越野车成本

Ⅰ 越野平衡车的造价成本是多少

配件多，技术含量大，造价约3000+

我用的是高学派电动越野平衡车，感觉性价比还是蛮高的。

Ⅱ 谁说越野车都很贵自带三把锁+超选四驱，最低仅需20万

无兄弟不越野，越野车是每个男人都想去拥有去征服的车型，也是与好兄弟们一起经历艰难险阻的炼金石。但硬派越野车的价格一般都很高昂，像我们熟知的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等。但它们拥有非常强的“硬实力”，比如非承载式车身，四驱系统，差速锁，大尺寸空间，动力强劲等等，虽然喜欢但价格略高。那除了这些有没有平民的硬派越野车么？答案是有的，今天给大家推荐4款价格不贵却依然硬核的越野车。

三菱帕杰罗·劲畅

售价：27.98万元

途达的长相很讨喜，硬朗的线条外扩的轮眉，很有力量感。内部空间很大，座椅很舒适。缺点就是它的动力是在越野车中比较弱的，虽然低速四驱扭矩可以放大2.7倍，但还是给人感觉有点力不从心，但这并不影响它有整体实力。至于后轮的鼓刹后期更换成本也不是很大，合资品牌拥有不错越野能力和高性价比是日产途达的杀手锏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 我想自制一个钢管越野车如图片 成本要多少钱 一点头绪都没有谁能指导一下

看配置什么喽，大概3-4万貌似

Ⅳ 为什么越野车一般都比轿车贵呢

SUV车身尺寸方面比轿车高出不少，自然需要更多的生产原材料。同时由于车身高重量大，SUV风阻系数也较大。因此为保障车子的稳定性、安全性和操控性，厂家会在轿车基础上对SUV进行第二次调校。耗费的材料和增加的人工，都会成为车子的成本。

同底盘、相同发动机，一款轿车、一款SUV，当然是SUV的成本更高一些，毕竟个头在那里摆着。高出来的车厢要使用更多的钢材，比轿车更大的轮毂也是成本，还有就是需求了，现在很多人都更喜欢SUV，需求量大价格自然就上去了。

(4)越野车成本扩展阅读：

注意事项：

1、在出行前首先要全面检查，以四驱系统、底盘、变速器、轮胎、传动系统为主。同时，考虑到自驾行驶路况多变，建议做四轮定位检测，避免由于定位数据的变化，造成轮胎以及行驶稳定性不必要的损失。

2、城市SUV的底盘结构与越野车型有差异，不建议开着城市SUV到沙漠、荒漠地带等严重危险地带行驶。当然，如果驾驶城市SUV从路况复杂的地区归来后。

3、除以上检测外，还需检查SUV的轮胎磨损情况，特别是内胎壁和轮胎花纹，如果一条轮胎反复修补过三次以上或者胎壁进行过修补，建议更换新胎。

Ⅳ suv和轿车成本分析

10万～30万元4款主流SUV车

1.本次调查了4款主流SUV及休闲车：Jeep2500、CR-V、帕拉丁2.4、特拉卡3.5；特别说明的是，截止到记者发稿时止，未收到猎豹飞腾的反馈问卷。

2.车型说明：所选的这4款车仅为10万～30万元价位区间内的主流及热销车型，并不代表车型定位、档次的一致性。

3.调查方式：记者将调查问卷发给厂方，由其或其指定的北京经销商反馈问卷。

编者按：本版策划的主流车型维修保养费用系列调查，到本期已全部结束。该系列报道自11月推出以来，受到读者、业界及同行的关注，很多读者和业内人士对报道提出了宝贵的意见和建议，在此深表感谢，欢迎大家就维修保养中的问题继续与我们交流。本期特别感谢北京吉普、华泰汽车、东风本田和郑州日产的大力支持，正是他们敢于接受媒体和消费者对其售后服务情况监督的勇气，使我们得以顺利完成采访任务。

10～30万元主流SUV及休闲车保养费用

Jeep2500：免保时间长
Jeep2500是目前入门级SUV的绝对主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料249元。Jeep2500的首保里程为3000公里，此后每5000公里保养一次。值得一提的是，Jeep2500前3万公里为免费保养，对用户来说是不小的优惠。

如果以6万公里为限，Jeep2500的总保养次数为13次，扣除免费部分，厂方提供的6万公里Jeep2500的总保养费用为3000～4000元。

CR-V：与中级轿车相当
作为城市运动休闲车，CR－V除了在性能特点上更偏向轿车外，其保养的项目、费用也与中级轿车相近。从此次调查数据来看，其机油三滤中汽滤、空滤的价格较高，所以机油三滤连工带料达到1000元，但汽滤、空滤的更换周期也较长，4万换一次，不像一般车每5000或1万公里就需要保养，整体来看机油三滤费用未必比别的车高。CR－V的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，CR－V的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里CR－V的总保养费用为3600元。

帕拉丁2.4：费用适中
帕拉丁2．4是目前中级SUV的主流车型，从此次调查数据来看，其机油三滤的价格适中，连工带料400元。帕拉丁2．4的首保里程为1500公里，首保一般只作检查，此后每5000公里保养一次。如果以6万公里为限，帕拉丁2．4的总保养次数为13次，扣除免费部分，6万公里帕拉丁2．4的总保养费用为4400元。

10万～30万元主流SUV及休闲车零配件价格

特拉卡3.5:与身价相符
特拉卡3．5是目前中高级SUV的主流车型，也是四款车中惟一装置V6发动机的车型。从此次调查数据来看，其机油三滤的价格不高，连工带料300多元。

特拉卡3．5的首保里程为5000公里，此后每10000公里保养一次。

如果以6万公里为限，特拉卡3．5的总保养次数为7次，扣除免费部分，6万公里特拉卡3．5的总保养费用为4600元。

Jeep2500：比较经济

从本次调查的部分零配件来看，Jeep2500的价格符合其入门级SUV车的定位，比较低廉，刹车片、正时皮带、前雨刷片等的价格均较低。

CR-V：一分钱一分货

CR－V的大部分零配件价格适中，特别是其正时皮带为中高级车普遍采用的链条式，无需更换，自然在售后成本上有所降低。相对较高的配件价格为刹车片和轮胎，一分钱一分货，售后保养方面似乎不能以便宜与否一概而论。

帕拉丁2.4：价格适中

除了轮胎价格略高外，本次调查的部分零配件价格，帕拉丁2．4基本处于适中水平，其中电瓶、火花塞价格为四款车中最低的。

特拉卡3.5：相对较低

本次调查的部分零配件价格中，除火花塞、正时皮带外，这款特拉卡的大部分配件价格均不高，相对其车价来说比较便宜，其中四轮定位在四款车中最低。

综合评价

SUV维修保养费用比同档轿车低

人们对SUV车养车费用高的偏见来自哪里？通过本次调查记者发现，其实在日常维修保养方面，SUV车的费用并不比同档轿车高，甚至还要低。也就是说SUV车养车费用的高，只体现在油耗上。

此次调查的四款不同档次的SUV及城市休闲车，在维修保养方面价格适中，与自身车价相当。

调查发现

售后费用有何不能透明？

策划这次系列选题，记者遇到的最大困难就是很多厂家不愿意公开维修保养及配件价格，部分厂商或经销商的官方网站却有此类数据，但项目不完整，或缺价格，或不标明具体型号，很难让人对其保养维修情况的全貌有所了解。厂商的这种顾虑原因主要有二：一是不希望与自已的对手产生对比；二是各地维修保养情况略有差异，不希望引起争议。为此前三次有关轿车的维修保养费用调查，记者不得不采用电话暗访方式进行。

此次SUV车的售后情况调查，记者将问卷直接发给了厂方，其中北京吉普、华泰汽车反映最为积极，最先将问卷反馈给本报，东风本田、郑州日产随后发回资料。截止到记者发稿时止，猎豹飞腾仍未将记者两周前的调查问卷反馈给报社。

随着消费者购车的日趋理性，养车费用、维修保养的方便及服务的周到等问题，越来越成为购车者关注的焦点，在价格、市场的表面竞争之外，谁能在售后服务方面为消费者做得更多更好，谁就能赢得长久的客户。北京吉普、华泰汽车、东风本田、郑州日产敢于乐于让消费者对其售后费用了解更多，表明了厂商对自己产品的足够信心。

当然，维修保养费用的贵贱并不能说明一切，只有贵得有理，贱得实在，才是消费者真正需要的。

相关链接

SUV车的保养与轿车有何不同？

越野车的设计不同于一般轿车，加之选择这种车的人驾驶更偏野性，所以引擎部件的负荷跟普通轿车比起来有相当大的差异，因此使用全合成、稳定性高的引擎机油才能够提供最佳保护。

再者大部分SUV后轴的差速器配备防滑装置，车主应根据原厂建议使用合适的润滑油以起到良好的润滑、抗高温等作用，真正彻底保护差速器及自动变速箱。

Ⅵ 为什么成本较低的非独立悬架越野车卖得反而更贵呢

汽车的成本是综合考虑的而不是单纯的一个悬架就可以决定的，越野车行驶路段复杂所以需要非独立悬架强度高一些

Ⅶ 越野车的后期维护费用和使用成本比轿车高吗

维护成本和车保有量有直接关系，和车型关系不大，使用成本看你一年开的公里数多少油耗多少

Ⅷ 请问，一台七十万的越野车的成本价是的：多少钱 比如；国产普拉多厂家给4s店！4s店卖给客户一台车

合资车不了解，这里举例一个进口车型，奔驰ML350越野车
ML350 3.5升排量发动机，普通配置，2轮/4轮驱动可选，美国奔驰工厂Alabama出厂价格47,500美元，折合人民币30万元左右
中国进口税、关税、增值税等下来成本价格上升65到70万左右，经销商渠道加4S店面销售定价为85万。中国国内这道李锐在渠道销售和4S店面盈利里，会有15到20万。

Ⅸ 一辆越野车一年要吃多少钱(油费除外)

如果是天天开的话要洗的多.我的一年是5百多.油不算