e族至今已成为集网络媒体、手机媒体、自媒体、平面杂志于一身的多渠道SUV垂直媒体。旨在为各类用户提供最全面、专业的内容报道与最方便的交流互动平台，让用户可以在任何时间任何地点进行精彩内容的传播与分享。 2013年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共270支参赛队伍，15000辆越野车，175家媒体，35000余人参加。
2012年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共200支参赛队伍，9000辆越野车，155家媒体，27000余人参加。
2011年阿拉善英雄会，赛场设在腾格里沙漠，本次共180支参赛队伍，5000辆越野车，150家媒体，16000余人参加。
2010年崇礼英雄会，赛场设在崇礼县河谷，本次共98支参赛队伍，3500辆越野车，74家媒体，10000余人参加。
2009年七星湖英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共74支参赛队伍，2300辆越野车，72家媒体7000余人参加。
2008年七星湖英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共63支参赛队伍，1500辆越野车，69家媒体，4700余人参加。
2007年库布其英雄会，赛场设在库布其沙漠，本次共53支参赛队伍，900辆越野车，53家媒体，2700余人参加。
2006年翁牛特英雄会，赛场设在科尔沁沙地，本次共16支参赛队伍，500辆越野车，16家媒体，1600余人参加。 2011吹响越野赛事 集结号 阿拉善英雄会在鸟巢启动
2011年9月6日在北京鸟巢的金色大厅迎来了一场越野爱好者的盛会，由内蒙古自治区阿拉善盟和我们越野e族联合主办的“2011阿拉善英雄会”在这里正式启动。
“英雄会”是“越野e族”年度最大规模的嘉年华，自2006年创办以来，分别在翁牛特、七星湖、崇礼等地区举行，而由越野e族首创的三辆车为一组进行团队竞技的的T3挑战赛，也成为了英雄会上的一个经典赛事，其蕴含的不畏挑战和团队协作的精神也是每一位越野爱好者所必备的精神。
在启动仪式上，内蒙古自治区阿拉善盟行署副盟长周岩出席了新闻发布会并致辞，越野e族负责人辛华也介绍了“英雄会”期间系列活动安排，阿拉善盟行署副秘书长孙建军、赛事负责人杜太广等也分别就相关相关活动作了发言。
内蒙古自治区阿拉善盟行署副盟长周岩在致辞中表示，选择与“越野e族”合作，就是希望能把阿拉善盟丰富的沙漠、草原等独特资源优势和众多美不胜收的旅游“秘境”推介给更多的朋友，热情邀请国内外朋友感受内蒙人民的热情，特别是喜欢自驾游和越野的朋友，阿拉善盟将会成为大家比赛、观光的首选之地。同时，希望借助“英雄会”激发公众对治理沙漠的关注和对环境保护的重视，共同呵护我们生存的家园。
2011阿拉善英雄会已正式启动，报名工作也已经展开，相信广大族友一定已经跃跃欲试，开始为十一期间的这场越野爱好者的盛会而心潮澎湃，那么你一定要从今天开始关注越野e族，关注每一条关于2011阿拉善英雄会的公告，我们在这里也期待着你积极踊跃的报名参加这个每年一届的盛会。 2011越野e族阿拉善英雄会昨日在腾格里沙漠开幕。本届英雄会共有600多辆赛车参加，首日进行的S1挑战赛中，东道主阿拉善分队获得第2，战胜他们的是山西大队运城分队。
昨日上午举办了开幕式和发车仪式，赛事总监杜太广介绍说这是一项淡化成绩、重在体验驾驶乐趣的比赛，从2006年举办至今，一直不收报名费，但也没有奖金。
原定于昨日上午10时开始的发车仪式，因观众太过热情，一直推迟到11时30分才发车。山西大队运城分队耗时最短，以1小时26分23秒完赛，领先第2名内蒙古大队阿拉善分队14秒。直到将近18时仍有车陷在沙漠中，最终6辆车弃赛。大夏铁骑车队的刘飞赛后表示：“S1赛段虽然比T3短，但也很精彩，有个坡我飞了10多米，相当刺激。”

C. 越野e族的阿拉善英雄会怎么参加，什么时候举办，有什么比赛，到时候的食宿问题怎么解决

根据个人意愿，可以跟着当地大队或者分队去，这个英雄会在每年的10月1号举办。

D. 4年换了5台房车-这些年玩房车，改房车，换房车的经历

大家好，我是秘境房车旅行的刀哥，很高兴第一次在这里跟大家见面，跟大家分享我这些年玩房车的经历，希望能带给喜欢房车喜欢旅行的您一点启发，尽可能的少走弯路。

我出生于70年代，从1990年做学徒开始一共做了近30年的 汽车 电工，在乐山市沙湾区自己开了一家汽修店。十多年前因为喜欢 旅游 ，结识一帮户外的朋友，经常组织和参与各种户外活动，徒步，登山，穿越，野营，自驾游等等。

经常混迹于川西，西藏，云南，青海的山山水水。为了记录旅途点滴，也喜欢摄影，并师从著名摄影讲师网际飞侠，虽学艺不精，却也留下一些能自己欣赏的作品。

因为经常自驾出游，被朋友推荐参与拍摄四川电视台 旅游 宣传片【318日记】并出演片中的中年成功人士“老刀”，有兴趣的朋友可以翻看我前段时间的视频。后来还参与了另一个宣传片【冬游四川】的拍摄，这次只是以工作人员的身份参与，没有出镜，却因这两次经历大大的丰富了我的人生。

因长期玩户外自驾露营，前前后后几年间家里一共买过大大小小4顶帐篷，每年都要出去露营很多次，并这个过程中渐渐的萌生了购置房车的想法，于2015年年底终于实现了这个梦想。我的第一台房车是江铃考斯特房车，中巴车那种的b型。说起我的购车经历也是很喜剧的事情，因为我喜欢越野，加入了目前国内最大的越野组织“越野e族”，四川大队编号187，手上也一直使用四驱的suv，所以我在选择房车的时候首先考虑的是要 有四驱的车型，做了很多功课,最后决定购买的是江铃房车的dmax那款房车，2015年12月初，经过与厂家联系，最终在重庆的经销商处订车，并约定年底交付。在等待期间，我参与了冬游四川的拍摄，摄制组同行有一台江铃考斯特中巴车，经过与司机张师傅的交流，再考虑江铃dmax这款车空间实在太小，再三考虑后与经销商协商，我把订单更换成了同一品牌的江铃考斯特房车，并于年底提车，春节前办完手续上牌，正式开启房车生活。

初玩房车，兴奋期还没有过，在使用过程中就发现自己的房车好像有这样那样的不足。作为汽修技师的我，肯定不甘心，于是做隔音，改座椅，改水箱，加电池，改窗户等等，一系列折腾下来，这车也使用了1年多，跑了泰国，西藏，川西等等诸多地方，行程3万多公里，但是仍然被一些小毛病折磨，再加上心中始终有着四驱情节，于是有了转手的念头。机缘巧合，我在网上看到一台二手凯伦宾威的四驱皮卡房车，于是到自贡把这车提了回来，一番收拾后，把我的考斯特挂在了网上出售。

买卖二手房车，真的靠缘分。网上发布出售信息不久，来自河南的王玮和我联系了，并很快商量好了交易价格和交接事宜等。应该说我和他都是属于急性子的人，办事不喜欢拖拖拉拉，我也把实际使用情况和遇到的问题告知于他，他也表示接受。办完手续他就开回河南了，并很快开始环游全国。前段时间又联系我他也打算转手了，我还帮他发布了出售信息，目前已经卖出，行驶里程也是9万多了。

我的第2台房车开始使用，有了四驱，可以去更多偏远地区撒欢，我也对这台车升级了锂电池，负值轮毂，热水等等，但是因为时间关系这台车我跑的长途并不多，基本都是在乐山周边，身边的房车圈子也逐渐形成，大家基本都是跑跑周边，聚会，谈论房车，改装升级，营地等等。时间转眼到了2017年下半年，经过再三考虑，我决定放弃原先的 汽车 修理事业，打算边玩房车边做房车销售，并经过一系列的努力，成功签约为览众房车的经销商，于2018年1月起正式销售览众房车的系列车型。

创业不易，诸事缠身。尽管我的房车随时都保持着最佳的状态，无奈能出行的时间却始终少得可怜。于是，我再次打算出售手里的这台房车，经车友介绍，来自绵阳的肖哥买走了它，尽管我和爱人都有些不舍，能找到一个喜欢它的人也是不错的选择。

但是该车售出后不久，我发现我的生活已经离不开房车，心里面空落落的。于是，我寻得了我的第三台房车，来自重庆的一台2016年的览众c7a，银色，原车主也是爱车之人，两年只跑一万多公里，内外成色都非常的新。我拿到这台车后先后于7月和8月去了两趟贵州，一次是参加唐伟敏老师的【乖狗游天下】活动，后一次是组织了一次车友活动，我们一共5台房车去六盘水避暑。期间也是把该做的水电升级都做了，在阳光小院加装了锂电池，太阳能，热水系统等等。那年春节我们几个车友一起去云南玩了一个多月，体验感很不错。

转眼到了2019年4月的一天，我正和几个玩房车的朋友在峨眉山的水晶广场聚会。我的一个客户联系我，他打算把他2018年8月在我手里购置的一台览众c7a转让，也是因为开始做新业务，没时间玩。这台车车况也很好，公里数大概2万左右。和我的 配置也差不多，但是属于国五排放，而我的却是国4排放，于是我决定留下这台车，把我手里的这台国四排放的转手。

强大的朋友圈，在我发布信息不到1小时，来自江西的小黄联系我并很快决定买下它。我发布信息到他付定金，不到一个小时。几天后他来到乐山，验车，提档，过户，一气呵成。

我开始使用我的第4台房车，仅8个月的白色览众c7a, 原车主在阳光房车小院做了全套升级改装，在加上我对这款车很熟悉，这台车使用起来得心应手，先后去了泸沽湖，跑了泸沽湖到木里，大瓦山-轿顶山一线，大部分时间都在外面玩。

时间到了2019年6月底，由于国家排放限制日期即将来临，而我公司一台巨威4600现车一直未售出，担心受限制无法上牌，我决定把这台车挂牌留为自用。览众c7a一直需求比较多，二手的c7更是一车难求，我打算趁国六排放的新款c7上市前，把手里的这台出售。加上7月打算自驾走新疆，4600在空间上优于c7a，所以我打算开这台福特底盘的阿瑞斯4600去新疆。

于是经过上牌，改装一些列的事情后，7月15日，我们的新疆之旅开始启程，而我使用了3个多月的这台览众c7，静静的停在展场上，还没有找到下一任主人。导致我在出门的第2天，一度萌生了回家换成c7跑新疆的念头，最后考虑路程太远放弃了。因为使用习惯的原因和车型的不熟悉，导致我的新疆之行，房车使用体验感并不好。在我新疆之行的第十天7月25日，这台c7也找到了它的新主人，其实我内心非常不舍，但是没办法，只能狠心在我不在的情况下，把它卖掉了，我的合伙人协助办理了过户手续。而我也正式第5台房车的使用之旅。

以上就是我在这近4年多的时间里，换手第5台房车的过程。总结一下：五台车中，使用体验感最好的，还是两台览众的c7，不管国四国五，各种功能配置使用起来都很顺手，满意度最高。最不满意的是第一台江铃考斯特，也许是刚入手房车，很多东西都还在摸索阶段。前后花费总计60多万了吧，中途几台二手房车没多少亏损，新车折旧就太多了。目前还是使用巨威的4600，当然，我也代理了它家的车，也算是试乘试驾车吧。

由于本人文化水平不高，写的有些拙劣，谢谢您能坚持看到文章的结尾！

E. 越野e族是什么 怎么加入越野e族加入有没有什么条件

越野E族是全国最大的越野车爱好者的车友会（和你参加的其他的车友会一样) 只不过 越野E族更大活动更多。
加入E族没有任何条件、不管你有没有越野车、哪怕你没有车也一样能加入。
加入E族 先选择要加入大队或车型的论坛 发个帖就行 最主要就是有活动的时候多参加。大家多联系、越野人都是热心肠、很好处的。
另外车标可以到大队所在地去买、也可以在淘宝越野E族店铺里买（一般是越野E族XX大队）。但标上要印会员号的话（如铃木的越野E族车友会叫 御铃军XXX号 这个要先向御铃军的版主申请的。）

F. 加入马帮车友会条件

加入马帮车友会条件加入越野e族四川马帮团队，起码要有c1驾驶证，并且这之前先要考察你有没有十年的驾龄，有没有越野经验和胆量。

马帮简介

马帮，就是按民间约定俗成的方式组织起来的一群赶马人及其骡马队的称呼。马帮是大西南地区特有的一种交通运输方式，它也是茶马古道主要的运载手段，面对险恶而随时变化的环境，生死与共特殊的生存方式形成马帮自己严格的组织和帮规，有自己帮内的习俗禁忌和行话。

云南马帮是云南近代普洱茶贸易中最为活跃的因素，正因为有一支强有力的云南马帮队伍不畏艰辛，克服重重困难进入思普边区，普洱茶才得已源源不断地运销各地，其大规模生产才有了可能。反之，在普洱茶的运销贸易中，云南马帮自身也得到了很大发展。

在云南马帮经营的茶贸易的带动下，思普边地的经济日益发展，南来北往的商人在运输普洱茶的同时，不仅带来生产，生活用品，丰富了人们的生活。更为重要的是带来了内地先进的生产技术和文化及思想观念。

G. 路虎卫士历史（2）：命途多舛的大不列颠硬汉

在1983年SeriesIII还未停产的时候，路虎就推出了其替代车型LandRover110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），1984年又增加了轴距为93.9英寸（2385mm）的LandRover90，到了1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的LandRover127车型，127车型后来也被人们称为卫士130。

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