⑴ 关于越野车改装的几点建议
1、动力改装放到最后；
2、不能提高离地间隙的升高都是伪升高；
3、底盘护板最要紧的是水箱和变速箱，其他部位没必要贴上一层；
4、不要盲目追求以“飞车”为目的的车桥加强；
5、最有价值的改装是内部空间的合理利用，越野车的携带能力同样是一个重要指标。
⑵ 如何改装越野车
>>四轮驱动(4WD)装置
这可是越野车最重要的装置，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，他可是越野的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服贴贴”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。
>>绞盘
在当你的战车深陷泥潭，连四轮驱动都无能为力时，你的绞盘就会担当起自救和互救的艰巨责任，将你拖离“困境”，摆脱危险。有了绞盘，你尽可去充分享受越野带来的无穷魅力而大可不必有“无法自拔”的后顾之忧。
绞盘一般安装在车头部正中间，与车架相连，有的暴露在外，有的隐藏于保险杠内。其种类根据动力转换的方式不同分为电动绞盘、机械动力绞盘和液压泵操作的绞盘等，其中电动绞盘是越野发烧友们使用最多的一种。它的工作方式是将汽车发动机的动力转换民电力来驱动马达，拖曳绞索，并通过设置于其中的行星齿轮减速器神奇地将输出动力放大，实现减速增扭的作用，使得如此不起眼的小物件不费吹灰之力就能拖动一辆身躯沉重庞大的越野车，真是不可思议。
对于绞盘的使用，固定支点的选择是非常重要的；由于动力来源于发动机，所以自救时，需要借物发力，可选择一棵粗树或一块巨石作为支点。但如果是救助其他车辆，那车体就自然成为了支点，这时应该注意救援车辆的固定(车轮的阻挡)，只有自身根基扎实，才不会在拖动过程中首先发生滑动。看来，没有良好的固定支点，绞盘也将空有一身蛮力了。
>>涉水器
顾名思义它的作用就是能让你的爱车在深水里自由地行驶而不会熄火，它可以安装在汽车的左右两侧，把进气口从车里延伸到车顶部，每当前面出现河流的情况下，慢慢地驶入水中就可以平稳的通过河流。>>减震弹簧
虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。
为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。
>>安全杠
除了原车保险杠以外，越野车一般都额外装备一具坚实粗壮的防撞杠。虽然它并不能提升越野能力，相反，有时突出的杠体还会减小接近角和离去角，但是在野外复杂的行驶环境中，其对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。
专门装备越野车的保险杠(防撞杠)的种类很多，也可根据车型定做，简单的只有一两根金属杠构成，复杂的则有很多横竖交错的杠体和金属隔栅或整形的壳体组成，有的还延伸到车头的底部，形成防护拖板，可避免路面尖利的岩石损伤到前桥和底盘。
>>越野轮胎
越野轮胎的断面很宽，胎壁很厚，这主要出于增大接地面积从而提高扒地性能和缓解来自地面的冲击、减小震动的考虑；越野轮胎面上的凹槽很深，而且凸块之间的间隙大，使车轮能够有力地抠住地面，同时宽凹线还会形成较好的自清洁和导水能力：其中的泥土很容易被甩出，避免车轮空转打滑，路面的积水也不会导致车辆发生滑水现象。
越野轮胎的缺点是，如果偶尔行驶于良好的平整路面时，摩擦阻力和滚动噪音很大，而且很厚的胎壁在横向力作用下易产生较严重的侧偏，影响到操控稳定性。
>>辅助车灯
在环境多变的野外，可没有明亮的街灯指引你前行，黑暗中、浓雾里，穿透风雨，帮助驾驶员看清“脚”下的路，各种辅助灯功不可没。用于越野工作的辅助灯大体分为三种：行驶灯、雾灯、探路灯。
探照灯的特点是聚光不散，只照射超远前方，照射角度范围不大，主要在竞技比赛等想尽快知道前方情况时使用。为了不使光扩散，一般选择那种不对透镜进行折光的灯。使用机会不多，与行驶灯、雾灯相比，其目的性较强。探照灯应尽量安装于车顶等最高位置。
有了以上这些越野改装设备，你的战车将所向披靡，战无不胜，载着你去体验那份有惊无险的刺激与快乐，更好地与大自然亲密接触……
⑶ 世界上最好的越野车,梅赛德斯-奔驰乌尼莫克改装实例欣赏
梅赛德斯-奔驰乌尼莫克 (Mercedes-Benz Unimog) 的悠久历史可以追溯到 1946 年，诞生于二战后德国正在复苏的时代，被许多人视为世界上最好的越野车。它由德国工程师阿尔伯特设想为一种可以去任何地方做任何事情的多用途车辆。乌尼莫克被设想为一辆可以在任何地形上艰难行驶的卡车，以服务于农业和工业任务。多年来，它已成功服务于各种应用，包括消防车、军用车辆、牵引机、道路维护等。而最初的越野能力和硬驱原则在今天的生产乌尼莫克中仍然很明显。第一批 Unimog 车型采用门式车桥制造，以提供额外的离地间隙，结合高坡道角度、强大的梅赛德斯发动机和前后螺旋弹簧悬架，使车辆成为一头高性能的机械牛。Unimog 404 变型是最成功的型号，生产了超过 64,000 辆，但1974 年推出的Unimog 435，也称为 U1300L，同样受欢迎历胡。它的强项之一是它的适应性，提供广泛的车身配置和专业设备选项。
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⑷ 汽车改装时，加装全铝副水箱有什么作用
前面两个根本不清楚吧。。。
加装副水箱主要是为了提高冷却效果，改善发动机的冷却。因为通过改装提高发动机动力后，发热会增加，而原车的冷却系统的冷却效果没有设计的难么强。
至于全铝的，可以减轻重量。
⑸ 雷克萨斯LX570能怎么玩比如爆改成拉力赛车！
叛逆者拉力赛是美国举办的特殊拉力比赛，赛程10天，路线是美国西部的加尼福利亚和内华达，最特殊的是，参加叛逆者拉力赛的全部参赛车手都是女性。2020年的叛逆者拉力赛，也已经正式开赛了。去年XElles车队的冠军车手瑞秋克劳福特和泰勒鲍莱已经驾驶着雷克萨斯赞助的赛车已经出发了，雷克萨斯赞助给她们的赛车，就是称为J201的雷克萨斯LX570改装的越野车。称为J201是因为这款车的底盘编号原本为URJ201，为适应艰苦的越野拉力赛，改装后的J201带有经典款丰田兰德酷路泽FJ40、60、80系列的影子。J201的改装和越野强化设备，由一家叫ExpeditionOverland(陆地远征）的公司负责，这家公司除了改装越野车，还拍摄驾车在全球各地探险的系列视频。市场在售的雷克萨斯LX570虽然有着不错的越野底子，但毕竟是偏向舒适和豪华的全尺寸SUV，J201为适应拉力赛，更换了悬挂、加强的刹车系统、全地形轮胎和轮毂、性能更适应越野的差速器等零件。市场在售的LX570发动机为V-8结构的5.7L自然吸气发动机，J201则给发动机增加了一套机械增压系统。原本的最大功率为367马力，增加到了550马力，几乎增加了50%，扭矩则由530牛米，提升到了750牛米，也增加了大约50%。此外还修改了进气管，增强涉水能力。来自CBI的保险杠，前保险杠布置了一排灯光和绞盘，后保险杠同样安装了绞盘。车顶行李架和增强照明，后部的水箱、备胎、行李梯、底盘护板等配件，让这款J201改装的LX570全副武装。虽然LX570经过这些改装后，让越野设备和奢华的外观内饰形成奇怪的混合体。但这款车确实完全可以经受拉力赛的残酷考验，毕竟LX570根本就来自丰田最负盛名的陆地巡洋舰系列车型。
⑹ 越野车和赛车改装的问题，急！！！
越野车一般都是从悬挂入手，优先应该解决的是通过性。
赛车一般是从进气排气入手，优先应考虑的是加大进气量和尾气排放顺畅性来增强燃油效率及更换火花塞、制动钳、悬挂、运动轮胎、高压线等。
有涡轮增压器、高速凸轮、四独立节流阀、空气过滤器、进气管、大口径节流阀、散热器、中间冷却器、油冷却器、这是马力部分的！
性能呢应该有刹车（碟、片）活塞卡钳、刹车管、刹车液、弹簧、避震器、悬挂系统、轮壳、轮胎用真空的比较好，这些是操纵部分的！
变速箱要换成十字排档的那种。
越野车改装装饰配件,包括有越野车用脚踏板,行李架,备胎罩,雨挡,遮物帘,保险杠,轮胎轮毂,前后护板,排气管,挡泥板,发动机保护板,尾箱垫,橡胶地毯,防撞条,大灯保护器,射灯,灯罩,尾翼,迎宾踏板,门槛条
