电子限滑城市越野车

Ⅰ 上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版上市 售30.98万元

易车讯 3月2日，上汽大通MAXUS D90 Pro亚马逊版正式上市，售30.98万元。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版增加了一系列越野套件，性能更强悍。 

底盘方面搭载了一套博格华纳的适时四驱系统，不过中央分动箱带锁止功能，配合后桥机械式差速锁，这款车也算拥有两把锁了，再加上强悍的动力储备，越野实力自然不容小觑。悬架方面采用双叉臂独立前悬架和五连杆整体桥式后悬架，此外，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm，进一步适应沙漠、综合路段、城市公路等复杂路况，还可有效提升舒适性。官方表示，新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。

越野性能方面D90 Pro亚马逊版还搭载全地形智能四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖。再配合牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困。 

编辑点评：作为官方定制改装的硬核越野SUV，D90 Pro亚马逊版绝对不只是样子货，而且内饰配置上它还是秉承大通一贯的高配表现，所以纵观目前同价位硬派越野市场，可能哈弗H9在越野方面能与D90 Pro亚马逊版一较高下，但在乘坐舒适性方面的确有差距，对于硬派越野玩家来说又多了一个选择。

Ⅱ 越野不输霸道，关键更便宜！几款小众硬派SUV了解一下

在国内硬派越野车当中丰田霸道（普拉多）一直是神一般的存在，在美丽的大西北以及东北地区霸道可谓无处不在。超高的保值率、皮实耐操是消费者对霸道的印象，但是超过40万的新车售价也让霸道成为少数人的玩具。其实在硬派越野车当中也有一些售价相对亲民，性能完全不输霸道的小众车型，下面我们一起看看。

铃木吉姆尼

特点：造型复古、轴距短

日产途达也是一款硬派越野车，它是由日产纳瓦拉发展而来的。外观设计方面途达可以说处处充满硬汉风格，非常吸引人。尺寸方面，途达长宽高分别为为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。动力方面搭载2.5L纵置直列四缸自然吸气发动机，最大马力为193Ps，峰值扭矩为245Nm。途达搭载了一套分时四驱系统，配备有后桥差速锁，同时车子还支持电子限滑能够应付一些复杂的路况。

硬派越野车一直以来就拥有着巨大的魅力，它能带领着我们翻山越岭探寻自然的奥秘，穿越复杂崎岖的路段为我们护航。以上提及的4款硬派越野车不仅比霸道便宜，而且在越野性能上能与之一较高下，这样的优秀车型消费者岂能错过。

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Ⅲ 越野改装件出厂就配齐了，“最强素车”长城炮越野皮卡有多强

说起皮卡，它商乘结合的产品特点有着很高的实用性和性价比。对于一般人来讲，皮卡就是一辆什么脏活、累活都能干的工具车。
不过，随着全国各地对皮卡限制的逐渐放宽，皮卡也慢慢从小众走向大众，并且呈现出向着更乘用化、更高端化发展的新特性。
长城炮可以说是我国首款真正意义上的高端乘用化皮卡，自去年商用版和乘用版先后推出以来，已经获得了十分不错的市场销量和口碑。据悉，在刚刚过去的5月份，长城炮两个版本车型累计销售过万台。显然，它的出现正在改变着人们对于皮卡工具车的传统印象。
此次长城炮越野皮卡的最新上市，标志着长城炮正式完成了全系商用版、乘用版、和越野版三个系列的“集结”。而相比前两个系列，“汽扯扒谈”觉得这次试驾的越野版车型的受众圈层要更加广泛。
它不仅满足了那些对皮卡舒适性和多场景化有更高需求的车友，更给那些爱玩、爱自由、爱释放的越野爱好者们提供了又一个专业、硬核、极具可玩性的选择。
01 这些必要越野改装件出厂就配齐了
尽管整体外观基本延续了此前商用版和乘用版车型的设计风格，但在细节上增加了大量越野套件，还是让眼前这台越野版车型有了一种“脱胎换骨”的感觉。
宽大的蜂窝状进气格栅由一条粗壮的熏黑饰条分为上下两层，配上银色的炮品牌车标，看上去气场十足。前后铁杠不仅令非铺装路面行车更加安心，同时也进一步凸显了整车的硬汉形象。
再仔细看过去，LED光源的大灯，以及车标下方配备的ACC自适应巡航毫米波雷达似乎也在告诉我们，这台车在科技配置上同样十分“硬核”。
当然了，对于一个热爱越野的人来讲，一定更加关注它的越野能力。而原厂配备的9500磅T-MAX绞盘、涉水喉、3mm底盘护甲，以及顶配车型专享的K-MAN氮气减震和一套百路驰KO2全地形轮胎，这种在越野车上都不多见行为本身就足够纯粹。
那么如果继续翻看配置表，你还会发现，越野版车型还标配了7种驾驶模式、智能四驱、三把差速锁、蠕动模式、坦克掉头、陡坡缓降、上坡辅助等功能。此时，再回过头来看看它16.98-19.98万元的价位，“汽扯扒谈”也明白过来为什么之前同事会把它称为最强素车了。
02 越野能力“上限”很高有待开发
因为有哈弗H9的缘故，“汽扯扒谈”对接下来的实地越野体验并不太担心。更何况受条件所限，本次试驾的越野项目对于“装备齐全”，并且有着30°接近角和26°离去角、最小离地间隙228mm、最高涉水700mm的长城跑越野皮卡来说，只能算是热身运动而已。
出发前，我们打开了越野专家模式。该模式下，车辆将关闭ESP、防侧翻、牵引力控制等电子系统。没有了这些束缚，你便可以享受到这台车所带来的更加纯粹的越野乐趣。
进入丛林，视线是我们越野时遇到的第一个障碍。毕竟比起越野车，皮卡的视野盲区也要更多一些。此时，360°环视功能成为了驾驶员的好“帮手”，让整个穿越的过程又变得轻松了不少。
在相对更复杂的路况下，我们打开4L模式并开启蠕行控制功能。此时，系统将会自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速行驶，从而解放驾驶员对油门和刹车的控制，将全部精力控制在前方道路上。
另外在途径一段泥泞道路时，电子限滑介入非常及时，车辆短暂打滑后便顺利通过了，甚至没有给我们试着锁上前后桥的机会。没能体验到这台车的“越野极限”，不得不说是此行的一个 “遗憾”。
03 日常可以把它当做一台城市SUV
好在，这种遗憾在其它很多地方得到了弥补。
其实从看到长城炮的时候“汽扯扒谈”就在想，一辆乘用化皮卡的内饰应该是什么样子？直到坐进车内，不输城市SUV的精致感给出了答案。
大面积的软质包裹、细腻的缝线处理，还有扎实的按键触感很容易提升人们的好感，而越野版专属的红黑内饰配色和整车的调性也十分搭配。
全系标配的7寸液晶仪表和9寸中控屏增加了很强的科技感。其余你能想到的现代化配置也一样不少，比如语音识别、远程控制、车联网、手机互联、ACC自适应巡航、LSW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、车规级CN95空滤...
在一台皮卡上出现电子挡杆还是让“汽扯扒谈”挺惊喜的。因为对于一辆车长超过5.4米的“大块头”来说，不论是越野还是在城市中游走，频繁挪车的几率都是很高的，而电子挡杆会给驾驶员省下大把力气。
2.0T+8AT的动力组合除了在超车时让人有些信心不足之外，日常驾驶中的表现还是比较稳健的。而与传统皮卡不同的是，舒适感也是这台车的一项优势。
由于装备了氮气减震，整车悬挂的支撑性变得更加出色，即使碰到一些稍大的坑洼，车内也不会感受到较大的摆动。如果座椅能够再柔软一些，那么这台车的驾乘感受就真的和城市SUV无异了。
不得不说，通过这一次对长城炮越野皮卡的深入体验，确实打消了“汽扯扒谈”对自主品牌打造高端化、乘用化皮卡的许多顾虑。同时不难看出，其实长城炮想做的事也很“简单”，那就是要打破传统皮卡的偏见，让皮卡在国内慢慢流行起来。
老实讲，说到此处又不免有些伤感，要知道不久前北京的皮卡限行令几乎断了“汽扯扒谈”买辆皮卡的念想。不过，北京有作为首都的特殊性，这影响不了全国皮卡解禁的大势，同样也影响不了长城炮继续“破圈”的脚步。
毕竟在条件允许的情况下，谁敢说完全不会对这样一台气场不输F-150，售价却只有其三分之一，并且兼顾了城市SUV舒适性和硬派越野车通过性能的长城炮越野皮卡动心呢？
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Ⅳ #818 最后的倔强 试驾一汽丰田普拉多

在您看到这篇试驾文章之时，一汽丰田普拉多已经正式宣布停产，而平行进口的普拉多由于种种原因也停止了进口报关。普拉多这个传奇的车型在中国也终于画上了句号，事实上这样令人唏嘘的结局早已是“命中注定”。但此时，我只想开着它跨过山河大海，尽情体会这最后的疯狂。

我对硬派越野车有着浓厚的感情，我喜欢一个人开着车浪迹天涯的感觉。但随着国产普拉多的停产，平行进口渠道也被封堵，我不知道今生今世还有没有机会拥有一辆普拉多，或许这可能是我最后一次开普拉多。但不管怎么说，我依然算是个“幸运儿”，体会过它的美好和乐趣。如果你所在的地区还支持国Ⅴ排放车上牌，并且对硬派越野有所执念的话，那么像普拉多这些看似“过气”的老家伙绝对是不二的选择。

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Ⅳ 实力爆款坦克300上市！早安越野人！

12月17日，魏派坦克300在北京798艺术区正式上市。坦克300全系搭配2.0升直列四缸直喷增压发动机并匹配采埃孚8AT变速箱。新车提供探索者、挑战者和征服者三个版本，官方建议零售价为17.58万到21.38万元，具体车型和其对应价格参见下表：

此次坦克300正式上市，在价格上确实给了我们不小的惊喜。作为一款定位清晰明确的豪华越野车，很多对于越野有着硬性需求和爱好越野的消费者们都已经蠢蠢欲动，再加上先前已经公布的诸多科技和越野方面的配置，正式上市后的坦克300一定会迎来第一个春天。当前进口硬派越野车正处在尴尬关口，正是国产越野车崛起的最好时刻。早有哈弗H9，现在坦克300乘胜追击，论硬派越野，国产也是最棒的！各位喜爱越野、憧憬去野的伙伴们，机会来了！

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Ⅵ 上得了厅堂，下得了池塘 | 30-200万元价位五部硬核越野车推荐

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