陆虎发现4涉水越野视频

A. 国家地理及discovery频道的拍摄用越野车

都是4×4（4驱）敞篷越野车 福特汽车公司生产的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”型车 国家地理用的是路虎相关视频 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陆虎在中国最早的翻译就是路华 相关车型介绍好的越野车离不开强大的动力作保障,Discovery也不例外,它采用的是恒时四轮驱动，点火系统有奔驰7系列的技术，4.0L排量的V8发动机最大扭矩可达340牛·米。

在很多人看来，这样大扭矩的越野车起步时一定很“凶悍”，瞬间就可蹿出，但Discovery在起步时却表现得很“温柔”，虽然踏下油门踏板发动机马上就有反应，但并不喧嚣。只有在准备超车、过坡路或其它需要加大油门的情况时，发动机才会发出“嗡嗡”的动力输出声。

最为Discovery拥有者所津津乐道的是它的车身动态控制功能：主动转弯加强系统（ACE）在转弯时可自动加强悬架的支撑力，减少车身摇晃和侧倾，增强驾驶者对汽车的把握，提高了乘客的舒适性。

采用四轮非独立悬挂

现在的汽车有独立悬挂和非独立悬挂之分，其中一般轿车都采用前轮独立悬挂，大部分高级轿车已经采用了四轮独立悬挂，独立悬挂对于提高汽车的舒适性起了很大的作用，Discovery却“别出心裁”地采用了四轮非独立悬挂。前桥和后桥都是整体的，不仅坚固而且能够保证足够的离地间隙。

Discovery的舒适性并没有因为非独立悬挂而有所降低，它采用了良好的减震器阻尼。在试车过程中，丝毫没有车身倾斜过大、颠簸等不舒服的感觉。

陡坡缓降控制系统（HDC）是Discovery的专利，过陡坡时不用踩刹车，只需要把住方向盘，HDC会自动起作用，使车速以不超过8公里的时速缓慢前行。

另外，车身水平控制系统对提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不仅能够使汽车在不同的载荷下、不同的路面上维持车体水平，还能够把车身后部提高，使离去角增大，从而提高其通过性。

出众的越野性能指标

接近角、离去角、最小离地间隙、最大涉水深度是评判车辆越野性能的一些重要指标，而Discovery的最大接近角在公路行驶时为31度，越野行驶时为30度。最大离去角在公路行驶时为21度，越野行驶时为25度。最小离地间隙为208毫米，最大涉水深度为500毫米。

为了能够感受Discov?鄄ery的越野性能，在试车过程中，我们特意选择了一段坎坷的砂石路，而Discovery却如履平地，在经过一个30度左右的坡道时，驾驶Discovery丝毫没有费力的感觉，据说Discovery还可以过45度的陡坡。

坐在车内视野宽广

坐在Discovery车内的任何一个座位都有种“居高临下”的感觉，同时，Discovery的发动机盖又低又平，这样的造型虽然有点“中庸”，但却获得了最佳的视野，而窄窄的车门窗框又无形中加大了侧窗玻璃的面积，使坐在车内的人丝毫不会感到空间的局促。

上高速公路表现不尽人意

Discovery的越野性是同级车中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的长项了，4.0升排量的发动机最高时速为170公里，0-100公里/小时的加速时间为12.8秒，这样的动力表现1.6L排量的中级车都可达到，Discovery这一方面的表现有点不尽人意。

要想比速度就别找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一门选修课。

外形粗犷内饰细腻

Discovery的外形粗犷，但内在却很“细腻”，处处体现了人性化的设计。

车厢设计舒适与实用兼备。前后各有一个天窗，能够使前后排的乘员都享受到和大自然亲近的乐趣；色调柔和的打孔皮座椅符合人体工程学原理，呈桶状；剧场式的座椅排列，弹性的座仓空间（第三排可折叠两旁，第二排可分四六分离折叠前倾），方便就手的插袋网兜等配置都体现了设计者对乘坐者的人性关怀。

B. 奔驰G级和路虎发现4的涉水深度分别是多少怎么在网上看的奔驰G级才50厘米，而路虎却有70厘米，

官方给出的奔驰G级安全涉水深度为500mm，路虎发现4的涉水深度则是670mm。

1、总体来说奔驰G级的越野能力还是很不错的，涉水深度低并不能说明它的越野性能差。

2、路虎发现4的越野能力在众多SUV中算是比较专业的，越野和城市兼顾是它最大的优点。其涉水能力强源于路虎的技术要求。

3、经典的硬派越野车都是没有底盘升降功能的，因为空气悬挂的结构等各方面不够成熟，所以油气减震加弹簧或者直接是弹簧钢板成为选择。越野能力也不能简单的对比涉水。

(2)陆虎发现4涉水越野视频扩展阅读：

路虎的涉水是很高的(同级别里) 因为它的进气设计的原因。原装的涉水其实就是车的前挡的下沿(极端情况还能再高) 但是它的接近角、离去角、纵向通过角、最大爬坡能力、安全侧倾角都没有奔驰G级好，而且发现是没有什么底盘升级潜力的，但是奔驰G级可以随意举升5英寸。

参考资料：梅赛德斯-奔驰

路虎汽车LAND ROVER

C. 路虎发现运动版到店看车试驾，豪华SUV的越野强者

#路虎发现运动版到店看车/试驾#发现神行是由奇瑞捷豹路虎国产的一款中型SUV，其中期改款车型更名为发现运动版。全新路虎发现运动版已经于2020年1月1日开启预售，预售价35.98万-45.98万元。新车针对五个方面进行升级，于2020年第一季度上市。作为中期改款车型，新车融入了新家族式设计元素，整体更显精致。今天就和大家聊一聊路虎发现运动版2020款249PSR-DynamicS性能版，当然·初来乍到多多指教。

简单试驾感觉整体的出力感受没有非常突兀，从慢到快，加速很平稳。与发动机匹配的是9速的手自一体自动变速箱，变速箱的换挡很平顺，换挡逻辑很中庸，不是非常激进的类型，比较符合“发现”这个车系的气质。总体来说，路虎发现运动版的行驶感受更偏稳重和豪华，相比路虎发现神行有了一定的改变。而它强大的“城市SUV”越野能力也更上一层楼，电子辅助系统的应用让越野更轻松惬意。作为目前路虎旗下销量几乎最高的车型，路虎发现运动版真的是30-40万元豪华SUV的越野强者，如果你是偶尔想走走烂路、轻越野的豪华SUV消费者，路虎发现运动版值得考虑！

D. 抛开越野谈日常性能，路虎发现运动版表现如何

路虎品牌向来以强大的越野能力被消费者所熟知，旗下车型均为SUV。从最初的卫士到发现、揽胜系列，再到星脉和发现运动版，即使是偏城市型的SUV都有着超越同级的越野表现。此次试驾的发现运动版，从外形上就能看得出，它是一款不折不扣的城市SUV，而它又偏偏有着越野的能力，那么它的日常表现究竟如何？
作为发现家族的一员，全新路虎发现运动版延续了发现家族卓越的多功能与实用性，并将凭借全新平台、全新动力、全新设计、全新全地形和全新实用科技五大科技再次给消费者呈现出了强大的产品力。新路虎发现运动版在延承经典的同时注入创新设计元素，展现了典型的英伦造型。发现运动版的前脸造型采用路虎家族式的设计元素，线条感极其明显，设计简洁，有棱有角的细节使整个车很有硬朗的气息。发现运动版与揽胜极光价位接近，其中前者强调的是硬派风格，深受男士用户青睐，而后者则更加秀气，所以两者的反差比较大。
发现运动版的几何造型LED大灯配合强烈动感的直立式进气格栅，让其有着极佳的辨识度。转向灯采用动态灯管，这也是近年来的主流设计思路，视觉感上会显得更加高级，也给人营造出一种大气豪华的视觉感受。
侧面与发现5非常相似，向前倾斜的C柱设计使整车有了不少越野气息。侧面有一道锋利的腰线，从前翼子板贯穿至车尾，简洁至于体现出了它的动感造型。发现运动版的尾部与前脸遥相呼应，后风挡、尾灯与牌照区和后保险杠，三个区域有序分布，并且左右对称。这种设计是广大消费者容易接受的。
内饰部分，发现运动版采用了路虎全新的家族式设计语言，设计更豪华、配置更丰富，而材质做工也更加细腻。其全系标配的触敏式多功能方向盘。带有加热与通风功能的打孔真皮座椅从舒适性角度来看也值得点赞。
发现运动版在科技层面最大的亮点便是配备四“屏”互联功能，12.3英寸全液晶仪表盘、10.2英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜四块大“屏”是当前路虎产品最引以为傲的设计。在科技感方面做到了相对全面的理念。其中，12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，不但可以选择显示传统的速度表、转速表、燃油表和里程信息，也可同步显示车载导航界面。当然，过多的电子系统是否会在使用一段时间后如同曾经的一些路虎车型一般带来可靠性方面的忧虑也有待观察。
值得一提的是，发现运动版拥有先进的ADAS L2级别智能驾驶辅助系统，该系统包括ACC自适应巡航、高速智能紧急制动系统在内的多种驾驶辅助科技，它让车辆变得更加智能，可在日常驾驶中为用户提供必要干预和辅助，可以有效缓解驾驶疲劳度。
作为中型SUV，空间是理应是它的拿手好戏。发现运动版的车长为4 597 mm，轴距为2 741 mm，该尺寸的优势在后排空间方面得以体现。发现运动版是同级首款采用5+2座椅布局的车型，七座不仅能容纳更多乘客，同时也为用户带来了更加多元和灵活的空间解决方案。
至于第三排的空间，它只能作为应急使用，无法长时间乘坐，这是中型七座SUV共同面临的问题，所以与其说7人出行，倒不如说5人出行外加行李是再合适不过的状态了。七座版车型在后两排座椅全部放倒的情况下，将得到一个纵深1 887 mm，容积达1 451 L的规整空间，全家出行时包括婴儿车、烧烤架、帐篷等等都能轻松携带。新车第二排座椅可按4:2:4比例放倒，第三排座椅可以单独放倒。
动力上，路虎发现运动版搭载了英杰力2.0T发动机，最大功率为183 kW，最大扭矩为365 N·m，并加入了48 V轻混动技术，可在车辆减速过程中将动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放，在动力与燃油经济性方面取得了平衡点，也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。与发动机相匹配的全新9挡自动变速器，在实际驾驶过程中，它的动力响应及时，可以将平顺性和换挡速度兼顾得比较好。除去在低速跟车阶段偶有的顿挫感之外，这台变速器的表现已经达到了同级别SUV应有的水准。
驾驶层面，当我们驰骋在高速公路时就能发现，发现运动版的归属不在这里。新车的悬架行程较长，如果想在铺装路面激烈驾驶，它的侧倾会比较明显。转向手感偏轻盈，很难想象外形如此硬朗的车，开着却毫不费力。而当将车辆行驶到路面条件不是那么好的野外路面时，它找到了归属感。
发现运动版搭载了第二代智能全地形反馈适应系统，提供6+1种地形和驾驶模式，充分考虑到了日常驾驶和户外越野可能面对的复杂情况。此外，新车离地间隙212 mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°，涉水深度达到600 mm，均超越了同级车型，这一切都进一步强化了车辆对复杂地形的掌控力。通过以上专业越野配置我们可以发现，发现运动版即便是非硬派越野车，也拥有非常强悍的脱困能力。
总的来说，路虎品牌的车型不能以性价比来衡量它的产品，喜欢路虎的用户会一直钟情于它的品牌理念，因而路虎的产品也为其粉丝打造出了特有的产品魅力。35.68万~45.58万元的价格区间内，你也可以选择其他豪华品牌中型SUV，但想要随时可以玩耍的大家伙，那其他产品未必能满足了。
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E. 试驾路虎发现运动版：跑山路行云流水，极限越野很强悍

在全国排名前十的《车壹圈》看来，发现神行版拥有一辆豪车不该有的一样东西，就是性价比。35.68万元起，可以买一辆豪华与科技兼备，实用和配置如此全面，同时还拥有普通城市SUV所不具备的强大越野功能，真的是物超所值。

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F. 越野小白进阶教程（4） 涉水喉的用途及改装

欢迎来到《越野小白进阶》教程的第四期内容，本期内容将围绕越野车涉水喉用途和改装的相关话题展开，希望能够带您涨知识。如果你是一个深度的自驾游爱好者，在去往西藏、内蒙、新疆的路上，你会经常遇见样貌十分夸张的越野车，从发动机舱出来，沿着A柱向上延伸，这条粗粗的黑色塑料管道就是涉水喉，涉水喉也是很多越野车主们必选的改装项目之一。

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G. 到店实拍|全新路虎发现运动版：这该死的魅力

上个月情人节，全新路虎发现运动版正式公布价格。当时便掀起了一阵路虎热潮，作为发现神行的中期改款，发现运动版可以说改得非常到位。小编也一直在关注这款新车，直到本周，我们终于看到了发现运动版的庐山真面目。

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