am越野
㈠ 山地自行车术语,AM和FR是什么意思
一、（AllMountain，AM）：全山地自行车。
这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程，来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。
二、Freeride（FR）：自由骑行山地车。
此种车辆和Enro（AM）有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。算是DH和XC的综合版。
(1)am越野扩展阅读：
一、fr自行车往往有更长和更好的减震。8英寸或更长的后减震器是正常配置。其零部件以强度为标准设计，整车重量较高。fr自行车比其他自行车更通用。
二、然而，当爬升或低速时，由于头部管道的角度，整个车辆的灵活性降低。fr帧角甚至大于dh bike。这提高了跨越小障碍的能力。fr自行车提供了穿越自然地形障碍物所需的角度。fr自行车通常重14到20公斤。
三、fr爬山通常是要到达一定的区域，因此fr模型在爬山时有一定的效率。一个坚实的fr是昂贵的，不提供一个舒适的乘坐攀岩。
四、下山的时候，它可以给fr骑士提供更好的控制，但是fr骑士只能把它推上山。更重要的是，这需要很多时间？骑山地车时，舒适的坐垫变得相当重要。
五、fr分为两种类型：多轨自行车和旅游自行车。
㈡ 山地自行车术语,AM和FR是什么意思
AM：all mountain 山道轻度越野自行车，比赛基本都是AM
FR：freeride 见坡就可以跳，见坎就可以冲，性能比AM来说多了后减震，但是不及DH那么牛的越野性能。
简单来说，AM就像城市跨界越野车，FR属于越野车带四轮驱动，再往后就是专业越野车
㈢ 美国的悍马越野车多少钱一辆
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悍马H2 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
6.0 AT 118.00万 102.00万-102.00万 12月12日
发动机：V8 排量：6.0 马力：398 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
6.2 AT 128.00万 113.00万-122.00万 12月12日
发动机：V8 排量：6.2 马力：398 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
悍马H3 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
3.5 75.80万 75.80万-78.00万 12月12日
发动机：L5 排量：3.5 马力：220 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
H3x 78.00万 70.00万-80.00万 12月12日
发动机：L5 排量：3.7 马力：245 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
H3 ALPHA 85.00万 80.00万-85.00万 12月12日
发动机：V8 排量：5.3 马力：305 变速箱：4AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
㈣ 再创纪录 — Can-Am全地形车摘得2020年多项全球越野赛事桂冠
(2020年12月23日，上海)?2020年已接近尾声，BRP庞博旗下Can-Am全地形车在今年全球各项顶级越野赛事中屡创佳绩，与众赛车手再创又一年的辉煌成绩单。
纵贯全年，从1月达喀尔拉力赛，到12月SCOREProUTV锦标赛，Can-Am独行侠X3助力众多赛车手捧起冠军奖杯，成为横扫各大领奖台的冠军座驾。
BRP庞博全球产品战略高级副总裁BernardGuy表示：”2020年，Can-Am在全球越野赛事中收获颇丰，摘得一系列令人激动的冠军头衔。参与越野赛事也对我们的产品创新力起到了关键性推动作用，就如同汽车品牌参与F1赛事一样。我们会在最恶劣的条件下，反复测试车辆的动力和性能配置，实现车辆最佳表现，再将其运用于整条产品线，让驾驶者无论在赛道上，还是与朋友家人一起外出畅玩时，都能获得最佳驾驶体验。”
今年1月，在著名的达喀尔拉力赛上，CaseyCurrie勇夺全地形车组第一名，
同时这也标志着在世界顶级难度的越野赛事中，Can-Am连续三年成为冠军座驾。
2020年Cam-Am高光时刻
?CaseyCurrie和SeanBerriman成为历史上第一组获得达喀尔拉力赛四轮车组冠军的美国籍赛车手。他们在12天内行驶7500多公里，淋漓尽致地展现了X3高性能、稳定性和可靠性。
?HunterMiller赢得Ultra4KingoftheHammers冠军。在这场被称为“地球上最艰难的一天越野赛”的比赛中，Miller驾驶X3横扫领奖台。
?PhilBlurton在theDesertChampionship中取得最佳成绩。
?MattBurrough赢得SCOREChampionship赛季冠军。
?CorryWeller赢得LucasOilOffRoadRacingSeries赛季冠军。
?TobyPrice赢得在澳大利亚Goondiwindi400赛事冠军。
?DenisioCasariniFilho和IvoRenatoMayer赢得巴西dosSert?es拉力赛冠军。
无论是专业Can-Am赛车手还是新手，获取胜利的第一步，便是拥有一辆Can-Am独行侠X3。BRP庞博赛事经理Jean-Fran?oisLeclerc说道:“我们的车辆研发是以驾驶者的角度出发，并充分考虑驾驶者对于车辆的广泛需求。X3能够在世界上最具挑战性的赛道上取得如此惊艳的成绩，也证实它是为助力驾驶者完成一切挑战探索而量身打造的。”
对于那些追求探刺激险地、赏远途风景及纵横驰骋赛场的车手们，Can-Am独行侠X3都可以满足驾驶需求。每一场赛事的检验，也充分地展示了Cam-Am独行侠X3无可比拟的坚固性和灵活性，足以证实无论是何种环境和用途，Can-Am都可以助驾驶者完成征途。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 刚玩山地车am先还是xc
AM：All Mountain的简写，即“全山地地形越野”（简称”全地形越野“）。 XC：Cross Country的简写，即“越野”（业内用x作为cross的简缩，所以是XC而不是CC）。AM和XC这两种，是几乎完全不同概念、不同骑行风格与特点、不同的山地车车种、需要明显不同的骑行装备。玩AM相对危险系数大很多，车子也贵、装备的花销也很多，而且需要更强的体能，更敏锐的地形预判能力和更好的身体柔韧度与更娴熟的操控技术。这是你首先要了解的。
有的人，具有一定天赋，适合上来就玩AM（但也必须有合格的AM级山地车和相关防护装备，必须的基础知识，而且和玩XC一样先从学定车、跳台阶开始起步，否则也很危险）。有的人，需要先会熟练玩XC车，之后换AM车（再逐步进阶）。有的人则根本不适合玩AM，比如应变能力的高低＋决心，二十几公里的时速放坡，前面突然草丛里冒出一个大石块，左边是泥沟，右边是盘杂的大树根，你选择哪条路过去，飞过石块？用兔跳法越沟？还是从树根上蹦过去？就几秒的时间恐怕有的人来不及选择，他依照习惯刹车想停下来。哪个方案最好或最安全？这是我自己（属于中间那类人）都遇到过的状况。
＝XC型山地车。多是硬尾。用于落差较小的、凸凹不大的野外地形，石子地，树林（林道），松软的草地和泥地。硬尾的爬坡能力强于软尾（因为没有后避震——即便将后胆锁死，踩踏时车架的后三角还是会泄力（让你感到似乎走在沙地上一般）。
第一图，典型的入门级XC型硬尾山地车（捷安特XTC 800） 其他图是常见的XC地形。
＝由头盔就可以看出 山地车的分类和玩法。
㈥ 山地自行车术语，AM和FR是什么意思
1、竞技性山地车运动，根据越野强度和玩法不同，分为五种越野强度的级别，对应的就是：XC，Trail，AM，DH, FR这5个大类。
2、 AM = All Mountain 全山地
全地形车种，玩这个需要车手同时具有一定的体力以及技术。既然是全地形，就以为它的骑行环境可能是上坡、平地、下坡各占1/3。上坡的体力要求，下坡的操控能力，以及通过障碍的技巧都需要掌握一些。器材上来说前叉一般在120-150可调节，车架基本上以行程5-6英寸的软架为主。（现今已经基本固定在5.5-6英寸这样）硬架有，但是很少。在中国比较容易买到的也只有Santa Cruz的Chameleon了。AM的玩家可以说是真正懂得享受的山地车玩家，他们会挑战各种未知的艰险地形。当然，他们也能享受到大自然最优美的风景。
3、FR = Freeride 自由骑
不讲究速度，纯追求技术的玩法，骑行环境中包含了70-80%的下坡以及少量的平路和上坡。加拿大温哥华North Shore以及Whistler的山路上就有很多这样的道路，对技术和操控的要求极高，尤其是车手的平衡性，在那些独木桥上更加显现无疑。器材上来说，前叉主要是160或是180的行程。车架行程一般在6.5-9英寸之间（是的，你没有看错，9英寸）。玩家追求的是玩技术和胆量以及挑战一些刺激的路线。这里还要提一下，著名的Red Bull 红牛坠山赛其实属于FR而不是DH，因为它是由评委打分而不是看时间快慢。在国外的资料上一般将红牛坠山赛定义为Extreme Freeride极限自由骑。