跑越野的技巧
⑴ 如何超越自我去跑一场越野跑
越野赛注意事项：一、跑前
先慢跑微出汗就可以。
2.做压腿、压腰、转体、抻肩等活动，将相关的关节、韧带、肌肉都活动开。
3.做几个 30 米的加速跑。
以后的时间
上跑道后做几次原地的纵跳，提高一下兴奋。
2.这段时间要注意保持体温，不要使身体凉下来。
二、跑中
1、开始阶段不要急于领先，要按自己的节奏、速度跑，不要考虑自己所 处的位置，比你快的也许一会儿就退出了比赛。
2、途中跑阶段会出现“极点”现象， “极点”现象是一种正常的生理现象， 征兆是无力、气短、难受，会产生放弃比赛的念头，这个时候可以适当放 慢速度、调整呼吸、咬牙坚持过去，后面就轻松了。
3.“极点”现象过去后，适当放开速度机会合适就超越前面的对手，不要 急，要一步一步的追、一个一个的超，你累他也累，你只要超越他半步， 他就会泄气。
4、最后阶段用你的毅力和信心坚持到终点。
三、跑后
1、比赛结束后不要立即坐在地上休息，要慢跑（走）放松，让肌肉、神 经、心脏得以慢慢恢复。 以上内容在比赛前 20 分钟做完。
2、比赛结束后禁止马上大量饮水（会增加心脏负担） ，可以用一点点润润 喉，20 分钟后在补充水分。
3、赛后要及时脱掉湿衣服，换上干燥的，要注意保暖，以免着凉。
⑵ 越野跑的技巧，跑步下坡的正确方法有哪些
说到越野跑，许多人首先想到的就是上山的艰辛。但是必然会有起伏，事实上，在越野跑中，下坡技术更为关键。盲目仓促行事不是明智之举。许多跑步者因为下坡而意外受伤。与上坡相比，下坡需要特别注意。上坡跑是一项富有挑战性的有氧运动，但下坡跑则需要足够的技巧和稳定的跑步姿势。如何练习提高速度，减少受伤的可能性？让我们一起来学习以下几个技巧。
简而言之，下坡跑的秘诀就是要自信，放松，利用重力。下坡的时候不要害怕走得更快，增加你的步频，你就不会掉下来。记住: 用短、快、稳的步伐下坡，你就能跑得快、稳、安全。
⑶ 典型越野路况驾驶技巧
典型的越野驾驶技能——涉水河流、溪流、水库、湖泊浅水区，城市低洼死水区4X4由于电气系统和进排气位置较高，涉汪租衡水能力较好。普通4X4越野车的涉水能力和轮胎高度差不多。涉水前，有必要对水深进行探索和了解。除了河床底部不平整之外，有积水的路的街尾水深有时变化很大，需要注意的是车速不能太快，造成溅水打湿电路。当水深可能淹没排气管地形时，分动箱使用L4，变速箱使用二档或一档。稳定油门，保持发动机高速运转，避免在水中换挡。这样排气压力高于水压，涉水深度可达排气管口以上20厘米。防止急流在急流中掀翻车辆，以45度水流方向过河，是比较安全的方法。涉水经验不多的司机，会忍不住害怕在水中熄火。一旦在较深的地方熄火，他们应该立即关闭整个汽车的电路，不要试图启动汽车，以防止被吸入气缸造成重大损害。最好尽量找其他车辆把车拉出来。典型的越野驾驶技能？沙漠、流动沙丘、海滩、工地沙堆。在广阔的沙滩上开着4X4快速行驶，只能通过它感受到乘风的感觉。车辆在沙地上行驶时，轮胎在沙地上微微凹陷，这让驾驶起来有些困难，但并不难。通常，在平坦的沙地上，分动箱H4变速器的二档或三档可以畅通无阻。前轮冲向沙丘后，前轮抬起重心，落在后轮上。这时后轮需要左右均匀着地才能顺利通过。此时，如果车身左右倾斜或重量不均，无论是分动箱H4还是L4，车身前后倾斜都会形成车轮原地空转向喷砂的现象。如果继续踩油门，四个轮子还是会转到同一个地方空，而且可能会越转越深。这时候用绞车或者ucar帮你拉走是可行的方法。要想自己克服，就得下车把两个深轮下面的沙子挖出来，把木板、石头等硬物放在车轮、分动箱L4、变速箱1下面，这样摩擦硬物在车轮转动的时候就能向前移动。理论上来说，4X4不会卡在平坦的沙地上，但是有一种情况，比如4X4在两轮驱动的情况下进入沙地，如果不换挡继续前进，可能就不会卡在沙地上。一旦停了又启动，如果不注意使用两轮驱动，两次猛踩油门，两轮驱动会有一大半卡在沙子里。这时候当然要用分动箱L4。如果沙子里的两轮驱动没有深入，你就有机会爬上去。如果三个轮子卡在沙子里，深度超过轮子直径的40%，光靠车辆动力爬出来的几率几乎为零。这时候也是用车轮下摩擦硬物的方法摆脱困境，再借助外力求救。典型的越野驾驶技能？泥泞湿地、沼泽、水田、池塘、雨后土路、冬季解冻后的土路。通常情况下，分动箱4H在泥浆中使用，变速箱的二档或三档可以通过使用固定油门平稳通过。要注意泥超过脚的沼泽。一旦车辆不小心进入，无论使用哪种变速器，车辆都会慢慢下沉。这时候，只有外力才能迅速呼救把他们拖走。在底部较硬的泥泞道路上，使用分动箱4H或4L加油。虽然方向盘握得很紧，但车身仍然以蜿蜒的方式微微浮动。不偏离车道没关系，做好心理准备就行。松软的地面车轮有轻微凹陷的泥巴，L4档用于分动箱，二档用于变速箱，慢慢给方向盘加油就能通过。在软泥地面行驶过程中，如果发现一侧有地面下沉，导致车身倾斜，无法快速通过，通常在倒车后，将石块、木板等硬物放在路沟上，然后用分动箱L4固定油门前进。如果泥浆与地面的距离不是很短，就要保持一定速度的动量。如果途中有小的水平阻力硬物，可以直接型尘碾过去。坡地上的泥巴经常会让车辆打滑，加上防滑链可以改善一些情况，抓地力强的轮胎和降低轮胎气压也有助于改善。典型的越野驾驶技能？陡坡:山区、堤坝、铁路护坡。普通4X4车的爬坡极限通常在30到35度左右。车身设计、分动箱齿轮和轮胎的抓地力、地面的干、硬、湿都对爬坡有影响。一般来说，长轴距车不如短轴距车。就在进入斜坡前挂4L。然后变速箱在一档起步，进入二档，保持一定油门，保持车辆匀速行驶，避免车轮打滑，湿滑陡坡是最难的地形。一个4X4的司机首先要求不要向后滑动，然后在斜坡上关闭发动机。大坡上最要注意的是，他一定要面向斜坡，千万不要横着开车。一旦边坡超过30度，车辆可能会侧翻，后果极其严重。上坡中途如果没有足够的动力无法前进，可以立即停车并挂入倒档，利用发动机的阻力，配合刹车，保持方向盘直立，慢慢向斜坡后退。在狭窄的山路困做上正确控制方向盘是最重要的。虽然下坡不像上坡那样消耗马力，但操作不当也是危险的。通常，司机知道他们不能一直踩刹车。在陡坡上使用分动箱4L是控制车速的绝佳方法。遇到弯道时要提前减速，避免空踩刹车，借助变速箱的低档位控制车速。如果有必要，你应该慢慢踩刹车。典型的越野驾驶技能？地面崎岖的戈壁滩、瓦砾堆、干涸的河床、山间碎石路等。在袁野这种自然形成的地形上行驶，首先要知道车辆的最小离地高度(最小离地间隙)。在乱石堆或干燥的河床上行驶时，应避免底盘撞到岩石上，尽量缓慢行驶。分动箱通常用4L变速箱的一档，20cm以下的石头可以用单侧车轮碾过。不能被碾过的石头，小的下车试着搬动，大的把小石头放在石头前面，让石头有台阶地通过。注意石头的另一端，否则前轮经过后底盘会碰到凸出的石头。
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⑷ 跑越野赛怎样不累又跑的快!
1、应该采用匀速跑战术：除起跑后加速跑和最后冲刺跑外，途中基本上采用较高速度的匀速跑。呼吸方法中长跑过程中，人体消耗能量大，对氧气的需要量也大，因此，掌握正确的呼吸方法是很重要的。
2、中长跑途中，为了加大肺通气量，呼吸时采用口鼻同时进行呼吸的方法。呼吸节奏应和跑步节奏相配合，一般采用两步一呼、两步一吸，或三步一呼、三步一吸。呼吸时要注意加大呼吸深度。
3、由于氧气的供应落后于身体的需要，跑到一定距离时，会出现胸部发闷，呼吸节奏被破坏，呼吸困难，四肢无力和难以再跑下去的感受。这种现象称之为极点”。这是中长跑中的正常现象。当“极点”出现后，要以顽强的意志继续跑下去，同时加强呼吸，调整步速。这样，经过一段距离后，呼吸变得均匀，动作重又感到轻松，一切不适感觉消失，这就是所谓的第二次呼吸状态。在中长跑运动中，多因准备活动不充分，容易发生腹痛情况，主要是由胃肠痉挛引起，此时学生切不可紧张，可用手按住痛的部位，减慢跑速，多做几次深呼吸，坚持一段时间，疼痛就会消失。
4、或者采用跟随跑战术：出发后，始终跟随在领先者或小集团后面，力争在最后冲刺阶段超过对手，率先通过终点。
5、还有跑步的动作：要注意的就是跑步时一定要放松、协调。这就要求建立在正确动作的基础上，脚的着地应用全脚掌着地，屈膝缓冲过渡到前脚掌蹬地。上体正直放松，两臂自然有力的摆动。