比亚迪16年越野型

❶ 比亚迪越野车有几款

很多人时常将城市SUV与越野车搞混，一部分SUV配用了四驱系统，仅具有一定的越野性能，没有办法满足高韧性的越野道路；而城市SUV基本上算不上越野性能。比亚迪就是这般，比亚迪并_有一款专业型越野SUV，今日大家就一起来看看比亚迪具有一定根据能力的热销SUV有什么吧。

1、比亚迪唐

价格：12.99-16.99万

比亚迪唐选用了大家族最新DragonFace“龙脸”设计方案，做为大家族旗舰级SUV，外型造型设计充足空气时尚潮流，这让以往比亚迪深受抱怨的造型设计变成春搭了旧事。

车内饰设计方案具有科技感，丰富多彩的原材料让触感感受提高许多倍，仪表台14.6英寸的飘浮可转动大屏幕使乘驾感受更为有意思。此外唐在智能网联系统软件上也做到了流行优秀水平，远程操作可以使你坐着会议室或家中，就能完成对机动车辆的调节和信息内容查询。

配备层面，全系列标准配置ESP车体平稳系统软件、胎压监测装置、前座侧气襄、无匙进入/一键启动、前后左右迟肆雷达探测、倒车后视、LED大灯、恒温空调等配备。做为中小型SUV，比亚迪唐的市场价十分吸引人，十五万等级的SUV难以寻找这般精美的大货车，而在中小型SUV中，又十分难寻找这般性价比高的高档车。

动力装置层面，比亚迪唐配用了2.0T汽车发动机，至大功率为205大马力，传动装置配对6速手自一体变速器。

2、比亚迪宋

价格：7.98-12.99万

比亚迪宋扒旦拿一样选用了全新大家族设计构思，根据横着拉申视觉效果，视觉冲击上有一种下击暴流的觉得，看起来更为健身运动。

和唐一样，宋的车内饰最引人注意的还是12.8英尺响应式转动飘浮中控屏，结合了中控台基本上所有的作用，简单化了很多实体线功能键，看起来十分简约。

动力装置给予了1.5T与2.0T2款驱动力，在其中至大功率各自为154和205大马力，最大扭矩转速各自为240和320N·m，传动装置配对6速手动式或6速双离合器变速器。

汇总：显而易见，今日介_的2款比亚迪SUV都具有一定的根据能力，但是对比越野SUV而言，他们的差别也是非常大的。除开汽柴油版车系外，比亚迪也有丰富多彩产品系列给予，包含插电混动版和纯电动车版，达到差异人群出行和要求。

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❷ 比亚迪百万越野车秒杀奔驰路虎！2分钟冲顶沙漠珠峰，太牛了

正如网友所说“一分钱，一分货”，这百万级的越野车跑沙就是不一样。要不比亚迪听听网友的意见，把这车卖去中东地区，那里沙漠多，土豪也多。评论区爱越野的车友们也加把油，梦想还是要有的，努力搬砖吧。

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❸ 比亚迪越野车多少钱一辆

比亚迪新款越野车售价是25.99--32.99万元：

1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的型凯如，不同时候的比亚卜启迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的；

2、唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；

3、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量孙尘让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活；

4、但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO，其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。

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❹ 比亚迪唐越野能力如何

贴一下比亚迪唐穿越老掌沟的图片给大家看

穿越老掌沟，是一款车具备极限越野性能的标志，在网上看到国产车穿越老掌沟不带唐玩，说唐是城市SUV，我心中就有个穿越的梦想，现在和唐家大院的兄弟们初步实现了这个梦想。唐是城市SUV，承载式车身，但足够结实。没有低速4驱档的和高级的差速锁，但有820牛米的最大扭矩和全时电4驱。是辆比越野车还越野的城市SUV。但唐也有越野的短板是腿软脚软，悬挂软底盘低，轮胎不适合非铺装路。唐家大院就是要不断 探索 ，挖掘唐的最大潜力，把唐用到极致！ 这次穿越老掌沟，一是要对比一下未改装的素车、换新弹簧、换减震等不同底盘升级方案的越野表现。二是要体验一下唐扬长避短与众不同的越野方式，动力不足的车需要先提速冲坡，而唐可以用强大的动力慢速过沟爬坡。这才是唐的越野方式！我甚至试了过交叉轴时一个轮子上到坡顶后踩死刹车，让另外一个轮子慢慢下到坑里，然后用沙地模式大油门挠地上来，都没问题。穿越过程中发生的意外都是冲坡的结果！这次穿越，最大的收获是找到了唐的越野模式以及最佳的底盘改装方案，同时增加了经验，增强了信心。唐家大院走过所有进藏路线的9哥说，老掌沟穿越比任何一条进藏路线路面难度都大！ 针对穿越中轮胎的短板，我们已经找到了原厂轮毂能够使用的AT胎，有3台车更换了两种型号的AT胎，继续挑战极限。 越野，唐没问题！！！

用唐DM去越野，你一开始会很爽，之后会很伤。 如果你是唐车主，或者想买唐DM，并且有越野的打算，那么建议看完本文。

Trail Rated越野道路评级中，评价车辆的越野性能从五个维度考察：分别是牵引力（Traction）、涉水能力（Water Fording）、通过性（Ground Clearance）、机动性（Maneuverability）、循迹性（Articulation）。其中，唐DM除了通过性较差，底盘低以外，其余几项都是顶尖水平。

1、牵引力 ：

可以理解为动力性能的体现，不过略有区别，主要是看最大扭矩输出。毕竟，越野车是不太在乎零百加速或者极速这些东西的。越野性能中的牵引力主要看的是轮上最大扭矩，直接体现是车辆的攀爬能力。不仅仅是发动机（包括电机）的最大扭矩决定的，还和传动比、分动箱、攀爬比息息相关。我们不求甚解的话，可以直接理解为车辆在低速状态下“有劲儿”。

唐DM因为有三擎四驱，三个引擎的加持下，牵引力自然没问题。百公里4.3S的加速性能就不必说了，而电机在低转数下就可以爆发最大扭矩，比燃油车更是有天然优势。整车最大扭矩900牛米，对比吉普牧马人，最大扭矩400牛米，兰德酷路泽4.6L自吸只有453牛米。当然，最终轮上扭矩还要看传动比，扭矩不够可以通过齿轮组进行放大，不过可以看出，唐DM的牵引力是肯定不弱的！HEV模式下，最大爬坡角度55%。

2、涉水性能：

这也无需多介绍，主要是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，说明涉水能力越强。这一项性能的强弱主要取决于发动机的进气口的高度，当然对车辆内部电气设备和密封性也是一个很大考验。有改装发烧友，将车辆进气口改到车顶，真的可以实现车辆“潜水”。只是越野车一般不太追求这方面的性能，较好的密封性加上较高的排气就足以应付大多数越野路况。

而唐DM则属于Bug一般的存在， 人送外号“浪里白条”， 不是乘风破浪的姐姐，是乘风破浪的唐大妈。因为唐DM可以纯电行驶，完全不启动发动机，所以也就不涉及到进气口进水熄火的问题了。我本人是唐一代车主，从来没有因为过积水路况发愁过，有一年天津暴雨，一路上全都是趴窝，甚至是飘起来的车，而我老唐一直乘风破浪。车友最大的涉水深度是没过前档玻璃，发动机熄火肯定不用担心，只需要担心门缝进水泡内饰。不过——记住， 一定要有电！ 没电别浪！在水里乘风破浪，水的阻力非常大，耗电非常快！你满电浪一会就得了，万一电量低于15%，发动机自动启动，那时候可就崴了。

3、通过性：

车辆通过性主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，基本上是越大越好。不过过大的离地间隙，过大的接近角和离去角会导致车辆底盘过高，增加风阻，降低操控。对于专业的越野车来说可以为了越野性能而牺牲这些，而唐DM作为一辆兼顾家用的城市SUV，这方面是最大的短板。

因为底部装有电池，唐DM的最小离地间隙只有20cm，满载17CM，接近角和离去角分别为23度和22度，别说越野了，走烂路都怕托底——底部是电池，如果托底损坏厂家是拒保的，只能走保险。所以我才说，唐DM最怕“举高高”。

4、机动性： 评定的是车辆的灵活性，让车辆有能力通过狭窄间隙，考验车辆的操控，也可以算是通过性的一部分。这方面唐DM也不存在短板。

5、循迹性 ：可以理解为车辆的脱困性能。在一个或者多个车轮离开地面，或者陷入泥沙之中打滑的话，仅凭一两个有附着力的车轮，能否脱困，让车辆顺利安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数来表现。坡道行程指数=行程距离/车辆轴距x1000。

虽然唐DM的通过性很一般，但是凭借全时电四驱和后桥差速锁，在交叉轴和单边轮等项目中，唐DM都有非常不错的表现。双前轮、双后轮、单前轮和单后轮都可以顺利脱困。

可以这么说，如果不考虑底盘低，通过性不行的话，唐DM的越野性能是完全不逊于顶级的主流ORV的，很多帕杰罗、酷路泽都上不去的地方唐DM也有很好的表现，但是……

不是所有的四驱都能越野的，ORV，包括皮卡，和普通城市SUV最大的区别不是四驱性能，而是有没有“大梁”，也就是承载式车身和非承载式车身之间的区别！

只要是承载式车身，就别想着越野了，偶尔跟着人玩玩沙子也就无所谓了，真要是玩那些极限项目，哪怕当时上去了，用不了多久，车身也会出现异响——而且是无法解决的！不仅仅是唐DM，所有承载式车身都是如此。

道理很容易理解，因为承载式车身没有大梁，在越野的时候，如类似“交叉轴”的路况，车身要承受极大的扭力，从而造成车身的轻微变形，产生异响。严重的话甚至会影响车身强度。

长安Unik在过交叉轴的时候后备箱自动打开，而且关都关不上，这明显就是车身刚性不足，产生了变形！而且型变量已经大到了让锁扣失效的程度。UNIK的表现的确有点拉跨，不过在过交叉轴这种工况时，车辆都要承受很大的扭力，对于承载式车身的伤害都是不可逆的！

而非承载式车身，因为有大梁存在，所以抗扭性更强。唐DM没大梁，越野只能一时爽！等回来车身异响的时候你就哭了，到时候可别说比亚迪质量不行，不作不死。

混动唐电量充足四驱性能不错的，有后桥差速锁，交叉轴，一般陡坡，轻度越野路线，都不在话下，就是接近角离去角，以及离地间隙是硬伤。

看过挺多评测，越野能力极强，不过路面泥泞极软则要考虑车重过重容易搁浅，就是那轮胎，要是不换越野胎，太心疼，然后也不是正统越野suv，承载式车身也不适合强力越野，回老家走走烂路，爬爬坡很厉害，30万以内城市suv应该无敌手

SUV和越野车是两码事。唐属于城市SUV，不能用来越野，但还是有一定的越野能力，主要看是燃油版还是混动版。燃油版就是和其他品牌的SUV一样，只是比轿车通过性好，一般的非铺装路面没有问题。2.0T发动机性能虽好但不能用来越野，它没有四驱，也没有差速器，承载式车身也干不了这活儿。唐混动版总扭矩900多牛米，性能强悍，单讲越野能力是很厉害的，但是用它来越野会肝疼：一方面接近角和离去角小很容易剐蹭和搁浅；其次也一样是承载式车身，重度越野车身会变形；再者轮胎扁平比太大，很容易爆胎。如果真想玩儿越野，可以买牧马人或者萨瓦纳穿越版。

当个床车去穿越 露营 无敌的存在 轻度越野没啥问题

比亚迪唐可以在铺装路面和半铺装路面、鹅卵石路、比较平坦的黄土路上驾驶，但太过崎岖的越野路就不要尝试了。

唐DM是城市SUV，但采用的是承载车身，虽然具备四驱系统，但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样，因为车身刚性不足，越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。承载车身说完了，如果有一颗越野的心承载车身也没什么大不了，但是底盘高度、接近角离去角等参数也同样重要，接近角角度不够前保险杠会拖破，纵向通过角不足容易托底，此时轮胎悬空，四驱系统也无能为力。离去角度过小则后杠会被拖破。仅此一项，就是城市SUV的死穴。城市SUV更重视舒适性，所以采用承载车身，为了降低车辆重心，底盘离地间隙不能过大，悬挂也是如此，行程与硬度都受到限制。悬挂软硬行程长短对过炮弹坑交叉轴时影响非常大，城市SUV悬挂软，行程小可能就会出现轮胎悬空或者压力附着力不足而打滑、空转。这时候长行程、硬度高的越野车悬挂支撑性更好，此时轮胎打滑的几率特别低，通过性也更好。轮胎没什么说的，可以后期跟换AT全路况胎来解决。唐DM和其他城市SUV一样，越野能力自然不能与专业SUV相比，但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”，后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动，动力足够强并且带有机械差速锁，这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了！论越野能力完全超过同级别城市SUV，冲冲坡，过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意，虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw，但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率，长时间高负荷下使用时电机会过热，进入热保护状态。但是这样的情况真的不多，很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

比亚迪唐DM-p不是越野车，要是唐改变设计专门生产越野车，问这个问题就是多余~

换减震器换轮胎换护板，唐所向披靡。作为一辆普通的国产车没必要改装的那么炫。能够发牌照不限行就可以了。能够再换车还选byd就OK了。唐是非互联网产物，实业兴邦。再次支持比亚迪。