宁夏皮卡解禁时间

① 皮卡车可以开上高速吗

不可以。

2021年高速危险品车辆禁行时间，大部分省份在每日0时－凌晨6时之间，危险品运输的危险性比一般的运输车要高很多。2020年1月实施的《危险货物道路运输安全管理办法》，从多方面要求危险品货物要安全、高效、便捷运输，目前有很多省份对危险品车辆在高速通行采取了不同的措施。

其中很多省份都响应号召，对危险品车辆高速通行作出限制，浙江、湖南、江苏、广东、河北、陕西吉林、山西、重庆、四川、广西、辽宁，这些省份对危险品车辆在高速公路上的禁行时间为每日0时-凌晨6时。

除此之外，其他省份对危险品车辆在高速公路通行也作出了不同的措施，具体进行措施如下：

山东省：禁行时段为每日22时－凌晨6时；

湖北省：禁行时段为每日0时－凌晨6时，其中沪渝高速（宜都站－白羊塘省界站）、恩来高速（罗针田互通－鄂西南站）、恩黔高速（恩来恩黔－朝阳市），这些路段全天禁止危险品车辆通行；

天津省：禁行时段在每日22时－凌晨6时，外环线上24小时禁止通行；

内蒙古：呼和浩特南－和林格尔界，各收费所双向入口的禁行时段为每日17时－凌晨6时；

安徽省：禁行时段为每日2时－凌晨5时；

黑龙江省：禁行时段为每日20时－凌晨6时；

宁夏省、甘肃省：禁行时段为每日0时－凌晨5时。

② 2022年皮卡政策，2022皮卡全国解禁入城吗

在20世纪90年代，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。但由于国内的种种限制，皮卡在我国一直属于一个“待开发”的市场。皮卡作为客货两用的全能车型，一旦“解禁”，对于汽车市场的消费将是一波极大的刺激。

2022年皮卡政策
国家发改委很早以前就发布了《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案(2019-2020年)(征求意见稿)》，该意见稿出台了多项关于汽车利好的规定，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。

2022皮卡全国解禁入城吗？
《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省，扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁。

早在2016年的时候，皮卡解禁的“风声”就已经吹起。2016年，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，相继开始了皮卡解禁试点。2018年起，皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识，年检周期也从以往的1年1检，放宽到了与家用车一样的2年1检。

③ 皮卡可以进城吗

单排皮卡是否可以进城这个具体需辩让要看您指的是您应该城市了，不同城市在这方面要求是不一样的，很多大城市单排和双排皮卡都是不可以进城的，稳妥起见建议您最好与当地交通管理部门核实确认。

2019年皮卡政策：

1、《意见稿》指出，为了充分发挥皮卡客货车两用功能，加快取消皮卡进城限制，扩大皮卡进城试点地区范围，将皮卡进城试点范围从河北等6省；

2、扩大到市场需求旺盛的地区，到2020年底前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国各地基本已经完成皮卡的解禁；

3、早在2016年的时候，皮卡解禁的“风声”派塌就已经吹起。2016年，河北、云南、辽宁，河南，湖北以及新疆等地，相继携羡局开始了皮卡解禁试点。2018年起，皮卡再也不用往车身上贴反光条，更不用在门板处喷涂核载标识，年检周期也从以往的1年1检，放宽到了与家用车一样的2年1检。

百万购车补贴

④ 这些地方延长国五过渡期，哪些国五皮卡值得选购

有关我国还未实施国六的地区延长国五过渡期的通告如下：轻型汽车（总质量不超过3.5吨）国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前；2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车，2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准，各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。
也就是说，我国还有部分区域国五车型的可售卖时间增加了半年。可以拖延至2021年实施国六的地区包括：辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区。实际上，以上诸多地区同样也是皮卡消费大省。因此，部分国五皮卡产品还能有半年之余的时间在以上这些地区进一步发力，以赢得更高的销量。
那么，值得入手的优秀的柴油国五产品还有哪些呢？今天小编来给大家推荐几款。
长城风骏5柴油国五版
长城风骏5是多年来国产皮卡经济型市场的销量王，该车成熟稳定，配置高于竞品是其核心竞争力。风骏5在2018年进行过一次改款，经过小改款的车款硬朗冷峻。横幅式的镀铬格栅搭配锐利的前大灯，宽大的轮眉彰显出肌肉感。大双排车型的车身尺寸为5395*1800*1730mm，轴距达到3350mm。
风骏5内饰更加简约，采用大面积黑色进行搭配，部分区域增加镀铬饰条及银色装饰，整体档次感叫同级别车型的中上等水平。
配置方面，该车标配前后雾灯、皮质座椅、多功能方向盘、ABS+EBD、倒车雷达等，另外，该车还有胎压监测和日间行车灯可选，相较于同级别车型配置极为出彩。
风骏5柴油国五版采用GW4D20D的2.0T涡轮增压柴油机，最大功率为143马力（105kW），最大扭矩达到315N·m，与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置四驱的驱动形式。
江西五十铃经典瑞迈
经典瑞迈是江西五十铃针对经济型皮卡市场推出的实用性车型，该车于D-MAX共享平台，是为数不多的采用宽体平台打造的经济工具型皮卡。
该车车身尺寸为5305（5590）*1860*1785mm，货箱尺寸为1480（1770）*1530*480mm。
内饰方面采用哑光黑塑料和亮光塑料搭配，配置以实用为主。
经典瑞迈搭载五十铃2.8T 4JB1技术的经典发动机，最大功率85kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的是5MT变速箱。货箱尾部有“CLASSIC”标识。
江淮帅铃T6
帅铃T6国五版是一款“时尚界的经济型皮卡”，虽然8万多的起售价很低，但在整车造型、安全性能及配置方面均以高端皮卡为标杆。
帅铃T6整车车身尺寸为5315(5605)*1830*1815mm，货箱尺寸为1520(1810)*1520*470mm。该车全系标配大灯高度可调节功能，夜间行驶能给驾驶者提供较好的视野范围。标配四探头倒车雷达也是帅铃T6的重点特征，在同级别车型中，这一点占据优势。
值得强调的是，帅铃T6拥有平底货箱版车型，可大幅增加货箱的容载量，相较于普通版皮卡更加实用。
江淮帅铃T6柴油国五版搭载云内2.0T柴油发动机，该款动力可提供最高功率102kW，最大扭矩320N?m，实现柴油皮卡低速高扭的特性，满足用户对于载物拉货的需求。
以上车型在国五地区的市场中均为佼佼者，且三款车各具特色、“各有千秋”。随着国五过渡期在部分地区延长，国五车型还有机会抢占市场份额，助力整个品牌销量提升。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 多地调整皮卡通行规定

在今年 10 月 26 日国务院印发的通知中," 推动取消皮卡进城限制 "再次被提出,与此前雷声大雨点小不同,就在通知发布后不久,就陆陆续续有城市开始跟进推动皮卡解禁的事宜,比如广西柳州在 11 月 11 日就宣布市内正式全面解除对于皮卡车型的限制。
而在近日,又有多个城市正式官宣将正式解除对多用途货车的限行管理措施,皮卡在中国市场的生存环境,正一步一步往良性方向发展。
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广西南宁取消皮卡通行证
作为广西省省会城市,此前皮卡车型每日 6 时 -22 时于南宁市市区范围内通行,必须要办理车辆的区域通行证,并与载货汽车采用相同的管理措施。而在 12 月 22 日,南宁市交管部门宣布将会对限行载货汽车限制通行规则进行调整。
其中皮卡车型从 2023 年 1 月 1 日起,通行市区道路将无需再办理通行证,其它载货汽车(新能源封闭货车、轻型厢式货车、微型厢式货车除外)、专项作业车辆、牵引车、挂车(旅居车除外)依旧需要办理通行证,才被允许在 6 时 -22 时期间于绕城高速范围内行驶。
同时为了进一步提升物流运输效率,在确保交通以及道路安全的情况下,交管部门也会进一步放宽对其它载货车辆通行时段、通行路段的限制。此举也符合了国务院 " 放管服 " 的通知精神。
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乌鲁木齐开放皮卡进城
同样的,乌鲁木齐市公安局在 12 月 20 日也发布了一份名为《关于解除乌鲁木齐市皮卡车(多用途货车)新型管理措施》的通告。
通告中提到,为了贯彻落实国务院的通知,进一步便利皮卡车的通行并满足群众与企业生产生活需要,乌鲁木齐市决定全面解除关于皮卡车的限行管理措施。
在 2022 年 12 月 25 日以后,皮卡车在乌鲁木齐市一环路为何区域以内,将无需再遵守此前 8:30-10:30、18:30-20:30 的高峰期期间限行措施,全市范围内都将允许皮卡车 24 小时通行。
值得一提的是,乌鲁木齐市对于皮卡的限制的放开,其实分为了两个阶段,早在 2021 年 7 月 12 日,乌鲁木齐就宣布将此前皮卡 8:00-24:00 的限制通行时间放宽至高峰期限行,而现在更是直接解除了对皮卡的一切限行措施。
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云南再多一城市解禁皮卡
云南省一直以来都是皮卡解禁最积极的省份之一,当然这可能与当地的用车环境以及市民需求不无关系。而在 12 月 24 日,曲靖市公安局交警支队便发布了一份关于便利皮卡等货车在城市道路通行的通告,里面提到了曲靖市将赋予皮卡车(多用途货车)与小型载客汽车同等通行权,无进城通行限制。而新能源轻型货车、轻型厢式和封闭式货车、新能源中型厢式货车也能在除早晚高峰时段以外的时间,进城通行。
新规将在 2023 年 1 月 1 日正式实施,有效期暂定为 2 年。不过,通告中也提到了,遇到了重大活动、恶劣天气等特殊状况,交管部门可采取临时性限制措施。
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皮卡普及,道阻且长
自从 2016 年国家 " 吹风 " 要放开皮卡车型的限制以后,不知不觉中其实国内已经有陆陆续续有近 100 个城市响应了政策,单单在 2021 年,全国就有多达 11 个城市放开了关于皮卡的限制,其中还不乏湖北武汉、黑龙江哈尔滨、吉林长春等大城市。
而作为国内的 " 皮卡大省 ",河北省除了少部分城市还采取高峰期限行措施以外,更是基本完成了对皮卡车型的全面解禁。
但是,虽然群众对于皮卡解禁的呼声极高,网络上更是充斥着力挺皮卡车型的言论,但是尽管如此,个人认为国内的皮卡市场还远未到 " 春天 ",而这其实由多方面的因素导致的。
首先,最重要的就是皮卡车型 15 年 /60 万公里强制报废的政策依旧存在,尽管绝大部分车主,都不会持有同一台车超过 15 年,但是 15 年报废的政策一天不改,对于皮卡车型的二手残值来说都是毁灭性的打击。此外,皮卡车型高速公路按货车 100km/h 限速、不享受节假日免费通行以及不享受小客车免检政策等,也是大家在购入皮卡前需要纠结的地方。
就算是皮卡车型不再受到限行政策的影响,考虑到各种 " 隐性歧视 ",也足以让不少有意购买皮卡的买家打起退堂鼓了。
另外,还有更现实的一点是,许多皮卡实际上并不符合我国道路的环境,尤其是在寸金尺土的一、二线大城市中,长度动辄接近 5.5 米、宽度超 1.9 米的皮卡,无论是日常驾驶又或者是停车,其实都相当令人头痛。而对于绝大部分用户而言,皮卡所承载的职能,实际上与一台中型 SUV 并无区别,它所具备的极限装载或者拖拽能力,其实并无用武之地。
因此,即便是在全国范围内全面放开对皮卡的限制,中高端皮卡车型也依旧注定只能属于少数有钱人的玩具,而难以成为主流家庭的选择。至于那些看重皮卡工具车属性的用户,大概率也只会选择那些 10 万元级别,甚至更低价位的入门皮卡。
当然,皮卡解禁总的来说依旧是一件好事,起码这意味着那些有条件、有意向购买皮卡的买家将会受到更少的限制,这对于国内皮卡市场的发展而言,也能起到正向促进的作用。只不过,如果大家是期待皮卡车型能够像北美或者澳洲一样成为主流的选择,在短期之内似乎还是不太现实。

⑥ 2023年皮卡报废新规

皮卡车是有报废年限规定的，但是不同地区的皮卡车报废年限规定有所不同，比如辽宁省、云南省、湖北省、河南省、河北省的规定是:车辆行驶里程达到60万公里后不通过年检再强制报废。其他省份的规定则是:车龄达到15年后强制报废。2023皮卡报废新规定2023年对于皮卡车的报废暂时还没有新规出台，各地区依旧是采用之前的报废规定。只不过交通部发布的一则《多用途货车通用技术条件》，预示着皮卡车的限制正在逐渐解除，未来有望完全按照乘用车的管理方式进行管理。《多用途货车通用技术条件》中指出，满足以下这些条件的皮卡车，可以解除一部分出行限制，享有更多的路权:1、车辆必须有着四个或以上的货箱钩腔型搏子，并且它们在位置分布上要对称分布;2、车辆后面的货箱不能有三个开关方向，只能从后方栏板处进行开关;3、必须是双排皮卡，不能是单排皮卡;4、车辆的载重能力只能在500kg以下:5、车辆的座椅间距要在65cm或以上，座椅的深度要在40cm或以上;6、车辆货箱顶部长度不能超过整车的百分之三十五，并且要低于185cm。解禁皮卡的意义是什么?虽然在我国皮卡这一车型的发展时间并不算很长，但伍祥它却有着不少的车迷，一些汽车消费者对其实用性非常认可，觉得无论是家用还是平时载货都非常不错。所以逐步解禁皮卡主要有着以下这些意义:1、推动皮卡车市场的发展:许多人不敢购买皮卡主要是怕出行受限，要办理许多证明，所以逐步解除皮卡车的限制，可以大大降低租滑消费者心中的顾虑;2、完善皮卡车的管理:目前对于皮卡车的管理制度其实并不完善，所以在对皮卡逐渐解禁的过程中，也可以发现哪些地方需要进行修改，要做出什么新的要求，从而更好地对皮卡车进行管理。大部分地区皮卡15年强制报废的原因其实这么做也不是没有道理的，因为路面上很多皮卡其实都是当做货车来使用，真的当成自己家庭代步车来用还是少数。所以这就需要对皮卡采取跟货车差不多的管理制度，以此来保护道路交通的安全，毕竟货车跟私家车的损耗程度不同。