新疆越野贴吧

『壹』 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40

各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。

我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！

『贰』 为什么新疆这么多丰田越野拍买

那说明这个地方买丰田车的人比较多吧，二手车也比较多，所以卖的人就比较多。

『叁』 新疆我去过了，mu-X牧游侠用车心得报告

2018年6月提车，不知不觉已经40000公里了。2019年夏天有点热就跑去新疆避暑，用时近一个月，人都说西藏归来不旅游，所以在新疆也没有什么惊喜，如果说自然风光我还是更喜欢西藏，也许是三十多年的情结所在吧。提车一年半了，这车说真的小毛病有，但我遇到的也不算多：气囊灯亮4S一次治愈，时速120以上逆风右门响，开始也没有在意，后来想想还是治一下吧，换了密封条就好了。一次长途显示还能续航20公里，其实还有半箱油，电池断电恢复正常。共振不明显可以忽略不计。其他的毛病我再没有遇到了。对我来说不影响安全行车的都是小毛病，这个价位这些缺点我都能接受。至于有人说起步肉，我认为并不肉，因此柴油车就这德性，想加速快其实很简单买个纯电动车比汽油车还快，可买柴油车的有几个是比速度的呢。再说优点吧：一、确实省油，前面一万多公里平均油耗7.3。去新疆也是跑了近一万公里，平均油耗7.5。非常满意。二、1.9的动力足够，不管是高速还是非铺装路面都没有问题，在松软的戈壁滩上四驱跑起来挺轻松，也曾去了库面齐沙漠，只要舍得给油一样能玩。只是我舍不得祸害车。最起码普拉多能去的我都能去，而且也可以说3.0能去的1.9也能去，其实国家地理已经证明了。三、可靠性值得肯定，我都是单车出去玩，当时买车时有人也给我推荐国产品牌某神车，但我还是坚持选了五十铃，因为我确实不想把自己扔在半路上。四、后桥标配了伊顿减速锁，再加上分时四驱，轻度越野已经很好了。我不做任何改装也是因为改装车子问题多多，不是我的追求。很多改装本身也确实不够专业。还有一个突出的优点就是空间真的够大。很长时间没有发贴了，主要是车越开越喜欢，没有时间来发帖了。沿途拍的照片，随便上几张吧。

出名的景点，也是不值得看的景点。

『肆』 真男人，就来一次说走就走的越野吧（一）

大家都说每个男人心中都有一个越野梦！

开着你心爱的座驾，行驶在孤独的公路上，公路两旁是一望无尽的戈壁和沙丘，车里放着轻摇滚，那一刻副驾有没有姑娘真的不重要！

当接到去阿拉善通知的那一刻我整个人挺兴奋、又懵逼！

兴奋的是19年阿拉善英雄会传出了很多让人荷尔蒙加速分泌的故事，懵逼的是从来没去越野过，这次要穿越沙漠真不知道会发生些什么！

男人嘛！应该果断一点，说走就走，背了一套洗漱用品、一床电褥子，12月29号早上6点40和我的老板（韩总）准时出发，直奔阿拉善！

我们本次的路线是从西安直接到内蒙第一重镇巴彦浩特，全程大约890公里！

890公里的长途跋涉，终于到达了此行的第一站，雷诺冒险家表现非常优秀，理应拿头功，我们两个驾驶员记二等功，越野的故事将从明天开始！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 娌欐紶瓒婇噹锛岄暱閫旂┛瓒婏紝璇曢┚涓姹藉ゥ杩猀8/Q7

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『陆』 一起越野吧（上）暴走“黑武士”途达改装实录

随着国产丰田普拉多和陆巡的停产，目前能买到的国产硬派越野车屈指可数，对于众多的越野爱好者来说是一个悲伤的故事。小编作为一个入门级越野爱好者，最近也加入了个越野圈，里面基本上都是牧马人、普拉多。就在我纠结买普拉多

好还是买牧马人好的时候，我看了看自己不到30万的预算，劝自己还是现实一些吧。

好在还有日产途达，20多万的价格极具性价比，自身硬派越野实力不俗的条件下更是蕴含极大的改装空间。为了更好的去野，我狠了狠心拿出剩下的预算来进行外观和性能的改装。

改装前有人问我为什么不直接拿这30万的预算买一辆硬派越野SUV呢？首先30万以内的预算，合资国六硬派SUV寥寥无几，可选范围内途达是非常超值的选择；其次，对于硬派SUV来说，原厂车并不能针对你的实际用车需求进行调整，因地制宜的定制化改装是非常有必要的；最后，改装不仅可以保护车辆，更能通过底盘升高，来提升越野中最为重要的车辆通过性，同时还能加装涉水喉、车灯等附加功能。这样20多万的途达加上5万左右的改装，相比30万的裸车，它不香吗？

所以本期的改装栏目，我将带为大家全程记录我这台暴走“黑武士”途达，分享硬派SUV改装知识的同时看如何发挥这款全境越野大型SUV的改装潜质。

写在最后：改装还在继续，本篇也仅是此次改装作业的上篇，对改装的内容进行预告，对改装的部分过程进行实录，至于最终的作品是何模样，编辑也很期待。另外，为什么该改装方案取名“黑武士”？有何故事？如果你也想知道答案，欢迎关注下集《一起越野吧（下） 暴走“黑武士”途达改装全解析》。

『柒』 阿拉善最牛六驱越野：当年拉过导弹，如今救援路虎和牧马人

【编辑/大雷】

对越野迷来说，阿拉善英雄会是不可错过的狂欢盛典，数万台车齐聚沙海驰骋的场面想想就叫人兴奋。这里是越野圣地，也是性能车的天堂，陆巡、猛禽、大G、庞巴迪甚至是库里南，几乎市面上的越野车都到齐了。

当年在战场冲锋陷阵的"硬汉"，今天在沙漠里救援"落难"的硬汉，东风尖头六驱越野卡车也算是物尽其用了。

好了，以上就是本期全部内容，

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 我的超级维特拉过几天就要去新疆了，问大家个问题，如果遇到沙地与雪地

1、一般的沙地而不是沙漠、普通的雪天，那么保持4H，正常行驶就足够了，维特拉全时四驱的功力还是很强大的。
2、如果沙层厚或者遇到积雪，明显感觉到车轮打滑严重，那么松油直接切低4就好。
3、如果遇到雪厚或被压实了、沙漠等情况，连前进都困难。那么停车切低4锁止，这时放大的扭力和前后轴硬连接就能很方便的脱困和前进了，不过这个时候esp被关闭，LZ最好开慢点。
另，沙漠玩车，要注意放气和防止脱圈之类。希望对你有用。