1. 收下这份越野指南，开着猛禽去撒欢吧！
四月莺飞草长，疫情的阴霾在逐渐散去，两个月的闭关，对于那些热爱自驾越野的人来说想必非常折磨。好在随着武汉的解封，各地秩序的恢复，我们终于可以重新“仗剑走天涯，看一看世界的繁华”。如今越来越多的越野爱好者选择一辆皮卡作为征服远方的工具，其中最具代表的当然是福特的F-150猛禽，那么问题来了，给你一台F-150猛禽，你就拥有征服全地形的能力了吗？当然可以，但前提是你必须知道如何驾驭这头猛兽。今天就给大家科普下F-150猛禽针对各种路况的用法，学好这篇越野指南，你可以更加从容的挑战极限！
潮白河是越野人的摇篮，因为先天的自然条件，潮白河就成为了京城的“豁车圣地”。路况结构大多以泥沙混合的道路与角度刁钻的陡坡和炮弹坑组成，十分考验越野车的底盘强度与四驱系统工作的灵活性，无论寒冬酷暑，潮白河永远少不了越野车驰骋的身影。
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2. 挑战好汉坡，奇骏两驱越野性能体验分享！
连续的阴雨天总算是告一段落，迎来了晴天，在家里憋得都快发霉了，渴望出门转转，感受自由的空气。初夏其实也是水果丰收的季节，比如桃子，葡萄，荔枝还有香蕉等等，很多果园都举办起了采摘节了，而且还不要门票，对于我这种想出门呼吸自由空气的人来说果园是个很好的去处。选择了一处评价比较好的果园，直接导航前往，这里不得不说一下奇骏的这个日产智联系统，车机自带导航系统，简单方便，直接可以语音操作。虽然这些功能通过手机也是能够实现，但是说真的有时候手机还是要繁琐一些，尤其是要放手机，又要担心手机电量等这些问题。
2.0L发动机，虽然爆发力比不上涡轮增压，但是爬坡的时候就知道他的好了，后劲和韧劲。?简单的两个土坡路，让我对奇骏的越野性能有个更深刻的认识，起初和很多人一样，都觉得两驱车谈不上什么越野性能。经过这次的亲身感受，我觉得两驱车也是能够适应一些比较差的路况。比如奇骏的两驱，除了底盘高度以外，奇骏的离去角和接近角这些越野参数，两驱和四驱是一样的，与四驱奇骏相比发动机排量小一点，然后就是没有后驱，但是只要不是一些非常恶劣的路况，我觉得两驱足够了。当然也有一些车友一提到CVT变速箱总会觉得没有信心，担心打滑之类的，这个其他人有没有打滑我是不知道，但是至少我个人使用接近两年的时间来没有出现过这种情况，再就是这次穿越好汉坡也并没有感觉到CVT变速箱不给力，总而言之，奇骏两驱的越野性能这次还是给我一定的惊喜，让我对奇骏更有信心了。
3. 好汉坡上走一走——爱车哈弗H9伴我越野游
好汉坡，老掌沟，想必关注越野的人应该都知道这是个越野圣地。不仅众多越野爱好者喜欢去，而且各种汽车界大V门也是频频去哪里试验越野车的能力。几年前早就有了去浪一浪的想法，一直到约了几个死铁才成行。可以说那次越野真的是不虚此行吧，收获多多、惊喜多多；直到最近窝在家里翻电脑，再看到这些照片时，仍然觉得美景就在眼前、惊险就在昨天。看着照片，心情有又点小激动，静待春暖花开、疫情消散，约几个好友再战好汉坡。好了，接下来让我们一起见证那些惊险的时刻吧。
这一处算是比较应景了
上山下山基本用了半天的时间，在附近兜兜转转一天就过去了，晚上进了市区休息。有想去的老铁，建议大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，开这种路还是很费精神的。
4. 穿越老掌沟、攀爬好汉坡终极攻略，是什么呢
老掌沟这三个字在越野圈里可谓出现频率极高的词汇之一，不亚于西藏、沙漠、无人区、草原等。好汉坡在最近些年更是如雷贯耳，俨然已成越野圣地之一。
其实真说起来，穿越老掌沟的前7公里难度属于初级，只要底盘够高，两驱就可以走。但我给老掌沟的评价就两个字：经典！老掌沟拥有青翠的树林、平坦的草地、始终相伴的溪流、凉爽舒适的温度。它的魅力在于山清水秀、小野怡情、赏心悦目。
（3）爬好汉坡中途失败是比较危险的，尤其是在雨后、雪后泥泞湿滑的时候，属于极度危险（曾经就发生过让人痛惜的翻车人亡惨剧，默哀一分钟），只要侧滑到旁边的山坡上，就是无解的死棋，盲目乱动会导致翻车，只能等救援。
（4）好汉坡不太陡，但是距离很长，需要持之以恒的动力输出。目前的经验：六缸发动机及以上，用低四2比较合适。因为很多年没有开过四缸车，我想四缸车至少不能高过这个档位吧。
（5）MT轮胎依然是首选，AT也没问题。
5. 2022达喀尔硝烟再起，为什么说北京越野车队这次稳了
在汽车圈，有四大知名的赛事，F1方程式、勒芒24小时拉力赛、WRC世界拉力赛，还有一项是被人了解甚少，却难度堪称地狱级别的比赛——那就是达喀尔拉力赛，达喀尔拉力赛又被称作“勇敢者的游戏”，这项赛事不仅是对车辆挑战巨大，同时对参赛者也异乎寻常的艰难。基本上完赛即英雄，这么令人兴奋的比赛到底有哪些鲜为人知的故事，今天我们一起揭秘它。
而且，达喀尔拉力赛主要是沙漠赛段，并伴有碎石路，受到风的影响，还会形成松软的沙丘，极易陷车，对车辆的通过性要求异常严苛。事实上，对于一款专业硬派越野车而言，通过性也是非常重要的指标，譬如越野老炮儿经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等，BJ40凭借着高通过角、分时四驱+“三把锁”，实现一路平趟。
结束语：
“打铁还需自身硬”，正是因为对自己实力的充分自信，北京越野才有信心参加难度升级的2022年达喀尔拉力赛。同时，作为北京越野的主打产品，BJ40系列不仅仅是情怀的代名词，更是实力的代表，这款车系身上流淌的，是实实在在征服每一个极限赛事的纯真越野之血！据悉，量产2022款BJ40环塔冠军版也将在近期上市，届时势必会掀起中国越野市场新风潮！
6. 丰田普拉多和jeep牧马人相比，哪个越野性能更好
两车差别极大，普拉多无论是外观尤其是内饰上的设计已演变成城市SUV的风格，强调配置的舒适性。而牧马人外型数十年如一日，从未有过改变。普拉多则是一款综合性能很强的suv，越野能力虽然与牧马人这种专业越野车相比略逊一筹，不过在国内汽车市场，越野能力能超越普拉多的并没有几款车型，如果就是买来自己玩的，哪里有崎岖不平就往哪钻，那么最好的选择就是死牧马人，因为相比较普拉多，JEEP牧马人在越野性能上更纯粹。
普拉多更适合长途穿越，舒适性和空间，更重要的是可靠性，都胜过牧马人。不擅于攀爬，重度越野能胜任但不擅长。玩沙漠没问题，攀爬好汉坡没问题，进山也没问题，牧马人的轴距要比霸道长出218mm，而且由于牧马人为五座车型，所以乘坐空间更加宽裕，而霸道的7座布局更加实用。牧马人这款车相对就简单许多，就像一个很单纯的孩子，执着于攀爬和穿越，优缺点十分明显，风噪，监狱般的后排座椅，过硬的调教和油耗都是普通玩家吐槽的交点。
从使用选择方面考虑，个人认为如果主要以日常商务、家庭自驾出游选择普拉多无疑是最理想的，而如果家里有多台车辆而对牧马人有情怀心结，无疑牧马人绝对是不二之选。
7. 老掌沟好汉坡有多长多高
500米长，1982米高。通过查询老掌沟好汉坡相关信猜笑备息得升迟知，坡度达70度，500米长，高度为1982米。老掌沟是华北地区最知名的越野圣地，以康恒沟的交叉穗毁轴和好汉坡著名。
8. 15万左右买越野什么车好
你买越野车是有越野需求、爱好开车爬山，是发烧友，还是仅仅喜欢车子有个SUV的外观？这个很重要。
15万，要越野，可以考虑铃木吉姆尼，这款车确实具备很好的越野能力。好多大几十万的车子上不去的坡，它可以轻松地上去。。北京这边有个老掌沟，好汉坡，都快成了越野爱好者的圣地了。一年四季，总有来挑战的。京藏高速->延庆城区->白河堡水库->百草镇->老掌沟。
你要是很喜欢SUV外观，车子还有一点越野功能，那么哈佛H5、或H6，就可以。价格不贵，配置也不错。
