柴油涡轮不适合越野

㈠ 越野车到底是用柴油的好还是汽油的好

如果是拉货或者越野，选择柴油的。如果有代步或者高速需求，选择汽油。

同时柴油发动机不像汽油机那么精贵，不用保养的那么勤，而且也不太容易出问题。所以到底选择柴油还是有汽油就是仁者见仁智者见智的问题了。弹哥我个人还是推荐汽油，最主要的原因还是国内的用车环境问题，很难加到高标号的柴油，还是汽油靠谱些。而且现在汽油发动机动力也很强劲，基本使用都完全够用。其实低速越野并不是特别考验动力，你看看过去一百多批的Jeep，还有老卫士，帕杰罗不都还是玩的很high吗？所以在国内的用车环境，还是选择汽油机更理性一些。

㈡ 涡轮增压动力那么大，为什么硬派越野车还是选择自吸

㈢ 为什么大部分硬派越野不用涡轮增压发动机

涡轮增压发动机已经占据了市场的半壁江山，尤其是小排量涡轮增压发动机已经成为中小型轿车标配之一，这是因为涡轮增压技术所带来的优势，节能减排，动力性好等，但是作为汽车爱好者，你有没有发现大部分的硬派“越野”并没有应用“涡轮增压”技术？如普拉多、帕杰罗，牧马人(旧款)，甚至大家熟知的吉姆尼都是1.3L自吸发动机，而不是1.3T……今天就简单的叙述为什么“涡轮增压”。

1.涡轮增压，容易造成低扭不足

作为一款涡轮增压发动机，每次都要说道它的涡轮迟滞，虽然说很多厂家已经将这种迟滞做到最小，但是在某些工况下还是存在不足，那种流畅性并不明显。除非是大排量涡轮增压发动机，才能弥补这种不足。

目前很多越野车型也开始使用涡轮增压技术，那是因为厂家对于涡轮技术应用已经如火纯清，而很多改装爱好者会加装机械增压器来提高发动机的性能，因为机械增压在低速时效果比较明显，而且介入非常早，也没有什么迟滞的现象，但是改装之后你会发现，汽车的油耗会明显增加。

㈣ 硬派越野车用的是自然吸气发动机，这是为什么呢

随着国人SUV保有量的持续增大，很多爱玩车的人迷上了越野，硬派越野车成为了他们的首要装备，慢慢会发现几乎所有的硬派越野车都用的是大自吸发动机，普拉多、酷路泽、途乐、帕杰罗这些著名硬派越野车上都是用的3.0L甚至更高的自吸发动机，几乎很少见涡轮增压发动机车型。最主要原因在于越野途中经过的路段都是人迹罕至的荒山野外，一旦发动机出现了问题，车子抛锚，那将是一件非常恐怖的事情，救援车辆都没法到达。所以发动机的稳定成熟性是越野车辆的首要保证，自然吸气的发动机已经发展了100多年，技术非常成熟，零件少，结构简单，自然问题很少，所以硬派越野车上大多采用大自吸发动机。

再者，涡轮增压发动机工作的时候会产生巨大的热量，而越野车辆常常是在烂路低速行驶，发动机消耗很大，这就导致涡轮增压发动机的热量难以及时排出，便会出现各种各样的故障。自吸发动机对油品的要求很低，一般92号就能满足，发动机本身结构简单、保养维护也简单省钱，不需要加中冷器，进排气管不需要在机舱里绕来绕去，使其散热效果非常好，也使自吸发动机寿命很长。正是因为大自吸发动机的可靠稳定、平顺耐用的特性才使它更适合越野。

㈤ 1.3T东风风光370柴油轿车爬坡能力如何

汽车爬坡能力不是单单是取决于扭矩，最主要看汽车的驱动方式，目前大多数家用轿车都是采用前置前驱，跟拖拉机一样，以拉的方式。当然市面上也有前置后驱的轿车，以推的方式行驶，比如宝马，日产，丰田也有一款后驱，但后驱的轿车比较贵，因为其部件多、复杂，所以成本高。前驱和后驱相比各有千秋，在平地通过泥泞窝坑非铺装公路，前驱车比后驱车强，因为是前置，发动机和车身一半的重量直接压在前轮，压力等于摩擦力，所以减少前轮打滑的情况，但爬坡能力差，因为汽车在坡道上整个重心都移至后轮，使得前轮失去抓地力，容易出现打滑。前驱车和后驱车刚好相反，后驱车爬坡能力最好，要是满载的情况下，无论是走平地还是陡坡，可以胜过一切前驱车，所以越野车都是采用后轮驱动，前轮只在脱困时候使用（越野车分别全时四驱和适时四驱），而东风风光370柴油版加涡轮增压，虽然钮矩大！可惜是前轮驱动，爬坡能力差，不适合越野！如果你喜欢爬坡力好的车型建议你买后驱车或者4X4的。希望能帮到你！

㈥ 越野车使用柴油发动机有什么优点

柴油发动机

汽油发动机其实是不错的，具有质量轻、工作时噪音小、启动容易、制造和维修费用低等优点，而且高转速时的速度更快，搭载在小轿车、城市型SUV上面就非常适合了。

柴油发动机有什么好，也许只有喜欢它的人才懂，在外人看来，柴油机不仅噪音大，十分地影响舒适性，而且高转不给力。然而，柴油发动机的低转扭矩厉害，在同等排量下，柴油机的低扭比汽油机强太多了。这时候柴油机就像运动员吃了兴奋剂，发挥出最大的潜力。所以和越野搭配起来就更是绝配了。

越野怎么少得了柴油发动机1饭量小力气大

形象化来说，就像上面的图片，把红色和蓝色士兵分别代表汽油和柴油，空气相当于兵器，他们要攻下一座同样情况的城池（做一样的功），压缩比就是士兵拿兵器的攻击力（混合程度），红色士兵有的身体素质不好，拿的兵器攻击力比较低（混合程度没那么好）。

攻击力不一样，造成两队在攻下这座城池的时候所需要的士兵数量也就不一样了，这样看来，蓝色士兵就会比红色士兵要少一些。

2动力强劲

柴油发动机依靠压缩缸内柴油和空气的混合气使其燃烧以完成做功。而汽油机则是把汽油和空气的混合气体送入汽缸后，依靠火花塞点燃使其完成做功。

同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，柴油发动机在重载、大负荷、爬坡时有着汽油发动机无法比拟的优势。

BJ40系列柴油版最大扭矩350Nm，低速扭矩达到180Nm，凭借在扭矩上的先天优势，越野功能进一步提升。

3越野性能更佳

相比于汽油机，柴油机在扭矩上的优势非常明显，对于一款追求攀爬能力、脱困能力的硬派越野来说，扭矩才是核心。对比汽油机，柴油发动机采用的是高压缩比，长连杆，并使用压燃的点火方式，其燃效就比汽油机强了不少，而低转速，高扭矩的特性，使得在越野的时候，油门更好掌控，很低的转速，就能够获得足够的扭力，更适合穿越式越野。

硬派越野配柴油机才是最好的搭配。

4污染小

汽油发动机尾气主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、一氧化碳等。柴油发动机尾气中含的氮氧化物、二氧化碳、碳颗粒等，相比之下，从污染物数量上讲，柴油发动机排放的污染物要比汽油发动机少，在整个使用寿命期间，柴油机的废气排放总量比汽油机要少40％左右。

BJ40系列柴油版柴油发动机技术先进，完全达到了国家的国五标准。

5故障少

柴油机的供油系统相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好，故障率也相对要少。俗话说越是简单越是省事，所以柴油机要比汽油机使用寿命高出1.5倍。

BJ40系列柴油版柴油发动机设计寿命完全满足乘用车使用寿命要求，比同类竞品高5万公里。怠速时台架噪声小于66dB(A)，配合整车的细致调校，舒适性接近汽油机水平。1万公里长换机油周期将给客户带来更低的维护成本。

得益于最强性能与最低油耗，配合更低的日常使用成本、性能卓越的四驱系统以及黄金品质，BJ40系列柴油版将为柴油越野车市场注入了一股全新活力。让你越野中的冲、爬、趟地更顺利，不论是茫茫草原还是崇山峻岭，都可以自由的驰骋了。