辽宁越野汽车穿越好地方
⑴ 阳春正好，长安CS75带我台山长潭河穿越
再来之前就一直研究地图和攻略，据说从湿地公园有条野路可以穿越到老村风车山，出发前在家里仔仔细细看了好几遍地图，还特意去看了谷歌3D卫星地图。我对穿越是特别喜欢的，人多的地方我基本上是不去的，就喜欢往山里跑。所以特意去这条线穿越一下，而且当地人说湿地公园旁边有座大石桥很古老，比较有意思，穿越的线路也要经过那里。可能很多人觉得穿越都是硬派越野车的特长，75作为城市SUV怎么去穿越呢？其实这跟选路有关系，也就是提前攻略要做好，自己和75配合这么久，什么路可以走，什么路是走不了的，心里有数。从越野级别来说1-5星，我们能走1-2星级，陡坡能冲就要冲，不行就要手动1挡模式，过烂坑时打开强制四驱模式保障安全的通过，也不要小瞧75的能力哦！
但是山这边天色很暗，估计是要下雨了，海边的雨来得快走的也快，75还是不错的
⑵ 三个人，两台车，一个越野梦，记录老掌沟途达惊险穿越
你的心中是否也有一个梦想?轰鸣的引擎，飙升的肾上腺激素,男人的越野梦，却被平淡的日子深藏在心底;当时光流逝，岁月更迭,那个梦想，是否还能打动你的内心?
两台途达哥休息一下，明天就看你们啦！写在最后:随着韩路的一篇帖子，近几年，老掌沟在越野圈内声名鹊起，它独特的地理地貌，自然形成的炮弹坑、交叉轴等越野场地，堪称平民越野圣地，让越野迷们趋之如骛。如果你也想来这里体验一把越野的乐趣，切记一定要做好充足的准备工作。车，必须是非承载式带大梁的车身、有四驱系统(分时四驱或全时四驱)带--把差速锁的硬派越野，城市SUV和轿车就别去了，承载式车身刚性不够，容易变形(我那可怜的狮跑)，两驱和适时四驱无法保证通过性，除非你不想要你的车了；人，一定要提前了解各种越野场地的驾驶基础知识，熟悉挂低速四驱、高速四驱和.上后差锁的时机和方式，确保安全通过。要知道每年都有在老掌沟翻车的，切记安全第一。
⑶ 中蒙俄国际越野汽车拉力赛在哪开幕
在辽宁朝阳
7月12日上午，随着辽宁省政府副省长滕卫平宣布开幕，朝阳人民体育场上空鸣放礼炮、放飞信鸽，由朝阳市政府和辽宁省体育局、内蒙古自治区体育局联合主办的“朝柴杯”2008年中蒙俄国际汽车越野拉力赛在我市举行了隆重的开幕仪式，参加比赛的选手随后从体育场发车正式启程。 参加开幕式的外宾有蒙古国体育运动中心主任刚巴图、俄罗斯布利雅特国防体育联合会官员德梅德斯基·恩托利。参加开幕式的领导有辽宁省政府副省长滕卫平、国家体育总局汽摩中心主任阎建昌、内蒙古自治区体育局局长石梅、省体育局局长孙永言和市领导陈铁新、张铁民、姚惠钧、韩军、王树轩、屈连春、王兴国、刘亮、刘子余、市政府秘书长李陌尘。副市长高炜主持开幕式。 “朝柴杯”2008年中蒙俄国际汽车越野拉力赛的主题是：亲近自然，挑战极限。共有来自中国和蒙古国、俄罗斯、美国等10个国家和地区的106名车手参加这次大赛。比赛全程5120公里，其中比赛路段1800公里，穿越路段3320公里。比赛分为两个阶段进行，第一阶段为国内赛段，7月12日从我市体育场出发后经凌凤大桥、南塔岗、燕北供电局、轴承岗、黄河岗、龙泉岗、大庙、老建平、黑水、内蒙古赤 峰市到中蒙边境内蒙古东乌珠穆沁旗结束。第二阶段为国际赛段，8月下旬发车，从中蒙边境出发经蒙古国西乌尔特、温都尔汗、乌兰巴托、俄罗斯贝加尔湖到终点伊尔库茨克结束。 这次国际汽车越野拉力赛是国家体育总局、蒙古国奥林匹克委员会、俄罗斯布里亚特体育委员会批准的正规赛事。 在开幕式上由北京飞龙表演队进行的动力伞表演和美国FRD车队进行的汽车飘移表演让我市的广大市民感受到了体育运动的动感、惊显和刺激。另外，开幕式上的军乐演奏、歌手演唱、武术表演、车模表演也非常精彩，吸引了众多市民的目光
⑷ 想要去越野去哪里比较好玩
四姑娘山吧毕棚沟上海子，距离：35公里，最高海拔：4700米，长穿毕是经典的徒步穿越路线，贯穿整条长坪沟。这条线路况成熟，除了翻垭口没有太大的困难。大部分穿越队伍重装走完这条线路都需要三天。第一天在木骡子扎营，第二天在叉子沟下方扎营，第三天翻过垭口进入毕棚沟。弊端就是穿越到毕棚沟上海子之后，难以原路返回，现实的出山之路是从毕棚沟景区出去，因此需要背上自己的所有装备。在上海子需要补交毕棚沟景区门票和车票方可乘坐景区观光车。一定要尽早出发。上海子的观光车在大约下午五点就会停止发车。如果不能在下午五点前完成线路，就必须在上海子借宿一晚。上海子没有正经的旅店，就只能向景区工作人员求助。
⑸ 越西越野，途达翻越格聂南线最后的5200米垭口
接下来，我们还将为大家呈现更多的【越西越野】内容。大家有好玩的路线，适合越野的车，欢迎给我们留言。我们就在成都，随时出发去野。
提示：此次部分镜头为拍摄需要，由专业人士进行操作，普通用户请勿模仿。车辆改装，请充分了解当地政策后，再合规操作。此次行程在成都等城市车辆由板车托运。此次穿越遵照当地法规进行，完全按照已有道路行进未对环境造成影响。
摄制|谭力辅、吴剑、张家和、Louis、杨生
图片|吴颂洵
路书|沈洋
特别嘉宾|冯健
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑹ 沈阳市越野改装店
越野e族
辽宁省沈阳市铁西区肇工北街11巷1号西南60米
嘉驰越野装饰
辽宁省沈阳市铁西区启工瑞盛家园小区西北(北二西路北)
该商户营业状态可能有变化，请确认后前往
一汽丰田SUV越野基地
沈祝线南50米推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
BATTLE越玩越野户外·单车
黄河北大街84号4-10门
越野一族
辽宁省沈阳市浑南区沈营大街推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
波速尔赛车长青店
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街9号-c座-1号
UP越野车行
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街摩配市场A座6号推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
太平越野沈阳旗舰店
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街9号-c座-1号附近
越玩越野机车俱乐部
辽宁省沈阳市大东区辽沈二街70号-2号-5门附近
越野之星自驾俱乐部
玉屏二路17-27门
越野摩配商行
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街9附近
大平越野(沈阳旗舰店)
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街9号-c座-1号
沈阳BJ40越野俱乐部
文大路
该地点开放状态可能有变化，请确认后前往
盛京越野俱乐部
七号街与沈辽路交叉口西北200米推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
越野摩托-售票处
沈阳市浑南区103省道棋盘山风景区沈阳森林动物园内
该地点开放状态可能有变化，请确认后前往
越玩越野
宁山东路60号1-1-1号
山地越野卡丁车-售票处
沈阳市浑南区103省道棋盘山风景区内
海洋越野专卖店
官元线与303省道交叉口东50米推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
越野e族汽车装饰美容中心
辽宁省沈阳市浑南区沈铁田园牧歌公交站(沈营大街北)
宏展驰越野车
辽宁省沈阳市沈河区丰乐二街9号-甲-2号-17门
博威汽车美容改装店
沈阳市新民市民族街1号
德之林汽车内饰改装专营店
辽宁省沈阳市铁西区北二西路26号-4-5门南70米
棋盘山越野车公园
景点
沈阳市浑南区棋盘山景区内
益阳汽车影音改装旗舰店
肇工北街推测位置
该地点所在位置可能有变化,请确认后前往
善越者越野摩托车会
龙山西路北50米建设村委会附近(龙山西路)
好兄弟越野车友俱乐部
辽宁省沈阳市沈河区方圆街15号-2门
沈阳鑫添瑞越野赛车队
文化东路103号附近
沈阳越野车四驱联盟基地
沈马公路附近
棋盘山越野车公园售票处
辽宁省沈阳市浑南区103省道棋盘山风景区绳索公园内
望采纳请采纳
请勿折叠！！！
⑺ 越野去哪里+地区介绍
我们总是不甘于平凡和庸俗的，当我们厌倦了千篇一律的生活时，我们便开始寻找新的刺激点，然而，极限运动便变成了首选，这样的运动，不禁让人们感受到久违的激动，而且让人们永生难忘。
其中，越野更是受到许多极限运动和冒险者的喜爱，他们开着一辆越野车，奔驰在一天似乎没有尽头的公路上，一路上有着未知的危险，但却也随处可见美丽的景色。
这便是越野的魅力，扮皮那么，接下来，就让小编好好的给大家推荐一下，有哪些适合越野的地方吧!听说这些地方景色真的好美，即使惊险也甘愿来尝试一次哦!
墨脱
墨脱：极为特殊的地理环境，导致这里是我国最后一个既不通车也不通邮的地方，就在两年前，人力背夫还是这里唯一的运输方式，而生活在这里的门巴人则过着与世隔绝的日子。
在我国开始整修墨脱地区公路前，通往墨脱的古道共有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱;二由波密县大兴越金珠拉至墨脱;三由波密县翻索瓦拉至墨脱;四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。
不过无论哪条土路都不能满足驾车通行的需求，直到上世纪90年代一条初具雏形的公路修成后，才陆续有人驾驶汽车到达了墨脱。
墨脱年降雨在4000毫米左右，带来了湿滑的路面和遍布的烂泥路。
越走海拔越低，越走植被越繁盛，越走云雾越浓且变幻无常。
毫不夸张的说，在墨脱公路贯通前，这里是我国最难行走的穿越路线之一。
尽管路上如此艰难困苦，其间的美景依然足以吸引人们接踵而至。
阿尔金
这是让你一生难忘的搓衣板路——阿尔金：
这是一个荒无人烟的无人区，没有信号，没有补给，甚至没有道路。
进入阿尔金自然保护区必须在库尔勒新疆阿尔金国家级自然保护区管理处办理进阿尔金保护区的通行证，并交纳1350元/人的管理费。在阿尔金保护区的主要路口都设有检查站。
迷路、陷车是经常发生的事情。这里基本没有通常意义上的公路了，只有戈壁、草原上的路印作为参考。时好时坏，时速在30-50公里/小时。
最怕的就是下雨过湿地，十有八九是要陷车的，还有就是过沙子河，水大也是很难通过的。
在这里最难忘的搓板路就是当地人闻之色变的“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。由于盐碱的侵蚀，道路如同搓板且坚硬无比，车行其上，前后左右摇摆不定，如同怒海行舟、晕厥无比。
最好2车以上才能进山，还要请有经验的向导带路，沿途没有加油的地方，必须有供给车随行。
丙察察线
从地狱到天堂的穿越——丙察察线：
它被称为第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”。
它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”!的感觉。它就是丙神缺逗察察线!
它地处喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部，山高峡谷深，加上地理构造缺陷严重，自古以来都没法通行公路，所以至今外界人极少有能进入，完全处在深闺人未识的锁闭状态。
丙察察线自07年底形式上通车后，因地理环境和气候造成道路灾害影响不断，道路断多通少，几乎就是当地人的少量人车在行走。
丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
罗布泊
死亡之海：罗布泊
这是“死亡之海”，生命在这里仅仅因存在就变得弥足珍贵;这是“魔鬼三角区”，无数探索者命丧大漠，脚印都不曾留下;这是罗布泊，是生命的禁区，也是探险者永恒的圣地。
罗布泊的沙漠是会骗人的沙漠，看似一马平川的石子地，下面却暗藏各种杀机。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍。
沿途历经砾石、泥泞、公路、荒漠等全路况路段，其中越野征途近700公里，戈壁碎石路面450公里。
路途遍布凹凸石块、超长距离的搓板路、碎石路，无尽的土丘、垄岗。
罗布泊，这是一个能让勇士瞬间热血沸腾的名字!
独库公路
最美的天然越野试炼场：独库公路
独库公路又名天山公路，这也许不是十条越野线路中最险峻的，但确是最美的!它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越游卖终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。
但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道217线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。
独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段。
全程中可见雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光。
连续翻越三个达坂，经历了众多天然形成的路段障碍，如冰河路、炮弹坑路、碎石路、漫水桥，连续180度山间盘路，倾角30度的爬坡路等等。而且沿途多见自然塌方、人工炸点、山间滚石。
这样一个多元化的越野场地能够让您迅速提升越野技巧。
这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。
黑戈壁
黑戈壁本来并不出产故事，它是风的戈壁，它是阳光的戈壁，它是丝路行旅的竞技场，它是储存灵感的地方，是我们向往驾车穿越的地方。
黑戈壁位于甘肃与新疆之间，在额济纳河、中蒙界山、河西走廊与天山的包围下，天然的形成了一片大约20万平方公里的黑色戈壁滩，常年无人居住，是丝绸之路沿线中最大面积的无人区。
黑戈壁宽广的区域内布满了沙子、碎石与土丘，穿行于其中，大面积的搓板路在不停的考验着越野车的悬挂系统与车身刚性.
而沙子与碎石的组合，则令“快沙慢水”的口诀完全发挥不出作用，真正的对四驱系统形成严苛的考验。
穿行于黑戈壁中，前不着村后不着店的境况，令穿越的人们心里略带恐惧，而一路苛刻的极限路面条件，则也让车辆经受着严苛的考验。
穿越黑戈壁，不仅仅需要越野玩家拥有过人的胆识，同时还要学会团队协作，只有依靠集体的帮助，才能最终实现穿越成功，反之的结果可能是抱憾终生，或埋骨于茫茫戈壁滩中。
拜寺沟
这里一路崎岖，陡峭的坡度和布满大小山石的山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。
拜寺沟位于宁夏银川贺兰山腹地，从拜寺口延伸至贺兰山中的方塔，一路山路崎岖，陡峭的坡度本身就对越野车的越野能力提出了严格的要求，而一路中布满的大小山石，则对越野车的通过性形成了天然的严苛障碍。
穿行于拜寺沟之中，没有任何一台车辆可以提起速度来，在山林的夹缝中，一条布满了大小山石的道路令每前进一寸都要消耗极大的耐心与时间。
穿越拜寺沟，对越野者带来的挑战就是越野技术，同时也对相互的协调与协作精神提出了更大的挑战。
塔克拉玛干沙漠——N39
众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。
我们今天所讲的这条越野线路便是沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是就是在越野界大名鼎鼎的穿越。
历史上完全穿越N39
的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。
谈到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，相信不少朋友都有所耳闻，它不仅是我国面积最大的沙漠，同时也是全球面积最大的流动性沙丘沙漠。
这样可流动性的沙丘高度一般在100-200米之间，表面呈蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状等等，本来在沙漠中行进就不是件容易的事，移动沙丘无疑更给穿越增加了难度。
其实与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。
在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。
这些年，随着有关N39线路报道的不断增多，不少民间越野爱好者也开始自发进行有组织的驾车穿越活动。
不少朋友会认为驾车穿越塔克拉玛干沙漠相对于徒步或是骑骆驼穿行真是好太多了，但事实却并非如此，在松软的沙丘和一望无际的沙漠上行驶，以某种角度来说，一台车甚至不如一头骆驼。
阿里大北线
阿里大北线也是越野爱好者常常行进的线路，这条线路一般从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈，最后经纳木错到拉萨，因为途径的区域大多属于阿里地区北部，故撑阿里大北线。
这条线路包罗了很多人文和自然风光，是越野探险的极佳线路，全程约4000公里，耗时约半个月。
近几年，随着基础设施的建设，阿里大北线不再像过去那般让人难以亲近。尽管仍有为数不少的非铺装道路，但整体通过不成问题，普通的SUV即可胜任。
可可西里
可可西里地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称为生命的禁区。也正因如此，也给无数的越野爱好者留下了一探究竟的理由。
作为中国知名度最高的无人区，可可西里是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是中国目前建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。
这里气候严寒，自然条件恶劣，人类无法长期居住，因此也被誉为生命的禁区。
穿越可可西里并没有固定的路线，无论是南北船还是东西穿，核心区域都是昆仑山下的太阳湖及其附近的营地。不过，东西穿要比南北穿难度小一些，因为南北穿要横跨昆仑山。
穿越时要注意的是，可可西里的核心区域、保护区和缓冲区等，均属于法律禁止进入的范围，所以穿越时一定要避开这些区域。另外，这里的海拔超过500米，含氧量仅为海平面的一半，所以一切要量力而行。
美丽可以与危险并存，这样才会更加吸引人，魅力才会无限。