去色达的越野车
❶ 福特撼路者到底怎么样，车主们说说用车感受
在国内为数的不太多的硬派越野车型中，有江铃福特撼路者的一席之地，这款基于福特Ranger皮卡打造的车型，是一款不折不扣的硬派SUV。跟同价位的城市SUV大不相同，撼路者的造型夸张霸气，同时也有几分粗糙。不过，能看中撼路者的人一般不会太在乎设计和豪华感，能在严酷的路况下通行自如才是他们最大的乐趣。
那么，撼路者的越野性能究竟怎么样呢？
与越野性能相关的有几个非常重要的点，包括：动力、底盘、轮胎、通过性、四驱性能等。接下来，我们一一来看。
先说动力性能。在动力方面，撼路者搭载了福特2.0T EcoBoost汽油发动机和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机。这两款发动机输出的最大功率分别为245马力和160马力；峰值扭矩分别为360牛·米和385牛·米。在传动系统部分，汽油版车型采用的是6速手自一体变速箱，柴油版车型则使用了6速手动变速箱。对于这两套动力总成，动力性能的优越性勿须多言，而6AT/6MT也是稳定到基本没有毛病可挑剔，总体让人踏实而安心。
再说底盘表现。撼路者是基于皮卡底盘演化而来，采用非承载式车身，粗壮的纵置大梁中间还有数根横梁连接，底盘的刚性没得说。事实上，撼路者的车身跟车架是完全可以分离的，甚至离开车身，车子也能行驶。撼路者前悬架采用双叉臂式结构，下摆臂采用冲压钢板焊接而成，非常厚实。另外，防倾杆、转向节拉杆也要比一船城市SUV粗壮许多。对于撼路者这样的硬派越野，轻量化不是要考虑的内容，牢固才是第一位的。撼路者的后悬架采用五连杆+整体桥式结构，不过比较独特的是，它的纵向拉杆非常的长，能提供更为宽泛的活动行程。而筒簧分离式的设计，让减振器也成了整个后悬挂结构中的一条“连杆”。
然后说轮胎。撼路者的轮胎尺寸为265/50 R20，从规格上看，这是一个不折不扣的大脚。不过原配轮胎为固特异御乘SUV系列，定位城市，主打静音和操控，因此如果是去越野，最好换套AT胎。刹车方面，撼路者采用前通风盘式、后盘式刹车，不过为了增强刹车效果，撼路者的前刹车卡钳采用了双活塞，可以提供更好的刹车力度。
通过性方面，撼路者是可圈可点的。接近角29.4度，离去角25度，通过角21度，最小离地间隙227mm，涉水深度800mm……只看这些数据就足以想象得到撼路者的通过能力有多强悍了。
四驱性能方面，撼路者搭载一套由博格华纳提供的中央限滑差速器，采用多片离合器结构，能够根据不同路面情况智能分配前后轴动力，但没有锁止功能，不过可以将扭矩放大2.48倍。同时，撼路者四驱车型都配备了电子控制机械式后桥差速锁，该差速锁为牙嵌式结构，即只有锁死和断开两种状态。另外，撼路者搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式。可以满足绝大多数的越野路况。
总得来说，作为一款有着非承载式车身的硬派SUV，撼路者从动力、底盘、通过性、四驱性能等方面表现不错，再加上一些电子辅助，以及扭矩放大挡、后桥电控牙嵌锁的加持，撼路者脱困能力不俗。
福特撼路者在40万内的越野车里，性价比挺高的。因为这个价位想买一款性能不错，又能兼顾日常代步通勤的越野车并不多。我虽然不是车主，但是我朋友有一台顶配的撼路者，我们一起去过内蒙自驾越野穿越。在10天的过程中，撼路者给我留下来了比较深刻的印象。
当时去内蒙的越野车，除了日产途乐、丰田普拉多、陆巡，剩下的全都是皮卡，因为那一次自驾游车队全程不住酒店，选择在野外露营，所以大家车上都放了很多路上所需的装备。起初大家一直担心撼路者的越野能力，觉得一旦进入泥坑或者连续交叉轴路面，撼路者会因为动力不足和四驱系统不够智能，从而陷车拖慢自驾游的进程。
但是这一路上撼路者虽然在很多较大的坑洼和泥坑中显得比较费力，但是晃晃悠悠的全都顺利通过了。当然这也跟撼路者驾驶员的技术比较好，经验比较充足有关系。相反，一辆途乐因为没看清楚路况，外加车速太快，一头扎进了旁边的水沟中出不来了。我记得当时大家还拿这件事挤兑了半天途乐车主。
对于撼路者这个价位的越野车来说，能配备后桥差速锁和低速四驱实属不易，现在搭载后桥差速锁的越野车越来越少了，很多越野车基本都在依靠电子限滑功能。而且撼路者还有5座和7座两个版本可供选择，这无形当中又满足了一些对座位数量有需求的消费者。
岩哥的观点：所以我觉得这个价位的越野车型中，撼路者性价比还是挺高的。但不足之处在于，内饰选材用料和装配工艺有些粗糙，外形有些过于臃肿。
我是岩哥，如果您有关于 汽车 方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
2018年9月提车，10月昆明出发川西大环线跑了一圈，，线路为昆明—冕宁县—九龙县—泉华滩—雅哈垭口—新都桥—塔公—八美—丹巴甲居寨—小金四姑娘山—爬巴郎山垭口—过汶川—茂县—进黑水—走马尔康—色达—走317穿新龙县到318理塘县—稻城亚丁—乡城—得荣县—奔子栏—德钦看梅里雪山—过香格里拉—丽江—泸沽湖—宁蒗—攀枝花回昆明，16天走完，全程4400多公里，烧油3900左右，高速路大概有7.800公里，其他全部是川西的省道，国道和乡道，一路爬坡敢秒各种排量普拉多和三菱，全程4个成年人，后尾箱拉栽行李差不多120公斤（淘宝买的近10公斤重的打气泵，两条华山橡胶出的全橡胶防滑链，9米12吨的拖车绳）发动机，分动箱全套下护板，后保险杠加装下杠及流氓钩一个。原厂车重2.3吨，所有东西加上车重超过2.5吨，我不知道那些说动力弱开没有开过撼路者？电子方向盘转向超级省力精准，原车265蝎子胎爬雅哈垭口雨雪路无压力。说车窄的一看就是没有跑过乡村土路的，撼路者的窄车身在乡村土路刚好可以和微型车轻松错车，宽10公分你就等着路旁边的树枝和灌木刮漆吧。高速路涡轮增压工作爬坡超车很轻松。最后说油耗，那么重的车你要多少的油耗才可以接受？百公里6升8升，可能吗？要车跑的快，爬的高，走的了泥路，过的了坑还嫌弃油耗高，非要来个搬砖的人吃白领丽人的饭量，这可能吗？玩越野车考虑油耗那还是不如开QQ来的实惠，至少油钱便宜，还和撼路者一样都是四个轮子的。
撼路者这款车怎么样？我是车主，我觉得我应该有发言权。我是2016年7月份买的16款旗舰版，当时只有免购置税一项优惠。目前已经跑了5.6万公里了，没有出现他们说的那些毛病。因为2018年检车，我们这里没有四驱车的检车线，我当时也忘提醒了，上两驱检车线后发现不行。当时车也没有什么反应，一个月后出现故障灯显示，到4S店检测是4驱的电磁控制线圈坏了，因为没出保，4S店免费给更换的。我个人认为是上两驱检车线的原因，也提醒有撼路者的朋友检车时一定要确认是不是4驱检车线，否则就不能上。我这台车还没有做过比较高难的越野，出去自驾游最长时间16天，行程6000公里(高速占70%），回来计算一下油耗为百公里11L。平时就是上下班开（单程5.6公里），冬季油耗为百公里17-18L，夏季油耗为百公里12-13L。我开车油脚不算太狠，在没车也没人的路段也会狠狠的踩上几脚，感觉一下推背感，拉拉高速。
现在说说我的用车感受。一是动力好，最大功率180KW/小时，之前我开的是东风本田2.4L的CR—V，撼路者的动力好于CR--V，至少我认为动力不错。二是操控性，撼路者是电子助力，方向盘很轻盈。带瓦特连杆的后悬挂保证过弯时车身倾斜小，比较舒适。
三是撼路者的隔音非常好，车内密封比较严密，不开空调就有缺氧的感觉。四是撼路者的主动安全配置丰富，我这里就不一一列举了。五是撼路者车身结构结实，有大梁，车重2.3吨，之家上有从中间切开的样车的视频可以看看，感觉很结实。六是越野能力强。撼路者的这套TMS路况实时管理系统操作简单，岩石山地模式下车辆扭矩能得到2.48倍的提升，电子控制的后桥差速锁为撼路者增添了脱困能力。
七是空间大。将撼路者的第二排座椅放倒，躺两个成年人一点问题也没有，非常适合长途自驾和穿越。
再来说说撼路者的缺点。一是做工比较糙，这也是很多人吐槽的问题。二是有些细节的地方不够用心，比如油箱盖的卡扣，固定的不牢容易掉，与卡孔位置对应的也不是很准，盖油箱盖时要小心观察，看看卡掉没，是否对准卡孔了。我认为这不是一个难解决的问题。还有手刹的密封胶套，易坏还不好换。三是4S的配件零库存，什么都得等。
说到福特撼路者，估计知道的人不多，除非你是越野车爱好者。一般的消费者估计知道这款车的人真没几个。但是并不影响它在越野爱好者心中的地位。让很多买不起霸道的车主有了更多选择。因为它的入门价格相对来说较低。下面就一起来看看福特撼路者车主的用车感受以及提车价格。
老实说，撼路者的外观，我最不喜欢的地方是它的引擎盖与前挡风玻璃的连接处，过渡得太柔和了一些，假如引擎盖稍平一些，前挡风玻璃更陡一些，就完美了。撼路者的越野性能典型的美系肌肉男。2.3T的发动机，275马力。力量感觉满满的。很符合硬派越野车作风。虽然是个冷门车型，但是不影响它硬汉的一面。去试驾的时候4S还专门去了比较难走的路。带我们体验一番越野车的性能。穿越性绝对是刚刚的，没话说，就是舒适感一般般了。
内饰做工真的不敢恭维，有的地方缝隙大的吓人。真的是有点过于粗糙了，不过越野车基本都是这样，勉强能接受吧。空间是相当满意，最喜欢的是这个后备箱，后排座椅放倒，几乎全平！出来玩的时候住在车里是完全没问题的。
虽然是个小众车型，但是价格确实很硬，2020款四驱箐英版，官方指导价28.78万，优惠还不到2万，其实还可以再等等。但是还是抱着先买先享受的原则，硬着头皮入手了。谁让咱是真心喜欢玩越野呢。
对于国内的消费者们来说，硬派SUV不仅是拥有着比较强的脱困了，而且大多数都拥有着比较强壮的身材，在视觉上能够呈现出足够的霸气效果，这也正是硬派越野车的魅力所在。
不过，也总是有一些“遇不到伯乐”的车，这些车往往在实力方面有着不俗的表现，但是在销量方面却没有太好的表现，像来自于江铃福特的撼路者就是个很好的例子。这台车定位于一台中型SUV，车身的长度和轴距分别达到了4892mm和2850mm，这样的车身尺寸也让视觉上有着足够霸气的效果，结合上7座的布局，使得车内的乘坐空间也有着十分宽敞的表现。作为硬派SUV的这台车，全系均为非承载式的车身结构，且部分版本上还搭载了全时四驱和后桥差速锁的设计，进一步使得撼路者的脱困能力更强。即使是在价格方面，这台撼路者也有着很大的优势，官方的售价区间为26.55万元到35.77万元，在优惠完之前大部分地区的入门级版本仅需21万多就能买到。可即便是如此高的性价比，撼路者的销量依然是比较惨淡的，在刚刚过去的10月份仅有400多辆的月销量，这样的现象还是让人比较惊讶的，其中到底会有着如何的原因呢？
福特作为一款美系品牌，虽然在知名度比较富有竞争力，但是江铃福特这个合资品牌在国内的门店比较少，也就使得很多想要购买这台车的消费者们在购车的时候并不是很方便。另外，较少的门店也使得这台车的维护保养并不是很方便，可以说后期也不如主流车型的用车成本低。
当然，这台撼路者的油耗我想也是让很多消费者们不太满意的地方，毕竟美系车都有着这样的表现，根据很多消费者们的反应，汽油版本的百公里综合油耗在13L左右，而柴油版本的用车成本虽然要低一些，但是柴油车和国内的用车环境格格不符，可以说它的定位和表现完全不适合很多人用作家用车。
我刚刚购入撼路者用来代替我的帕杰罗v73，说说原因，我和朋友之前开着16款撼路者去了俄罗斯，去了海南岛，去了西藏包括墨脱和阿里，全程给力，没出现任何问题。说说我为什么用撼路者换了v73。优点，撼路者性价比在硬派越野车里性价比很高，省油，长途不到九个，以前73是11个多，动力足，以前开73一起出行，我追不上撼路者。长途舒适，底盘韧性十足，方向准，轻。跑烂路有信心，有两把锁，保养便宜，因为是正时链条，电动助力，说明书要求前后桥，分动箱，变速箱10年或20万公里换油，一万公里一次机油，这货太省了，到现在为止没出过毛病，不烧机油，所以我也换了撼路者。缺点，车身窄，头部空间不足（和v73比），发动机在外面听噪音略大，内部噪音则很小（隔音好），耐久性待观察，我的73开了10年，好车，大小毛病没有。供参考
笼统的说，撼路者好的方面比较突出，但是不好的方面也是比较突出的。
撼路者最值得提到的地方有三点，一是作为合资车但售价却接近消费者的能力范围；二是有着非常不错的越野能力，四驱绝对不是样子货，比他售价高的霸道都是电子限滑，而撼路者是这个价位唯一后轴带有差速锁和低速四驱能将扭矩放大2.48倍的车型；三是撼路者的隔音能力绝对能够给你惊鸿一蹩的感觉，行驶时基本就不会听到风噪、胎噪，想购买这款车的朋友可以去试驾一次，隔音真的很好。
最不好的地方：
撼路者不好的方面也很突出，在很多细节方面均不能做到精细，比如内饰，虽然用料不是很差，但是做工不是很好，一些接头、接缝处不是很好的衔接和一致，不过这是一台越野车，而且是一台美式风格的越野车，看过JEEP爱国者的朋友应该有感触，美国车的做工就这样，撼路者还算做工好一点的呢，哈哈。
撼路者有着比国产车稍高的售价，比如对比H9，但在动力、操控方面应该算得上是完美的车型，油耗也不是很高，冬季纯市区行驶能达到18个，高速行驶能到12个，还有的朋友匀速行驶能开到10个以下，毕竟这是个2吨多的玩意，打算购买这款车的朋友肯定也看过帕杰罗、H9、D90，但是撼路者第一是合资车的身份，第二撼路者的2.0T发动机可以不用像帕杰罗交那么多的车船使用税，这都是存在的优势，唯独以后的使用可靠性依然是撼路者需要前进的方向。
一七年一月落地三月上牌，刚好两年，6万大几公里旗舰版，因为工作关系经常高速七百公里来回。优点：好车、好开、动力够用顺滑、性价比非常高、底盘韧性好舒服丝毫没有松散感觉、配置不算低但还是差一个360、油耗综合11.5-12.5（高速、市区，6.4开）。缺点：江铃做工比较粗糙（缝隙不均匀），原厂轮胎固特尔20寸轮胎差评！容易变形、高速超过130共振明显（这点非常没高级感）是工艺还是四缸机器的问题？请车友们综合一下意见。最最最不满意的就是座椅！正副驾驶还过去，二排真的差！各种顶屁股！座垫明显填充物不足！长度不够！如果我坐屁股发麻（1.8米高、180斤）第三排更差！当然，虽然是只能给小孩坐，但是小孩也会有舒适感，不舒服也会说！哦对了还差一项就是没有一键启动！低级！希望一九款有了后我们能原厂改装！
撼路者同锐界一起同属福特麾下，但是二者的处境现在却是一个天上一个地下，锐界作为一款高性能SUV，无限获得消费者的追捧，撼路者则显得较为冷清，简单聊聊。
1.报价。
撼路者 全版本报价26.78至36.08万元，普遍优惠4万多的样子，具体情况根据当地为准，同级别车型中来看，优惠还是蛮大的。
2.外观。
撼路者的外观我还是比较满意的，自己可以选装福特大字母标志，前脸酷似猛禽，侧腰身线条流畅自然，后尾部视觉饱满，整车也比较厚实，总之个人很喜欢。
3.动力。
撼路者 分2.2T柴油和2.0T汽油两款涡轮增压发动机，同时匹配6档手自一体变速箱，动力响应积极，起步迅速，中期提速平稳且衔接平顺，高速再提速也比较容易，总之动力感受还不错。
4.驾驶感受。
撼路者 内部空间够大，动力输出非常稳定，操控精准，舒适性也不错，油耗表现也不错，隔音效果不错，底盘和悬挂比较舒服，配置也够，缺点，内饰材质比较硬，发动机噪音也有，毕竟福特，车漆面比较薄。
总而言之，撼路者这款车综合表现还是不错的，可能大家对于江铃福特不是很信任，好车不愁卖，这款车还是很值得选择的，谢谢。
❷ 成都租车多少钱自驾色达线路攻略
成都到色达途中路况较好，所以商务车、越野车都可自驾游川西环线。3-5人可以选择越野车，价格在500-1200之间、5-9座可以选择商务车、越野车，价格在400-1200之间。
一、马尔康方向：成都—理县—马尔康—观音桥—色达
推荐景点：卓克基土司官寨、观音庙
二、康定方向：成都—康定—新都桥—炉霍—翁达—色达
推荐景点：折多山、新都桥
三、青海久治方向：成都—汶川—理县—红原—唐克—贾洛—麦尔玛—阿坝县—久治县—班玛县—年龙乡—色达
推荐景点：红原花海、九曲黄河第一湾、仙女湖
其实关于稻城亚丁的还有一个就是大家是自驾游，关于自驾游，小编要和大家说说这些方面的问题，从大家租车到最后大家开车需要注意的小编都和大家说说。
国内租车攻略
一路12天跑下来，我们租的标致3008玻璃水管给颠断了，远光灯不知怎么回事也坏了，空调也不制冷了，当然和那台车之前已经跑了7万多公里，损耗的比较严重也有关系。
还车的时候，工作人员看了一眼车况，说：“你们这个不算啥，上星期我刚去林芝接了一辆玛莎拉蒂回来，基本已经报废了。”
我问：“还有人开玛莎拉蒂去西藏?”
验车的小哥儿无奈一笑：“一个土豪，我们总共就那么一台玛莎拉蒂，当时劝了他半天，说这车绝对不能开川藏，他不听，非得租。结果，只能报废处理了。”
也不知道他说的是真是假，但是至少说明一件事：玩儿川藏、滇藏、川西，真的不能逮着什么车开就开什么车。
【川藏、滇藏、川西路况到底怎么样】
实事求是的说，很多路已经修的不错了，和以前比，涉险路段少了很多。但是依旧有些路段很难走，路况不稳定。如果不遇上修路还好说，一旦碰到正在维修建设中的土石路，那就什么情况都有可能了。最常见的就是扎胎、托底。
另外川藏云南地形复杂，天气多变。天好的时候得防着坡多路弯;赶上雨雪天气，塌方、泥石流、落石不过就是一瞬间的事儿;等雨雪天过去，还得躲着暗冰和水毁路段。
【到底是租车，还是开自己的车】
这桐闭个问题挺好解答。你爱不爱你的车?你是愿意花几千块钱租辆车，还是愿意开着自己的车，回来之后花更多的钱修车保养?
这两个问题自问自答之后，基本也就有了答案了。
如果不是专业玩家，不经常走这几条路线，其实租车比开自家车性价比高。
说个比较现实的问题，就算是不吝惜对自家车子的损耗，但是如果开着自己的英菲尼迪QX50到了藏区，半路车坏了，这种非常见车型，修车铺不会修也没有配件。而且还得考虑加油问题，沿途可不是所有的加油站都有97号汽油。
说个更现实的问题，我有个朋友，开车进藏，半路车翻了，人受了点儿轻伤，从半山给救了上来。可是车还翻在下面，不可能像拖人一样把车给拖上来。那么窄的盘山公路，拖车进不来，吊车也进不来，就算能勉强找到道路救援，那笔费用也是天价。最后只好找了个当地的修车厂，原地拆件报废了。七成新的越野车，损失可想而知。
【到底能不能开轿车】
轿车能开，但是建议别开。有拦轮芹人会把小奥拓勇闯西藏的故事搬出来质疑不是奥拓都能进藏吗。
确实，只要想开，奥拓、玛莎拉蒂、奇瑞QQ、或者Smart，什么车都可以开。没有什么事是绝对不可能不可以。可是，你一定要明白，小奥拓玩西藏毕竟是个案!
事实求实的说，铺了柏油路的国道省道小轿车开着完全可以做到勇往直前，土石路颠颠簸簸也能开过去，遇上真正的大烂路，什么车走起来都不容易。事故多发路段，奥拓开过去了，悍马翻车了，都是概率的问题。
建议尽量别开轿车，只是为了在谁也不能保证万无一失的情况下，开一辆安全系数相对高的车子，至少可以从客观条件上减少事故发生率。
当然，这个问题，确实每个人的选择和初衷都不一样，我表达的只是个人观点。
【租车，选择什么车型】
一、必要条件
1、底盘高：遇上土石路，底盘低的车很容易托底。现在城市型SUV基本上离地间隙都差不多，最好选15cm以上的车型。
2、常见车型：出了故障容易维修。
3、有人建议说选择轴距长的车，过弯会比较稳。其实我个人经验是，稳不稳跟车体宽窄和底盘有关系，轴距长短不起决定性作用。
另外车内空间大小，舒适性这些，就根据自己的要求选择了。
二、车型
至于是开普通SUV还是越野车、两驱还是四驱。川西我个人感觉普简毕通SUV足够了，滇藏和川藏要是预算不紧张就开越野，预算紧张开普通SUV只要满足底盘高、常见车型这几个必要条件，其实也没问题。普通SUV根据车型日租最低120起，越野车得去专门的租车网站，日租600起。租车都是分淡旺季的，尤其是越野车，淡季和旺季价差不小。下文会详细说。
【怎么选择租车网站】
1、租车平台
首先，租车和买奶粉不一样，涉及到车辆违章，保险理赔，维修等等问题，所以国内自驾建议还是选择国内租车平台。
现在几个用户量大的国内租车平台所能提供的服务基本都差不多，一嗨各种优惠活动多一点，神州车型全一点，除此之外，个人感觉并没有特别大的差别。
2、租车价格
首先同样车型在淡季旺季，工作日和周末，平常和节日都会有不同程度的价格浮动。常见普通SUV的日租都不算贵，淡季150起，旺季200起。其实租车费用的大头儿是在保险上面，下文保险部分会详细说。
如果要租越野车，就得去专门的越野车网站。越野车的价格都比较贵，毕竟车子的性能摆在那儿。就拿帕杰罗来说，日租均价700到800;丰田系车型比较多，均价普拉多1000左右浮动，兰德酷路泽1200起;也有国产四驱，相对便宜，比如长城哈弗日租不到500。可以根据个人的预算选择。
不通过租车网站，在成都重庆、昆明丽江这几个川藏热门出发地都有线下的实体租车行，可以到了当地再去租车，不过也得考虑旺季店里临时调配不到车子的情况。
3、异地还车费
还要注意的就是异地还车费用。不同于国际租车网站，已经实现了城市间实体店的取还车联网。目前国内的租车平台最多只能做到同城几个实体店的车辆联网。所以如果选择异地取还，根据两地的距离，肯定要支付一笔看着很惊悚的异地还车费。
比如我们四月去川西，一开始规划路线，是准备玩川滇的，成都出发，昆明还车。结果机票订好了，租车的时候，才发现，异地还车费竟然要5000块!于是只好临时改成川西自驾，成都取还。
后来我特意跟租车网站的工作人员聊天，问他们这个天价异地还车费到底是怎么计算出来的。
人家说：现在异地，不是说你把车从成都租了，在昆明还，然后昆明又有人租这台车，再给开回成都这种操作流程。而是我们成都这边得派一个人去昆明再把车给开回来，往返路费，高速费，油钱，还有员工食宿，出差津贴各种人工成本加在一起，基本上就是5000块这个数。
所以，如果租车，在路线规划时尽量避免异地吧。
【怎么选择保险】
1、基本保险费
这个费用，是只要租车就要支付的，根据车型的不同，费用也不一样，车越贵，基本保险费越高。包括交强险，第三者责任险和车损险。车损险包括盗抢险、全车玻璃险等。
另外几个险种，可以根据自身情况选择是否投保。
2、不计免赔险
如果你只买了基本保险，那么事故发生时，产生车损了，修车费用2000块，其中有个绝对免赔额1500块是需要驾驶人自付的，保险赔付的只是2000-1500之后的500块而已。如果买了不计免赔，那么无论修车费多少钱，自己都一分钱不用掏。
3、第三者责任补充险
因为基本保险里的三者险有赔付限额，超出部分需要驾驶人自付。所以这个第三者责任补充险可以理解为针对基本险的加强版。
4、乘客座位保障
保车里人的，有最高赔付额度限制。当然，如果大家都本身平常就投保了保各种情况的人身意外险，那么这个险种租车时就不太有必要买了。
个人经验，国内自驾，除了基本保费，每次我都必买的是不计免赔。
【租的车子出了故障怎么办】
租车网站有自己的维修网点，但是这些网点很少，并且都分布在那种比较热门的旅游城镇。实际上远水难解近渴。
不过川藏、滇藏、川西线沿途的镇上村里都有不少修车店，只要是常见车型他们都可以修。问题在于，这些店大部分都开不出正规的发票。
比如我们这次车开到色达，出了点儿小故障，给租车网站打电话，他们最近的维修点在康定，离我们几百公里。只能先行维修垫付，但是租车平台要求我们提供正规的发票才能在还车时赔付这笔费用。问了几家店都没法开发票，最后干脆不修了，凑合开着。
所以，如果租车时买了不计免赔保险，半路出了那种不影响正常驾驶也没有安全隐患的小故障，建议就干脆别修。如果是爆胎扎胎这种故障，拍照，现场发给租车平台，再具体沟通解决方案。
【其它租车注意事项】
1、仔细验车
验车包括检查仪表盘，检查轮胎磨损情况，检查空调，雨刷、车灯等等。发现问题，一定现场解决。理论上，租车平台给你的车子都是检修保养过的，不会出现什么致命问题。当然如果觉得车子行驶里程太高了，可以跟他们商量换车。如果发现车身上有细小刮痕这种小问题，指给工作人员看，拍张照片留存，免得还车的时候说不清楚。还有就是记得给仪表盘也拍一张照片。
2、必备证件
行驶本、驾驶本、身份证。如果租车记得取车的时候要行驶本。沿途会经过不少检查站，会要求提供这些证件。
3、随车备用工具
自己家的车，随车带个简易工具箱，另外装着点玻璃水、拖车绳、胎压表。租的车，其实就没必要另外配这些东西了，沿途修车店不少，洗车的地方也能加玻璃水。
4、有时候非常见车型会出现临时没车的情况，一般这时候工作人员会去别的店调车，所以行程上最好预留出时间来。另外一嗨和神州都提供送车上面服务，所以如果他们的取车点距离你实在不方便，选择他们的送车服务就好了。
5、违章处理
理论上，还车之后，2周内，如果车辆有违章，租车平台会把违章记录、扣分情况和罚款金额发给客户。用户交完罚款，租车时的押金才会退还。每个租车网站对于违章的处理流程都不太一样，取车的时候要提前问清楚。当然，最好还是遵守交规，能不违章就不要违章。
自驾注意事项
【成都市内自驾】
虽然只在成都待了半天，但是个人感受，还是骑单车玩更方便舒服。我们去的时候四处都在修路，路况不熟的外地人开车还真的不太容易在成都市里穿行自如，而且红绿灯挺多，高峰期堵车盛况也很感人，反正现在共享单车扑街，还是骑行吧。如果非要在成都自驾，最好搞清楚哪天限号，成都目前也实行机动车按车号限行的规定，免得违规。
【限号】
成都也实行机动车限号，所以租车时最好提前问清楚车牌限行的日期。
【G318国道】
起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。一路风景美不胜收，但是很多路段路况险峻，比较挑战车技。
【行驶途中】
重要的事情说三遍：安全驾驶!安全驾驶!安全驾驶!
1、见到牛羊马躲着，别按喇叭，撞了要赔钱，按喇叭吓着了怀孕的牛，也可能被要求赔钱。至于赔多少钱，那就看运气了。
2、落石地段仰头看树，树动车就别动，这是长跑盘山公路的老司机教的办法。
3、很多地方根本没信号，导航地图提前离线。
4、到了高原地区，人有高反，车也有。会出现动力不足，油门给到底，车速没变化;刹车突然失灵等各种情况，最好随时观察车辆状态。
【盘山路驾驶】
1、尽量别跟在大车后面，太阻挡视线。
2、超车时一定记得打左灯，给前方车辆示警。不要在弯道超车，不要在视线盲区超车，如果前车正在超车，一定不要跟在后面一起超车，因为如果对向有车辆车速又很快的话，也许前车超车后能够成功并线，但是你不一定能够及时并线!
3、弯道前提前减速，一定别在过弯时减速，弯道当中减速，如果车速过快，刹车踩得太猛，容易翻车，毕竟不是人人都会玩漂移。无论车技多神奇，也要记住安全第一!
【高原反应】
高原反应是因为人体血红蛋白少导致的。而红景天说白了是一种保健药，可以提高血红蛋白，增强血液循环，但是不长期服用，只是提前一两周吃是没什么用的。最有效的办法是有了高反之后打葡萄糖，但是打葡萄糖要去医院，普通药房买不到。可以买高原安这种治头痛的药，亲身试验，确实能小幅度缓解，但是不会立刻见效。如果是成都出发的话，当地药房的抗高反药物比较全，价格也便宜，可以到了成都再买。另外，尽量让自己别感冒。至于是否到了高原先别洗澡这个说法，个人感觉是冲个五分钟的热水澡，并不会让高反加重。基本三四天之后各种不适就会消失。
成都-稻城自驾线路
目前成都到稻城亚丁旅游有2条路线可以走的，分别是南线和北线。两条路线风光各异，针对自驾出行，如果时间允许，建议南进北出，北进南出。将两条线路的沿途风光尽收眼底。
【南线】：成都-雅安-二郎山-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-稻城-亚丁
路况简介：全程约810公里。其中成都至雅安高速公路约140公里，路况非常好。雅安到康定分为两段：雅安至石棉，高速公路，路况良好，下高速可能会堵车;石棉到泸定，二级公路，有点陡，总体来说路况不错。泸定到康定，柏油路，持续上坡，路况良好。康定到新都桥，80公里，绝大部分都是柏油路，只是康定出城5公里在修路，路况不是很好，其他路况良好。新都桥到稻城355多公里，雅江到理塘第一个隧道慢行没照明，路况比以往的好得多，如果想看高尔寺垭口可走老路，不走隧道，但老路的路况较差。
【北线】：成都-都江堰-映秀-卧龙-巴朗山-日隆镇-丹巴-八美-塔公-新都桥-雅江-理塘-稻城-亚丁
简介：成都到映秀100km，213国道，水泥路和柏油路为主。映秀到卧龙45km，303省道，水泥路面，是比较缓的上坡路，因为是在卧龙保护区内，车辆较少，空气质量不错。卧龙到巴朗山垭口69km，海拔由2000多米到4000多米，盘山上坡路，坡度较大，行车难度增大，但一路可见雪山，云海，风光无限。巴朗山垭口到日隆镇水泥路面，全下坡，弯道较多，官方限速40km/h，一不小心就超速了。日隆镇到丹巴县71km，柏油路，很好驾驶。沿途约有30公里的地段被称为“东谷天然盆景风景区”，景色宜人。八美镇到塔公乡，全程约30公里，均为柏油路面，以高原风光为主，以塔公草原、塔公寺以及木雅金塔、雅拉雪山最为出名。塔公乡到新都桥，全程37公里，二至三级柏油路面，是川藏线的必经之路。全是下坡，新都桥的早晚景致是最美的，因此需要备好电。北线和南线在新都桥交接，因此路线同南线到稻城亚丁。
被誉为镶在川西环线上的翡翠。二郎山距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。风景区具有雄伟、险峻、神奇、韶秀、清幽的原始风貌和独特的藏汉文化交融的历史内涵。
线路亮点②：新都桥(南、北线均经过)
这里又被称作光与影的世界，因为无数摄影爱好者前往这里只为拍下美丽的风景。新都桥位于四川省甘孜藏族自治州康定市西部地区，地处在公路318国道南、北线分叉路口，是一片如诗如画的世外桃源。新都桥不仅是摄影绝佳之地，每年也吸引很多拍婚纱照的朋友慕名前来，和谐的自然风景，淳朴的人文风情，你和你的家人、朋友自驾来到新都桥，也许机缘会碰到一对对恋人在这里，见到这些，再加上新都桥独特的美景，你的心情是不是也开阔起来了呢!
线路亮点③：理塘(南、北线均经过)
理塘是位于四川省西部，甘孜藏族自治州西南部，理塘是仓央嘉杰的故乡，他曾这样说：“在那东山顶上，升起一轮明月，照在玛尼阿吉的脸庞，印在我的心上，洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我，不飞遥远的地方，只到理塘就回。”
成都往返稻城亚丁的行程一般是7天，其中的5天都是在赶路(不过沿途的风景也不错，比如丹巴，新都桥等)，真正在稻城亚丁景区只有2天是在游览。除了自驾前往，你还可以在成都新南门车站乘坐大巴去，车程约22个小时。
另外包车和报团也有自己的优势。专业的司机擅长在高原路上驾驶，驾龄和经验都很足以胜任，他们还会给你讲解一些带团过程中风花雪月的事情呢。人多的话选择包车，人少的话就报团，价格比自驾车便宜(油费+过路费+租车费等)，且不用太操心。
交通线路
云南-稻城自驾线路
目前云南方向到稻城亚丁自驾有两条路线可供选择。
【1线】：中甸-奔子栏-得荣-茨乌乡-马鞍山-乡城-桑堆-稻城。
简介：中甸-符龙桥(柏油路，70公里)-得荣(柏油路，72km)-茨乌乡(柏油路，90km)-热打乡(20公里断续碎石路，40公里)-乡城(柏油路，30km)-桑堆(柏油路，82km)-稻城(柏油路，26km)-香格里拉镇(柏油路，78km)
【2线】：中甸-格咱-神川铜矿-浪都-思子功-卡斯村-香格里拉镇(亚丁景区游客中心)
主要行程：中甸-格咱(柏油路，36km，1h)-浪都(碎石路，60km，3h)-思子功(碎石路，25km，1.5h)-卡斯(柏油路，5km，10m)-俄初山-香格里拉镇(柏油路，65km，2.5h)
线路亮点①：乡城
乡城位于四川省西部，青藏高原东南缘，地处四川省甘孜州西南陲。由于独特的地理环境，乡城的田园村寨多分布在深山谷底或半山腰，从高处向下俯望，翠绿的田野簇拥着乡城地区特有的白藏房，如诗如画，又被叫作康巴江南小乡。时下，正是欣赏这一美丽藏乡田园风光的最佳时机。
线路亮点二：得荣
得荣地处川滇交界处大香格里拉旅游环线中部。在这里，雪山、峡谷、草地、森林、蓝天、太阳交相辉映，其以险、峻、秀、奇的自然风光和灿烂的康巴文化、独特的民族风情闻名于世。人们日出而作，日落而息，好不惬意的田园生活!
线路亮点③：梅里雪山
位于云南省迪庆藏族自治州德钦县东北约10公里的横断山脉中段，怒江与澜沧江之间。雪峰直指蓝天，江水深切峡谷，四周浓郁的原始森林，当地藏民称它是“雪山之神”，是藏传佛教的朝觐圣地。
如果不自驾，你还可以选择(飞机、班车、4+2)
如果考虑到去稻城亚丁路程遥远，自己开车又不熟悉当地路况，除了参团之外，还可以乘坐飞机，班车或者尝试一种新兴的旅游方式4+2，让你的旅行游玩更加深入!