途昂越野试驾视频
⑴ 大众途昂和福特探险者怎么选专业深度测试之后，我来告诉你
今天辣哥用了4个小时的时间，专业测试了国产全新福特探险者，具体内容大家可以等待一下后续视频，不知道这样算不算给自己打广告！这次测试福特探险者也是应了一个车友的长期要求，不过之前也有不少朋友问过我，大众途昂和福特探险者怎么选，那个时候我怎么能知道呢，不过今天答案有了，所以我来告诉你。
总结：?大众途昂主打的是四驱稳定、空间舒适性；而福特探险者主打的是配置、动力操控感，所以你怎么选？
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⑵ “X”的无限可能！体验上汽大众途昂X
越来越多的消费者希望有一辆座驾能够去往更多地方，探索更多可能！一辆具备大5座空间的中大型SUV就是最为合适的选择之一。而以往这样的车型常出现在豪华品牌的的产品序列中，让普通消费者有些望尘莫及！难道这样的需求不该被满足吗？来看看上汽大众给出的答案！
简单总结，途昂X是同价位少有的5座中大型SUV，价格也是这个级别中最亲民的。无论是日常代步或是长途自驾它都能满足，并且不会给消费者带来太大的财务压力。也只有大众这样成熟稳定的技术平台才能让这一切成为现实，从而让更多消费者有了圆梦的机会。
推荐车型有两款，分别是售价30.99万元的380TSI豪华版，以及售价34.99万元的380TSI尊崇豪华版。
推荐理由，对于这样的中大型SUV来说，四驱系统有着更强的适应能力，甚至为探索更多未知，提供了更多可能。380TSI两款车型动力水平能够满足需求，同时这两款车型的各方面配置比较均衡，两款车型主要的配置区别是车轮尺寸，座椅面料，座椅加热，空调配置，内饰氛围灯，静音玻璃等，豪华版能够满足日常需要，尊崇豪华版则能让享受更升一级，且差价合理，所以这两款一并作为推荐车型。
最后还有一个重要的推荐理由，目前这款车型终端优惠非常给力，综合性价比来看同级别很难找出第二款，所以这也是推荐途昂X的重要原因！
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⑶ 无愧强者之名——试驾上汽大众途昂家族
“仁者乐山，智者乐水，强者山水皆乐”。虽然后半句只是小编的玩笑话，不过携全家老少一起游山玩水确实需要一台实力出众的大七座SUV作为帮手才能尽兴。近日，上汽大众在广西桂林举办了一场全新途昂家族强者驭水之征试驾活动，在领略甲天下的桂林山水的同时，我们也体验了全新途昂家族两款车型不凡的实力。
途昂家族动力方面保持一致，搭载了高低功率不同的第三代EA888
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⑷ 搭载越野套件，外形更加硬派，大众途昂越野版实车实拍照！
搭载越野套件，外形更加硬派，大众途昂越野版实车实拍照！
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⑸ 大尺寸SUV适销对口三胎政策，途昂试驾：中期改款堪比换代
国内消费者喜欢大尺寸的SUV这是众所周知的事情，而随着三孩政策的开放，对大尺寸SUV的需求又进一步提升。对于多口之家来说，传统的SUV已经不能满足这部分家庭的用车需求，而在大尺寸SUV领域其标杆产品莫过于上汽大众途昂了。
写在最后：
虽然是中期改款车型，但2021款途昂的改变还是非常大的，而途昂和途昂X在驾乘感受上区别也并不大，更多的是在外观设计上丰富消费者的选择，两者都有着超强的竞争力，不愧是中大型SUV市场的标杆产品。
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⑹ 试驾体验大众途昂：小马拉大车不存在的
大众作为最了解国人的合资品牌，基本相当于“进口五菱”，他们也秉承着国人需要什么，他们就造什么的企业理念。这不，近几年中型SUV市场愈发火爆，需求愈发高涨，大众自然不能错过“为人民服务”的机会，推出自家尺寸最大的SUV车型-途昂来回应消费者购车需求，为了更好的了解这款车，我们今天就对它来一期动静态评测，看看它有何过人之处。
首先是外观方面，大众途昂采用家族式设计语言，远看就是一辆放大版途岳，虽然途岳面世时间比它晚，但过于同质化前脸不利于途昂树立高端印象。中网与两侧大灯完美贴合，并且两条银色镀铬饰条与大灯内部日间行车灯互为相接，带来非常不错的视觉宽度，下方采用银色梯形饰板，增加时尚气息。整体来看，途昂车头非常厚重、饱满，符合国人以大为美的审美态度。
整体而言，途昂驾驶体验更像是一辆大号途观，无论是动力输出和底盘调教都是国产大众一贯的风格。如果你平常去的地方多为城市柏油路面，那么悬挂是能给高分，但经常行驶乡村土路，出入工地的话，建议实车体验过后再做选择。
总得来说，途昂的成功离不开它对国人消费观念的充分解读，它有着中庸但不过时的外观，简单但却实用的内饰，不强的动力却能满足日常驾驶出行，对于途昂来说，大缺点没有，小错误可包容，再加上大众品牌光环的加持，能与标杆车型汉兰达平起平坐也不是什么难以理解的问题。
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⑺ 与强者并肩，越野如此简单途昂X，欣赏静态的魅力
各位客官姥爷们大家好，我叫途昂X，我来自大众是上汽大众的一员，也是大众目前尺寸最大的SUV车型，与我的远房大表哥途锐相比，我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸，以及更亲民的购入价格，这就是我，不一样的烟火[得意]，废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计，同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念，其次保留了途昂原本霸气的前脸设计，加以细节点缀显得更加激进运动，来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚，使整车显得更加运动大气，如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭，不适合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬，通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬，特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试，好在我们这台车是一台四驱车型，搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器，使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动，除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子，或是两个轮子失去附着力的时候，电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮，保障车辆安全通过险情，其次途昂X底盘非常的平整，它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险，最后唯一的不足就是途昂X的轮毂，用于城市驾驶非常不错，但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包，或是磕伤轮毂，如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积，可以说是“只要你想装，世界都是你的”[偷笑]