越野悬挂软硬

1. 硬派越野车减震器是硬好还是软好

支撑力好才行
硬派的也要兼顾少许的舒适度的啊
希望能帮到你
如若我的回答对你有所帮助
请设为最佳答案
O（∩_∩）O谢谢

2. 硬派越野车减震器是硬好还是软好

支撑力好才行 硬派的也要兼顾少许的舒适度的啊 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O（∩_∩）O谢谢

3. 越野车硬桥软桥的区别是什么

越野车硬桥软桥的区别是什么？ 硬桥因为转向需要更大力气，而且幅度不大，所以比较容易控制，也因此转向比较迟钝；软桥因为转向灵活，所以控制方面，对技术要求更高，但是转向更为灵活。软桥是独立悬挂，硬桥是非独立悬挂。相关介绍如下：硬桥是非承载式车体，车壳与大梁分离。因为底盘有大梁，所以非常结实耐用，不容易扭曲变形，抗冲击能力强。软桥是承载式车身，车架和车壳是一体的。其优点是空利用率高，车内空空间大。车轴是连接两个轮胎的东西。前轮被称为前轴，后轮被称为后轮轴。车轴分为硬桥和软桥。硬桥可以理解为连接两个轮子的东西是铁条。软桥可以理解为连接两个轮子的东西是两根铁条，中间是分开的。 @2019

4. 越野车的减震系统硬了好还是软点好

减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。

5. 可变悬架能升降多少；可变悬挂软硬调节什么意思

可变悬架能升降多少 升降高度每个车型都是不同的。

有很多豪华车或超级跑车都配备了可变悬架系统。那么很多越野车配备的可变悬架系统是为了在需要时提升车身高度，这样可以提高车辆的通过性。

还有一些超跑在前悬挂配备了可变悬架，这样也是为了提高超级跑车在一些特殊路面的通过性。

一些豪华轿车后悬架采用空气悬架，空气悬架不仅可以改变高低，更能提高车内的舒适性。

可变悬架分为好多种，最常见的就是空气悬架，这种悬架主要可以调整车辆底盘的高低，提高车辆的舒适性。还有一种可变悬架是电磁悬架，这种悬架就不是为了舒适性而存在的了，这种悬架配备电磁避震筒，这种避震筒可以通过内部电子元件调节改变避震筒阻尼，这样就可以改变汽车悬架的软硬了。

例如车辆在向右转弯时，电磁悬架可以提高弯道外侧的悬架硬度，这样就可以减少车身侧倾了。电磁悬架只在一些很昂贵的车型上可以见到。

还有一些车友会为自己的爱车改装空气避震，改装空气避震的费用一般在3到5万元人民币。空气避震可以根据不同的路况调整车身高低。
可变悬挂软硬调节什么意思
可变悬挂软硬调节就是可以通过车内的按钮来调整避震器的软硬，这个配置在高端豪华汽车和运动型汽车上是比较常见的。可变悬挂软硬调节是通过调整避震器的阻尼来实现的。

避震器是汽车底盘上重要的部件，避震器关乎到汽车的舒适性和操控性。

一般的豪华汽车避震器的设定都是比较软的，运动型汽车的避震器设定都是比较硬的。

有些汽车兼顾舒适性和运动型，这种汽车大多数会配备可调阻尼避震器。

有些改装车爱好者喜欢使用绞牙避震器，这种避震器也是可以调整阻尼的。

避震器是由两个部分组成的，一部分是阻尼筒，另一部分是弹簧。

弹簧可以缓冲震动，阻尼筒可以控制汽车的弹跳。

高端的电子可调避震价格是非常贵的。有些赛车使用的避震器一根的价格可以达到20万元。

有些只注重舒适性的豪华车还会使用气动避震，这种避震器是没有螺旋弹簧的。

气动避震器使用气囊当做弹簧，通过调整气囊的压力可以调整软硬以及高度。

气动避震的价格也非常贵，并且一旦损坏维修的成本也是非常高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019